地鐵內(nèi)應(yīng)設(shè)置“特殊車廂”

馬艷萍 民進會員、北京實美職業(yè)學校教師

地鐵內(nèi)應(yīng)設(shè)置“特殊車廂”

馬艷萍 民進會員、北京實美職業(yè)學校教師

北京早晚交通高峰期間，客流量大，致使低齡兒童、孕婦等特殊人群上不了地鐵、擠不出去、下不了車，有時甚至等幾趟車都上不去。既易造成傷害事故又嚴重影響上班、上學的時間。據(jù)統(tǒng)計，工作日早高峰，地鐵1號線載客率瞬間值可達170%。此外，地鐵換乘站及重點商貿(mào)中心附近車站存在大件貨物、行李嚴重擠占車廂通道現(xiàn)象。

地鐵車廂內(nèi)缺乏針對兒童和老人的協(xié)管人員。協(xié)管人員僅能在站臺上起到疏導(dǎo)作用，車廂內(nèi)的秩序則完全靠乘客的自治，無任何司乘人員協(xié)調(diào)疏導(dǎo)車廂內(nèi)的秩序，沒有專職人員針對老人、兒童及孕婦等及時關(guān)照及化解乘客間因擁擠等引起的沖突。獨自上學的孩子上下車時被人群擠倒的現(xiàn)象時有發(fā)生。

地鐵車廂內(nèi)缺乏針對兒童和老人的應(yīng)急人員。若車廂內(nèi)發(fā)生自燃等突發(fā)安全事故，無專業(yè)人員第一時間指導(dǎo)和安全疏散人群。此時兒童、孕婦等的自我保護及逃生能力低而大大增加了其風險概率。

建議：

高峰時段在地鐵內(nèi)設(shè)置“特殊車廂”，為低齡兒童和孕婦等提供獨立乘車空間。

限制超大型行李進站或疏導(dǎo)其分散進站，并在相關(guān)車站由協(xié)管人員分類疏導(dǎo)攜大件行李物品的乘客與兒童、孕婦等到相應(yīng)區(qū)域或?qū)ｉT車廂分散候車。

車廂內(nèi)的移動傳媒應(yīng)加大比例播放車內(nèi)安全設(shè)施的使用方法及突發(fā)事故的逃生辦法的視頻，同時在車廂固定位置增設(shè)醫(yī)療急救包等。

在地下水水源地禁建規(guī)?；B(yǎng)殖場和設(shè)施農(nóng)業(yè)，嚴禁工業(yè)生產(chǎn)開發(fā)，對已有的養(yǎng)殖場、大棚和工業(yè)企業(yè)有計劃地安排搬離，在水源地周邊斷裂帶一定范圍內(nèi)建設(shè)綠化帶。

——北京市政協(xié)委員、中國農(nóng)林科學院草業(yè)與環(huán)境研究發(fā)展中心主任武菊英建議通過狠抓污染減排和考核，發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)，控制地表污染源頭不是說傳統(tǒng)村落蓋房都要用木梁結(jié)構(gòu)，木材很貴，可以用鋼架結(jié)構(gòu)，但外貌應(yīng)該保持傳統(tǒng)樣式。

——北京市政協(xié)委員，北京市文物局原局長孔繁峙建議盡快出臺相應(yīng)的政策，防止與歷史風貌不符的現(xiàn)代建材進入傳統(tǒng)村落

有的家庭已經(jīng)有兩輛車了，家里的孩子、大人仍可以參加搖號。有的家庭還沒有車，但是他們搖號的幾率是一樣的。

——北京市政協(xié)委員、北京工業(yè)大學教授崔鐵寧建議，應(yīng)該把搖號參與人的信息進一步補充完善到家庭擁有的車輛情況，進行評級，根據(jù)級別設(shè)置不同的搖中幾率漲漲得莫名其妙，跌跌得糊里糊涂。中國股市再次證明他們不屬于經(jīng)濟學領(lǐng)域，而屬于文學和藝術(shù)的范疇。

——北京市政協(xié)委員、中國人民大學民營經(jīng)濟研究中心主任馬光遠對時下的中國股市這樣形容

目前北京出租車司機長期超負荷工作，身體健康狀況嚴重惡化，長期如此，必將不利于出租車行業(yè)的健康發(fā)展。

——北京市政協(xié)委員、北京市金融工會主席周玉忠建議考慮適度增加出租車數(shù)量，適當降低“份錢”，并制定強制性休息規(guī)定