《汽車文摘》雜志2015年總目次

《汽車文摘》雜志2015年總目次

·專題·

智能汽車…………………………………1-1

智能汽車目標識別方法的研究…………1-1

智能汽車中的人為因素…………………1-2

智能汽車作為機器人的應用……………1-2

智能汽車的移動機器人技術……………1-3

智能汽車系統(tǒng)中的技術規(guī)范……………1-3

實時虛擬仿真環(huán)境下的高級駕駛員輔助系統(tǒng)研究…………………………………1-4

基于虛擬環(huán)境使用神經網絡的汽車自動制動系統(tǒng)…………………………………1-4

智能停車系統(tǒng)的輔助停車和事故通知……………………………………………1-5

連續(xù)駕駛輔助領先技術…………………1-5

汽車工業(yè)的持續(xù)性設計…………………2-1

汽車工業(yè)創(chuàng)新設計優(yōu)化策略……………2-1

韓國現代汽車技術………………………2-2

汽車的5種新興技術……………………2-2

基于航空航天研究的環(huán)保汽車創(chuàng)新實例……………………………………………2-3

汽車廠商對汽車創(chuàng)新技術的驅動作用……………………………………………2-4

汽車技術配置率的特征…………………2-4

商業(yè)和工業(yè)發(fā)動機的發(fā)展趨勢…………2-5

汽車工業(yè)的部件物流……………………2-5

汽車軟件AUTOSAR的新發(fā)展趨勢……………………………………………2-6

中國汽車和電子業(yè)的創(chuàng)新、學習和出口……………………………………………2-6

泰國汽車工業(yè)發(fā)展及其產業(yè)政策……………………………………………2-7

印度汽車配套企業(yè)研究…………………2-7

汽車電子技術的發(fā)展趨勢………………3-1

汽車電子的應用與技術趨勢……………3-1

汽車電子應用程序和技術………………3-2

汽車電子開發(fā)過程中的安全協(xié)調工程……………………………………………3-2

汽車嵌入式電力電子技術的應用………3-3

印度商用汽車電子/電氣構架市場的發(fā)展………………………………………3-3

現有車輛結構面臨的新電氣特性技術挑戰(zhàn)………………………………………3-4

汽車電力驅動和電力電子技術現狀及發(fā)展趨勢…………………………………3-4

發(fā)展中國家輕量化零排放車輛的技術經濟評估…………………………………4-1

汽車輕量化生命周期中能量和溫室氣體排放評估…………………………………4-1

汽車輕量化的首要目標調查……………4-2

基于夾心結構設計的輕量化車身發(fā)展……………………………………………4-2

汽車前保險杠輕質材料的選擇和部件制造技術…………………………………4-3

汽車用輕質材料的研究…………………4-3

黑色金屬材料的輕量化…………………4-4

輕量化的汽車門板………………………4-4

綠色汽車中塑料前翼子板的發(fā)展………4-5

汽車輕量化中的鈮微合金先進高強度鋼……………………………………………4-5

輕量化復合材料制動盤的能量與費用研究………………………………………4-6

未來的木質汽車…………………………4-6

基于可感知相關信息的發(fā)動機燃油和排放控制…………………………………5-1

滿足商用車溫室氣體排放法規(guī)的發(fā)動機系統(tǒng)………………………………………5-1

改善燃油經濟性的研究…………………5-2

減少燃油消耗的熱管理方案……………5-2

降低輕型汽車燃料消耗和溫室氣體排放動力技術的綜合潛力……………………5-3

基于歐6排放法規(guī)的輕型天然氣燃料汽車CO2排放評估和控制……………………5-3

基于2017-2025 CAFE條例的變速器技術對燃油經濟性的影響……………………5-4

現代輕型乙醇混合燃料汽車在不同操作和環(huán)境狀況下的排放……………………5-4

滿足BS-III標準的2.5L機械泵驅動柴油車EGR控制…………………………………5-5

伊朗燃油經濟性標準對節(jié)能減排潛力的影響………………………………………5-5

基于模糊邏輯方法對報廢車輛回收經濟可持續(xù)性研究……………………………6-1

報廢車輛逆向流動網絡的建?！?-1

歐盟立法背景下汽車長期回收計劃不確定性的風險顯性區(qū)間數線性規(guī)劃模型……………………………………………6-2

汽車發(fā)動機報廢選擇的環(huán)境和經濟評估……………………………………………6-2

基于車輛零件壽命管理的車輛零件再利用、再制造和回收………………………6-3

基于評估報廢車輛鋁回收策略的汽車部件和特定合金模型設計………………6-4

報廢汽車拆解廠的自適應布局設計系統(tǒng)開發(fā)………………………………………6-4

歐洲地區(qū)報廢車輛再循環(huán)計劃模型研究……………………………………………6-5

德國汽車行業(yè)有關報廢車輛的法規(guī)條例……………………………………………6-5

波蘭汽車回收站選址模型案例研究……………………………………………6-6

減少對稀土依賴性的清潔能源與循環(huán)技術研究…………………………………6-6

柴油機減排技術的發(fā)展…………………7-1

共軌柴油機的減排新技術：EGR和SCR技術…………………………………7-1

基于無柴油微粒過濾器的柴油機燃燒系統(tǒng)優(yōu)化…………………………………7-2

輕型柴油汽車排放控制技術的成本估計……………………………………………7-3

發(fā)動機怠速對柴油車輛燃油消耗率和尾氣排放的影響及其減排技術………………7-3

滿足Tire4標準的柴油機技術……………7-4

基于印度BS-IV標準的輕型柴油機廢氣后處理技術及其挑戰(zhàn)……………………7-5

高溫燃燒清潔乙醇燃料柴油機的展望……………………………………………7-5

生物乙醇/RME/柴油混合應用閉環(huán)燃燒控制技術在歐5柴油機中的潛力………7-6

新加坡生物柴油的開發(fā)…………………7-6

直噴汽油機PM排放和減排潛力研究……………………………………………8-1

未來汽油機熱管理系統(tǒng)及真實環(huán)境下油耗分析…………………………………8-1

雙渦輪增壓汽油機系統(tǒng)的新概念………8-2先進火花點火發(fā)動機的燃油經濟性分析……………………………………………8-2

渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機的燃燒新概念……………………………………………8-3

汽油機渦輪增壓技術在制造商方面的前景………………………………………8-3

直噴汽油機高壓燃油系統(tǒng)的振動和噪聲……………………………………………8-4

符合未來排放法規(guī)的先進三元催化劑……………………………………………8-4

基于EMS開發(fā)的微型汽油機模型參數化及其驗證…………………………………8-5

通用汽車公司Ecotec系列小型汽油機燃燒系統(tǒng)的發(fā)展…………………………8-5

低溫下汽油機冷起動概念技術…………8-6

發(fā)動機起停技術的發(fā)展和缸內直噴汽油機重新起動控制技術………………………8-6

社會車聯網的概念、結構和應用……………………………………………9-1

車輛間通信網絡的安全性概念與問題……………………………………………9-1

車載網絡及其安全性探究………………9-2

車輛自組織網絡的路由協(xié)議……………9-3

車輛自組織網絡數據傳播的調查研究……………………………………………9-3

車輛自組織網絡多通道通信調研………9-4

車輛自組織網絡綜合研究………………9-4

車-車雷達系統(tǒng)設計的挑戰(zhàn)……………9-5

手持設備與車載網絡連接技術的挑戰(zhàn)……………………………………………9-5

工程車輛社交網絡——Verse系統(tǒng)………9-6

未來車聯網移動性管理方案……………9-6

電動汽車的未來…………………………10-1

氫能源交通基礎設施建設………………10-1

基于減小主流市場偏見提高電動汽車應用政策的效率與效果…………………10-2

純電動客車技術…………………………10-3

燃料電池電動汽車的氫壓縮技術………10-3

高溫條件下電動汽車氣候控制減負策略的研究………………………………10-4

燃料電池汽車的氫儲存技術……………10-4

氫燃料汽車泄漏的處理方法研究……………………………………………10-5

韓國汽車儲氫系統(tǒng)的多標準模糊層次分析法……………………………………10-5

氫燃料客車能量消耗和系統(tǒng)動力學模擬……………………………………………10-6

氫動力發(fā)動機的發(fā)展……………………10-6

汽車安全功能研究的發(fā)展趨勢…………11-1

車-車安全系統(tǒng)簡化方案………………11-1

對座椅安全帶使用態(tài)度的調查…………11-2

行人主動安全系統(tǒng)面臨的問題和挑戰(zhàn)……………………………………………11-3

兒童專用安全裝置與車輛交互性和適配性的評估……………………………11-3

主動安全與先進駕駛輔助系統(tǒng)仿真

策略的開發(fā)與實現………………………11-4

基于客車碰撞測試的主動排氣安全氣囊開發(fā)…………………………………11-4

基于服務學習方法提高青少年安全帶使用率……………………………………11-5

美國安全帶使用法規(guī)對人們行為特點的影響………………………………………11-6

碰撞預警系統(tǒng)和道路偏離預警系統(tǒng)的安全優(yōu)勢…………………………………11-6

未來避碰系統(tǒng)的自動控制和制動策略……………………………………………11-7

車輛行駛中車道偏離預警系統(tǒng)的駕駛員精神模型建立……………………………11-7

使用道路偏離預警系統(tǒng)的益處…………11-8

先進的發(fā)動機和動力總成技術對未來汽車發(fā)動機運行和燃油消耗的影響…………12-1

未來商用汽車發(fā)動機面臨的燃油效率挑戰(zhàn)………………………………………12-1

發(fā)動機的高熱效率低油耗技術…………12-2

多缸發(fā)動機燃燒監(jiān)控系統(tǒng)研究…………12-2

基于多缸發(fā)動機燃燒過程的車載監(jiān)控系統(tǒng)研究…………………………………………12-3

低溫燃燒和均質壓燃發(fā)動機負荷限制策略的研究………………………………………12-3

BMW公司新型高效動力學發(fā)動機系列……………………………………………12-4

商用和工業(yè)發(fā)動機的發(fā)展趨勢…………12-4

基于系統(tǒng)工程的發(fā)動機熱量管理系統(tǒng)……………………………………………12-5

·綜述·

智能交通系統(tǒng)對車輛燃料消耗和排放建模的影響………………………………1-6

智能交通系統(tǒng)的集成數據交換平臺……………………………………………1-6

智能交通系統(tǒng)中車輛的分層和聯網監(jiān)控……………………………………………1-7

車輛通信網絡的位置信息服務…………1-7

利用交互關系提高車隊間的通信功能……………………………………………1-8

基于異構無線網絡節(jié)點的車輛帶寬分配……………………………………………1-8

車輛延遲容忍網絡的路由協(xié)議…………1-9

重型車車載網絡的發(fā)展趨勢……………1-9

電動汽車現狀及發(fā)展趨勢………………2-8

電動汽車路徑規(guī)劃及發(fā)展趨勢…………2-8

城市電動汽車及其發(fā)展趨勢……………2-9

電動汽車發(fā)展的競爭力…………………2-9

電動汽車的性能需求與小型化之間的矛盾………………………………………2-10

特斯拉驅動電動汽車創(chuàng)新………………2-10

純電動汽車在歐洲西北部發(fā)展的挑戰(zhàn)和策略………………………………………2-11

美國、歐洲電動汽車停放對經濟、能源和環(huán)境的影響………………………………2-11

電動汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)及電池安全策略………………………………………2-12

