滿足2025年排放和燃油效率法規(guī)的對置輕型柴油發(fā)動機(jī)

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滿足2025年排放和燃油效率法規(guī)的對置輕型柴油發(fā)動機(jī)

隨著平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）2025法規(guī)實(shí)施時間表的逼近,汽車生產(chǎn)廠商面臨著改善燃油消耗和更加嚴(yán)厲排放標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)。為滿足這些標(biāo)準(zhǔn)，將進(jìn)行大的技術(shù)投資用于昂貴的傳統(tǒng)技術(shù)提升，如采用4沖程動力系統(tǒng)、對置2沖程發(fā)動機(jī)等。制造于19世紀(jì)的水平對置2沖程發(fā)動機(jī)曾被廣泛地應(yīng)用于地面、航海和航空，但其發(fā)展遭遇到高排放和高燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)等問題后而停滯。阿凱提斯動力公司對水平對置發(fā)動機(jī)性能進(jìn)行了改進(jìn)：活塞銷和活塞、氣缸的耐久性、熱管理、活塞環(huán)的完整性和油耗。

深入研究了輕型載貨車上水平對置柴油機(jī)的性能和排放。

（1）水平對置2沖程活塞發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢的簡要介紹（熱力學(xué)、泵油和燃燒）；

（2）發(fā)動機(jī)性能和排放結(jié)果的綜合概述，包括指示熱效率、燃油消耗和排放；

（3）排氣溫度控制策略，以實(shí)現(xiàn)光催化劑冷起動后滿足光催化要求的探討；

（4）對輕型載貨車發(fā)動機(jī)及最先進(jìn)的汽油V6發(fā)動機(jī)的平衡理念進(jìn)行比較；

（5）對置式2沖程發(fā)動機(jī)在輕型載貨車中的應(yīng)用。

研究結(jié)果顯示，阿凱提斯動力公司所研究的對置活塞發(fā)動機(jī)效率高、排放低、成本低、質(zhì)量輕和復(fù)雜性低。相對同等水平的4沖程發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)能夠減少約30%的燃油消耗。本研究顯示應(yīng)用對置發(fā)動機(jī)不僅能夠滿足輕型載貨車平均燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)2025的標(biāo)準(zhǔn)，而且無需對車輛進(jìn)行改進(jìn)，就可將其應(yīng)用于一個全尺寸2495kg的載貨車上。

Fabien Redon et al. SAE 2014-01-1187.

編譯：楊昆