基于智能化的民用機(jī)場(chǎng)航站樓弱電工程設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)探微

梁光齊

（上海民航新時(shí)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院有限公司廣州分公司廣東廣州 510000）

基于智能化的民用機(jī)場(chǎng)航站樓弱電工程設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)探微

梁光齊

（上海民航新時(shí)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院有限公司廣州分公司廣東廣州 510000）

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的民航運(yùn)輸業(yè)也得到了巨大的帶動(dòng)和壯大，飛機(jī)已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械囊环N常規(guī)方式選擇。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前已經(jīng)成為全球第二大民航運(yùn)營(yíng)國(guó)家。因此，如何進(jìn)一步提高民航運(yùn)行的安全性、舒適性，強(qiáng)化地面運(yùn)輸服務(wù)水平，成為當(dāng)前我國(guó)民航企業(yè)急需重視和解決的重要課題之一。本文簡(jiǎn)要分析民用機(jī)場(chǎng)基于智能化條件下航站樓弱電工程的設(shè)計(jì)應(yīng)用技術(shù)，以期更好的提高民航機(jī)場(chǎng)弱點(diǎn)工程的性能水平和服務(wù)質(zhì)量，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)和推動(dòng)民用機(jī)場(chǎng)向著現(xiàn)代化、智能化、經(jīng)濟(jì)化、安全化的方向不斷邁進(jìn)。

民用機(jī)場(chǎng)；航站樓；智能化；弱電工程；設(shè)計(jì)應(yīng)用

弱電系統(tǒng)工程是民用機(jī)場(chǎng)航站樓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中尤為重要的一項(xiàng)構(gòu)成部分，它的性能質(zhì)量不僅關(guān)系到機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行和核心管理，還影響到民航機(jī)場(chǎng)的地面運(yùn)輸安全以及管理服務(wù)質(zhì)量。因此，加強(qiáng)對(duì)民用機(jī)場(chǎng)航站樓的弱電工程設(shè)計(jì)建設(shè)是尤為重要的。隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的不斷革新發(fā)展，其智能化技術(shù)也逐步運(yùn)用到了民航弱電系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)當(dāng)中，有效提高了民用機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)的信息化、智能化水平，確保和強(qiáng)化了機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行的安全可靠和服務(wù)質(zhì)量。

1 民用機(jī)場(chǎng)航站樓弱電工程的簡(jiǎn)述

1.1 航站樓弱電系統(tǒng)的定義

民用機(jī)場(chǎng)航站樓的弱電工程系統(tǒng)主要是在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架設(shè)的基礎(chǔ)上，以機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)為運(yùn)作核心，對(duì)航班信息進(jìn)行統(tǒng)一、自動(dòng)的運(yùn)作，對(duì)航站樓各部門工作進(jìn)行統(tǒng)一、規(guī)范的管理調(diào)度，從而有效實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)航站樓弱電工程中各子系統(tǒng)之間的相互關(guān)聯(lián)和信息資源共享，從而有效優(yōu)化機(jī)場(chǎng)的設(shè)備運(yùn)行以及生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，提高機(jī)場(chǎng)航站樓運(yùn)行的高效性、安全性和智能化。

1.2 航站樓弱電工程的作用

高水平、智能化的弱電工程系統(tǒng)能夠有效為機(jī)場(chǎng)管理、進(jìn)出港旅客以及航空公司提供完整、及時(shí)、全面、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的航班信息服務(wù)，提高機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)各方面信息的共享性、統(tǒng)一性、嚴(yán)密性、實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，強(qiáng)化民用機(jī)場(chǎng)管理的先進(jìn)性以及服務(wù)的優(yōu)質(zhì)性，使民用機(jī)場(chǎng)更好的同國(guó)際民航系統(tǒng)接軌，提高我國(guó)民航的先進(jìn)性、擴(kuò)展性、開放性以及可維護(hù)性。

1.3 航站樓弱電工程的類型

目前，我國(guó)大部分民用機(jī)場(chǎng)航站樓的弱電工程主要可以分為四大類，具體包括有：

（1）基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)。包括綜合布線系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、橋架及綜合管理系統(tǒng)、內(nèi)部通訊系統(tǒng)、無線通訊室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)、外場(chǎng)光纖及通訊電纜系統(tǒng)、數(shù)字無線集群系統(tǒng)以及有線通訊系統(tǒng)等。

