車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)的路由協(xié)議

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車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)的路由協(xié)議

車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)（VANET）已成為一個(gè)為汽車(chē)內(nèi)部乘員提供安全保護(hù)和舒適性為目的的強(qiáng)大新技術(shù)。車(chē)輛救援和車(chē)輛監(jiān)控、娛樂(lè)等應(yīng)用都需要在車(chē)輛高速移動(dòng)和不變的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)約束下的高效路由技術(shù)。按照現(xiàn)有IEEE標(biāo)準(zhǔn)如IEEE802.11p，車(chē)輛通過(guò)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施連接到互聯(lián)網(wǎng)。由于VANET中節(jié)點(diǎn)（車(chē)輛）具有非常高的移動(dòng)速度，所以將數(shù)據(jù)包傳輸?shù)阶罱K的目的地面臨很多挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)需要通過(guò)現(xiàn)有的或新的方案來(lái)解決。為確定合適路由技術(shù)策略，對(duì)目前存在的各種VANET路由技術(shù)進(jìn)行研究。

路由協(xié)議分類(lèi)：拓?fù)洹⒌乩?、混合、集群、機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)融合。

基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的路由協(xié)議考慮信息從源頭至目的地的路線選擇問(wèn)題，其可分為基礎(chǔ)協(xié)議的主動(dòng)路由和被動(dòng)路由。基于地理的路由協(xié)議主要依靠通過(guò)GPS系統(tǒng)或周期性信標(biāo)獲得目的地位置信息。通過(guò)確定目前車(chē)輛位置和目標(biāo)位置，在未知網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)或信息傳輸?shù)穆肪€情況下，這些信息可以直接傳輸。混合路由協(xié)議基于拓?fù)浜偷乩砺酚煞桨?，充分利用兩者突出的?yōu)點(diǎn)?；诰垲?lèi)的路由方案中，許多車(chē)輛組成集群區(qū)域，其中一個(gè)節(jié)點(diǎn)稱(chēng)為簇頭節(jié)點(diǎn)（CH），管理集群成員的其它節(jié)點(diǎn)。基于數(shù)據(jù)融合的路由協(xié)議利用數(shù)據(jù)融合方法，將來(lái)自不同節(jié)點(diǎn)的相似數(shù)據(jù)結(jié)合，通過(guò)數(shù)據(jù)簡(jiǎn)化而減少傳輸數(shù)據(jù)量，對(duì)于冗余節(jié)點(diǎn)可以減少數(shù)據(jù)。

對(duì)多種路由方案進(jìn)行分析和比較，參數(shù)指標(biāo)包括路由方法、路線類(lèi)型、位置校驗(yàn)、機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò)、聚類(lèi)、可擴(kuò)展性、能量效率、可靠性和自我防護(hù)等20項(xiàng)。

刊名：Vehicular Communications（英）

刊期：2014年第1期

作者：Amit Dua et al

編譯：何云廷