功率分流式和P2式混合動力汽車的驗證及建模

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功率分流式和P2式混合動力汽車的驗證及建模

先進的輕型動力傳動系和混合分析（ALPHA）工具可用于模擬輕型混合動力汽車性能、燃油經(jīng)濟性、溫室氣體排放和電池性能。ALPHA模型可用于制定未來溫室氣體排放的支持工具和評價最新先進技術(shù)效率的內(nèi)部調(diào)查工具，其建立在重型車溫室氣體排放模型的基礎(chǔ)之上。

功率分流式和P2式混合動力電動汽車的模型用來估計車輛性能的相對效率、燃油經(jīng)濟性和溫室氣體的排放。在兩個不同的混合動力汽車系統(tǒng)中，電動機和發(fā)動機的工廠模型和控制具有相似的結(jié)構(gòu)，但具有不同的耦合發(fā)動機動力和電力傳輸機制。鋰離子電池模型應(yīng)用于兩種混合動力汽車中，電池組模型包含一個具有兩個時間常數(shù)的等效電路電池模型、一個集總電容電池模型和電池管理系統(tǒng)熱控制策略。通過研究最新先進技術(shù)的相對效率，功率分流混合、P2的并聯(lián)式混合動力和電池組模型可以使燃油經(jīng)濟性和溫室氣體排放量得到相應(yīng)的評估。

使用2010豐田普銳斯混合動力和2011現(xiàn)代索納塔的并聯(lián)式混合動力汽車底盤測功試驗數(shù)據(jù)驗證了模型的正確性。所有驗證和基準(zhǔn)測試結(jié)果表明，混合模型和車輛測試數(shù)據(jù)之間具有良好的相關(guān)性。混合動力汽車模型的應(yīng)用，使先進技術(shù)的有效性、燃油經(jīng)濟性和溫室氣體排放通過各種設(shè)計參數(shù)進行評估變?yōu)榭赡堋Ｍㄟ^識別和控制關(guān)鍵參數(shù)，比如踏板加速/減速、車輛速度、電池組件的功率限制、驅(qū)動力矩等，建立了車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）。VSC需要通過不同的混合動力汽車對其做進一步的驗證，從而提高其在功率分流和P2并聯(lián)式混合動力汽車結(jié)構(gòu)中的魯棒性。

Nicoletta Filippo et al. SAE 2013-01-0964.

編譯:王維