新常態(tài)下的城鎮(zhèn)物流發(fā)展研究

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新常態(tài)下的城鎮(zhèn)物流發(fā)展研究

張新華

商丘師范學院 河南商丘 476000

[摘要]隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入“新常態(tài)”，物流業(yè)特別是城鎮(zhèn)物流也告別了傳統(tǒng)的粗放式增長方式，在推進新型城鎮(zhèn)化的過程中，城鎮(zhèn)物流也必須轉變發(fā)展方式，走一條生態(tài)型的注重內涵式發(fā)展的道路。城鎮(zhèn)物流要適應新常態(tài)下提質增效的內在要求，就必須研究物流業(yè)態(tài)發(fā)展的新路徑，并且注重通過裝備技術的改進、管理水平的提高、相關法規(guī)制度的不斷完善等，通過轉型升級，提升物流服務的質量和水平，來適應新常態(tài)、融入新常態(tài)，走一條生態(tài)環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展的道路。

[關鍵詞]城鎮(zhèn)化;物流新業(yè)態(tài);發(fā)展研究

隨著我國經(jīng)濟進入“新常態(tài)”，我國經(jīng)濟發(fā)展進入新的階段。“新常態(tài)”下，中國經(jīng)濟必然從高速增長轉向中高速增長，從隱含風險轉向面臨多種挑戰(zhàn)。在推進新型城鎮(zhèn)化的過程中，城鎮(zhèn)物流的發(fā)展也必須適應新常態(tài)，轉變發(fā)展方式，走一條生態(tài)型的注重內涵式發(fā)展的道路。而城鎮(zhèn)物流作為碳排放的重點行業(yè)和領域，需要適應生態(tài)化、環(huán)保化協(xié)調發(fā)展的新形勢，通過合理發(fā)展綠色物流、冷鏈物流、社區(qū)物流服務等物流新業(yè)態(tài)，實現(xiàn)城鎮(zhèn)物流的綠色循環(huán)低碳發(fā)展，對于提高新型城鎮(zhèn)化的質量，實現(xiàn)經(jīng)濟社會的可持續(xù)健康發(fā)展，全面建成小康具有重要意義。

在新常態(tài)下，要促進物流業(yè)發(fā)展方式的轉變，就要積極推進體制創(chuàng)新、機制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，以市場為導向，以企業(yè)為主體，以信息網(wǎng)絡平臺建設為突破口，以優(yōu)化物流環(huán)境、加強物流管理、降低物流成本、改善物流服務和提高物流效率為目的，廣泛應用現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流技術，有效整合物流資源，加快改造提升傳統(tǒng)物流，積極發(fā)展電子商務物流、冷鏈物流、醫(yī)藥物流、逆向物流、智能化物流、社區(qū)物流服務、綠色物流等，促進和支持經(jīng)濟持續(xù)快速協(xié)調健康發(fā)展。

一、積極發(fā)展低碳綠色物流

綠色物流是近年來出現(xiàn)的一個新概念，并代表了未來物流業(yè)態(tài)環(huán)?；l(fā)展的趨勢之一。綠色物流的發(fā)展在考慮到利潤增長、滿足客戶需求的同時，更強調對環(huán)境的保護、對資源的節(jié)約利用等因素。在經(jīng)濟轉型升級和新型城鎮(zhèn)化過程中應重視綠色物流的推廣和深入應用，1具體策略如下：

1、樹立綠色觀念，完善應用環(huán)境

綠色物流的發(fā)展離不開觀念的轉變和大環(huán)境的支撐，由于起步較晚等歷史原因，我國的物流在基礎設施的投資和建設上，布局不夠合理、體制不夠順暢、物流運行效率較低。而且在組織方式、服務規(guī)范、技術水平、裝備標準等方面不同部門和行業(yè)發(fā)展不均衡，不同運輸方式、不同運輸系統(tǒng)之間難以有效銜接。

為促進綠色物流的發(fā)展，應根據(jù)經(jīng)濟一體化發(fā)展的趨勢，研究制定、統(tǒng)籌協(xié)調綠色物流發(fā)展的相關政策；進一步打破部門分割，進行合理有效的產(chǎn)業(yè)結構調整，根據(jù)需要制定統(tǒng)一的管理制度，加快物流基礎設施的完善，積極推進綠色物流技術的深入應用，使得綠色物流的相關理念和應用逐步得以展開。

2、運用現(xiàn)代化物流理念和技術，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)綠色化

從綠色物流的含義來看，它包括了物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。綠色物流注重在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，可以凈化環(huán)境，集約利用各種資源。需要進一步在物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)如運輸、包裝、流通加工等環(huán)節(jié)加強管理和現(xiàn)代物流技術應用，實現(xiàn)綠色化。要積極改進物流系統(tǒng)，不僅考慮正向物流環(huán)節(jié)綠色化，還要重視逆向物流體的綠色化。

