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    熱塑性碳纖維復合材料汽車橫梁的沖壓技術

    2016-01-13 03:54:26
    汽車文摘 2015年9期
    關鍵詞:熱塑性剛性沖壓

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    熱塑性碳纖維復合材料汽車橫梁的沖壓技術

    日本廣島縣立綜合技術研究所開發(fā)了利用熱塑性碳纖維復合材料(CFRTP)沖壓成形汽車橫梁構件的技術,并用于馬自達RX-8橫梁構件。

    CFRTP的力學性能如表1所示。

    表1 CFRTP(UD材料)的力學性能

    CFRTP的成形工藝。①一次沖壓:干燥→切割坯料→積層→加熱、沖壓→預備成形板;②二次沖壓:預備成形板→紅外線加熱→沖壓成形→成形件。選擇TENCATE公司的Thermo-Lite1160N材料,其為以PA6為母材的CF/PA6的UD預浸漬樹脂板材。把充分干燥的預備成形板利用紅外線加熱裝置在250℃的氣氛中預加熱10min,然后按熱沖和冷沖2種成形條件進行沖壓成形。

    輕量化效果。鋼板橫梁構件采用CFRP材料之后可實現(xiàn)約60%的輕量化。

    為評價CFRP橫梁構件的性能,分別進行拉伸、壓縮鋼性、扭轉(zhuǎn)剛性和整車行駛等試驗。試驗結(jié)果見表2~表4。

    試驗證明,CFRTP沖壓成形件可以應用于汽車零件。

    表2 拉伸壓縮剛性試驗、分析結(jié)果

    表3 扭曲剛性的試驗、解析結(jié)果

    表4 整車行駛試驗感官評價結(jié)果

    刊名:塑性と加工(日)

    刊期:2014年第7期

    作者:松永尚德

    編譯:郝長文

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