歐洲氫燃料電池汽車的潛在市場分析……………………………………………2-12

碳酸鋰對歐盟電動汽車行業(yè)的影響……………………………………………2-13

車用電機技術的新趨勢…………………3-5

高速電機和電動增壓逆變器的發(fā)展研究……………………………………………3-5

基于電動機的顛覆性技術創(chuàng)新發(fā)展……………………………………………3-6

重型商用車的電動牽引傳動車輪………3-6

傳統(tǒng)汽車平臺應用電力驅動總成的噪聲與振動研究………………………………3-7

非接觸式傳感器在汽車上的應用……………………………………………3-7

電機輔助驅動控制系統(tǒng)的解決方案……………………………………………3-8

增強現實技術在汽車擋風玻璃應用中的機遇和挑戰(zhàn)………………………………3-8

汽車導航和車輛系統(tǒng)的特殊問題……………………………………………3-9

沃爾沃智能信息系統(tǒng)……………………3-9

電子空調系統(tǒng)在汽車中的應用…………3-10

內燃機可編程電子管理系統(tǒng)的實現……………………………………………3-10

基于城市運輸最優(yōu)化和溫室氣體減排的新型汽車觀念可行性研究………………4-7

復雜系統(tǒng)方法在2020～2025年輕型車輛CO2減排中的應用………………………4-7

歐洲汽車排放法規(guī)中便攜式排放測試系統(tǒng)的使用排放測試……………………4-8

基于技術創(chuàng)新生命周期的汽車排放控制分析………………………………………4-9

基于使用階段能耗概率圖形建模的輕量化車輛實例…………………………4-9

德國汽車工業(yè)二次利用能量效率的分析……………………………………………4-10

日本農村地區(qū)低碳汽車的開發(fā)與可再生能源的利用情況…………………………4-10

全球新車評估計劃NCAP的要求和程序……………………………………………5-6

未來防撞系統(tǒng)自動化控制和制動策略的潛在益處…………………………………5-6

輕量化汽車NVH特性研究………………5-7

產品的NVH特性…………………………5-7

印度汽車工業(yè)NVH產品開發(fā)流程……………………………………………5-8

路面性能對車輛懸架參數優(yōu)化的影響……………………………………………5-8

全球汽車輕量化制造技術………………6-7

擴大輕量化技術在汽車領域的應用范圍……………………………………………6-7

汽車制造的新熱點：如何減少車輛對環(huán)境的影響………………………………6-8

全球汽車制造商產品識別與安全相關的任務………………………………………6-8

汽車混合精益-高效制造系統(tǒng)技術……………………………………………6-9

汽車整車裝配工藝的新流程……………6-9

提高裝配線性能的研究…………………6-10

輕量化組裝齒輪的綠色設計方案……………………………………………6-10

未來汽車多材料模塊連接技術……………………………………………6-11

應用多材料結構概念發(fā)掘客車的輕量化潛力………………………………………6-11

福特重型商用車轉向動力學和運動學的發(fā)展………………………………………7-7

汽車發(fā)動機使用壽命終止后替代品的環(huán)境與經濟性評估………………………7-7

針對北美市場開發(fā)的CVT驅動力控制技術………………………………………7-8

重型汽車離合器再制造的市場、經濟價值和環(huán)境效益………………………………7-9

生態(tài)友好且經濟高效的汽車傳動軸制造技術………………………………………7-9

汽車案例分析擴展FIP方法……………7-10

基于模糊神經網絡的環(huán)保車輛城市路徑規(guī)劃………………………………………8-7

車輛制動線控跟蹤控制策略……………8-7

印度實際道路駕駛模式下汽車系統(tǒng)開發(fā)……………………………………………8-8

兩種環(huán)保駕駛策略的技能效果對比分析……………………………………………8-8

采用車載實時系統(tǒng)監(jiān)測駕駛員異常駕駛行為………………………………………8-9

模擬駕駛評估的進一步驗證……………8-9

基于精益思想原則的產品和工藝開發(fā)……………………………………………9-7

綜合設計與制造生產中施行的精益原則……………………………………………9-7

車輛ECU外部檢測裝備的國際標準化技術………………………………………9-8

高品質汽車測試套件的細胞感知經驗……………………………………………9-8

基于物理模型的汽車輕量化生命周期評估………………………………………9-9

美國各州間的汽車碳排放和能源消耗分析………………………………………10-7

使用輕質材料提高汽車的能源使用效率……………………………………………10-7

消費者購買可替代燃料汽車的意愿調查……………………………………………10-8

日本通過疏導交通流量和推行生態(tài)駕駛降低CO2排放的潛能估算………………10-8

路面重新鋪設的經濟性和環(huán)保性策略……………………………………………10-9

汽車驅動領域使用VTool預估能量流及能量損失的方法…………………………10-9

能源政策的外部因素和內部因素…………………………………………10-10

全球測試程序對先進燃油經濟效益技術的影響……………………………10-10

美國汽車產業(yè)的服務競爭和產品質量……………………………………………11-9

構建汽車產品線的工業(yè)實踐……………11-9

面對汽車品質挑戰(zhàn)的集成技術…………………………………………11-10

商用車上使用超高強度鋼的創(chuàng)新制造技術……………………………………11-10

基于先進軸承技術的重型載貨車車輪系統(tǒng)燃油效率提高……………………11-11

駕駛員控制的未來自動化車輛…………………………………………11-11

基于精益原則縮短汽車車身總成設計生產周期…………………………………12-6

新一代路虎-神行者白車身上扭轉模式的實現………………………………12-6

車輪設計面臨的挑戰(zhàn)……………………12-7

減輕后座乘員受傷的約束系統(tǒng)設計研究及車輛評估………………………………12-7

用DFSS方法改善汽車動力系統(tǒng)噪聲品質………………………………………12-8

先進的熱管理策略………………………12-8

·設計開發(fā)·

基于感知計算的IVVI2.0智能研究平臺……………………………………………1-10

智能汽車管理系統(tǒng)的設計及實現……………………………………………1-10

智能汽車路徑規(guī)劃中的高效神經動力學方法………………………………………1-11

基于速度調整的智能汽車路徑跟蹤控制算法………………………………………1-12

基于改進模糊邏輯控制器的智能巡航控制車輛嵌入式運動控制系統(tǒng)設計……………………………………………1-12

智能汽車建模應用的簡單車輛傳動系模型………………………………………1-13

一種無線通信的智能汽車監(jiān)控系統(tǒng)……………………………………………1-14

一種用于智能汽車目標檢測的多傳感器融合方法…………………………………1-14

具有自動路徑跟蹤的無人駕駛車輛轉向容錯控制設計……………………………1-15

無人駕駛汽車在交叉路口的避障規(guī)劃……………………………………………1-15

跟隨限速與彎道車速控制的自適應巡航控制系統(tǒng)…………………………………1-16

可改善交通動態(tài)的協(xié)同式自適應巡航控制系統(tǒng)漸進部署策略…………………1-17

基于模式自動切換的自適應巡航控制的非線性模型預測控制方法………………1-17

基于駕駛員操縱行為學習的自適應巡航控制系統(tǒng)接受性改進方法………………1-18

自動軌跡跟隨的轉向容錯控制設計……………………………………………1-19

自主行駛車輛的轉向和路徑跟隨控制系統(tǒng)………………………………………1-19

基于電動助力轉向和差動制動的緊急駕駛輔助系統(tǒng)的設計……………………1-20

自動停車控制系統(tǒng)………………………1-20

主動懸架控制在線力估計………………2-14

基于LQ的半主動懸架控制……………2-14

轉矩驅動/轉角反饋雙向控制方法在線控轉向系統(tǒng)中的應用……………………2-15

電磁懸架系統(tǒng)控制閾容錯的傳感器優(yōu)選方法………………………………………2-16

基于人體機械阻抗屬性的汽車主動轉向控制系統(tǒng)…………………………………2-16

基于先進扭矩矢量控制器和遺傳模糊主動轉向控制器的集成控制策略開發(fā)………2-17

基于多體動力學轉向評價的硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)開發(fā)……………………………2-18

