淺談自動(dòng)變速器P-N擋的正確使用

摘 要：文章以自動(dòng)變速器P-N擋的正確使用為主題，重點(diǎn)介紹了P-N擋的工作原理及在使用過(guò)程中常見(jiàn)的操作誤區(qū)，并且針對(duì)這些誤區(qū)給出了正確的操作方法，有利于充分發(fā)揮自動(dòng)變速器的功能和延長(zhǎng)其使用壽命。另外，本文討論了P-N擋的常見(jiàn)故障，并且給出了故障的診斷及排除方法。

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1671-7988(2015)08-109-02

作者簡(jiǎn)介：騫大闖，就職于河南機(jī)電職業(yè)學(xué)院汽車工程系。

The Correct Use of P-N Gear for Automatic Transmission

Jian Dachuang, Li Bo

( He’nan Mechanical Vocational College, He’nan Xinzheng 451191 )

Abstract: In this paper,it focuses on the corrected using of P-N gear and the working principle were highlighted.The corrected method of operation was given according to the operating errors.It is useful for fully showing the automatic transmission function and extending its life. In addition, the common malfunction of P-N gear,the methods of diagnosing and solving of the malfunction were also discussed.

Keywords: automatic transmission; Pgear; Ngear; fault diagnosis

CLC NO.: U463.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)08-109-02

引言

自動(dòng)變速器運(yùn)用計(jì)算機(jī)和電子控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)變速，能夠消除駕駛員換擋操作技術(shù)的差異，降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行車的安全性，所以自動(dòng)變速器現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。近年來(lái)，大批裝有自動(dòng)變速器的汽車已進(jìn)入我國(guó)汽車市場(chǎng)。然而，由于相當(dāng)多的汽車駕駛員，多年來(lái)習(xí)慣于傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器的使用，對(duì)自動(dòng)變速器的基本原理和使用方法缺乏了解，沒(méi)有使自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，反而由于使用維護(hù)不當(dāng)造成自動(dòng)變速器的早期損壞。為此，本文將重點(diǎn)針對(duì)在自動(dòng)變速器使用過(guò)程中存在較大誤區(qū)的P-N擋的正確使用進(jìn)行介紹。

1、P擋的正確使用

1.1 P擋的工作原理

P擋是自動(dòng)變速器的停車擋位，當(dāng)換擋手柄置于P位后，自動(dòng)變速器內(nèi)的齒輪處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，變速器內(nèi)各離合器、制動(dòng)器都不工作，此時(shí)沒(méi)有動(dòng)力傳遞到變速器的輸出軸上。自動(dòng)變速器設(shè)置P位的目的，是通過(guò)變速器內(nèi)部的鎖定機(jī)構(gòu)（在變速器外殼上設(shè)有駐車棘爪鎖，它卡在駐車鎖直齒輪上，而駐車鎖直齒輪安裝在變速器的輸出軸上）將變速器的輸出軸鎖定在變速器殼體上，使驅(qū)動(dòng)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，起到協(xié)助駐車制動(dòng)的作用。

1.2 P擋的使用

（1）車輛點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，換擋手柄必須位于P擋或者N擋才能著車，這是因?yàn)樽詣?dòng)變速器的空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與這兩個(gè)擋位相連。典型的使用誤區(qū)是在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，由于操縱手柄仍處于某一行駛擋位，所以應(yīng)先將換擋手柄退回到P擋位或N擋位，才能重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

（2）車輛長(zhǎng)時(shí)間怠速或者停止使用時(shí)必須將換擋手柄置于P擋，此時(shí)車輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)，可以防止溜動(dòng)，在坡道停車時(shí)必須配合手剎一起使用。

（3）車輛行駛過(guò)程中或者車輛沒(méi)有完全停穩(wěn)前，千萬(wàn)不可將換擋手柄置于P擋。這是由于自動(dòng)變速器內(nèi)有液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且液體流動(dòng)有一定的慣性，不能猛然就發(fā)生變化，否則將引起內(nèi)部器件的潤(rùn)滑和冷卻不良而導(dǎo)致出問(wèn)題。正確的做法是車輛進(jìn)入停車位置后踩住剎車將換擋手柄置于N位，拉起手剎，松開(kāi)腳剎，然后熄火，最后再將換擋手柄置于P擋。

（4）在路口等待信號(hào)燈或者偶爾在車道內(nèi)短暫停車時(shí)切不可將換擋手柄置于P擋。這樣做主要是為了避免因追尾而引起的自動(dòng)變速器嚴(yán)重?fù)p壞，因?yàn)镻擋采用的是機(jī)械制動(dòng)，一旦車速過(guò)高發(fā)生追尾就有可能引起棘爪鎖或者變速器殼體的損壞，這種損壞往往都是非常嚴(yán)重的；另外是為了避免因?yàn)轭l繁換擋引起的變速器內(nèi)部離合器、制動(dòng)器等液壓元件的潤(rùn)滑及冷卻不良而導(dǎo)致的損壞。

2、N擋的正確使用

2.1 N擋的工作原理

N擋是自動(dòng)變速器的空擋，當(dāng)換擋手柄置于N位時(shí)，所有的離合器和制動(dòng)器都處于分離狀態(tài)，此時(shí)自動(dòng)變速器內(nèi)的齒輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，沒(méi)有動(dòng)力從變速器輸出。N擋與P擋的主要區(qū)別在于N擋沒(méi)有鎖止變速器輸出軸的鎖定機(jī)構(gòu)。

