步話機(jī)項(xiàng)目中的V2I和V2V通信綜合網(wǎng)絡(luò)平臺

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步話機(jī)項(xiàng)目中的V2I和V2V通信綜合網(wǎng)絡(luò)平臺

集成車-車（V2V）和車-路基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）的通信架構(gòu)將成為下一代汽車成功的關(guān)鍵。提出了步話機(jī)項(xiàng)目。該項(xiàng)目集中研究V2V和V2I系統(tǒng)的集成，將一系列智能服務(wù)裝配到車輛上，使得尋址更安全、更智能、行駛持續(xù)性更高。提出了一個(gè)完整的車載網(wǎng)絡(luò)框架，設(shè)計(jì)了車輛、路邊以及中央基礎(chǔ)設(shè)施中的所有重要節(jié)點(diǎn)，以及網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)和每個(gè)節(jié)點(diǎn)的通信棧類型。V2I通信通過NEMO/ MCoA協(xié)議基于IPv6網(wǎng)絡(luò)移動來保持車輛移動路由器網(wǎng)絡(luò)附加點(diǎn)變化的連接，V2V通信通過基于智能傳播傳遞和延遲容忍網(wǎng)絡(luò)的混合方法來實(shí)現(xiàn)。

整個(gè)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)是完整的，包括為車輛提供基于基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)以及部署車載應(yīng)用程序的必要構(gòu)架。IP多媒體子系統(tǒng)（IMS）和開放服務(wù)網(wǎng)關(guān)（OSGi）分別用于托管遠(yuǎn)程服務(wù)、管理車輛和路邊單元的本地應(yīng)用程序生命周期。集成在車輛主機(jī)設(shè)備層的中間設(shè)備和中央站以及其它應(yīng)用程序支持軟件包括如車輛主機(jī)靈活的車載人機(jī)界面功能。此外，網(wǎng)絡(luò)平臺的核心模塊已經(jīng)成型，并在實(shí)際環(huán)境中測試。根據(jù)測試，當(dāng)車輛穿過路邊訪問路由器期間使用多通信技術(shù)時(shí)，可以在V2I段獲得很好的性能。

步話機(jī)項(xiàng)目的當(dāng)前任務(wù)為通過一系列覆蓋V2I和V2V的測試場景設(shè)置，專注于擴(kuò)大整個(gè)架構(gòu)的性能評估。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，與當(dāng)前歐洲項(xiàng)目ITSSv6和FOTsis進(jìn)行合作。此外，計(jì)劃進(jìn)一步測試來分析網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性，主要是在丟包率、上傳和下載通信的延遲方面。從長遠(yuǎn)來看，未來的工作重點(diǎn)是V2I節(jié)點(diǎn)的情境化、為用戶提供擴(kuò)展普及服務(wù)、覆蓋智能城市交通環(huán)境的平臺擴(kuò)展、附加的基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)體網(wǎng)絡(luò)化。

José Santa et al. International Journal of Distributed Sensor Networks Volume 2013.

編譯：王欣欣