帶上蓋開發(fā)停車場給排水方案淺述

蔡婕

（廣州地鐵集團有限公司廣東廣州　510000）

帶上蓋開發(fā)停車場給排水方案淺述

蔡婕

（廣州地鐵集團有限公司廣東廣州510000）

廣州地鐵21號線水西停車場是廣州第一批建設的帶有上蓋開發(fā)的停車場項目。針對此類新型建設方式，停車場給排水及消防方案也有新的特點。本文以水西停車場為例，從供水、消防、熱水、排水幾方面介紹了地鐵停車場給排水方案，對于類似工程具有一定參考意義。

地鐵；水西停車場；上蓋開發(fā)；給排水系統(tǒng)

1　工程概況

土地資源日益稀缺是城市化的進程中面臨的一大難題，軌道交通車輛段與停車場因為選址近郊、交通方便、占地面積大，有著很大的物業(yè)開發(fā)潛力，國內(nèi)越來越多的車輛段、停車場都進行相應的上蓋物業(yè)開發(fā)。地鐵停車場工程與上蓋物業(yè)功能定位不同、運營管理方不同，這對于軌道交通給水排水與消防提出了新的挑戰(zhàn)。

廣州地鐵21號線水西停車場位于黃埔區(qū)水西路西側(cè)，規(guī)劃廣惠高速西沿線南側(cè)，南側(cè)為區(qū)保障房項目，占地15hm2。停車場西南部預留5hm2白地用于物業(yè)開發(fā)，北部為地鐵停車場與上蓋，上蓋無房產(chǎn)開發(fā)僅做公園綠化與公交站場，上蓋面積約4.1hm2。停車場采用盡端式布置，房屋按功能進行分區(qū)。停車場運用庫由停車列檢庫、雙周/三月檢庫和運轉(zhuǎn)綜合用房組成；在咽喉區(qū)的北側(cè)設工程車線兼材料裝卸線1條，并設有材料堆場1處；洗車線設于停車場列檢庫的北側(cè)；綜合樓（樓內(nèi)包含員工公寓與食堂）、地鐵派出所設置于停車場的東南部；污水處理站、洗車控制室等設置于蓋下建筑之間的空隙處。

圖1　廣州地鐵21號線水西停車場蓋下總平面

2　生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)

停車場屬于廣州開發(fā)區(qū)供水管理中心的供水范圍之內(nèi)，供水方式采用市政管網(wǎng)直接供水，停車場南側(cè)水西路上有一路DN600供水管，供水能力達到城市最低服務水壓0.14MPa。從水西路DN600給水鑄鐵管引一路DN250水源至場內(nèi)，于總水表后接出一路DN200水源供停車場使用，并預留一路DN200管道供上蓋開發(fā)用水，停車場同時預留上蓋接駁管道的敷設路徑。

場內(nèi)室內(nèi)給水采用生產(chǎn)、生活給水和室外消防用水分開的獨立系統(tǒng)，生產(chǎn)、生活給水管網(wǎng)成枝狀布置，各建筑物室內(nèi)用水的市政壓力直供部分從室外低壓管網(wǎng)上就近接駁。場內(nèi)生產(chǎn)、生活用水采用分區(qū)供水方式，二層及以下單體及綜合樓3層以下樓層采用市政直供，無需設置增壓，綜合樓3層（含）以上采用增加供給。增壓設備采用兩套變頻供水設備，設于綜合加壓水泵房內(nèi)，并配氣壓罐及控制柜，貯水箱采用不銹鋼裝配式水箱，有效容積50m3。

3　消防給水系統(tǒng)

考慮到水西停車場的位置、停車場自身的特性與地鐵運營的重要性，停車場除室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)外，還在綜合樓與運用庫設置了自動噴水滅火系統(tǒng)。

