冰雪無(wú)阻 鄧祿普冬季輪胎新品GRANDTREK（敢越客）SJ8

文 /圖: 施毓麟

冰雪無(wú)阻 鄧祿普冬季輪胎新品GRANDTREK（敢越客）SJ8

文 /圖: 施毓麟

為了滿足不同級(jí)別SUV車型在寒冷地區(qū)可以更安全高效地行駛，鄧祿普發(fā)布了旗下冬季胎的新品——GRANDTREK（敢越客）SJ8，以達(dá)到更適合在冰雪路面駕駛的訴求，為各位冰雪地區(qū)的消費(fèi)者，備戰(zhàn)冰雪季路面提前做好了準(zhǔn)備

出于綜合考慮，車輛出廠時(shí)基本都會(huì)配備四季通用輪胎，它足以應(yīng)付大部分地區(qū)的路況，但當(dāng)氣溫下降到7度的時(shí)候，輪胎的橡膠胎面彈性就會(huì)降低，輪胎與地面的有效接觸面積就會(huì)減小，并且輪胎的壓力也不能夠均勻地分配到接觸面上，這就會(huì)造成輪胎抓地力減小，從而引發(fā)各種事故。而冬季輪胎針對(duì)這一問(wèn)題采用獨(dú)特配方，使其橡膠材質(zhì)相對(duì)較軟，同時(shí)胎面花紋溝槽相對(duì)更寬更深，這樣可以在冰雪路面上提供更強(qiáng)的抓地力，保障低溫狀態(tài)下汽車在路面上的附著力，使其在冬季干冷、濕滑或是積雪的路面上都能提供更好的制動(dòng)和操控性能。

目前在國(guó)內(nèi)幾個(gè)主流提供冬季輪胎的品牌中，鄧祿普冬季輪胎產(chǎn)品WINTER MAXX，自2013年上市以來(lái)，便以優(yōu)異的性能獲得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，而為了滿足目前我國(guó)北方市場(chǎng)上SUV車主日益增長(zhǎng)的用胎需求，鄧祿普今年年初在北國(guó)長(zhǎng)春發(fā)布了旗下全新的高性能SUV用冬季輪胎——GRANDTREK（敢越客）SJ8（以下簡(jiǎn)稱SJ8）。SJ8冬季胎采用了鄧祿普頂尖的MAXX銳鋒技術(shù)、納米百適橡、以及SUV專用花紋三大技術(shù)，其在冰面上的性能、雪地上的性能、濕地上的性能、干燥路面上的性能以及使用壽命上均比上一代產(chǎn)品SJ6有不同幅度的提升，更滿足了不同級(jí)別SUV車型在寒冷地區(qū)安全高效行駛的需求，SJ8冬季胎將于2015年9月初登陸中國(guó)市場(chǎng)。下面我們就來(lái)全面了解一下全新SJ8的三大技術(shù)亮點(diǎn)。

大家都知道，影響輪胎在冰雪路面抓地力的因素除了水膜外，還包括摩擦力和胎面剛性，而冰雪路面通常與普通路面一樣凹凸不平，冰雪路面縫隙的存在會(huì)減少輪胎與冰雪路面的接觸面積，從而影響輪胎的制動(dòng)力。從輪胎正面看，SJ8冬季胎的MAXX銳鋒技術(shù)采用了立體式刀片花紋溝槽設(shè)計(jì)，使花紋片溝槽間隙變薄25%，同時(shí)也減少了花紋片之間的間隙，目的是抑制花紋塊的傾倒，增加花紋塊的剛性。廠商表示，SJ8單位花紋片上的花紋塊保有量比SJ6 約增加了22%，這也進(jìn)一步增加了輪胎和冰雪路面的接觸面積，從而提升輪胎的抓地力。除此之外，SJ8的胎面還采用了高科技的納米百適橡膠，由二氧化硅、高分子化合物和柔軟劑組成，通過(guò)特定的分子結(jié)構(gòu)組合能夠非常有效的發(fā)揮橡膠整體的柔軟性，其中高密度氧化硅的使用實(shí)現(xiàn)了剛性及柔軟性的并立，有效提升了胎面的剛性與凹凸不平冰雪路面的貼合性增強(qiáng)了胎面的耐用性，以及增長(zhǎng)了輪胎的行駛里程。與乘用車冬季輪胎WINTER MAXX所不同的是，SJ8還根據(jù)SUV車型的特點(diǎn)，采用了更有針對(duì)性的胎面設(shè)計(jì)，包括有方向性的花紋塊溝槽和雙重對(duì)折形溝槽等，以提升輪胎在濕滑或冰雪路面上的性能。

