公路路基土方路塹開挖施工技術(shù)分析

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公路路基土方路塹開挖施工技術(shù)分析

張紅衛(wèi)李淵煦

伊川縣公路管理局河南伊川471300

[摘要]在公路路基施工中，土方路塹開挖屬于一項常見的施工工藝。為了使公路建設(shè)的質(zhì)量及效率得到保障，應(yīng)對路基的開挖進行關(guān)注，而其中路塹開挖施工就極為重要。在路塹開挖中，除了應(yīng)將必要的施工準備工作做好以外，還應(yīng)與工程條件相結(jié)合，對合適的施工方法進行選用，同時在具體施工中還需要合理選用施工技術(shù)，使路塹開挖的質(zhì)量及效率得到保障。

[關(guān)鍵詞]公路路基；路塹開挖；施工技術(shù)

路基土方開挖是進行高速公路施工的前提，也是道路工程能夠保質(zhì)保量、順利完工的關(guān)鍵，因此在進行道路的土方工程中，土方的合理科學(xué)開挖，對保證工程整體質(zhì)量與加快施工進度有著重要的作用。

一、路塹開挖技術(shù)在路基工程中應(yīng)用的必要性

路塹開挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工內(nèi)容。路塹是指全部在原地面開挖而成的路基或低于原地面的挖方路基，其作用是緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標高，但同時也破壞了原地層的天然平衡狀態(tài)，不利于排水和通風(fēng)。因此，開挖路塹時要注意保證邊坡穩(wěn)定性，須設(shè)置排水溝，必要時還須設(shè)置截水溝以利排水。路塹開挖可采用人工或機械作業(yè)，其中以機械作業(yè)為主，對于不便于采用機械作業(yè)的施工地段，采用人工作業(yè)。

二、土方工程開挖準備

在開挖之前，施工人員須對圖紙及現(xiàn)場進行全面了解。在路基開挖前，還要進行施工測量放線，這包括公路中線以及其路面高程的測量，水準點與導(dǎo)線點的復(fù)測和增設(shè)，橫斷面的檢查和補測。而且，為了方便施工，要根據(jù)路線的中樁，設(shè)計圖表并定出路基的邊線、以及規(guī)劃出棄土堆放的具體位置，并確定出路基輪廓。

1.技術(shù)準備

拿到道路的施工圖紙以后，工程主要技術(shù)人員應(yīng)進行圖紙會審工作；并需由項目經(jīng)理部組織項目總工、施工員、質(zhì)檢員、監(jiān)理工程師、安全員、施工班組組長以及施工機械操作人員進行技術(shù)交底會議，完成對施工作業(yè)中主要負責(zé)施工人員的技術(shù)及安全交底工作，將工程質(zhì)量與施工安全責(zé)任落實到每個人身上，從而確保工程的科學(xué)安全生產(chǎn)。

2.測量準備

按圖紙的要求以及工程施工的需要，完成導(dǎo)線、水準復(fù)測以及原地面復(fù)測的工作，并依照復(fù)測結(jié)果繪制出路基的橫斷面圖。施工放線人員還應(yīng)根據(jù)控制導(dǎo)線點放出施工路段路基的中線與邊線，為路基的土方開挖施工做好測量準備。

三、路基土方開挖工藝

1.土方工程開挖測量放線

在進行土方開挖之前，需對作業(yè)面進行測量放線工作，以便于工程機械進行精確挖掘，可使用全站儀采用坐標法進行工程放樣，并直接放出道路的中樁與邊樁，每十米放一排樁，如果地形有較大的變動時，應(yīng)適當(dāng)進行加密樁位，從而保證路基的線形平順。根據(jù)實測的原地面標高進行計算，并放出路基的中線至坡口寬度，以及路基坡口線。每一開挖層施工完畢以后，每斷面尺寸檢查一次。

2.路基場地清理

（1）路基土方工程開挖之前，現(xiàn)場施工人員需對圖紙所示的各類植被、雜物、構(gòu)筑物等進行核對并于補充，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場與圖紙所示有出入，應(yīng)及時通知監(jiān)理工程師進行確認并作出決斷。

（2）將施工路段區(qū)域內(nèi)的垃圾、植被、構(gòu)筑物進行清除并運離施工區(qū)域，使之符合圖紙以及建立要求。

（3）所開挖清除出的雜物垃圾，堆放到施工方案中的指定區(qū)域，以不妨礙施工生產(chǎn)為宜，并且不得妨礙正常使用路段的交通以及不得破壞附近的環(huán)境，必須堆放整齊，最好以密目網(wǎng)進行覆蓋，以防止大風(fēng)天氣時，造成揚沙問題。

（4）待地表雜物清理完成后，采用施工規(guī)范允許的材料對施工區(qū)域的坑洞進行填補，并按要求進行夯實，待監(jiān)理工程師驗收合格以后，方可進行下一步施工。