基于縱向運動的輕型車輛載荷參數實時估計………………………………………2-18

4輪獨立電液制動系統(tǒng)的設計概念……………………………………………2-19

一種非線性車輪滑移控制算法的設計……………………………………………2-19

重型載貨車電氣離合的遲滯補償和自適應調節(jié)器設計………………………………2-20

多缸增壓均質壓燃發(fā)動機的負荷控制參考調節(jié)器………………………………2-20

汽車電子設計自動化模塊………………3-11

一種新的汽車電子實時控制系統(tǒng)設計方法……………………………………………3-11

基于實際子系統(tǒng)的汽車電子設備建模方法……………………………………………3-12

基于FPGA的電力電子仿真模型的先進預處理和校正方法………………………3-12

ESC系統(tǒng)車輛穩(wěn)定性因數的在線估計……………………………………………3-13

汽車ECU供電電路低成本硬件設計……………………………………………3-14

前輪驅動輪轂電機電動汽車的電子穩(wěn)定性控制方法…………………………3-14

電子機械制動系統(tǒng)的故障安全控制策略開發(fā)………………………………………3-15

汽車磁流變制動系統(tǒng)的設計開發(fā)……………………………………………3-15

車燈自動控制算法的光斑跟蹤…………3-16

具有多目標追蹤控制功能的智能前照燈……………………………………………3-17

基于現場可編程門陣列的汽車自適應前照燈系統(tǒng)設計…………………………3-17

基于視覺注意力理論評估汽車后方照明系統(tǒng)………………………………………3-18

濃霧條件下夜間可視化分析與估計方法……………………………………………3-18

基于車輛交通通信基礎設施的多輸入多輸出可見光通信系統(tǒng)設計……………3-19

應用于車輛與道路基礎設施間的可見光通信………………………………………3-20

可見光通信系統(tǒng)設計及其在車輛應用程序中的實現……………………………3-20

輕量化多邊形發(fā)動機的設計與分析……………………………………………4-11

汽車輕量化的協(xié)同優(yōu)化設計……………4-11

可持續(xù)發(fā)展的汽車輕量化設計…………4-12

基于碰撞和振動約束的輕質鎂車身結構設計………………………………………4-13

汽車拱形連接組件的輕量化設計………4-13

雙金屬制動鼓的輕量化設計開發(fā)………4-14

小巧輕便型汽車油底殼的設計與開發(fā)……………………………………………4-15

汽車自攻緊固件的輕量化設計…………4-15

乘員座椅原型輕量化設計………………4-16

輕型汽車復合材料單片板簧設計………4-16

長纖維熱塑性塑料替代鋁制支架的輕量化方案………………………………………4-17

基于780MPa級熱軋高強度鋼的汽車單板沖壓前下控制臂開發(fā)……………………4-17

制動鉗的輕量化設計……………………4-18

減輕汽車質量的多尺度方法……………4-19

超輕型車輛的安全設計問題……………4-19

柴油轎車新一代燃油噴射系統(tǒng)的開發(fā)……………………………………………5-9

市區(qū)工況下輕型汽油車的排放評估和行駛工況開發(fā)……………………………5-9

基于遺傳算法的柴油機PID控制器設計……………………………………………5-10

非氣化二甲醚柴油機燃料供應系統(tǒng)的設計……………………………………………5-10

基于柴油機壓燃式觸發(fā)點火控制的柴油/汽油雙燃料驅動燃燒系統(tǒng)………………5-11

直噴式噴油嘴的優(yōu)化設計………………5-11

中型載貨車尿素選擇性催化還原系統(tǒng)優(yōu)化設計………………………………………5-12

車輛設計中快速評價安全性的集成建模方法………………………………………5-12

載貨車主動安全系統(tǒng)的設計……………5-13

預測振動對車內聲學舒適度影響的計算方法………………………………………5-14

基于數據聚類和混合分類模型的車內噪聲與振動水平評估…………………………5-14

防止汽車雨刮系統(tǒng)噪聲和振動的多目標控制器……………………………………5-15

沖壓過程并行標準的優(yōu)化設計…………6-12

高強度鋼沖壓件模具的設計……………6-12

汽車車身最優(yōu)裝配順序控制器的設計……………………………………………6-13

線束安裝的自動裝配路徑規(guī)劃…………6-13

車身模具自動熱處理系統(tǒng)的開發(fā)……………………………………………6-14

商用車車門的創(chuàng)新設計…………………6-14

用于行人安全保護的重型汽車前部結構優(yōu)化設計…………………………………6-15

基于并行設計方法的汽車擋泥板設計……………………………………………6-15

汽車自動變速器活塞密封系統(tǒng)的輕量化結構設計…………………………………6-16

履帶式車輛車輪的設計開發(fā)……………6-16

汽車散熱器冷卻風扇的設計……………6-17

大學生方程式賽車行星齒輪箱的優(yōu)化設計……………………………………………6-17

基于氣缸壓力的共軌柴油機管理系統(tǒng)設計……………………………………………7-11

柴油機仿真精確氣化和噴射模型的開發(fā)……………………………………………7-11

輕型汽車電再生柴油機微粒過濾器的自動控制系統(tǒng)……………………………7-12

一種共軌柴油機噴油器的動態(tài)模型……………………………………………7-13

渦輪增壓柴油機雙回路EGR系統(tǒng)尾氣組分估算的簡化…………………………7-13

渦輪增壓柴油機非線性MIMO系統(tǒng)的自適應滑模控制…………………………7-14

渦輪增壓柴油機的建模與控制方案……………………………………………7-15

渦輪增壓柴油機的魯棒與自適應旁通閥控制………………………………………7-15

一種確定直噴汽油機燃燒速度的新技術……………………………………………8-10

直噴式壓縮點火汽油機的開發(fā)…………8-10

單缸汽油機新型增壓系統(tǒng)的設計與開發(fā)……………………………………………8-11

分層充氣燃燒汽油直接噴射技術………8-11缸內直噴汽油機自適應神經網絡智能

控制的開發(fā)………………………………8-12

汽油直噴壓縮點火增壓系統(tǒng)……………8-13

高增壓汽油機可變截面壓縮技術……………………………………………8-13

2013年款雅閣新L4 2.4L汽油機的開發(fā)……………………………………………8-14

使用87 AKI汽油點火閑置實現穩(wěn)定的汽油機壓燃………………………………8-14

基于周期分層湍流燃燒的直噴汽油機計算……………………………………………8-15

汽油機可變氣門驅動系統(tǒng)無刷直流電機的設計………………………………………8-15

車輛自組織網絡模糊邏輯信息發(fā)送方法……………………………………………9-10

車輛自組織網絡數據發(fā)布和路由協(xié)議的轉發(fā)方法…………………………………9-10

軟件定義支持車聯網的路側單元云網絡……………………………………………9-11

基于互聯網的車輛自組織網絡雙層合作緩存方案…………………………………9-11

一種V2V車聯網的競爭窗口配置方案……………………………………………9-12

車輛自組網絡的實時視頻流傳輸方案設計與比較………………………………9-13

車載網絡跨層架構傳輸協(xié)議802.11……………………………………………9-13

基于車載網絡應用的動態(tài)最優(yōu)隨機存取服務器……………………………………9-14

車輛自組織網絡中V2V信息傳遞途徑設計……………………………………………9-14

用于車載多媒體自組織網絡中實時視頻傳播的分布式路由協(xié)議…………………9-15

基于車-路網絡多跳差異的降低碰撞概率方法………………………………………9-15

基于無線傳感器網絡的車-車地理網絡實現………………………………………9-16

基于單個ECU的高效車載網絡設計……………………………………………9-16

步話機項目中的V2I和V2V通信綜合網絡平臺………………………………………9-17

通用網絡啟用無人駕駛車輛系統(tǒng)的開發(fā)……………………………………………9-17

基于高速公路I2V通信的道路交通估計媒體訪問控制協(xié)議………………………9-18

降低混合動力汽車油耗的動力總成設計優(yōu)化方法………………………………10-11

混合動力客車的建模和能源管理控制設計……………………………………10-11

充電式混合動力汽車自適應預測操作策略的新方法…………………………10-12

混合動力汽車能量管理動態(tài)規(guī)劃子問題的分析解決方法…………………10-12

基于最佳燃油經濟性和最低排放量的串聯混合動力汽車最佳能量管理……10-13

提高混合動力汽車傳動效率的實時控制策略……………………………………10-14

串聯式混合動力系統(tǒng)的控制和能量管理策略……………………………………10-14

一種混合動力汽車滑移率的模糊自適應滑?？刂破鳌?0-15

基于隨機動態(tài)規(guī)劃的混合動力汽車能量管理策略………………………………10-15

功率分流式混合動力汽車能量管理策略…………………………………………10-16

燃料電池混合動力汽車的最優(yōu)能量管理…………………………………………10-16

混合動力汽車與純電動汽車新型加熱方法的研究……………………………10-17

混合動力汽車和純電動汽車車載電池容量估計方法…………………………10-17

混合動力汽車傳動系統(tǒng)及控制策略的優(yōu)化……………………………………10-18

基于行程的插電式混合動力汽車充電狀態(tài)管理………………………………10-19

混合動力汽車零部件尺寸的多目標優(yōu)化方法………………………………10-19

一種評價和控制汽車主動安全性的方法…………………………………………11-12

自動控制汽車安全性的評價方法…………………………………………11-12

基于汽車安全通信的被動合作碰撞預警系統(tǒng)MAC設計…………………………11-13

基于GPS、GSM的汽車安全系統(tǒng)實時生物識別技術………………………………11-13

基于測試的碰撞預警和制動系統(tǒng)評估方法……………………………………11-14

汽車防撞模糊邏輯系統(tǒng)………………11-15

基于道路偏離預警系統(tǒng)的仿真工具開發(fā)…………………………………………11-15

基于嵌入式系統(tǒng)的實時預警系統(tǒng)開發(fā)…………………………………………11-16

基于光流法和Hough變換的車道偏離預警系統(tǒng)………………………………11-16

基于MonoSLAM算法的車道偏離預警系統(tǒng)…………………………………………11-17

帶有車道偏離預警系統(tǒng)的避撞模型…………………………………………11-17

基于T-S模糊觀測器的車輛偏離車道道路曲率估計…………………………11-18

一種簡化汽車防撞性的復合結構方法

…………………………………………11-18

基于農村主路交叉路口優(yōu)先右轉汽車的碰撞預警系統(tǒng)初步設計………………11-19

汽車產品高循環(huán)CAE模型的開發(fā)……………………………………………12-9

基于手動和自動變速器的同步器開發(fā)……………………………………………12-9

基于機械混合動力傳動系統(tǒng)的離合器設計……………………………………12-10

混聲合成用于后橋主減速器開發(fā)早期階段的評估……………………………12-10

掛車非線性轉向控制器設計…………12-11

改善汽車動力學性能的半主動差速器設計……………………………………12-11

一種新型汽車扭轉減振裝置的設計與強度分析………………………………12-12

基于現代控制方法的新型線控轉向系統(tǒng)設計……………………………………12-13

基于最優(yōu)制動力分配的線控制動系統(tǒng)故障安全控制器設計…………………12-13

基于模型的汽車控制系統(tǒng)創(chuàng)新管理方法…………………………………………12-14

·性能分析與控制·

基于智能控制系統(tǒng)的低成本多功能自動車輛運行分析1-21

自動駕駛車輛的安全、動態(tài)和舒適性縱向控制………………………………………1-21

基于模糊控制的自動駕駛車輛控制策略……………………………………………1-22

基于視覺的智能汽車模糊滑模側向控制……………………………………………1-22

智能環(huán)保型電動汽車輔助駕駛系統(tǒng)的控制策略………………………………………1-23

基于城市環(huán)境的自動駕駛車輛自動巡航控制………………………………………1-23

基于尾部避撞的協(xié)同自適應巡航控制系統(tǒng)模型預測控制………………………1-24

帶有車道偏離預警系統(tǒng)的車輛避撞系統(tǒng)模型………………………………………1-24

基于無加速車道非自主車環(huán)境的自主車路徑規(guī)劃…………………………………1-25

基于道路曲率的自動駕駛車輛轉向控制仿真分析…………………………………1-25

基于車車交互的彎道轉向輔助控制系統(tǒng)分析………………………………………1-26

車道偏離對轉向控制觸覺提示的影響……………………………………………1-27

基于助力轉向控制的汽車響應提升……………………………………………1-27

微型汽車發(fā)動機智能起/停系統(tǒng)的控制策略……………………………………………1-28

車輛空調系統(tǒng)的自適應智能控制………1-29

影響汽車-行人接近聲響警示系統(tǒng)性能的因素分析…………………………………1-29

電控主動懸架的平順性預測控制……………………………………………2-21

非線性電磁感應懸架系統(tǒng)的模糊控制……………………………………………2-21

基于高階滑?？刂频腁BS設計與主動懸架控制…………………………………2-22

半主動懸架的模糊控制…………………2-22

懸架阻尼對車輛平順性的仿真研究……………………………………………2-23

基于主動懸架和阻尼器的大客車平順性改善………………………………………2-23

主動懸架系統(tǒng)能量回收調查研究……………………………………………2-24

適合孕婦的公交座椅懸架研究…………2-24

基于主動橫向穩(wěn)定桿的越野車操縱穩(wěn)定性提高研究…………………………2-25

基于柔性車架的載貨汽車縱向、俯仰和垂向耦合振動研究………………………2-26

基于多體動力學的虛擬假人乘坐舒適性分析………………………………………2-26

基于乘坐舒適性的半掛牽引車平順性評估……………………………………………2-27

多片濕式離合器阻力矩對TC+AMT復合傳動影響的仿真研究……………………2-28

濕式摩擦離合器系統(tǒng)退化的接觸動力學建模與仿真………………………………2-28

用于減少雙離合變速器中撞擊和摩擦損失的模型參考控制……………………2-29

配備有雙離合變速器動力系統(tǒng)瞬態(tài)振動響應的主動抑制…………………………2-30

雙離合自動變速器動力系統(tǒng)的建模與換擋瞬態(tài)模擬……………………………2-30

牙嵌式離合器在自動變速器在的應用分析

……………………………………………2-31電動汽車多電機控制系統(tǒng)的功能安全性……………………………………………3-21

ISG并聯式混合動力汽車模式轉換中的電機控制…………………………………3-21

基于主動控制差速器的電動汽車穩(wěn)定性

控制研究…………………………………3-22

基于兩輪輪轂電機驅動的純電動汽車電子差速控制……………………………3-23

基于電機發(fā)電效率的電動汽車蓄電制動控制策略…………………………………3-23

EV和HEV車的電機和電池技術………3-24

基于不同行駛周期的混合動力汽車電機控制………………………………………3-25

混合動力電動汽車ISG系統(tǒng)電機和逆變器熱的性能分析……………………3-25

具有機械備份功能的全新線控制動系統(tǒng)……………………………………………3-26

具有遠程和自主操作功能的線控轉向系統(tǒng)……………………………………………3-27

一種在低摩擦道路上的電動助力轉向控制策略………………………………………3-27

后輪主動轉向和可變轉向傳動比對輔助轉向系統(tǒng)的影響…………………………3-28

轉向不足概念的擴展……………………3-28

電子機械制動系統(tǒng)的容錯控制…………3-29

燃料電池電動汽車電子液壓冷卻系統(tǒng)的數值評估…………………………………3-29

電力傳動系統(tǒng)中機械儲能的快速應用……………………………………………3-30

基于輪轂電機的車輛運動解耦3D轉矩控制………………………………………3-30

基于CAE的柴油機輕量化鋁制底座結構評估………………………………………4-20

典型工況下輕量化曲軸的平衡性與動力性研究………………………………………4-20

輕量化改性聚苯醚樹脂擋泥板與鋼質擋泥板的壽命周期評估及其對比………4-21

基于700MPa級鋼板的重型載貨車車廂輕量化設計分析…………………………4-21