在新型城鎮(zhèn)化建設過程中，要積極開展共同配送，在生產(chǎn)和生活資料，原材料供應、產(chǎn)成品運輸?shù)确矫娣e極協(xié)調和溝通，建立不同層面的共同配送系統(tǒng)。在管理方面，可以通過采用現(xiàn)代化的、環(huán)保型的運輸車輛和物流設備，采用綠色通道等，建立污染小、排放低、環(huán)境友好型的物流體系和網(wǎng)絡。同時，要積極發(fā)展社會化的物流系統(tǒng)。

同時，在加強循環(huán)經(jīng)濟的試點和推廣，加強現(xiàn)代農(nóng)業(yè)循環(huán)利用和生態(tài)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，對可循環(huán)利用的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和資源，采用就近運輸和加工的方法，利用就近的原則積極進行再加工和利用。綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

二、完善和提升社區(qū)物流體系

社區(qū)物流指的是以社區(qū)為單元，以家庭為結點，以生活用品為核心，以定制服務為特征的物流集約化行為。社區(qū)物流是直接面向城市社區(qū)商業(yè)和社區(qū)居民的末端物流，是物流中的‘真正的最后100米’。它包括諸如家具家電的購買、運送、回收；生活日用品如食品、蔬菜、肉制品、水果的采購、加工、配送；日常文化用品如圖書、報刊等文化用品的訂閱、配送、回收等，都屬于社區(qū)物流范疇。

社區(qū)物流的發(fā)展，是經(jīng)濟社會發(fā)展帶來的必然需求。隨著經(jīng)濟進入新常態(tài)及城鎮(zhèn)化步伐的加快，必然要求社區(qū)數(shù)理的發(fā)展和功能的進一步完善，社區(qū)商業(yè)和社區(qū)居民的服務需求進一步提升。新型城鎮(zhèn)化所提倡的惠民生，以人為本，和諧發(fā)展的目標，也對社區(qū)物流的發(fā)展提出了更高的要求。

1、加強引導和支持，鼓勵社會各方積極參與

社區(qū)物流有著巨大的市場和商機。社區(qū)物流的發(fā)展也有賴于眾多物流企業(yè)的共同參與。但目前社區(qū)物流發(fā)展仍不充分，社區(qū)商業(yè)中的許多店鋪大多采用的是自營配送的方式，這種方式送貨量小、頻率高，配送成本較高，而效率低。從提高社區(qū)功能和民生的角度考慮，應根據(jù)社區(qū)物流發(fā)展的需要加快制定社區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃，整合社區(qū)物流資源。應積極鼓勵各種社會力量和個體經(jīng)濟組織進入社區(qū)物流服務領域。社區(qū)物流站點可依托社區(qū)居委會、物業(yè)公司的支持，可為居民提供更好的服務。

2、加強社區(qū)物流體系建設，優(yōu)化資源配置

社區(qū)物流體系的建設和完善，需要綜合考慮城市社區(qū)的實際狀況及未來發(fā)展規(guī)劃。物流企業(yè)應充分利用各種社會資源，在所服務的社區(qū)建立完善的服務網(wǎng)絡，一方面為客戶提供及時周到的物流服務另一方面及時獲取和傳遞信息，提高業(yè)務運作效率。在建立社區(qū)物流體系過程中，應結合新技術的應用，應以社區(qū)居民的服務需求為根本出發(fā)點，合理規(guī)劃配送半徑，建立同一區(qū)域的物流企業(yè)和電子商務企業(yè)共同或共享的配送中心，統(tǒng)一協(xié)調配送貨物，實現(xiàn)社區(qū)配送的信息傳統(tǒng)快速化、標準化、配送區(qū)域化、服務便捷化，并推動其朝區(qū)域產(chǎn)業(yè)集約化方向發(fā)展。

社區(qū)物流體系的合理化設置，不僅關系到社區(qū)物流服務的質量和效率，而且直接關系社區(qū)居民的日常生活質量提高。在政府部門、街道及居委會、物流公司的共同參與下，形成包括企業(yè)、城市社區(qū)物流中心和社區(qū)物流配送站的三級配置模式。在各個社區(qū)中設立社區(qū)物流配送站，主要負責居民訂單的收集和整理，并負責上門配送；城市社區(qū)物流中心進一步收集所涵蓋街道或區(qū)域的各社區(qū)物流配送站的訂單，并負責向生產(chǎn)企業(yè)采購和訂貨，然后向各社區(qū)物流配送站送貨。

三、完善冷鏈及食品物流體系

冷鏈物流指的是冷鮮肉、速凍米面、乳制品等易腐食品和鮮活農(nóng)產(chǎn)品，在加工、貯藏、運輸、分銷和零售及到消費者的過程中，為減少損耗和保證質量，防止 變質，使其始終處于必需的低溫環(huán)境。食品和冷鏈物流的完善有利于提高農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、組織化和標準化程度，緩解農(nóng)副產(chǎn)品“小生產(chǎn)與大市場”難以3對接的矛盾；有利于促進農(nóng)產(chǎn)品的跨區(qū)域保鮮銷售，減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)損失。