3.路基土方工程開挖

在進行施工前，施工項目管理人員應(yīng)考慮周全，在坡口位置設(shè)置臨時的截水溝以及導(dǎo)流渠等排水系統(tǒng)，或者根據(jù)工程需要，提前進行永久性排水系統(tǒng)的施工，以防雨季時，大量地表水沖擊路基的邊坡。

在進行土方開挖時，往往采用渣土車配合挖掘機或鏟車的方式進行土方工程施工，在開挖過程中，鏟車或挖掘機對施工路段區(qū)域進行挖掘裝載，渣土車將開挖出的土方堆放到預(yù)先設(shè)置好的堆放位置。開挖順序應(yīng)采用自上而下的方法進行分層開挖，不得隨意亂挖或超挖。施工時，鏟車或挖掘機可沿路段中心線開挖出一條縱向的臨時施工通道，以便渣土車進出施工區(qū)域，施工通道開挖時，必須按規(guī)范對通道兩邊要求進行放坡，以保證邊坡的穩(wěn)定與安全。而針對路塹深度不足4m的路段，應(yīng)采用全斷面一次開挖成型的方法進行土方施工；而對于路塹深度大于4m的路段，則應(yīng)采取分層分塊的方法進行施工。每層的厚度應(yīng)控制在2到4m，以便于挖掘機的挖土作業(yè)。當(dāng)開挖到路基與邊坡接茬處時，應(yīng)預(yù)留50公分厚的土方，待路基總體成型以后，采用人工挖土的方式進行開挖，以防由于挖掘機機械手臂過大，造成的超挖問題。在土方開挖過程中，應(yīng)在開挖出的路基表面放2％～4％

的坡度，并在臨時施工通道的一側(cè)設(shè)置臨時排水溝，使路基表面坡向排水溝，從而避免在降雨時造成路基積水、浸泡的問題，影響日后路基的質(zhì)量安全，影響總體的施工進度。同時，在土方開挖過程中，測量放線員應(yīng)積極配合機械挖土作業(yè)，隨時控制土方開挖量以及路基高程，謹防超挖現(xiàn)象。當(dāng)路基開挖到路床部分時，應(yīng)及時控制機械挖土深度，預(yù)留不小于30公分的土方作為路床保護層，以防止機械擾動，從而破壞路槽。如若施工區(qū)域靠近居民住宅樓附近，則項目施工人員應(yīng)采取相應(yīng)措施，降低施工對附近居民生活所造成的影響，并為附近居民通行提供臨時棧道或便橋。

4.棄方處理

施工人員需詳細計算土方回填用量，預(yù)留充足回填土方，并及時將廢棄的土方運輸至棄土場進行堆放，堆放應(yīng)分層進行，推土機應(yīng)配合堆放棄土，及時將堆土區(qū)域平整，并用壓路機進行碾壓，以保證棄土的邊坡穩(wěn)固。

四、路基土方開挖的質(zhì)量保證措施

1.健全土方施工的質(zhì)量管理制度

以項目經(jīng)理牽頭，項目總工領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)檢員與施工員落實執(zhí)行的原則，建立完善的質(zhì)量管理體系；并實行項目部與施工隊兩級管理的內(nèi)部質(zhì)量控制體系與監(jiān)理工程師監(jiān)督控制與檢查相結(jié)合的外部質(zhì)量檢驗體系。施工班組應(yīng)設(shè)質(zhì)檢員，時刻把控施工現(xiàn)場土方開挖質(zhì)量，以保證土方工程質(zhì)量的控制工作深入到施工第一線；并建立“橫向至邊、縱向到底、有效控制”的質(zhì)量檢驗體系，嚴格執(zhí)行自檢、互檢與交接檢的質(zhì)量控制制度。

2.做到施工質(zhì)量技術(shù)交底

為使施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，施工中應(yīng)嚴格按照施工方案進行，認真落實土方開挖的施工工藝，并嚴格按照土方施工的技術(shù)規(guī)范以及技術(shù)標準進行質(zhì)量控制，施工前嚴格對作業(yè)人員進行詳細的技術(shù)交底，從而將質(zhì)量控制工作植入人心、人人抓質(zhì)量、大家齊監(jiān)督。

3.加強土方工程施工中控制

施工及質(zhì)檢人員在施工中，應(yīng)加強施工區(qū)域路基的頂面標高控制和邊坡的順直度控制，從而確保路基的表面平整且標高符合要求，同時也應(yīng)保證路基邊坡的順直與線性流暢，在路基土方分層開挖時，每開挖一層應(yīng)及時校核路基的頂面標高以及路基寬度，并及時對每一級邊坡進行坡度修整，以滿足圖紙邊坡要求。

五、結(jié)語

由于公路的地域性差異較大，所以在實際施工中，施工人員應(yīng)做到因地制宜，與具體的施工環(huán)境創(chuàng)新施工方法相結(jié)合，不斷探求路基土方開挖的新技術(shù)，為我國交通事業(yè)的發(fā)展貢獻出應(yīng)有的力量。

參考文獻

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