基于CFD的商用車消聲器體積優(yōu)化……………………………………………4-22

氧化鋁涂層輕質制動盤的優(yōu)化…………4-22汽車小尺寸發(fā)動機和輕量化材料的生命

周期和環(huán)境評估…………………………4-23

輕量化波紋夾心板的剛度改進…………4-24

Fe-Al-Mn-C合金輕量化微觀結構和力學性能…………………………………4-24

淬火AISI4140鋼等離子滲氮和碳氮共滲后的顯微組織與耐蝕性……………4-25

低合金高強度鋼中TiC沉淀析出的模型化粗化特征…………………………………4-26

AA6061板材深拉延敏感性分析與統(tǒng)計學過程優(yōu)化…………………………………4-26

鋁鈦共擠合金鍵合區(qū)域特性的分析研究……………………………………………4-27

基于固態(tài)回收技術制備的AZ31B鎂合金氧化物與界面組織形貌…………………4-27

流化床淬火A356鋁合金鑄件的力學性能……………………………………………4-28

液態(tài)環(huán)境對等溫淬火球鐵表面脆性的影響……………………………………………4-28

對復合結構在變形中的能量吸收分析……………………………………………4-29

基于碰撞模擬的復合玻璃優(yōu)化…………4-29

夾層復合材料在汽車設計中的應用……………………………………………4-30

基于邊界條件的汽車零部件材料創(chuàng)新研究……………………………………………4-30

基于低燃油消耗的城市汽車性能分析……………………………………………5-16

基于先進CAE技術的內燃機燃燒和排放分析………………………………………5-16

生物燃料的低溫燃燒特征分析…………5-17

基于氣動混合動力技術的油耗降低和渦輪滯后消除…………………………………5-17

電動低壓燃油泵的節(jié)油控制……………5-18

輕型中型發(fā)動機后處理系統(tǒng)的排放特性……………………………………………5-18

燃用柴油和生物柴油混合物的單缸柴油機性能及排放特性分析……………………5-19

其于柴油和汽油混合物的壓縮點火發(fā)動機滯燃期特性………………………………5-19

自動降速輕型柴油乘用車的增壓器和渦輪增壓器組合增壓系統(tǒng)分析……………………………………………5-20

基于小型柴油發(fā)動機的熱電發(fā)電機回收余熱建模分析……………………………5-21

基于不同燃料混合方案的柴油機性能和排放比較…………………………………5-21

附加乙醇噴射對柴油機性能和排放的影響分析………………………………………5-22

柴油機懸浮顆粒和氮氧化物排放的反饋控制………………………………………5-23

基于廢氣循環(huán)和米勒循環(huán)混合控制的重型柴油機低溫燃燒技術分析………………5-23

基于柴油機燃燒過程參數的注油及油路壓力回路控制……………………………5-24

柴油機燃油噴射應用脈沖放大系統(tǒng)的可行性研究………………………………5-24

單級復合渦輪柴油機空燃比的作用……………………………………………5-25

直噴式火花點火發(fā)動機煙塵形態(tài)的分析……………………………………………5-26

點燃式直噴發(fā)動機的失火過程分析……………………………………………5-26

基于優(yōu)化溫成形方法的輕量化薄板優(yōu)化……………………………………………6-18

DP600鋼在不同應力應變狀態(tài)下的斷裂方式分析…………………………………6-18

等離子噴涂參數對隔熱涂層性能的影響……………………………………………6-19

成形過程對鋼板裝配的影響……………6-20

形成燃氣熱噴涂涂層的熱條件分析……………………………………………6-20

車身表面鎳鋅錳磷酸鹽涂層耐腐蝕特性的分析………………………………………6-21

厚度對電接觸點鍍層壽命影響的量化分析……………………………………………6-21

基于PVD鍍膜的活塞環(huán)組件性能改進……………………………………………6-22

對具有不同涂層厚度活塞環(huán)的分析……………………………………………6-22

聚碳酸酯玻璃涂層的力學性能對涂層系統(tǒng)磨損性能的影響……………………6-23

噴丸對疲勞抗力的影響…………………6-23

高強度鋼電弧點焊接頭的強度分析……………………………………………6-24

Cr-Ni焊接金屬中殘余奧氏體在低溫下的熱穩(wěn)定性…………………………………6-24

基于直接金屬激光燒結的輕質AlSi10Mg周期細胞晶格結構的評價………………6-25

輕量化6063鋁合金粒子的微觀結構與力學性能………………………………………6-26

基于差分渦流技術的鑄鐵零件表面碳化物存在確定…………………………………6-26

基于壓力和流量的渦輪增壓柴油機氣路系統(tǒng)控制…………………………………7-16

基于李亞普諾夫函數的渦輪增壓柴油機模型優(yōu)化…………………………………7-16

基于李亞普諾夫函數的渦輪增壓柴油機非線性控制………………………………7-17

基于采樣數據的渦輪增壓柴油機線性變參數控制…………………………………7-18

大型渦輪增壓柴油機的壓力控制………7-18

基于穩(wěn)態(tài)發(fā)動機測試驗證的渦輪增壓器新技術………………………………………7-19

柴油微粒過濾器涂層流體動力的分析……………………………………………7-19

基于壓縮機和渦輪效率經驗模型的柴油機VGT前饋控制…………………7-20

基于電氣渦輪混合系統(tǒng)的重型柴油機仿真……………………………………………7-20

影響渦輪增壓柴油機機械性能的因素……………………………………………7-21

基于可變截面渦輪增壓系統(tǒng)的排氣再循環(huán)柴油機雙回路控制………………………7-21

基于電動渦輪復合技術的小型柴油車CO2排放性能分析……………………………7-22

柴油機靜態(tài)和動態(tài)的最優(yōu)化控制………7-22

卡蘭賈混合生物柴油對柴油機磨損的影響分析………………………………………7-23

柴油機后處理過程氧化催化轉換器仿真……………………………………………7-23

基于模糊邏輯的雙燃料柴油機燃料流控制系統(tǒng)………………………………………7-24

基于綠色生物柴油的柴油機性能和環(huán)境效益分析…………………………………7-24

共軌直噴式柴油機的微藻甲醇燃燒分析……………………………………………7-25

輕型雙燃料柴油機客車的TTW和WTW估計………………………………………7-26

柴油機技術和排放之間的關系……………………………………………7-26

汽油機燃燒數值模擬研究………………8-16

基于神經網絡和優(yōu)化算法的汽油機建模及多目標優(yōu)化……………………………8-16

基于人工神經網絡的汽油機噴油正時優(yōu)化……………………………………………8-17

基于汽油直噴發(fā)動機反應機理的缸內積炭形成過程仿真分析………………………8-18

汽油直接噴射發(fā)動機碳煙氧化特性分析……………………………………………8-18

汽油機空燃比控制………………………8-19

冷卻廢氣再循環(huán)渦輪增壓汽油機爆震抑制效應的分析…………………………8-20

汽油機共軌噴射系統(tǒng)自適應跟蹤控制……………………………………………8-20

氣缸間歇技術與可變氣門技術對汽油機性能的影響………………………………8-21

基于拉蓋爾函數的渦輪增壓汽油機空氣路徑非線性模型預測控制………………8-22

直噴汽油機渦輪增壓冷卻低壓EGR系統(tǒng)的評價………………………………………8-22

基于雙噴射系統(tǒng)的缸內直噴汽油機燃燒和排放特性………………………………8-23

火花點火和多點噴射對輕載車輛燃料預混合的影響………………………………8-23

二甲醚直接噴射對自動點火汽油機燃燒和排放的影響……………………………8-24

汽車發(fā)動機排放納米顆粒污染物的分析……………………………………………8-25

瞬態(tài)殘余廢氣系數對汽油發(fā)動機性能的影響………………………………………8-25

汽油直噴壓燃發(fā)動機的負荷運行分析……………………………………………8-26

改進汽油機效率的熱化學能量回收技術分析………………………………………8-26

基于火花助燃的汽油機部分預混壓研究……………………………………………8-27

新型準恒容積燃燒的火花塞點火發(fā)動機效率特性…………………………………8-27

基于互聯網連接的汽車HVAC控制……………………………………………9-19

基于ASN.1標記編碼的1609.2車載無線網絡信息安全管理協(xié)議分析……………9-19

車聯網環(huán)境下基于時空類大數據分析的聯盟博弈…………………………………9-20

基于車聯網技術提高十字路口交通效率……………………………………………9-21

集成在車載網絡上的擴展CAN性能評價……………………………………………9-21

車聯網的合作認知模型分析……………9-22

車載自組織網絡的車-車通信協(xié)議……………………………………………9-22

車-車無線通信的通用模型……………9-23

基于幾何車-車通道建模的大規(guī)模模擬……………………………………………9-23

車-車、車-基礎設施系統(tǒng)應用智能裝置和物聯網解決道路擁擠時的路線尋找……………………………………………9-24

基于V2I通信的車輛十字路口自主管理安全軌跡規(guī)劃實現………………………9-24

寬頻車-車通信中多普勒效應的移動擴散器建?！?-25

V2V和I2V技術的可能性分析…………9-26

基于V2V通信的真實場景傳播模型分析和驗證………………………………………9-26

專用短程通信轉播的仿真分析…………9-27

插電式混合動力汽車在環(huán)保車上的建模及驗證……………………………………10-20

并聯混合動力汽車布置和控制策略的優(yōu)化……………………………………10-20

混合動力汽車熱管理系統(tǒng)的分析和優(yōu)化…………………………………………10-21

混合動力及純電動城市客車的能量消耗及成本效益分析………………………10-21

基于電池壽命保護的燃料電池混合動力汽車超前和實時混合模式能量管理…………………………………………10-22

行星齒輪的混合動力汽車電池在環(huán)仿真…………………………………………10-23

基于頻率分離試驗結果的燃料電池汽車能量管理仿真…………………………10-23

基于輔助燃料電池和風能的電動汽車能量管理與控制……………………………10-24

車用質子交換膜燃料電池系統(tǒng)的起動分析……………………………………10-24

混合動力汽車油耗改善預測概念的實現和評估……………………………………10-25

基于串聯卡爾曼濾波器的混合動力/純電動汽車電池SOC估算……………10-25

基于全局優(yōu)化的插電式混合動力系統(tǒng)配置分析……………………………………10-26

純電動汽車和混合動力汽車鋰電池性能試驗分析………………………………10-27

重型混合動力汽車能量管理建?！?0-27

提高車輛安全性的主動波束控制相控陣雷達系統(tǒng)分析…………………………11-20

車輛撞擊過程中的安全帶固定點位移影響分析……………………………………11-20

新車評估程序中的安全帶固定分析…………………………………………11-21

兒童假人系安全帶的碰撞運動學分析…………………………………………11-22

兩車相撞時使用安全帶駕駛員關節(jié)受傷程度的分析……………………………11-22

基于專家和自我評估的老年駕駛員安全駕駛能力考察…………………………11-23

兒童安全座椅的正面碰撞保護性能…………………………………………11-24

大型客車座椅固定裝置強度的有限元分析……………………………………11-24

基于運輸公司數據的車輛側傾穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和車道偏離預警系統(tǒng)有效性分析…………………………………………11-25

基于事故數據記錄儀的車道偏離碰撞特性……………………………………11-26

基于伽利略衛(wèi)星定位的交通狀況評估和防碰撞系統(tǒng)干預策略…………………11-26

基于防碰撞松緊帶對車輛路徑規(guī)劃影響因子的研究……………………………11-27

重型載貨車隊的前瞻巡航控制………11-28

基于十字路口工況的生態(tài)合作自適應巡航控制系統(tǒng)建?！?1-28

基于復合穩(wěn)定橫擺和橫擺力矩控制的車輛主動安全控制……………………12-15

提高車輛安全性的車輛縱向動力學控制…………………………………………12-15

基于低附著系數路面的車輛高減速再生制動控制………………………………12-16

基于飽和平衡的車輛動態(tài)穩(wěn)定性控制策略……………………………………12-16

滑模變結構控制系統(tǒng)分析……………12-17

基于獨立轉向和驅動/制動力分配的車輛穩(wěn)定性系統(tǒng)分析………………………12-17

基于數學模型的氣壓制動系統(tǒng)動態(tài)特性評估和優(yōu)化……………………………12-18

基于反電動勢制動裝置的人機工程學輔助操縱分析…………………………12-18

基于SIL方法的拖車建模和仿真……12-19

雙制動閥數學模型的動態(tài)特性………12-20

商用車氣/電制動系統(tǒng)比例繼動閥特性的分析研究………………………………12-20

·試驗檢測·

智能汽車的環(huán)視車道線檢測系統(tǒng)………1-30

基于LabVIEW和激光測量系統(tǒng)的智能汽車障礙物檢測…………………………1-30

基于立體視覺平面單應性的智能汽車可行駛道路邊界檢測……………………1-31

基于立體視覺的道路障礙物檢測………1-32

重型車輛協(xié)同式自適應巡航控制系統(tǒng)的車際通信控制程序和信息交互…………1-32

真實交通情景下的協(xié)同式自適應巡航控制系統(tǒng)試驗……………………………1-33

基于鄉(xiāng)村與越野環(huán)境的自動駕駛環(huán)境檢測與定位算法…………………………1-34

智能汽車安全應用領域中的道路類型聲學估測方法……………………………1-34

基于非同步多攝像頭裝置的智能汽車視覺測程法………………………………1-35

基于鍵合圖方法的智能汽車測量不確定度精確診斷…………………………………1-36

基于模型測試方法的智能汽車IVN自動化性能測試…………………………1-36

車載智能輔助駕駛視覺行為的研究……………………………………………1-37

基于視覺的道路車輛檢測、跟蹤及行為研究………………………………………1-38

基于立體視覺系統(tǒng)的同車道前方障礙物檢測………………………………………1-38

基于融合視覺和雷達的車道邊界檢測研究……………………………………………1-39

自動汽車道路探測系統(tǒng)…………………1-39

智能汽車通信的零干擾網絡研究……………………………………………1-40

自動變換車道的自適應轉向控制器研究……………………………………………1-41

滾動觸屏瀏覽信息對駕駛行為的影響……………………………………………1-41

基于駕駛員中度困倦狀態(tài)下的駕駛困倦高效檢測…………………………………1-42

簡易魯棒車道檢測算法…………………1-43

用于車道偏離檢測的高效算法…………1-43

基于渦輪增壓創(chuàng)新設計的快速設計試驗室……………………………………………2-32

基于熱傳導過程的渦輪增壓發(fā)動機仿真精度提高…………………………………2-32

新一代臺車試驗系統(tǒng)……………………2-33

基于機電一體化的發(fā)動機監(jiān)測控制系統(tǒng)……………………………………………2-33

一種微型發(fā)動機的測試系統(tǒng)……………2-34

汽車發(fā)動機故障診斷方法的調查………2-34

基于人工神經網絡的汽車發(fā)動機故障診斷……………………………………………2-35

具有低壓廢氣再循環(huán)的高壓共軌發(fā)動機進氣道故障診斷…………………………2-35

基于支持向量機技術的汽車發(fā)動機故障診斷………………………………………2-36

渦輪發(fā)動機故障診斷的信息融合軟件系統(tǒng)測試………………………………………2-37

新型發(fā)動機活塞環(huán)故障診斷設備……………………………………………2-37

適用于汽車電控單元測試和驗證的可重構實時硬件在環(huán)環(huán)境………………………3-31

基于預測和數據融合的汽車電子驗證方法……………………………………………3-31

基于虛擬模型的汽車電子可靠性及耐久性測試………………………………………3-32

基于模型的汽車嵌入式控制器實時測試……………………………………………3-33

汽車電子控制單元相互連接產生高應力的跌落測試新方法…………………………3-33

電子印刷線路板的動態(tài)響應測定………3-34

用于先進發(fā)動機控制的智能壓力傳感器……………………………………………3-34

基于ALE方法的車輛側面碰撞壓力傳感器預測………………………………………3-35

汽車故障診斷的全局模塊化框架………3-35

基于智能輪胎的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制策略………………………………………3-36