編輯短評(píng)

通過(guò)采用MAXX銳鋒、納米百適橡膠以及SUV專用花紋三大技術(shù)，鄧祿普GRANDTREK（敢越客） SJ8冬季胎不僅能大幅加強(qiáng)與冰面的貼合度以及排水性能，提升車輛在雪地與冰面的制動(dòng)力，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)車輛操控的穩(wěn)定性，給駕駛者帶來(lái)安全穩(wěn)定的冬季駕車體驗(yàn)。在實(shí)際體驗(yàn)中SJ8優(yōu)秀的冰雪路面表現(xiàn)能力讓我印象深刻。如果你想在入冬前為自己的SUV挑選一套性能出色的雪地胎，鄧祿普GRANDTREK（敢越客） SJ8值得一試.

了解過(guò)SJ8這款輪胎的設(shè)計(jì)構(gòu)造后，接下來(lái)我們就要進(jìn)入試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)，看看這款輪胎在冰雪路況下的真實(shí)表現(xiàn)。在長(zhǎng)春市凈月潭森林公園的冰凍湖面上，主辦方為我們分別安排了在由冰面和雪地組成的直線賽道與繞樁賽道上進(jìn)行了試駕，親身體驗(yàn)SJ8與競(jìng)品的性能相比在直線加速、S彎繞樁及緊急制動(dòng)等方面的性能提高。這條臨時(shí)搭建的測(cè)試跑道雖然不長(zhǎng)，但幾個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目卻足以真實(shí)地考驗(yàn)輪胎在冰雪兩種路況下的表現(xiàn)，再通過(guò)與競(jìng)品的對(duì)比可以幫助我們迅速直觀地了解SJ8這款冬季輪胎的實(shí)力。

>冰面加速與制動(dòng)體驗(yàn)

加速與制動(dòng)表現(xiàn)能最直觀地展現(xiàn)出不同輪胎在冰面的抓地情況。在這一環(huán)節(jié)中，我們將使用兩臺(tái)相同型號(hào)的測(cè)試車輛對(duì)SJ8和競(jìng)品輪胎分別進(jìn)行二次加速與制動(dòng)測(cè)試。與干燥路面加速起步不同，由于冰面的附著力較低，車輛在冰面起步時(shí)不能深踩油門，不然驅(qū)動(dòng)輪會(huì)產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象，所以我們只能平緩地將車輛提速到勻速30公里/小時(shí)，在抵達(dá)剎車點(diǎn)后全力剎車。此時(shí)，測(cè)試車輛上的輪胎會(huì)在ABS等電子穩(wěn)定系統(tǒng)的

介入下掙扎著在冰面上緩慢滑行一段距離，直至最終完全停下來(lái)。

通過(guò)多次測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)，在相同速度情況下，搭載新品SJ8的測(cè)試車輛在制動(dòng)距離上要比搭載競(jìng)品的測(cè)試車輛明顯縮短了半個(gè)車身左右，而且在整個(gè)過(guò)程中車身的姿態(tài)保持了良好的穩(wěn)定性。這也正如廠家之前所介紹的，冰面制動(dòng)能力是SJ8最大的賣點(diǎn)之一。SJ8更加強(qiáng)有力的抓地力不僅可以保證車輛在冰面順暢的加速和減速，更可保證車輛在冰雪路面擁有有效的牽引力，尤其是在北方大雪覆蓋的山區(qū)中。