2.2 N擋的使用

（1）若汽車在行駛中突然熄火，應(yīng)將換擋手柄置于N擋后才能重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。從自動(dòng)變速器面板槽的位置排列順序看，從前向后依次是P擋、R擋、N擋、D擋，P擋處于最前方若采用P擋啟動(dòng)，在向后移動(dòng)換擋手柄的過(guò)程中，有可能誤移入R位（倒擋位），這時(shí)若踩下加速踏板，汽車會(huì)向后倒退，容易發(fā)生危險(xiǎn)；若采用N擋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)后一般不可能將換擋手柄向前移入R位，可避免上述情況的發(fā)生。因此在行駛中突然熄火時(shí)，盡量用N擋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

（2）汽車在坡道上停車時(shí)，一般應(yīng)先將換擋手柄置入N位，并且拉緊駐車制動(dòng)器，放松制動(dòng)踏板，然后再將操縱手柄移入P位，否則就容易發(fā)生下次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，換擋手柄在P擋卡死的現(xiàn)象。

（3）當(dāng)汽車在交叉路口遇到紅燈或堵車需要臨時(shí)停車時(shí)，操縱手柄是否需要置入N擋，要根據(jù)等待時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)確定。如果只是短暫停車，換擋手柄可不移入N位，而是保持在D位（此時(shí)需要踩下制動(dòng)踏板），以免自動(dòng)變速器內(nèi)的相關(guān)部件在短時(shí)間內(nèi)重復(fù)工作，增加磨損。如果等待的時(shí)間在1分鐘以上，就應(yīng)當(dāng)移入N位，并拉緊駐車制動(dòng)器，以免不小心松開(kāi)制動(dòng)踏板撞上前面的汽車。如將操縱手柄置于D位踩制動(dòng)踏板長(zhǎng)時(shí)間等待，此時(shí)相對(duì)于N位而言液力變矩器的損耗變大，油溫升高，怠速油耗增加，而不易采用。

（4）裝配自動(dòng)變速器的汽車在下坡時(shí)禁止將換擋手柄移入N位滑行。因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速下，油泵壓力減小，變速器內(nèi)的潤(rùn)滑條件極差，會(huì)加劇軸承、制動(dòng)器及離合器片等機(jī)件的磨損，縮短變速器的使用壽命。

（5）裝配自動(dòng)變速器的汽車需要牽引時(shí)，應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪離地；如使用四輪著地的牽引方法，則應(yīng)將操縱手柄置于N位，切不能置于P位，且牽引距離不能超過(guò)30km/h，以免因潤(rùn)滑不良而使機(jī)件過(guò)度磨損或損壞。

3、常見(jiàn)故障排除

使用過(guò)程中P-N擋的常見(jiàn)故障是P擋鎖死，所謂P擋鎖死是指正常操作情況下無(wú)法將換擋手柄置入其它擋位，其常見(jiàn)的故障可以分為電路故障和機(jī)械故障。

3.1 電路故障

P擋置入其它擋位的操作順序是踩下剎車，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱換擋手柄置入其它擋位，這樣的順序設(shè)計(jì)是一種保護(hù)措施。從車輛內(nèi)部電路的角度需要同時(shí)滿足三個(gè)條件：剎車開(kāi)關(guān)通電，駐車位置開(kāi)關(guān)通電，P擋換擋鎖止電磁閥通電。

當(dāng)車輛在平坦路面，正常操作都無(wú)法解除P擋鎖死時(shí)，就需要考慮是由電路原因引起的P擋鎖死，故障排除順序應(yīng)該是：

（1）檢查剎車信號(hào)。踩下剎車，用萬(wàn)用表量換擋鎖止電磁閥電源線，如果有12V電壓，說(shuō)明剎車信號(hào)正常，如果沒(méi)有，需要檢查剎車信號(hào)是否正常，排除剎車信號(hào)后再做進(jìn)一步檢測(cè)。

（2）檢查換擋鎖止電磁閥。電磁閥的工作原理是：電磁閥電源線通12V電壓，電壓通過(guò)電磁閥地線到大地，如果電磁閥內(nèi)部沒(méi)有損壞，則電磁閥解鎖。所以在剎車信號(hào)和電磁閥電源正常的情況下，檢測(cè)地線是否正常，如果正常，則說(shuō)明電磁閥損壞，需要更換電磁閥，如果接地不正常，需要排除接地問(wèn)題。

（3）檢查駐車位置開(kāi)關(guān)。駐車位置開(kāi)關(guān)通過(guò)一個(gè)彈簧鋼片由換擋手柄下端壓迫出發(fā)，同時(shí)鎖止電磁閥的地線也是通過(guò)該開(kāi)關(guān)與大地連接的。所以首先應(yīng)檢查換擋手柄與彈簧鋼片接觸是否良好，如果良好，且電磁閥地線不通則故障就處在駐車位置開(kāi)關(guān)處。

3.2 機(jī)械故障

有時(shí)汽車停放在坡道上操縱手柄置于P位，當(dāng)再次起步時(shí)，操縱手柄不能從P位移出，這是因?yàn)槠囋谄碌郎喜倏v手柄處于P位并松開(kāi)駐車制動(dòng)器后，車輛在自身重力的作用下會(huì)稍微向下滑動(dòng)消除鎖止棘爪與駐車齒輪間的間隙，兩者緊緊扣合在一起，使所有的坡向分力都由二者承擔(dān)，增大操縱手柄移動(dòng)的阻力，這是由機(jī)械原因引起。此時(shí)可用外力稍微移動(dòng)一下汽車或者撥動(dòng)換擋手柄一般可以解除這一問(wèn)題。避免再次出現(xiàn)這一問(wèn)題，在坡道正確的停車方法是先用腳剎停穩(wěn)汽車，拉緊手剎，再掛入P擋，最后再松開(kāi)腳剎。