寬帶隙部件在汽車電力電子設計上的應用……………………………………………3-36

基于輪胎受力的ESP控制邏輯系統(tǒng)開發(fā)研究………………………………………3-37

智能輪胎最佳輪胎力分配的研究………3-37

輪胎力測量方法…………………………3-38

交通管理中胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的應用………3-38

材料試驗對車輛輕量化的作用…………4-31

輕量化混合材料制動盤制造和評價技術的研究………………………………………4-31

輕質材料SMC生產過程的質量控制研究……………………………………………4-32

輕質碳纖維螺旋彈簧的研究測試………4-33

Al-ZrSiO4金屬基復合材料干摩擦性能的試驗研究與模型化………………………4-33

碳纖維復合材料結構分析中的虛擬試件測試………………………………………4-34

汽車底盤零部件加速疲勞試驗的研究……………………………………………4-35

陶瓷尺寸和體積分數對鋁基復合材料磨損的影響………………………………4-35

嵌入式FBG傳感器對智能復合材料結構健康的監(jiān)測………………………………4-36

輔助金屬建模和精確板料成形仿真的輕量化材料多軸壓力測試………………4-37

預測溫度、應變速度和應變路徑對輕質金屬合金成形極限的影響………………4-37

仿生學激光重熔處理熱作模具鋼的熱疲勞性能與顯微組織…………………4-38

融合鋁合金AA6061-T6和鍍鋅硼鋼的冷金屬過渡焊接研究……………………4-39

混合燃料發(fā)動機的輕量級連桿設計研究……………………………………………4-39

基于離子交換加強的硼硅玻璃制造輕薄防彈玻璃研究……………………………4-40

直噴柴油機性能和排放特性的試驗研究……………………………………………5-27

用于柴油機減排的燃料改良系統(tǒng)………5-27先進噴油策略對直噴柴油機性能及排放

特性影響的仿真研究……………………5-28

柴油機油氣噴射系統(tǒng)性能和排放的試驗研究………………………………………5-29

基于廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的柴油機性能和排放研究………………………………………5-29

噴射孔數量對直噴柴油機性能和排放的影響………………………………………5-30

柴油機不變體積容器中的液體燃料噴射和燃燒研究………………………………5-30

工作參數對燃用生物乙醇/RME/柴油混合燃料柴油機的影響………………………5-31

化石柴油燃料添加劑對發(fā)動機性能影響的研究………………………………………5-31

添加后處理催化劑的柴油機納米潤滑劑排放和相容性研究………………………5-32

柴油-朗基循環(huán)對高廢氣回收率和高增壓柴油機制動燃油消耗率的改善……………………………………………5-32

基于變溫吸附、低溫等離子體和NOx循環(huán)的柴油機NOx后處理過程研究……………5-33

自然吸氣直噴式柴油機的負荷限制和排放研究………………………………………5-33

可變進氣門正時和渦流比對重型柴油機燃燒及排放的影響………………………5-34

基于重型汽車試驗場的燃料降耗精確測量研究………………………………………5-35

基于發(fā)電機應用的不同工況下天然氣6缸柴油機燃燒和排放特性研究………5-35

小型運輸混合動力載貨車燃油經濟性改善的研究………………………………5-36

基于駕駛員行為提醒裝置的汽車油耗降低研究………………………………………5-36

基于電化學儲能電容的汽車燃油經濟性改善………………………………………5-37

基于廢棄食用油作為載貨汽車燃料的減少燃料消耗和溫室氣體排放研究……5-37

冷起動時用廢熱和電能加熱發(fā)動機/自動變速器油以改善燃油經濟性……………5-38

生物柴油燃料添加劑對壓燃式發(fā)動機排放性能的影響…………………………5-38

植物油在低散熱柴油機上的應用………5-39

不同年份柴油乘用車春冬季節(jié)排放狀況的研究………………………………………5-39

基于熱沖壓成形技術的高強度鋼研究……………………………………………6-27

AA5083鋁合金薄板熱沖壓技術………6-27

基于高強度鋁板AA7075的B柱外板熱沖壓成形工藝研究………………………6-28

熱沖壓在過渡區(qū)的拉伸性能的研究……………………………………………6-28

不同碳鋼熱沖壓后的微觀組織結構和力學性能研究……………………………6-29

熱沖壓AISI 4140鋼的奧氏體化溫度測定……………………………………………6-30

熱沖壓過程中的熱接觸電阻估計和冶金轉換識別…………………………………6-31

評估材料熱沖壓成形性能的新測試方法……………………………………………6-31

預測大型薄板結構焊裝變形的一種實用方法………………………………………6-32

工藝參數對DP590鋼攪拌摩擦焊最優(yōu)焊接條件的影響…………………………6-32

點焊接頭疲勞預測方法的研究…………6-33

基于逆工程技術的焊縫熔核尺寸測量……………………………………………6-33

基于自加熱方法的快速疲勞性能測定……………………………………………6-34

鈦螺釘擰緊過程和潤滑條件對汽車輕量化的影響……………………………6-34

電池金屬摩擦因數在超聲波焊接模擬中的應用………………………………………6-35

透明涂層和底涂層的交互擴散對汽車涂層外觀的影響…………………………6-35

基于激光焊接的鋁硅和鍍鋅硼鋼熱拉伸性能研究…………………………………6-36

基于時域光譜的汽車油漆厚度測量……………………………………………6-37

汽車涂料顏色和紋理的公差設置……………………………………………6-37

生物柴油和費托工藝對柴油機噪聲和排放的影響………………………………7-27

生物柴油對高壓柴油噴射器瞬態(tài)針閥運動和出口附近流動特性的影響……………7-27

生物柴油對直噴式柴油機冷起動的影響……………………………………………7-28

不同濃度生物柴油對歐5排放標準發(fā)動機排放和性能的影響………………………7-29

未來生物柴油燃料的對比試驗研究……7-29

甜橙生物燃料與柴油燃料混合的柴油機排放和性能研究…………………………7-30

基于3種不同混合燃油的柴油機動力與排放性能研究……………………………7-31

微藻類柴油與丁醇類生物柴油混合對柴油機性能和排放的影響………………7-31

高低壓EGR比例對乘用車柴油機影響的試驗研究…………………………………7-32

廢氣再循環(huán)和米勒循環(huán)中速重型柴油機的NOx減排試驗…………………7-33

可視缸內直噴柴油機的癸酸甲酯燃燒研究……………………………………………7-33

正丁醇和植物油混合的柴油機性能和尾氣排放試驗研究………………………7-34

柴油正丁醇混合燃料對渦輪增壓共軌直噴柴油機排放的影響…………………7-35

正丁醇和含水乙醇熏蒸對柴油機性能和污染物排放的影響………………………7-35

基于丙三醇柴油衍生品混合物的柴油機動力性和排放特征研究…………………7-36

基于復合涂層和SNCR技術的柴油機木棉甲基酯有害氣體排放研究…………7-36

可視柴油機中柴油和甲醇的燃燒過程研究……………………………………………7-37

乙醇熏蒸對共軌柴油機點火延遲的影響……………………………………………7-38

燃料、負荷和尾氣后處理對柴油機SVOC的排放影響…………………………………7-38

進氣門提前關閉與氣缸關閉對直噴柴油機經濟性和排放的影響……………………7-39

基于柴油機燃燒過程參數的燃油共軌壓力在線調整研究……………………………7-39

柴油機廢氣再循環(huán)冷卻器的積垢特性研究……………………………………………7-40

HCCI發(fā)動機不同燃油直噴技術策略的試驗研究………………………………………8-28

燃油噴射壓力對GDI發(fā)動機噴射及燃燒特性的影響………………………………8-28

單孔注油汽油機中乙醇燃料直噴時機對發(fā)動機爆震和稀薄燃燒的影響…………8-29

基于不同增壓系統(tǒng)的汽油機參數優(yōu)化試驗……………………………………………8-30

基于噴油正時和油壓的CI發(fā)動機低負荷極限研究…………………………………8-30

渦輪增壓直噴汽油機催化劑起燃時間和排放的研究………………………………8-31

不同控制參數及排放控制技術對直噴汽油機納米級排放顆粒的影響試驗……8-31

火花點火直噴汽油機顆粒排放物的研究……………………………………………8-32

顆粒物催化氧化轉化器對直噴汽油機瞬態(tài)運行下顆粒物排放的影響…………8-32

氫氣直噴發(fā)動機中的時均傳熱特征研究……………………………………………8-33

PFI技術和DI技術對小型化汽油機性能的影響………………………………………8-33

氫燃料直噴發(fā)動機潛力的研究…………8-34

點火式直噴發(fā)動機怠速工況關閉進氣門對分層充氣燃燒的影響…………………8-35

直噴式發(fā)動機進氣流量與冷卻溫度對空間燃料分布的影響……………………8-35

HCCI發(fā)動機負氣門重疊注入效應和汽油燃燒沖擊的試驗研究……………………8-36

汽油機車輛空調系統(tǒng)對燃料經濟性的影響……………………………………………8-36

乘用車低溫冷起動排放新技術研究……8-37

TSDI汽油機冷起動第一循環(huán)燃燒和排放的研究………………………………………8-38

基于高速激光成像技術的缸內氣流和燃料噴霧相互影響研究…………………8-38

基于二級滑模觀測器的汽油機空氣濾清器狀態(tài)監(jiān)測…………………………………8-39

基于隧道WiFi的V2V通信試驗研究……………………………………………9-28

車-車通信質量：汽車隊列應用的測試……………………………………………9-28

車輛自組織網絡中干擾攻擊的檢測……………………………………………9-29

高速公路并道時車-車通信信道特性的測量………………………………………9-30

車-車雙跳協(xié)作通信的質保期…………9-30

基于時滯相關多普勒概率密度函數的車-車散射信道研究……………………………9-31

通信設備對道路交通安全的適用性研究……………………………………………9-32

移動的散射物對車-車窄帶信道特性的影響………………………………………9-32

基于動態(tài)和自適應車-路通信管理的中間件研究………………………………………9-33

車載網絡使用V2I和V2V通信進行目標跟蹤的研究………………………………9-33

天線選擇對高速路上車-車通信的影響……………………………………………9-34

5.8GHz人-車信道的一階特性研究……………………………………………9-35

基于5.9GHz專用短程通信媒介的車-車實時定位研究……………………………9-35

基于批量處理的物聯網新型群組密鑰管理協(xié)議………………………………………9-36

串并聯插電式混合動力汽車的改進和測試……………………………………10-28

基于最優(yōu)控制的并聯混合動力汽車能量管理規(guī)則校準…………………………10-28

混合動力汽車能量平衡驗證…………10-29

時變電價信號下插電式混動力汽車的最優(yōu)充電費用研究……………………10-30

基于PMP原則的串聯式混合動力客車能量管理策略研究……………………10-30

基于插電式混合動力汽車燃料轉換需求響應資源的分布式能源管理…………10-31

插電式混合動力汽車和純電動汽車輛緊湊、安全、高效的無線感應充電方式研究…………………………………………10-32

混合動力汽車雙向DC/DC變換器狀態(tài)監(jiān)測……………………………………10-32

純電動汽車直流充電站的試驗研究…………………………………………10-33

混合動力汽車及純電動汽車多級聯合電機轉矩變化及當前需求研究………10-34

基于鋰離子電池組與改進甲烷燃料電池增程器的電動汽車混合動力系統(tǒng)測試…………………………………………10-34

混合動力汽車鋰離子電池電解質與電池老化現象的研究………………………10-35

基于車載導航裝置的混合動力汽車車載診斷預測………………………………10-35

基于提高電池壽命的混合儲能系統(tǒng)最優(yōu)匹配及控制策略研究…………………10-36

熱電發(fā)電機對傳統(tǒng)車和混合動力汽車經濟性的影響…………………………10-37

混合動力汽車與燃料電池汽車的比較…………………………………………10-37

復雜條件下的聯合型車聯網汽車主動安全性測試……………………………11-29

一種汽車安全檢測插件………………11-29

安全帶測試裝置………………………11-30

自動擋載貨車制動系統(tǒng)的安全性測試…………………………………………11-31

乘用車側向安全氣囊性能穩(wěn)定的研究…………………………………………11-31

基于狹縫型通風孔的安全氣囊變風孔結構簡化研究…………………………11-32

基于雷達的主動行人安全系統(tǒng)中假人測量及要求評估………………………11-33

車輛前端側向碰撞過程中預碰撞安全系統(tǒng)對乘員保護的效果研究…………11-33

基于乘員體型的車輛安全性研究…………………………………………11-34

將安全帶約束系統(tǒng)集成在座椅內部的安全座椅性能準靜態(tài)測試……………11-35

正面碰撞中輕量級膝墊對乘員約束作用的研究……………………………………11-35

座椅安全帶拉伸聲音和觸覺品質指標的研究……………………………………11-36

汽車正碰、正面傾斜碰撞和側翻事故中座椅安全帶約束幾何的改良…………11-37

轎車和輕型載貨車后排座椅安全帶總成固定點位置分布的研究………………11-37

助推器作用下車輛座椅及安全帶幾何結構對兒童安全帶的影響研究……………11-38

基于安全氣囊布置的風擋玻璃動態(tài)應變預測方法研究…………………………11-39

兩廂車后排乘員保護機制研究………11-39

先進發(fā)動機設計和燃料辛烷值對降低CO2排放的研究………………………12-21

改善車輛燃油經濟性先進方法的開發(fā)與驗證……………………………………12-21

基于車對車駕駛系統(tǒng)的燃油經濟性改善…………………………………………12-22

智能發(fā)動機冷卻系統(tǒng)集成執(zhí)行機構瞬態(tài)行為的試驗性研究……………………12-23

冷起動條件對先進汽車燃油經濟性的影響……………………………………12-23

先進三元催化劑對車輛NOx轉化率的影響…………………………………………12-24

有助于車輛傳動系統(tǒng)高效率運行的空氣混合動力發(fā)動機研究…………………12-25

基于測功機試驗數據的先進自動變速器模型驗證………………………………12-25

變速器試驗臺…………………………12-26

一種內燃機分析儀……………………12-27

基于穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)燃燒階段指標的火花點火反饋控制研究…………………………12-27

