王要鋒,王漢席,2,潘殿琦,單春雪,2,孫巍鋒
(1.長春工程學(xué)院,吉林 長春130021;2.長春市海威市政工程設(shè)計有限公司,吉林 長春130062)
凍土是溫度低于0℃且含有冰的各種巖石及土壤。按現(xiàn)行標準[1-2],凍土分為季節(jié)性凍土和多年凍土,季節(jié)性凍土為地表層寒季凍結(jié)、暖季全部融化的土,而凍結(jié)狀態(tài)持續(xù)時間≥2年的土(巖石)為多年凍土。凍土可鉆性是鉆進時凍土破碎的難易程度,即指凍土對鉆進工具鉆頭的抵抗程度[3]。我國大部分地區(qū)為季節(jié)性凍土區(qū),多年凍土區(qū)也占有一定的比例。對于東北地區(qū),主要為季節(jié)性凍土區(qū),凍深在1.2~2.6 m 之間。對于碎(卵)石、礫砂、粗砂和中砂,當粒徑<0.075 mm的顆粒含量<15%,而對于細砂粒徑<0.075 mm的顆粒含量<10%時,只要凍結(jié)前不處于飽和狀態(tài),也即地下水位以上,對于建筑工程是不考慮凍脹性的影響[1,4]。對于交通工程,當碎石土、礫砂、粗砂、中砂,當粉粘粒含量≤15%時,不考慮凍脹影響[2]。巖土工程勘察的過程中,當凍深范圍內(nèi)為碎石土和砂類土時,凍脹后強度提高較小,不會給巖土工程勘察帶來困難,而粘性土凍脹性影響較大,給冬季開展巖土工程勘察工作帶來困難,因此開展以粘性土為研究對象,研究凍土的可鉆性具有重要意義。
目前關(guān)于凍土的研究較多,但大都處于室內(nèi)試驗研究階段,且多數(shù)為常規(guī)的物理指標試驗,與工程實際結(jié)合研究的較少[5]。對于凍土的應(yīng)用研究,目前側(cè)重于將凍土技術(shù)應(yīng)用于工程,特別是基坑圍護結(jié)構(gòu),利用土的低溫凍脹提高土體強度特性,達到穩(wěn)定土體的目的。研究角度側(cè)重于凍脹模擬等模型的研究,應(yīng)用于工程實例也不多[6-10]。關(guān)于凍土可鉆性的研究,開展較早,但與實際結(jié)合的研究并不多見。目前尚未發(fā)現(xiàn)針對東北地區(qū)特點,開展與巖土工程勘察相結(jié)合的凍土可鉆性研究。
由于巖土工程勘察工作量大,冬季鉆探施工不可避免,為方便展開勘察工作,研究凍土的可鉆性有重要意義。對凍土可鉆性的影響因素較多,主要包括外因和內(nèi)因,外因主要是溫度、鉆速和鉆壓等,內(nèi)因包括土的結(jié)構(gòu)組成、含水率以及密實性等。本文主要以粉質(zhì)粘土為例,研究內(nèi)因影響,同時結(jié)合外因,探討凍土鉆探方法,為凍土地區(qū)巖土工程勘察提供參考。
取長春地區(qū)分布范圍較廣,易受凍脹影響的粉質(zhì)粘土,取土樣104個,制備含水率為13% ~27%,每個含水率制備8個,用于單軸抗壓強度試驗;取土樣42個,制備含水率為 14%、17%、19%、20%、22%、23%和25%,每個含水率制備6個;取土樣28個,制備含水率為 14%、17%、19%、20%、22%、23%和25%,每個含水率制備4個。采用 LT-60A2型低溫制冷循環(huán)器對土樣進行制冷,冷凍時間為100~180 h。通過冷凍設(shè)備調(diào)控土樣溫度,在分組進行單軸抗壓強度、抗拉強度和抗剪強度試驗之前,進行波速測試和鉆速鉆壓測試。波速測試的土樣數(shù)為132個,每個含水率為12個。
對含水率13%~27%凍脹后的粉質(zhì)粘土進行單軸抗壓強度試驗,結(jié)果如圖1所示[3]。可知,當含水率一定的時候,溫度在-1~-18℃時,總的趨勢是:隨著溫度的降低,凍土的單軸抗壓強度逐漸增大,含水率在13% ~17%和19%時,增大范圍在25.1%左右,并不是很明顯。而含水率在18%,20% ~27%時,增大范圍較大,在73.2%左右。當溫度一定時,隨著含水率的增大,抗壓強度總體呈降低趨勢,特別是含水率在13% ~17%與20% ~27%之間存在明顯降低。
我國東北地區(qū),粉質(zhì)粘土的含水率多在18% ~25%之間,凍土溫度在0~-18℃,凍土強度隨著溫度的降低而增大,根據(jù)試驗數(shù)據(jù)分析可知,強度與溫度的關(guān)系建立公式為:
圖1 溫度與抗壓強度關(guān)系曲線
對含水率為14%、17%、19%、20%、22%、23%和25%的粉質(zhì)粘土土樣在-1~-25℃情況下進行抗拉強度試驗。試驗方法采用國際巖石力學(xué)委員會推薦的巴西試驗法,該法是采用圓柱試樣母線上受均勻分布的載荷時其橫向受拉的原理。為了使直徑方向上的壓力集中,在試樣與壓板之間墊直徑的細鋼絲。根據(jù)彈性理論,推出的抗拉強度計算式為:
式中:p——土樣被拉壞時的荷載,N;d——土樣直徑,mm;l——土樣長度,mm。
通過對42個土樣進行試驗,根據(jù)試驗結(jié)果繪制溫度與抗拉強度的關(guān)系曲線如圖2所示。從曲線可以看出,隨著溫度的降低,抗拉強度增大,抗拉強度范圍在0~0.5 MPa之間。在-20℃達到抗拉強度最大值,而溫度在-20℃以下,抗拉強度隨著溫度的降低而降低,這是因為在-20℃時,凍土由半塑性土變?yōu)榇嘈詢鐾粒瑥亩鴮?dǎo)致抗拉強度降低。
圖2 溫度與抗拉強度關(guān)系曲線
從圖2可以看出,當溫度一定時,隨著含水率的降低,抗拉強度呈現(xiàn)增加趨勢。在東北地區(qū),巖土工程勘察凍土深度范圍內(nèi),含水率多在18% ~25%之間,土的溫度在0~-18℃,通過對數(shù)據(jù)進行分析,建立抗拉強度與溫度的關(guān)系公式如下:
土的抗剪強度是指土體抵抗剪切破壞的極限能力,土的抗剪強度測定方法主要有直接剪切試驗、三軸壓縮試驗、無側(cè)限抗壓強度試驗、十字板剪切試驗等[11]。本試驗采用三軸壓縮試驗,通過對28個粉質(zhì)粘土土樣進行凍結(jié)后試驗,結(jié)果如圖3所示。
圖3 溫度與抗剪強度關(guān)系曲線圖
從圖3可以看出,含水率在14%、17%、19%、20%、22%、23%和25%時,溫度在-15~-25℃范圍內(nèi),隨著溫度的降低,其抗剪強度增加,根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計,抗剪強度增長3.5~9.2倍,變化較明顯。而在-15℃以內(nèi),抗剪強度隨著溫度的降低而趨于減小。溫度在-15℃附近,抗剪強度存在拐點,其主要原因是隨著溫度的降低,土體內(nèi)冰的體積逐漸增大,產(chǎn)生凍脹,粘結(jié)力減小,而隨著溫度的再次降低,相鄰的冰裹體膠結(jié)在一起,凍土的抗剪強度則隨溫度的降低而增加。
從圖3可以看出,隨著含水率的增加,抗剪強度呈現(xiàn)降低的趨勢。在東北地區(qū),巖土工程勘察凍土深度范圍內(nèi),粉質(zhì)粘土的含水率多在18% ~25%范圍,土的溫度在0~-18℃,根據(jù)試驗統(tǒng)計,抗剪強度值在0.50 MPa以內(nèi)。
凍土的鉆進速度能夠直接反映凍土可鉆性,通常情況下,凍土的鉆進速度越高,凍土的可鉆進程度越高。凍土的鉆進速度與鉆壓、轉(zhuǎn)速有關(guān),在壓力一定的情況下,轉(zhuǎn)速與鉆速呈正相關(guān)。在轉(zhuǎn)速一定的情況下,鉆壓與鉆速呈正相關(guān)。
對含水率為14%、17%、19%、20%、22%、23%和25%的粉質(zhì)粘土土樣,在含水率一定時,開展不同溫度下的鉆探工作,如圖4所示。從圖中可以看出,其鉆速隨著溫度的降低而降低,同一溫度下,隨著含水率的升高,鉆進速度增大。經(jīng)數(shù)理統(tǒng)計,溫度與鉆進速度的關(guān)系建立公式如下:
圖4 溫度與鉆進速度的關(guān)系
凍土可鉆性分級的目的在于為凍土區(qū)的開挖與鉆進選擇合理的施工工藝、設(shè)備及參數(shù),提高施工的效率,為凍土工程的施工與設(shè)計提供一個科學(xué)的依據(jù)。依據(jù)潘殿琦[3]等人研究結(jié)果,將縱波和橫波分為4級,如表1和表2所示。
表1 縱波波速凍土可鉆性分級標準
表2 橫波波速凍土可鉆性分級標準