>冰路繞樁體驗(yàn)

第二個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目是在冰面上進(jìn)行間隔15米的繞樁測(cè)試，以此來(lái)體驗(yàn)車輛在彎道中的循跡性。這項(xiàng)測(cè)試對(duì)駕駛者的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技術(shù)有很高的要求，要知道即便在使用冬季胎的前提下，駕駛者如果控制不好，車速或轉(zhuǎn)向過(guò)快都會(huì)使輪胎瞬間失去抓地力，甚至車輛還會(huì)偏離正常的駕駛路線。所以，在這項(xiàng)測(cè)試中我們只能以20公里／小時(shí)的安全速度切入樁桶。得益于SJ8 的MAXX銳鋒技術(shù)和胎面的納米百適橡膠，胎面有效的抓地力確保了車輛的正常行進(jìn)。

在持續(xù)的重力轉(zhuǎn)換中，我嘗試著慢慢地深踩油門，這時(shí)輪胎在與離心力的對(duì)抗中會(huì)逐漸失去平衡，失去抓地力的車輛會(huì)滑向一側(cè)，同時(shí)由于前輪還要提供轉(zhuǎn)向所需的橫向牽引力，所以轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)很明顯。但此時(shí)駕駛者只需將方向迅速向滑動(dòng)一側(cè)調(diào)整，SJ8便會(huì)迅速幫助車輛重新獲得抓地力，修正方向后車輛便又能穩(wěn)穩(wěn)地控制在駕駛者的手中。與競(jìng)品比較，在失去抓地力的極限速度和方向修正的反應(yīng)的時(shí)間上，SJ8都要比競(jìng)品表現(xiàn)得略勝一籌。

>雪地操控體驗(yàn)

最后一個(gè)雪地操控項(xiàng)目是在一條設(shè)有連續(xù)兩個(gè)S彎的冰雪道路上進(jìn)行，這也是體驗(yàn)中唯一可以全面體驗(yàn)輪胎和車輛操控能力的項(xiàng)目。冰雪路面的附著力要好于冰面，所以車輛在進(jìn)入冰雪路面后，我們可以將車輛的速度逐步提高到40公里/小時(shí)，在保證安全的前提下利用相對(duì)較高的車速過(guò)彎，感受輪胎的抓地力和制動(dòng)性能。在這段距離不長(zhǎng)的體驗(yàn)項(xiàng)目中，裝備SJ8冬季胎的車輛，動(dòng)力輸出連貫，轉(zhuǎn)向反應(yīng)也很靈敏，所以在整個(gè)行駛中，可以保持更高的速度和更穩(wěn)定的軌跡行駛。在整個(gè)過(guò)程中，SJ8輪胎的防滑能力要比同時(shí)對(duì)比測(cè)試的競(jìng)品表現(xiàn)得更沉穩(wěn)，兩個(gè)連續(xù)S彎道的過(guò)彎速度和極限也都要比競(jìng)品高，同時(shí)也帶給駕駛者更輕松、良好的駕駛感受。

輪轂尺寸（英寸）扁平比 輪胎規(guī)格21 50 275/50R21 113R XL 20 45 275/45R20 110R XL 55 235/55R20 102R 19 50 255/50R19 107R XL 55 255/55R19 111R XL 55 245/55R19 103R 18 55 255/55R18 105R 60 285/60R18 116R 60 265/60R18 110R 60 255/60R18 112R XL 60 245/60R18 105R 60 235/60R18 103R 17 65 225/65R17 102R 60 215/60R17 96R 65 275/65R17 115R 65 265/65R17 112R 65 245/65R17 107R 65 235/65R17 104R 65 285/65R17 116R 60 255/60R17 106R 16 60 235/60R16 100R 70 265/70R16 112R