火花點火發(fā)動機燃燒特性的數值模擬和試驗研究………………………………12-28

·汽車及總成部件·

大眾高爾夫電動汽車……………………1-44

豐田環(huán)境技術戰(zhàn)略………………………1-44

豐田下一代插電式混合動力環(huán)保汽車……………………………………………1-45

豐田燃料電池汽車………………………1-46

應用于智能交通系統(tǒng)的改進GPS………1-46

奔馳混合動力汽車………………………2-38

E-booser用于大眾奧迪2015款V6柴油機……………………………………………2-38

福特新型超強動力2.7L V6發(fā)動機……2-39

豐田2.0L渦輪增壓阿特金森循環(huán)發(fā)動機……………………………………………2-39

電動汽車用雙向交流-直流轉換器……………………………………………2-40

無永磁鐵電機……………………………2-41

高效率雙向DC/DC轉換器……………2-41

48V輔助動力系統(tǒng)………………………2-42

面向2015年的氫燃料電池汽車………3-39

豐田公司燃料電池汽車的開發(fā)與展望……………………………………………3-39

三菱雙電機PHEV………………………3-40

可變磁動勢永磁電機……………………3-40

電子楔式制動器…………………………3-41

Z/28碳陶瓷制動器………………………3-41

里卡多推出可擴展TorqStor飛輪能量儲存系統(tǒng)………………………………………3-42

鋼覆鋁式制動器…………………………3-42

一種新型輕量化概念車…………………4-41

ZF汽車輕量化產品……………………4-41

新型高強度鋁合金鑄造底盤部件的發(fā)展……………………………………………4-42

高承載能力復合材料腳踏板……………4-42

CVP變速器………………………………4-43

先進的執(zhí)行器……………………………4-43

給汽油機帶來益處的冷卻EGR………5-40

塑料式燃油供給系統(tǒng)……………………5-40

多缸汽油機可變氣門驅動機構的發(fā)展……………………………………………5-41

博格華納起/停系統(tǒng)……………………5-41

賀爾碧格高摩擦扭矩同步器……………5-42

精密的動力系彈簧………………………5-42

電動汽車兩擋變速器……………………6-38

智能化電控機械式自動變速器換擋品質自學習控制系統(tǒng)…………………………6-38

通用電動汽車驅動裝置…………………6-39

智能輪胎系統(tǒng)……………………………6-40

基于臉部識別的智能交通汽車乘員管理系統(tǒng)………………………………………6-40

發(fā)展中國家低成本兒童安全座椅………6-41

可調節(jié)的兒童安全座椅…………………6-42

賽車用創(chuàng)新型車輪中央螺母……………6-42

可變壓縮比發(fā)動機………………………7-41

提高熱效率、降低噪聲的小型發(fā)動機……………………………………………7-41

蘭博基尼小型化發(fā)動機…………………7-42

基于PLC控制的單缸柴油/液化石油氣發(fā)動機……………………………………7-43

減少直噴發(fā)動機懸浮顆粒物排放的尾氣后處理系統(tǒng)………………………………7-43

豐田新一代1.2L ESTEC渦輪增壓直噴汽油機……………………………………8-40

康明斯發(fā)布減少排放的中型載貨車發(fā)動機……………………………………………8-40

稀燃發(fā)動機………………………………8-41

帶有電子流量控制和噴射導向的高壓菌狀噴油器……………………………………8-41

柴油機金屬泡沫過濾器…………………8-42

柴油和壓縮天然氣雙燃料發(fā)動機及其后處理系統(tǒng)………………………………8-42

緊湊型轎車新型無級變速器……………8-43

內燃機渦輪增壓診斷系統(tǒng)………………8-43

中小型乘用車的2沖程汽油機…………9-37

基于壁流式過濾器的直噴式汽油機……………………………………………9-37

通用第5代“小型”發(fā)動機系列燃燒系統(tǒng)……………………………………………9-38

滿足2025年排放和燃油效率法規(guī)的對置輕型柴油發(fā)動機…………………………9-39

新款奧迪V8 TFSI發(fā)動機………………9-39

奧迪S系列4.0 TFSI發(fā)動機……………9-40

福特48V微混合動力系統(tǒng)……………10-38

AVL開發(fā)用于混合動力汽車的7擋變速器…………………………………………10-38

城市汽車的混合動力系統(tǒng)……………10-39

基于植物油發(fā)電機的串聯式混合動力汽車……………………………………10-39

電驅動車輛的再生制動系統(tǒng)…………10-40

基于混合動力汽車能源管理策略的控制器…………………………………10-40

電動汽車的燃料電池増程器…………10-41

電動汽車増程器………………………10-41

主動安全制動裝置……………………11-40

具有道路安全特性的高性價比駕駛員輔助系統(tǒng)……………………………………11-40

汽車安全和保障系統(tǒng)…………………11-41

基于后備制動功能的前輪混合式電子機械制動系統(tǒng)…………………………11-41

基于DSRC無線通信的智能防撞預警系統(tǒng)…………………………………………11-42

提高車輛響應的轉向輔助控制系統(tǒng)…………………………………………11-42

福特2017款GT超級跑車……………12-29

可大幅降低油耗的舍弗勒SUV………12-29

梅賽德斯-奔馳推出GLE Coupe………12-30

FEV公司開發(fā)的緊湊型DCT…………12-30

·汽車電子·

無人駕駛汽車電子傳感技術……………1-47

一種用于輔助駕駛的傳感器融合數字地圖系統(tǒng)………………………………………1-47

低功耗智能傳感器在智能交通基站構架中的擴展應用………………………1-48

空氣質量傳感器的汽車適用性…………1-49

車載網絡的模擬和現場試驗……………1-49

智能汽車驅動主機和平視顯示器的設計……………………………………………1-50

遠程信息處理系統(tǒng)的設計與改進………1-50

智能軌道賽車的光電傳感器……………1-51

簡化V2V安全系統(tǒng)的提議……………1-51

汽車傳感器的挑戰(zhàn)與解決方案…………2-43

基于汽車駕駛員輔助系統(tǒng)的攝像頭發(fā)展趨勢………………………………………2-43

視覺導航技術的未來……………………2-44

車輛信息人機界面的技術與發(fā)展趨勢……………………………………………2-45

汽車娛樂系統(tǒng)的發(fā)展……………………2-45

無人駕駛車輛平視顯示器的未來………2-46

LED汽車投影機前照燈系統(tǒng)的模塊優(yōu)化設計………………………………………3-43

基于LED模塊矩陣系統(tǒng)的汽車前照燈系統(tǒng)功能分析……………………………3-43

基于LED的汽車信號燈技術…………3-44

基于自適應光束控制的LED陣列光源……………………………………………3-44

LED前照燈對駕駛員駕駛主客觀評估結果的影響………………………………3-45

基于LED信號的車-車通信系統(tǒng)………3-45

車輛外部照明LED系統(tǒng)的計算和試驗研究……………………………………………3-46

LED前照燈對路面標記的識別…………3-46

LED光源和LED前照燈結構…………3-47

帶顯示屏的汽車電子控制模塊LED熱管理……………………………………………3-48

基于LED發(fā)射器和攝像機接收器的V2V

通信系統(tǒng)…………………………………3-48

自適應遠光燈系統(tǒng)………………………4-44

基于智能前照燈控制的多目標跟蹤……………………………………………4-44

提高夜間行車警惕性和避免困乏影響的汽車前照燈系統(tǒng)…………………………4-45

用于車輛安全的智能照明系統(tǒng)…………4-45

柔性太陽能電池、LED元素及大面積聚碳酸酯背板在汽車上的應用………………4-46

基于LED序列和高速攝像機的可見光通信系統(tǒng)數據傳輸速率提高……………4-47

基于LED前照燈車輛可見光通信的驗證……………………………………………4-47

新型層疊LED技術在汽車照明中的應用……………………………………………4-48

與安全相關的汽車電子電氣系統(tǒng)嵌入式虛擬機監(jiān)控程序…………………………5-43

車載電氣工程應用趨勢研究……………5-43

電荷非線性載波控制的簡化部分單級集成汽車電力電子接口…………………5-44

汽車雙電壓系統(tǒng)總線安全性研究……………………………………………5-44

基于軟件在環(huán)的柴油機ECU軟件仿真與標定………………………………………5-45

全輪電驅動車輛的機電一體化系統(tǒng)……5-45

用于NOx排放控制系統(tǒng)的電控單元軟件設計………………………………………5-46

回路模型和雙離合自動變速器的去耦控制軟件………………………………………5-46

配備ESC車輛與4WS車輛的對比……………………………………………6-43

輪轂電機電動汽車扭矩控制和ESC的集成控制策略……………………………6-43

電力電子控制單元控制扭矩的新概念……………………………………………6-44

基于神經網絡的電子節(jié)氣門自適應跟蹤控制系統(tǒng)直接逆模型應用………………6-44

重型汽車電子控制模塊的數字取證……………………………………………6-45

基于加速器系統(tǒng)的數據傳送集成與拓展方法研究…………………………………6-45

基于藍牙技術的停車位優(yōu)化電子商務設計……………………………………………6-46

77GHz雷達傳感器及其在汽車領域中的應用………………………………………6-46

基于AFS模糊設計的載貨車駕駛員夜間照明需求研究……………………………7-44

載貨車的LED照明燈…………………7-44

動態(tài)后車燈對駕駛員反應的影響………7-45

自動防炫目遠光燈設備在夜間行駛中的有效性……………………………………7-45

用于道路檢測的智能前照燈光斑檢測技術……………………………………………7-46

應用于車輛前照燈的高功率LED組件熱分析………………………………………7-47

利用車燈的車輛近距離檢測和跟蹤……………………………………………7-47

汽車信息物理系統(tǒng)設計的挑戰(zhàn)…………8-44

具有精確信息交換的可拓展聯合仿真功能模塊………………………………………8-44

車載音頻設備接口的客戶滿意度模型框架……………………………………………8-45

基于多傳感器融合的下一代乘用車和載貨車可靠性分析………………………8-46

車內智能手機作為傳感器的道路環(huán)境監(jiān)視和預警應用…………………………8-46

基于最先進電磁仿真研究GSM對汽車音響系統(tǒng)的干擾作用……………………8-47

高精度檢出多個物體的微波雷達………8-47

寶馬框架設計的時序評價………………9-41

FlexRay通信線控制動系統(tǒng)的硬件在環(huán)仿真………………………………………9-41

基于嵌入式平臺的汽車安全監(jiān)控設備FlexRay總線設計………………………9-42

兩種隨機硬件故障定量評價方法的優(yōu)勢……………………………………………9-42

道路標記紋理與路面紋理產生器………9-43

電路模擬在混合動力汽車上的應用……………………………………………9-44

電動汽車超級電容器和燃料電池高頻直流變換器的設計和分析………………9-44

燃料電池與超級電容混合供能的建模和非線性控制………………………………9-45

電動汽車互聯網通信技術與需求調查…………………………………………10-42

智能電動汽車與信息中心聯網技術支持…………………………………………10-42

駕駛數據和交通信息在車輛節(jié)能方面的應用……………………………………10-43

車-車傳輸信道建?！?0-43

基于DSRC的車-行人安全系統(tǒng)………10-44

車輛間無線通信技術問題與挑戰(zhàn)…………………………………………10-44

車載網絡通信、移動和工具的建模與仿真…………………………………………10-45

基于車聯網系統(tǒng)無線傳感器的車輛交通網絡監(jiān)控………………………………10-45

汽車人機界面?zhèn)€性化數據的混合架構…………………………………………10-46

車-車通信的相關性…………………10-47

基于子脈沖曼徹斯特調制的車-車可見光通信……………………………………10-47

基于V2V技術的燃料成本和排放優(yōu)化研究……………………………………11-43

車-車異步協(xié)作通信…………………11-43

分布式自動多跳車-車通信系統(tǒng)……11-44

專用短距離通信中車輛與基礎設施的通信安全……………………………………11-45

基于車-車通信的協(xié)同交叉路口碰撞預警系統(tǒng)……………………………………11-45

高效車流的通信和控制架構研究…………………………………………11-46

交通流中車輛行駛特性對車輛間通信質量的影響……………………………11-47

一種可提供互聯網訪問的基于節(jié)點組的協(xié)議和流動模型………………………11-47

遠程信息處理及車聯網系統(tǒng)車載天線的分析研究………………………………11-48