1、加強食品冷鏈系統(tǒng)基礎設施建設

隨著制冷技術的進步和人們飲食結構的變化，冷鏈食品物流在發(fā)達國家得到廣泛應用。美、日等發(fā)達國家的冷鏈流通率（冷鏈物流各環(huán)節(jié)實行全程低溫控制的商品流通量占需要冷鏈服務商品總量的比率）達到85%，東歐國家達到50%左右。進入21世紀之后，我國的食品冷鏈物流開始快速發(fā)展，但是與其他發(fā)達國家相比，仍處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的食品冷鏈物流體系尚未完善，與實際需求有較大差距。目前存在鮮活農(nóng)產(chǎn)品進行冷鏈流通比例不高、食品冷鏈基礎設施不足、冷鏈技術應用滯后、相關法律法規(guī)體系和標準體系不健全等問題。隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，社區(qū)居民對于食品質量和食品安全越來越重視，需要進一步加快完善食品冷鏈物流體系，使食品質量得到進一步保障。應積極發(fā)揮企業(yè)和政府兩方面的積極性，加快物流基礎設施建設，提高基礎設施水平，促進冷鏈和食品物流的進一步發(fā)展。

2、運用現(xiàn)代化的技術和管理，進一步提高效率，降低成本

食品冷鏈物流屬于典型的功能性產(chǎn)品供應，冷鏈物流目前面臨的主要問題是成本比較高，包括固定資產(chǎn)投入、溫控設備成本（冷藏箱、冷凍箱、冰盒、冰袋等）、能耗、商品損耗等供應鏈管理的成本。在冷鏈物流成本比較高的情況下，如果所處的區(qū)域和行業(yè)的經(jīng)濟狀況、訂單規(guī)模不夠理想，較少的訂單量難以支持冷鏈配送的成本，將制約食品冷鏈物流的發(fā)展。

食品冷鏈物流系統(tǒng)應積極應用各種技術和手段，通過采購、生產(chǎn)、配送的平穩(wěn)運作來降抵成本。在設計上應主要著眼于各環(huán)節(jié)綜合成本最小化，強調規(guī)模化，提高產(chǎn)能利用率、庫存周轉率等物質效率指標。

要進一步推進集約化的共同配送，合理布局物流節(jié)點、物流中心，在物流系統(tǒng)建設過程中，積極引進先進的冷鏈技術和設備，加強管理，進一步提高效率，提高服務質量，同時降低綜合成本。加強資源整合，進一步提高效率和服務質量。

四、推進電子商務與物流的融合發(fā)展

隨著時代的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的應用日漸擴大，網(wǎng)絡消費發(fā)展迅速，并且持穩(wěn)定上升的狀態(tài)。物流在電子商務時代起著愈加重要的作用。但是由于目前我國的電子商務物流發(fā)展仍處于滯后的狀態(tài)，必須推進電子商務和物流的深度融合發(fā)展。

1、完善基礎設施、配送渠道和網(wǎng)絡

目前電子商務物流發(fā)展的瓶頸主要有：物流配送基礎設施不夠完善；物流基礎設施布局不合理；管理水平較低及高素質人才稀缺等

其中，物流基礎設施建設和提高物流管理水平是當前亟待解決的主要問題。在推進電子商務物流發(fā)展過程中，應不斷提高標準化、信息化水平。鼓勵和推進社會化配送中心的快速發(fā)展，支持電子商務企業(yè)進行技術改造和根據(jù)需要逐步建立健全覆蓋廣泛的電商物流體系。

2、加強專業(yè)人才培養(yǎng)，提升服務水平

電子商務物流系統(tǒng)的復雜性和廣泛性，需要大批高素質的專業(yè)人才。這樣的人才必須懂電子商務也要懂物流。面對高水平的專業(yè)人才較為緊缺的情況。應加強對電子商務物流領域專業(yè)性、高素質人才的培養(yǎng)。應加大電子商務物流專業(yè)學生的培養(yǎng)力度，創(chuàng)新教育模式，使理論和實踐之間可以有機結合，不斷提升教師教學水平。電子商務企業(yè)與物流企業(yè)應加強合作，從人才、技術、服務三方面入手。聘用合格的高素質的的專業(yè)人員，加強與物流企業(yè)的對接和合作，加強新技術特別是信息技術的推廣和應用，通過開發(fā)適用的信息管理系統(tǒng)，做到高效的信息傳遞和配送跟蹤管理。在同等物流水平下，以個性化的服務贏得顧客，以快速、高效提高企業(yè)競爭力。

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張新華（1971年4月），男,籍貫：河南西平,研究方向：物流管理,職稱：副教授,學歷：博士。

該論文為社科聯(lián)《新型城鎮(zhèn)化背景下周口市中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》(ZKSKDY-2)及《河南省傳統(tǒng)農(nóng)區(qū)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展路徑研究》支持項目。

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