汽車(chē)廢棄材料回收的研究

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汽車(chē)廢棄材料回收的研究

本研究目的是定義世界上第一個(gè)逆向供應(yīng)鏈的技術(shù)實(shí)現(xiàn)且商業(yè)化。對(duì)報(bào)廢汽車(chē)保險(xiǎn)杠材料進(jìn)行回收利用，從而使其成為新保險(xiǎn)杠材料的成分。在日本，報(bào)廢汽車(chē)回收后按照政府規(guī)定進(jìn)行處理，約20%（70萬(wàn)t）破碎殘?jiān)ˋSR）被艾維斯汽車(chē)等收集，其中大部分作為燃料燒掉或作為垃圾。ASR主要是塑料，即保險(xiǎn)杠材料。逆向供應(yīng)鏈的開(kāi)始是汽車(chē)制造商之間的合作（馬自達(dá)等），拆分拆解和資源回收（回收保險(xiǎn)杠），采用保險(xiǎn)杠的粉碎除漆和整理技術(shù)，基于材料質(zhì)量控制方法，提高運(yùn)輸效率。本文定義了逆向供應(yīng)鏈的要求，回收連續(xù)廢棄、低實(shí)用價(jià)值的保險(xiǎn)杠，有助于減少地下資源使用和溫室氣體排放。未來(lái)的研究包括制定ASR塑料回收和設(shè)施分類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

日本每年約有400萬(wàn)輛報(bào)廢車(chē)，約20%～30%的廢棄汽車(chē)零件被重新使用，其中50%～55%鐵或有色金屬可以被回收，其余20%～25%約700t汽車(chē)ASR進(jìn)入垃圾填埋場(chǎng)或作為燃料燃燒?；厥誂SR材料使資源利用效率提高并減少垃圾填埋場(chǎng)的填埋量。ASR材料的分類(lèi)方法有兩種：后粉碎和預(yù)拆除方法。SALYP技術(shù)被用于將金屬和玻璃從塑料中分離。汽車(chē)供應(yīng)商對(duì)試件整理后進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)，因此建立符合塑料回收材料驗(yàn)證和材料質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)是必要的。

試件評(píng)價(jià)結(jié)果表明，回收的經(jīng)濟(jì)潛力點(diǎn)是再生塑料市場(chǎng)價(jià)格、回收數(shù)量、設(shè)備投資和操作費(fèi)用。研究主要集中在保險(xiǎn)杠，其中有一個(gè)最大的塑料零件容易被拆卸和識(shí)別。對(duì)散熱器格柵和保險(xiǎn)杠進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，改用聚苯醚GTX作為保險(xiǎn)杠材料，這樣使廢棄的材料得以應(yīng)用，降低了除漆工藝成本。

Shigeki Nitta et al. SAE 2013-01-0831.

編譯：李雪