基于計算機輔助工程的電子穩(wěn)定控制器應用效率提高…………………………12-31

配備ESC的車輛進行裝備設計的一個主流測試方法…………………………12-31

基于PID控制器和模糊邏輯控制器的D6114柴油機速度控制………………12-32

一種靈活的混合動力汽車控制單元開發(fā)…………………………………………12-33

基于模型的柴油機電子控制模塊瞬態(tài)標定研究………………………………12-33

·新能源汽車·

混合動力汽車的傳動系統(tǒng)和控制技術……………………………………………1-52

基于Ⅱ型模糊控制的混合動力電動汽車能量管理試驗驗證………………………1-52

混合動力汽車驅動周期內的電力和能源管理研究…………………………………1-53

并聯混合動力汽車能量智能管理策略的研究………………………………………1-53

基于硬件在環(huán)仿真的并聯式單軸混合動力汽車快速原型能量管理系統(tǒng)……………1-54

隨機方法在混合動力電動汽車電源管理上的應用……………………………………1-54

并聯式混合動力汽車自動變速器換擋時的壓力控制研究………………………1-55

混合動力汽車變速器內循環(huán)功率流的分析……………………………………………1-55

混合動力汽車和傳統(tǒng)汽油車的能量消耗評估………………………………………1-56

功率分流式和P2式混合動力汽車的驗證及建?！?-56

基于不同道路等級的混合動力汽車魯棒自適應速度控制…………………………1-57

中型混合動力汽車典型行駛循環(huán)下的模型開發(fā)………………………………………1-57

電動汽車的i型電氣系統(tǒng)結構…………2-47

基于隨機優(yōu)化算法的智能停車場中自適應電動汽車研究……………………………2-47

基于駕駛員心理因素的電動汽車充電管理系統(tǒng)………………………………………2-48

電動汽車的駕駛員輔助系統(tǒng)……………2-48

基于模型預測控制和在線順序學習的電動汽車自動巡航控制方案……………2-49

電動汽車快速充電協(xié)議…………………2-50

電動汽車充電設施建設…………………2-50

電動汽車的分散式充電控制策略………2-51

電動汽車監(jiān)視功能的發(fā)展………………2-51

應用于電動汽車的模塊化電池充電器……………………………………………2-52

電動汽車封裝工具的驗證和應用……………………………………………2-52

基于碳斜紋織物復合材料的電動汽車車身結構輕量化設計……………………2-53

盲人智能電動汽車………………………2-53

基于車聯網概念與電池狀態(tài)的電動汽車調度優(yōu)化管理……………………………2-54

混合動力汽車及純電動汽車關鍵技術發(fā)展趨勢………………………………………3-49

混合動力、插電式混合動力和純電動汽車的市場預測建?！?-49

電動汽車充電模式、混合發(fā)電及下一代汽車的競爭力……………………………3-50

混合動力汽車及其面臨的挑戰(zhàn)…………3-51

基于遺傳算法最佳駕駛模式的插電式混合動力汽車智能能量分配…………………3-51

混合動力汽車智能管理系統(tǒng)……………3-52

混合動力汽車無離合器齒輪智能傳動系統(tǒng)的動態(tài)分析和驗證…………………3-52

插電式混合動力和電動汽車的無線充電技術………………………………………3-53

并聯式混合動力汽車控制單元的研究及開發(fā)……………………………………3-54

混合動力汽車的結構分析………………3-54

基于車聯網的車輛軌跡預測與混合動力控制系統(tǒng)優(yōu)化……………………………3-55

混合動力汽車共軌負荷分布的驗證……3-55

集成功率電子接口在插電式混合動力汽車上的應用……………………………3-56

輕型混合動力汽車的研究………………3-56

插電式混合動力汽車的自適應智能能量管理系統(tǒng)…………………………………4-49

適用于插電式混合動力汽車的再生能量智能管理系統(tǒng)……………………………4-49

插電式混合動力汽車消費者調查分析……………………………………………4-50

插電式混合動力汽車直流充電通信技術的開發(fā)和實現………………………………4-50

電力分配網絡中插電式電動汽車智能充電方法………………………………………4-51

插電式混合動力城市公交客車的性能優(yōu)化……………………………………………4-51

固定距離和平均車速下燃料電池汽車高效行駛策略的開發(fā)……………………4-52

微型燃料電池汽車的驅動控制…………4-52

中型燃料電池/電池混合動力汽車行駛循環(huán)的模型開發(fā)和分析…………………4-53

燃料電池電動汽車電力系統(tǒng)液體冷卻循環(huán)的數值模擬…………………………4-54

燃料電池汽車牽引系統(tǒng)和功率調節(jié)拓撲結構………………………………………4-54

燃料電池汽車實時模糊邏輯電源管理策略……………………………………………4-55

氫燃料電池汽車車載儲氫技術研究……4-55

燃料電池插電式混合動力汽車的驗證與分析………………………………………4-56

燃料電池混合動力汽車能量管理模型預測……………………………………………4-56

基于模型設計和優(yōu)化的燃料電池電動汽車……………………………………………4-57

燃料電池電動汽車余熱利用……………4-57

一種氫燃料電池汽車的優(yōu)化……………5-47

汽車火災蔓延至相鄰氫燃料電池汽車的探究………………………………………5-47

氫燃料電池客車技術和經濟性分析……………………………………………5-48

氫燃料汽車氫泄漏事故處理中低通氣的有效性……………………………………5-48

鼓風機降低氫燃料汽車氫氣泄漏危險的有效性……………………………………5-49

多能量載體的PHEV優(yōu)化充電策略……5-49

基于家-車和車-家的PHEV能量系統(tǒng)能量轉換優(yōu)化…………………………………5-50

電極觸媒開發(fā)動向………………………5-50

質子交換膜燃料電池汽車的能量監(jiān)控策略……………………………………………5-51

氟系電解質膜GORE-SELECT的開發(fā)現狀……………………………………………5-51

基于超級電容的燃料電池汽車控制結構……………………………………………5-52

一款試驗用插電式燃料電池混合動力汽車的性能分析…………………………5-52

低碳汽車燃料電解質的生產和使用周期評估………………………………………5-53

燃料電池混合動力系統(tǒng)的非線性主動滑?？刂啤?-53

發(fā)展中國家的經濟型太陽能車…………6-47

基于跟蹤最大功率點的高效率太陽能汽車……………………………………………6-47

一種雙座椅輕型太陽能汽車的初步設計和經濟分析…………………………………6-48

風能、太陽能一體化技術與充電式電動汽車的智能控制策略……………………6-48

電動汽車智能充電網絡…………………6-49

未來電動汽車噪聲的研究………………6-50

天然氣在HCCI發(fā)動機上的應用潛力……………………………………………6-50

電動汽車能源和能源管理系統(tǒng)……………………………………………6-51

基于解決電動汽車節(jié)能路徑問題的禁忌搜索算法…………………………………6-51

基于多物理場NVH建模的電動汽車開關磁阻電機的仿真…………………………6-52

電動汽車NVH性能CAE分析和NVH標準的開發(fā)………………………………6-53

電動汽車NVH優(yōu)化的轉矩控制特性研究……………………………………………6-53

電動汽車磁阻電機的研究與開發(fā)……………………………………………6-54

基于擋位選擇的電動汽車能量效率和駕駛范圍測試……………………………6-54

增程式電動汽車驅動和充電模式的初步分析………………………………………6-55

氫燃料電池技術研究及驗證……………7-48

鋰離子電池新技術的商業(yè)化模式……………………………………………7-48

混合動力汽車面向友好的能源管理策略……………………………………………7-49

電池、燃料電池電源系統(tǒng)參數匹配最優(yōu)化研究………………………………………7-50

用于PHEV的家用聚合電解質燃料電池熱電聯產系統(tǒng)……………………………7-50

燃料電池和電池老化能量管理策略的理論分析………………………………………7-51

汽車用鋰電池老化機制和估計回顧……………………………………………7-51

基于物理化學方法的廢舊混合動力汽車電池模塊回收過程………………………7-52

汽車鋰離子電池回收的未來：構建一個可持續(xù)的過程……………………………7-52

基于模塊法的電動汽車電池回收建模和仿真………………………………………7-53

汽車高效鈣鈦礦太陽能電池的回收……………………………………………7-53

加州地區(qū)電動汽車電池的循環(huán)利用……………………………………………7-54

電動汽車及專用充電基礎設施的優(yōu)化設計……………………………………………8-48

電動汽車能量消耗的檢測與評估……………………………………………8-48

基于在線過濾技術的多源電動汽車解耦方法應用…………………………………8-49

電動汽車自適應學習再生控制器的設計……………………………………………8-49

電動汽車無線充電單通量耦合器的開發(fā)與評估………………………………………8-50

用于電動及混合動力汽車傳動系統(tǒng)的觀測器研究………………………………8-50

基于廢氣能量回收系統(tǒng)的開關磁阻電機控制策略…………………………………8-51

基于直流無刷輪轂電機和PIC微控制器的太陽能汽車………………………………8-51

混合動力和電動汽車磁阻電機的仿真設計……………………………………………8-52

四輪驅動電動汽車新外轉子混合勵磁型磁通切換電機的改進設計………………8-52

減少混合動力汽車電動機/發(fā)電機故障虛警率的緊湊誤差管理算法………………8-53

基于解析解的無窮范數方法優(yōu)化電動汽車側向動態(tài)控制……………………………8-53

通過主動前輪轉向實現基于側向輪胎力魯棒控制的電動汽車運動控制……………8-54

基于操縱穩(wěn)定性的電動后橋扭矩引導系統(tǒng)研究………………………………………8-54

混合動力汽車能源管理優(yōu)化方法……………………………………………9-46

混合動力汽車和家用聚合物電解質燃料熱電聯產系統(tǒng)協(xié)同節(jié)能效果研究………9-46

混合燃料電池汽車的能量消耗監(jiān)控策略……………………………………………9-47

混合動力電動汽車用超級電容體積和電池循環(huán)壽命優(yōu)化………………………9-47

基于歐洲法規(guī)的鋰電池與廢舊汽車回收率關系計算…………………………9-48

碳納米管材料在鋰離子電池陽極的應用……………………………………………9-49

適用于車輛動力仿真的優(yōu)化動態(tài)電池模型……………………………………………9-49

混合動力汽車帶冷卻介質的鋰離子電池組設計………………………………………9-50

大功率磷酸鐵鋰電池的快速充電技術……………………………………………9-50

基于云計算網絡的電動汽車智能電池能源管理和控制…………………………9-51

輕混車電池SOC對油耗與排放性的影響分析………………………………………9-51

裝配規(guī)劃和批量生產的電池系統(tǒng)輕量化設計開發(fā)…………………………………9-52

農村能源新方向：電動汽車電池的二次利用………………………………………9-52

澳大利亞新南威爾士大學Sunswift太陽能汽車項目………………………………10-48

太陽能充電站的商業(yè)發(fā)展模式…………………………………………10-48

太陽能電動汽車智能充電方法………10-49

太陽能電池光伏陣列重構技術研究…………………………………………10-49

基于大爆炸優(yōu)化理論的太陽能汽車優(yōu)化策略……………………………………10-50

基于太陽能和電池的混合動力能源建模與仿真……………………………………10-50

將太陽能電池板安裝在汽車頂部上的模型建立……………………………………10-51

太陽能汽車高效冷卻和低阻力空氣動力學設計……………………………………10-52

太陽能電動汽車輔助系統(tǒng)的開發(fā)…………………………………………10-52

太陽能汽車高功率電氣系統(tǒng)的設計…………………………………………10-53

印度、歐洲各國、美國天然氣汽車的安全要求……………………………………10-53

CNG商用車燃燒策略…………………10-54

輕型商用車用專用天然氣發(fā)動機的發(fā)展…………………………………………10-54

改善CNG汽車噴油器的ECU標定方法…………………………………………10-55

對天然氣客車與柴油客車的性能對比…………………………………………10-55

汽車電網技術和電動汽車充電策略對配電網絡的影響分析…………………11-49

基于模式提取和分類方法的電動汽車性能評估……………………………………11-49

電動汽車充電調度分析及其對電力需求成本的影響……………………………11-50

基于不同推進配置文件的電動汽車綜合建模方法………………………………11-50

基于頻率分離的自適應電動汽車能量管理系統(tǒng)……………………………………11-51

雙速傳動電動汽車的能耗評價…………………………………………11-51

插電增程式電動汽車發(fā)動機最優(yōu)控制…………………………………………11-52