水西停車場按照同一時間發(fā)生一次火災考慮?？紤]到管網(wǎng)布置的合理性和經(jīng)濟性，室外消火栓系統(tǒng)與除綜合樓外的其他單體室內(nèi)消火栓系統(tǒng)共用加壓泵組和管網(wǎng)系統(tǒng)，綜合樓內(nèi)消火栓系統(tǒng)獨立設置加壓泵組和管網(wǎng)系統(tǒng)。室外共用管網(wǎng)系統(tǒng)在場內(nèi)環(huán)狀敷設，室外消火栓沿道路設置，其他單體消火栓系統(tǒng)從室外共用管網(wǎng)上接駁。室內(nèi)消火栓口徑均為DN65，水槍噴嘴直徑為19mm，水龍帶長度為25m，消火栓口距地面或樓板高度為1.1m。各單體室內(nèi)消火栓系統(tǒng)設水泵接合器，其數(shù)量滿足火災時消防用水量，距接合器15～40m內(nèi)，設室外消火栓。

自動噴水滅火系統(tǒng)采用單獨的管道系統(tǒng)，按濕式系統(tǒng)設計。發(fā)生火災時，高溫火焰或高溫氣流使閉式噴頭的熱敏感元件動作，閉式噴頭自動實現(xiàn)噴水。管網(wǎng)中處于靜止狀態(tài)的水發(fā)生流動，水流經(jīng)水流指示器被感應發(fā)出電信號，在報警控制器上顯示某一區(qū)域已在噴水；同時水力警鈴發(fā)出火災信號報警。自噴系統(tǒng)增壓設施采用恒壓消防供水設備，配主泵四臺，單臺流量20L/s，揚程0.7MPa，庫房三用一備，綜合樓滅火時啟用一臺主泵。

運用庫是停車場內(nèi)占地最大也是最能體現(xiàn)其功能特殊性的的單體建筑，水西停車場運用庫的頂板即為上蓋板的底板，因處于蓋下半封閉狀態(tài)運用庫兩側(cè)不設置實體墻僅采用金屬擴張網(wǎng)進行圍蔽分隔，從建筑設計功能定位來看本應該屬于戊類建筑，由于運用庫位于大蓋板下處于半封閉狀態(tài)，如發(fā)生火災外部增援滅火存在一定困難，建筑物耐火等級及火災危險性均按提高一級設置?，F(xiàn)階段設計采用消火栓與自動噴淋系統(tǒng)結(jié)合的方式。這種設計的好處是能夠提高初期火災時消防滅火的能力與反應速度，更快地撲滅初期火災，降低不確定性風險，在火災發(fā)生時起降溫作用，防止高溫對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大影響，從而提高了停車場運用庫的整體結(jié)構(gòu)安全。

對于此類蓋板下部是辦公生產(chǎn)用房，上部是公共場所的建筑物目前國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范并沒有明確定義與要求。因此如何選擇自噴系統(tǒng)的設計參數(shù)也是消防系統(tǒng)設計的一項主要內(nèi)容。對此，借鑒廣州地鐵已開通線路車輛段的做法，停車列檢庫按照非倉庫高大凈空場所考慮，凈空8m

消防水池儲備室外、室內(nèi)消防（室內(nèi)消火栓系統(tǒng)及自動噴水滅火系統(tǒng)）用水量共510m3，消防水池設置于綜合樓負一層，分兩格設置。消防加壓設施集中于水池旁的水泵房內(nèi)，室內(nèi)消防穩(wěn)壓設施集中設置于綜合樓屋頂泵房內(nèi)。

4　熱水系統(tǒng)

綜合樓內(nèi)集體公寓采用太陽能集熱系統(tǒng)為主、空氣源熱泵為輔的集中熱水供應系統(tǒng)，食堂及浴室采用空氣源熱泵為主、電熱水器為輔的熱水供應系統(tǒng)，設置于屋頂。熱水系統(tǒng)無需分區(qū)，采用開式上行下給全循環(huán)的供水方式。

