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      交通管理中胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用

      2015-12-11 06:09:19
      汽車文摘 2015年3期
      關(guān)鍵詞:收發(fā)器胎壓交通管理

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      交通管理中胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用

      交通管理中主要通過識別車牌號碼對通行車輛進(jìn)行監(jiān)測,然而該方法的局限性(如不利于隱私保護(hù),受環(huán)境影響較大)導(dǎo)致其辨識準(zhǔn)確度不高。近年來,胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)裝配率逐漸提高,并且該系統(tǒng)每一傳感器的ID均不同,因此通過利用TPMS這一特性對交通車輛進(jìn)行監(jiān)測。

      TPMS的實現(xiàn)方法有兩種:第一種是直接監(jiān)測法,利用無線傳感器直接得到胎壓數(shù)據(jù)和傳感器ID信息;第二種是間接監(jiān)測法,通過對輪速的測量來評價胎壓的變化及存在的缺陷。

      為了評估TPMS在交通管理中的適用性,利用標(biāo)準(zhǔn)診斷工具、頻譜分析儀和示波器分析了3款商用TPMS傳感器的相關(guān)特性,包括激活方式(實時工作、125kHz低頻調(diào)制信號)、調(diào)制方案(開關(guān)鍵控OOK、頻移鍵控FSK和振幅鍵控ASK)及編碼方案(曼徹斯特碼、差分曼徹斯特碼和非歸零碼)。

      在下一步工作中,搭建傳感器硬件平臺用以接收TPMS傳感器的信號并將得到的數(shù)據(jù)發(fā)送給計算機(jī)。數(shù)據(jù)采集的方法有喚醒接收和“竊取”兩種。對于前者,由于大部分TPMS傳感器并非實時工作,只有在接收到低頻調(diào)制信號后才能激活。如何保證車輛有足夠的時間接收觸發(fā)信號則成為一個難點?!案`取”方案可以利用接收器直接得到傳感器信號,然而對于車速較快的車輛,可能需要大量的收發(fā)器來保證傳感器數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確獲取,這無形之中增加了系統(tǒng)的運行成本。

      因此,綜合考慮車速、監(jiān)測路況,盡可能采用最少的收發(fā)器采集足夠的數(shù)據(jù)來保證交通管理系統(tǒng)的有效運行,這是今后實地試驗急需考慮并解決的問題。

      Milos Krstic et al. 2012 International Symposium on Signals, Systems and Electronics.

      編譯:張為榮

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