基于蜂群算法的并聯式混合動力汽車組件尺寸和參數優(yōu)化…………………11-52

基于NVH的增程式電動汽車最優(yōu)能量管理控制策略…………………………11-53

基于乙醇燃料的混合動力汽車新型高效可行系統(tǒng)………………………………11-53

基于駕駛員行為辨識的增程式電動汽車増程器控制……………………………11-54

輕型商用混合動力汽車應用系統(tǒng)架構的虛擬開發(fā)………………………………11-55

替代燃料混合動力汽車ECMS控制器魯棒性研究……………………………11-55

基于再生制動與摩擦制動并存方式的車輛制動過程穩(wěn)定控制………………11-56

以粉狀鈉硼氫化鈉為燃料的電池汽車制氫系統(tǒng)水解率提高…………………11-56

電動汽車不同工況下能源效率的試驗研究……………………………………12-34

基于小型4沖程發(fā)動機的電動汽車起動要求……………………………………12-34

電動汽車使用意圖的建?！?2-35

單一燃料電動汽車使用DC-DC轉換器混合能源控制的研究…………………12-35

電動汽車沖擊衰減器的數字化設計…………………………………………12-36

基于模型的電動皮卡車控制系統(tǒng)開發(fā)…………………………………………12-36

基于有限元和NVH測試輕型電動汽車的機動特性………………………………12-37

4輪獨立驅動電動汽車防抱死制動系統(tǒng)的設計與驗證……………………………12-37

輪胎充氣壓力變化對配備防抱死制動系統(tǒng)的純電動汽車制動性及舒適性的影響…………………………………………12-38

純電動汽車再生制動模式下防抱死制動系統(tǒng)的研究……………………………12-39

電動汽車最優(yōu)橫擺角速度的控制…………………………………………12-39

·制造與裝備·

東南亞各國塑性加工業(yè)現狀……………1-58

基于加壓加熱過程控制的塑性加工研究……………………………………………1-58

CFRP成形技術…………………………1-59

基于CFRTP的半球狀杯形零件沖壓成形……………………………………………1-59

基于壓縮-剪切復合負荷的鐵系燒結粉末高密度成型………………………………1-60

熱沖壓參數對產品特性的影響……………………………………………1-60

鋁合金與塑料及CFRP的激光焊接……………………………………………2-55

基于彈性片的塑料和金屬材料激光焊接研究………………………………………2-55

鋼和鋁復合副車架的FSW焊接……………………………………………2-56

金屬零件與樹脂化學接合新技術……………………………………………2-57

基于纖維纏繞的汽車空間框架聯接方法……………………………………………2-57

激光焊接稀土鎂合金時效處理后沉淀相形態(tài)及對強度的影響…………………2-58

基于伺服壓床的拉深加工成形……………………………………………3-57

基于擠壓-鐓鍛加工的超硬合金模具疲勞斷裂研究…………………………………3-57

基于液壓成形技術的汽車部件輕量化……………………………………………3-58

提高拉深制品競爭力的表面處理技術……………………………………………3-58

高性能復合材料的新型混合成型工藝試驗研究………………………………………3-59

金屬板材的電動液壓成形………………3-59

多材料輕量化車身結構的創(chuàng)新與高效的連接技術…………………………………4-58

基于超高強度硼鋼與鋁合金混合技術的

輕量化車身結構的連接…………………4-58

重型載貨車驅動齒輪輕量化接觸點焊接方法………………………………………4-59

拼焊鋼板的焊接技術……………………4-60

高頻感應預熱低碳鋼板的摩擦攪拌焊接方法………………………………………4-60

粉末冶金熱處理的發(fā)展…………………5-54

沖模的熱處理技術………………………5-54

干式沖壓加工技術及其發(fā)展……………………………………………5-55

基于PW凹模的鋼板沖壓加工……………………………………………5-56

無飛邊剪切加工條件及材料韌性對加工面品質的影響……………………………5-56

基于凸肩沖頭沖壓的凸肩高度與擴孔性關系………………………………………5-57

原位TiB2/2014 Al復合材料的擠壓鑄造研究………………………………………5-57

激光加工的最新動向……………………6-56

鋁合金與鋼板異種金屬激光焊接的可視化評價………………………………………6-56

激光沖擊工藝對低應變速率下AZ31鎂合金應力腐蝕性能的影響……………………6-57

汽車高強度鋼板的不同激光焊接研究……………………………………………6-58

激光焊接中孔隙的形成機制及減小方法……………………………………………6-58

基于激光微焊接鋁和銅的車輛電氣系統(tǒng)的研究………………………………………6-59

激光處理2024鋁合金表面形成鎳鋁涂層的研究………………………………………6-59

熱沖技術動向及展望……………………7-55

熱沖生產線的最新發(fā)展…………………7-55

熱沖模具內修邊制造方法的開發(fā)……………………………………………7-56

熱沖用模具材料及表面處理技術發(fā)展動向……………………………………………7-57

直接通電加熱的熱沖技術………………7-57

熱沖機床性能參數和工作條件…………7-58

用于高效生產拼焊板的激光焊接技術……………………………………………8-55

用于鋁合金拼焊板生產的激光焊與攪拌摩擦焊對比研究……………………8-55

短脈沖激光表面清洗對孔隙形成和減少鋁合金激光焊接的影響…………………8-56

用于汽車行業(yè)的電焊機器人軌跡優(yōu)化……………………………………………8-57

碳纖維強化塑料的激光加工……………………………………………8-57

鋁合金板激光剪切加工的微觀構造與力學性能………………………………………8-58

實現3倍擴張的高膨脹內高壓成形技術……………………………………………9-53

大批量制造的汽車拉擠成形工藝……………………………………………9-53

基于管液壓成形的輕量化技術……………………………………………9-54

冷鍛技術的發(fā)展與展望…………………9-54

中空軸類零件的復合鍛造技術……………………………………………9-55

熱沖用遠紅外線加熱裝置………………9-55

熱塑性碳纖維復合材料汽車橫梁的沖壓技術………………………………………9-56

基于波動加載的液壓成形技術的發(fā)動機架生產………………………………………9-57

提高帶孔超高強度鋼板零件疲勞強度的技術………………………………………9-57

精沖技術的發(fā)展………………………10-56

德國的精沖技術………………………10-56

基于冷、熱鍛壓機的大型汽車零件鍛壓…………………………………………10-57

離合器的精沖加工……………………10-58

高強度鋼板件修邊切口面品質的提高…………………………………………10-58

汽車傳動軸材料和熱處理技術發(fā)展趨勢…………………………………………11-57

基于熱處理技術的鋁合金發(fā)動機氣缸殘余應力研究…………………………11-57

汽車滲碳鋼等溫淬火與淬火-回火工藝的比較……………………………………11-58

基于熱處理技術的軸扭曲研究…………………………………………11-59

汽車工業(yè)涂裝技術的發(fā)展趨勢…………………………………………11-59

基于綠色加工的球墨鑄鐵FCD700車削加工研究………………………………11-60

技術創(chuàng)新戰(zhàn)略規(guī)劃制定的創(chuàng)新結構材料課題和焊接技術………………………12-40

汽車車身激光焊接技術的開發(fā)和應用…………………………………………12-40

重型載貨車底盤輕量化焊接技術…………………………………………12-41

高強度鋼板電阻點焊技術…………………………………………12-41

提高模具壽命的焊接技術…………………………………………12-42

CFRP與金屬的快速機械連接技術…………………………………………12-43

無需專用沖頭的塑性流動連接方法…………………………………………12-43

基于多焊道摩擦攪拌焊接的A3003/SUS304搭焊接頭力學性能……………………12-44

·材料應用·

輕質材料及其在汽車上的應用……………………………………………1-61

具有自修復功能的高分子系復合材料……………………………………………1-61

多層碳納米管增強環(huán)氧樹脂復合材料的特性………………………………………1-62

多種材料車身的發(fā)展動向………………2-59

高強度鋼在商用車上的應用……………2-59

先進的超高強度低合金TRIP鋼板……………………………………………2-60

用于耐磨和抗疲勞領域的高Si高C納米結構貝氏體鋼潛力評估…………………2-61

鐵素體-貝氏體雙相鋼的疲勞裂紋擴展特性………………………………………2-61

含V微合金中碳鋼高頻熱處理過程奧氏體晶粒粗化的研究…………………………2-62

新型聚丙烯材料在汽車內飾中的應用……………………………………………3-60

透明聚合物納米復合材料在汽車玻璃上的應用………………………………………3-60

基于熱熔融浸漬工藝的汽車零件用紅麻纖維強化復合材料………………………3-61

基于高溫過熱水蒸氣的碳纖維增強復合材料回收…………………………………3-62

輕質碳纖維螺旋彈簧的研制……………3-62

汽車用輕量化材料………………………4-61

高性能的輕量化材料：多孔熱塑性纖維加強復合材料……………………………4-61

基于碳纖維束技術的超輕碳纖維熱塑性復合材料…………………………………4-62

基于輕質材料的車身底部空氣動力學、聲學和熱管理的改善……………………4-62

剪切加工用潤滑劑………………………5-58

水溶性潤滑劑的應用……………………5-58

板材剪切加工用模具材料………………5-59

自動變速器潤滑油（ATF）可極大提升效率……………………………………………5-60

塑性加工用模具的涂層研究……………5-60

鐵基TiB2復合涂層的顯微組織和耐磨性……………………………………………5-61

DLC涂層在減小氣缸套摩擦中的應用……………………………………………5-62

鎂合金無鉻酸鹽自我修復涂層的研究……………………………………………5-62

神戶制鋼所和日產汽車公司聯合開發(fā)輕量化鋁合金材料………………………6-60

輕量化材料高鋁硅合金在汽車行業(yè)中的應用………………………………………6-60

激光氮化鈦合金Ti-6Al-4V在汽車輕量化制動盤中的應用…………………6-61

梅賽德斯奔馳發(fā)動機以鋼代鋁活塞材料……………………………………………6-61

用于商用車輛輕量化的高強度鋼……………………………………………6-62

歐洲熱沖用模具材料技術………………7-59

熱沖用鋼板及其特征……………………7-59

熱沖用鋼板高溫時滑動特性……………………………………………7-60

新模具材料在冷、溫、熱鍛模具上的應用研究………………………………………7-61

難加工材料沖壓用模具材料的選擇……………………………………………7-61

適于冷鍛的鋼材…………………………7-62

B和Ti對TWIP鋼熱延性的影響……………………………………………8-59

低合金高強度鋼中微裂紋對超高周疲勞性能和極低速裂紋擴展的影響…………8-59

灰口鑄鐵再利用白口化趨勢控制……………………………………………8-60

釔含量對鎂合金顯微組織和力學性能的影響………………………………………8-61

熔體高溫速冷處理和P、稀土變質對過共晶Al-Si-Cu-Mg合金的影響………………8-61

在超高周疲勞領域SUJ2軸承鋼GBF區(qū)的裂紋擴展過程……………………………8-62

汽車行業(yè)塑料回收利用的挑戰(zhàn)與選擇……………………………………………9-58

汽車粉碎料中塑料的回收……………………………………………9-58

汽車玻璃鋼塑料的回收…………………9-59

汽車廢棄材料回收的研究……………………………………………9-60

廢舊汽車隔熱板保溫材料的回收……………………………………………9-60

車輛中的鋁流模型………………………9-61

報廢車輛回收過程中廢舊鋼鐵內合金元素的流向………………………………9-62

汽車上的貴重金屬………………………9-62

精沖模具材料的最新技術動向…………………………………………10-59

精沖用潤滑油的發(fā)展動向…………………………………………10-59

基于潤滑油的沖模壽命提高…………………………………………10-60

減少磨損和摩擦的混合潤滑劑…………………………………………10-60

車身零件熱模鍛材料的選擇…………………………………………10-61

氫對高強度鋼超高周疲勞性能的影響…………………………………………10-62

C-Mn-Al鋼焊接凝固過程相變的直接觀察……………………………………10-62

汽車座椅新材料………………………11-61

汽車儀表板用塑料的有限元蠕變分析研究……………………………………11-61

用于汽車安全系統(tǒng)的形狀記憶合金…………………………………………11-62

大面積二維電子材料…………………11-62

車用芯片焊接材料的優(yōu)化分析…………………………………………12-45

金相組織對鋁合金點焊部位抗拉強度的影響……………………………………12-45

車身焊接金屬中重要的金屬元素…………………………………………12-46

基于薄板連鑄機制造的高強度鋼板…………………………………………12-47

超低碳鋼、低碳鋼、微合金化鋼板的應用…………………………………………12-47

基于復雜冶金技術的低密度鋼…………………………………………12-48