（2）航班信息系統(tǒng)。包括航班信息顯示系統(tǒng)、離港控制系統(tǒng)、信息集成系統(tǒng)、安檢信息管理系統(tǒng)以及公共廣播系統(tǒng)等。

（3）電子設(shè)備系統(tǒng)。包括有線電視系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、功能中心工程、智能樓宇管理系統(tǒng)、機(jī)房工程、商業(yè)POS系統(tǒng)以及UPS弱電配電系統(tǒng)等。

（4）安全防范系統(tǒng)。包括消防報(bào)警系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)以及安

全預(yù)防系統(tǒng)等。

2 智能化下民用機(jī)場(chǎng)航站樓弱電工程的設(shè)計(jì)

基于目前的智能化條件，以廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓為例，其在進(jìn)行弱電工程設(shè)計(jì)時(shí)，主要包括以下幾個(gè)方面的技術(shù)內(nèi)容。具體表現(xiàn)在：

2.1 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的科學(xué)水平是實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)信息智能化運(yùn)作的重要保障。例如，在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航站樓弱電工程設(shè)計(jì)中，所采用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為星形網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)（二、三層混合），千兆主干核心交換機(jī)以及萬(wàn)兆接口級(jí)聯(lián)等，并且還根據(jù)機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行的實(shí)際情況，專門設(shè)計(jì)了視頻監(jiān)控系統(tǒng)獨(dú)立子網(wǎng)、安檢系統(tǒng)獨(dú)立子網(wǎng)以及離港系統(tǒng)子網(wǎng)等，以便于提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理的效率。

2.2 信息系統(tǒng)集成

它是將弱電工程中的集成系統(tǒng)作為統(tǒng)一、系統(tǒng)的整體，以實(shí)現(xiàn)工程各信息網(wǎng)絡(luò)之間的物理連接。具體核心內(nèi)容包括有：①應(yīng)用系統(tǒng)，如指揮調(diào)度集中控制、航班信息管理、系統(tǒng)維護(hù)管理等；②系統(tǒng)基礎(chǔ)鏈路；③中央數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，如指揮調(diào)度系統(tǒng)、航班信息報(bào)文接收處理系統(tǒng)、旅客信息服務(wù)系統(tǒng)以及機(jī)場(chǎng)資源管理系統(tǒng)等；④計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；⑤系統(tǒng)接口，如交換信息接口、發(fā)布信息接口等。圖1為信息系統(tǒng)集成示意圖。

圖1 AODB信息系統(tǒng)集成示意圖

2.3 時(shí)鐘系統(tǒng)設(shè)計(jì)

航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分包括：NTP服務(wù)器、外部時(shí)間源、信號(hào)分錄輸出接口設(shè)備、中心一級(jí)母鐘、子鐘、傳輸線路以及監(jiān)控系統(tǒng)等。其中，母鐘對(duì)子鐘具有同步校時(shí)作用，NTP服務(wù)器對(duì)各局域網(wǎng)計(jì)算機(jī)具有準(zhǔn)點(diǎn)信號(hào)校正作用。圖2為時(shí)鐘系統(tǒng)圖。

圖2 時(shí)鐘系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

2.4 有線電視系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在民用機(jī)場(chǎng)航站樓的弱電系統(tǒng)中，有線電視工作站是將氣象信息、航班信息等通過數(shù)字電視技術(shù)解調(diào)轉(zhuǎn)化為TV信號(hào)源（包括國(guó)內(nèi)進(jìn)港、國(guó)內(nèi)出港、國(guó)際進(jìn)港以及國(guó)際出港），并結(jié)合自辦節(jié)目進(jìn)行重新混合、調(diào)制和放大。其網(wǎng)絡(luò)模式一般是采取同軸+光纖的混合形式，電視終端盒輸出電平一般為60～80dBmV。

2.5 航班信息顯示系統(tǒng)

民用機(jī)場(chǎng)航班信息顯示系統(tǒng)的主要目的就是實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、全面的為進(jìn)出港旅客及工作人員提供航班動(dòng)態(tài)信息，包括出港航班信息、到港航班信息、值機(jī)信息、登機(jī)信息、行李提取信息以及其他提示信息，引導(dǎo)旅客辦理乘機(jī)手續(xù)、登機(jī)和提取行李。系統(tǒng)屬于集成系統(tǒng)中的VLAN，其外部硬件設(shè)備主要包括航顯大屏、LCD條屏、LCD豎裝屏、LCD顯示器以及線纜布放等。