熱水系統(tǒng)采用全自動控制。集體公寓熱水系統(tǒng)的熱泵根據(jù)環(huán)境溫度、水溫溫度設定延時啟動，系統(tǒng)檢測水箱溫度，在設定時間內(nèi)未能夠達到設定溫度時，系統(tǒng)則判定光照強度較弱，太陽能吸熱量不達標，無法滿足用戶需求，這時空氣源熱泵啟動輔助加熱。食堂及浴室熱水系統(tǒng)的熱泵根據(jù)環(huán)境溫度、水溫溫度設定延時啟動，系統(tǒng)檢測水箱溫度，在設定時間內(nèi)未能夠達到設定溫度時，無法滿足用戶需求，啟動電輔助加熱。

5　排水系統(tǒng)

排水采用分流制，室外雨水、生活污水分流排放。糞便污水、食堂污水經(jīng)隔油池初步處理后，經(jīng)室外污水管網(wǎng)收集后排入市政污水管網(wǎng)。污水處理過程中產(chǎn)生的污泥經(jīng)壓濾脫水后（含水率臆75%）外運處理。

各生產(chǎn)房屋內(nèi)的含油及洗車廢水經(jīng)室外生產(chǎn)廢水管網(wǎng)收集后進入污水處理站進行氣浮工藝除油后進行深化處理回用。生產(chǎn)廢水處理后尾水要求達到《廣東省水污染物排放限值》（DB44/ 26-2001）第二時段一級標準及《城市污水再生利用—城市雜用水水質(zhì)》（BT18920-2002）沖廁及城市綠化相應指標后進行中水回用。中水供水系統(tǒng)在場內(nèi)行程環(huán)狀供水管網(wǎng)，供應各建筑單體（不含綜合樓）衛(wèi)生間沖廁、綠化及道路沖洗使用。

因水西停車場設置上蓋，且同步實施9m蓋板，致9m蓋板成為停車場的屋面；上蓋屋面雨水臨時排水結(jié)合結(jié)構(gòu)縫設置天溝，雨水排水系統(tǒng)采用虹吸壓力流與重力流相結(jié)合的方式收集排放屋面雨水，接入蓋下道路內(nèi)雨水管網(wǎng)。

在大跨度的停車場蓋板上采用虹吸雨水排水系統(tǒng)，利用虹吸系統(tǒng)懸吊管可以無坡度安裝的特性，實現(xiàn)蓋板中間無立管落地，立管直接從蓋板兩邊落地就近接入檢查井。采用虹吸雨水排水系統(tǒng)消除了因蓋板中間開洞而漏水的可能性，減少了蓋板下檢查井數(shù)量，減少了地面開挖，也給在蓋板下工作的地鐵運營人員提供了一個少噪音的環(huán)境。

6　結(jié)語

地鐵停車場增加上蓋物業(yè)開發(fā)后形成了一個特殊的建筑綜合體，對消防疏散與火災撲救增加了一定難度，建筑形態(tài)的改變也帶來了設計標準的改變，在考慮停車場給排水方案時需要特別注意以下幾個方面：淤地鐵停車場與物業(yè)開發(fā)設計時應考慮資源共享，市政引入給水干管、污水排出干管錦衣合用，合理節(jié)約建設成本。于消防方案需要取得消防局認可，消防車道設置、蓋上蓋下同一時間內(nèi)火災發(fā)生次數(shù)都需要征求當?shù)叵谰忠庖?。盂物業(yè)開發(fā)通常晚于地鐵建設，但是地鐵建設過程中應統(tǒng)籌考慮，需要在停車場內(nèi)預埋的構(gòu)筑物基礎(chǔ)或管線應與地鐵工程同步實施，避免重復開發(fā)，減少后期對地鐵運營的影響。

[1]《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2013）.

[2]《室內(nèi)給水設計規(guī)范》（GB50013-2006）.

[3]《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2006）.

TU961

A

1673-0038（2015）49-0095-02

2015-11-1