2.6 離港系統(tǒng)

離港系統(tǒng)是航站樓弱電工程中尤為重要的核心構(gòu)成部分，是確保旅客登機(jī)、航班出港等工作高速、順利、有效開展的重要基礎(chǔ)保障。它的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括幾大模塊，具體為：①旅客信息集成模塊，即為旅客訂座信息、旅客值機(jī)信息、進(jìn)港旅客信息、航班控制信息以及托運(yùn)行李信息等；②操作模塊，即為航班操作人員的登機(jī)、值機(jī)以及配載等方面的信息操作；③控制模塊，即為航班管理人員對(duì)航班數(shù)據(jù)以及飛機(jī)靜態(tài)數(shù)據(jù)等方面的控制；④管理模塊，即為系統(tǒng)維護(hù)人員對(duì)用戶管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)查詢、報(bào)文管理、系統(tǒng)監(jiān)控以及系統(tǒng)配置等方面的管理。圖3為離港系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

2.7 自動(dòng)廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)

自動(dòng)廣播系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)航站樓信息自動(dòng)化、智能化管理控制的重要標(biāo)志之一。它通過運(yùn)用自動(dòng)廣播語(yǔ)音網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，將信息集成系統(tǒng)中相關(guān)的航班動(dòng)態(tài)信息自動(dòng)轉(zhuǎn)化合成為數(shù)字話音，一般分為中文廣播和英文廣播，從而有效實(shí)現(xiàn)航站樓廣播的全自動(dòng)化和智能化運(yùn)作。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要注意廣播線必須進(jìn)行單獨(dú)的布放穿管、埋設(shè)套管，并加強(qiáng)對(duì)其的防火處理，以便更好的確保自動(dòng)廣播系統(tǒng)的安全性和可靠性。

2.8 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

機(jī)場(chǎng)航站樓的視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要涉及到公安值班室、安防監(jiān)控中心、消防控制以及安檢監(jiān)控室四個(gè)主要管理部門，且四部門之間的監(jiān)控信息是高度共享和統(tǒng)一的。它的系統(tǒng)模式主要采用全高清以及全I(xiàn)P架構(gòu)的形式，具體構(gòu)成內(nèi)容主要包括：①視頻顯示控制及存儲(chǔ)系統(tǒng)，主要采用IP-SAN設(shè)備進(jìn)行存儲(chǔ)，視頻存儲(chǔ)時(shí)間一般是30d，且設(shè)有四套控制臺(tái)（主控1個(gè)，分控3個(gè)）；②前端攝像系統(tǒng)，即采用高清IP攝像機(jī)，像素為1080P，包括室內(nèi)固定半球攝像機(jī)、固定槍式攝像機(jī)、超廣角攝像機(jī)以及全景攝像機(jī)；室外全景攝像機(jī)、20倍球機(jī)以及槍型攝像機(jī)等；③視頻平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)，即通過存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、視頻管理服務(wù)器等對(duì)監(jiān)控視頻進(jìn)行統(tǒng)一、規(guī)范、系統(tǒng)的信息化管理；④安防網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，所采用的技術(shù)主要為IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及千兆以太網(wǎng)。

圖3 離港系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

2.9 其他系統(tǒng)設(shè)計(jì)

除以上幾大系統(tǒng)外，機(jī)場(chǎng)航站樓的弱電工程設(shè)計(jì)中還包括：綜合布線系統(tǒng)設(shè)計(jì)、門禁系統(tǒng)設(shè)計(jì)、語(yǔ)音自動(dòng)查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)、旅客安檢信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、弱電配套工程設(shè)計(jì)、內(nèi)部通信調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)、報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及無線覆蓋系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。

3 結(jié)語(yǔ)

民用機(jī)場(chǎng)在對(duì)航站樓弱電工程進(jìn)行設(shè)計(jì)按照時(shí)，要充分考慮到當(dāng)前信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的智能化水平，積極做好前期調(diào)研工作，不斷提高弱點(diǎn)工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性、可行性以及有效性，恰當(dāng)選擇相關(guān)的應(yīng)用技術(shù)工藝，完善弱電工程的系統(tǒng)構(gòu)建，從而有效提高民用機(jī)場(chǎng)航站樓弱電工程建設(shè)的專業(yè)化、信息化和智能化，更好的推動(dòng)和促進(jìn)我國(guó)民航事業(yè)的現(xiàn)代化蓬勃發(fā)展。

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