潘殿琦等人2006年采用SYC-2型超聲波測試儀和20 kHz超聲換能器測不同溫度和不同含水率下凍結(jié)粉質(zhì)粘土的縱波波速。結(jié)果表明,含水率一定時,總的趨勢是,凍結(jié)粉質(zhì)粘土縱波波速隨凍結(jié)溫度的增加而降低[12]。潘殿琦2010年測定的結(jié)果表明,含水率一定時,總的趨勢是凍結(jié)粉質(zhì)粘土縱波波速隨凍結(jié)溫度的降低而增加,-7℃是波速增長的拐點,-20℃是波速快速增長的拐點;凍結(jié)溫度一定時,其縱波波速和凍土強度隨含水率的增加有下降的趨勢,含水率>24%時,縱波波速增長趨于平緩[13]。
依據(jù)試驗數(shù)據(jù),建立縱波波速與可鉆性級別的回歸分析與級別數(shù)學(xué)模型,得出縱波波速與可鉆性級別的回歸方程如下式[14]:
式中:y——可鉆性級別;X——溫度;R——回歸系數(shù),R=0.9978。
本次縱波試驗采用13% ~25%含水率,在0~-25℃之間制備土樣132個凍土樣,進行縱波波速試驗,測定結(jié)果如圖5所示。當溫度在0~-20℃時,縱波分級可鉆性在1級~2級之間;含水率一定時,當溫度繼續(xù)降低時,可鉆性級別提高,在-20℃為可鉆性的拐點。從圖上也可以看出,當溫度一定,含水率增加時,可鉆性級別降低趨勢,在-15℃以下,這種趨勢更加明顯。
圖5 可鉆性級別(按縱波波速分級)與溫度的關(guān)系
本次縱波試驗結(jié)果與以前的試驗結(jié)果基本一致,在東北地區(qū),巖土工程勘察凍土深度范圍內(nèi),粉質(zhì)粘土的含水率多在18% ~25%范圍,土的溫度在0~-18℃,根據(jù)試驗統(tǒng)計,可鉆性級別在1~2級之間。
橫波試驗采用14%、17%、20%、23%和25%5個含水率進行,在0~-25℃之間制備30個凍土樣,進行橫波波速試驗,測定結(jié)果如圖6所示。從圖上可以看出,含水率一定時,隨著溫度的降低,可鉆性級別提高;當溫度一定,隨著含水率的提高,可鉆性級別降低趨勢。根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計,含水率一定時,可鉆性級別與溫度的關(guān)系建立公式如下:
本次橫波試驗結(jié)果與以前的試驗結(jié)果基本一致,在東北地區(qū),巖土工程勘察凍土深度范圍內(nèi),粉質(zhì)粘土的含水率多在18% ~25%范圍,土的溫度在0~-18℃,根據(jù)試驗統(tǒng)計,可鉆性級別在1~3級之間。
圖6 可鉆性級別(按橫波波速分級)與溫度的關(guān)系
2014年在東北某地區(qū)對一城市道路進行改造,原道路寬度為18 m,為城市次干道。改造后道路寬度為25 m,采用瀝青混凝土路面,結(jié)構(gòu)厚度約為63 cm,道路路基類型為一般路基。該地區(qū)標準凍深為2.6 m,路基影響深度范圍內(nèi)地層情況見表3。從經(jīng)濟合理的角度分析,對原道路兩側(cè)部分及原有道路路基破壞部分進行重點勘察,同時充分利用該道路原有勘察資料[15]。該地層凍深范圍內(nèi)第①層以粉質(zhì)粘土為主,原有路基表層為舊有瀝青路面和二灰土構(gòu)成,舊有路基位置經(jīng)過車輛碾壓,呈硬塑,局部呈堅硬狀態(tài)。該場地地下水位較低,在設(shè)計路面以下5.6 ~6.3 m。
表3 擬建場地地層情況一覽表
勘察工作在冬季進行,室外溫度在-22~-26℃,勘察采用沖擊回轉(zhuǎn)鉆進,因凍脹影響,在凍深范圍內(nèi)鉆進較困難。根據(jù)室內(nèi)試驗結(jié)果可知,粉質(zhì)粘土含水率增加或溫度升高時,抗壓強度、抗拉強度和抗剪強度均降低,可鉆性級別降低,因此,在鉆探施工過程中,開孔后,加入熱水,提高凍土層的含水率,提高凍土層的溫度,鉆速加快,大大提高鉆進速度。采取措施后,每臺鉆機每天成孔由原來的3~4孔提高到5~6孔,平均提高效率37.5%。
通過室內(nèi)凍土試驗,結(jié)合現(xiàn)場巖土工程勘察工程實踐,得出主要結(jié)論如下:
(1)當粉質(zhì)粘土含水率在18% ~25%,凍土溫度為0~-18℃,當溫度一定時,隨著含水率的增大,單軸抗壓強度總體呈降低趨勢;當含水率一定時,凍土的單軸抗壓強度隨著溫度的降低而增大,建立抗壓強度與溫度的關(guān)系公式為:P=-0.05t+1.42。
(2)當粉質(zhì)粘土含水率在18% ~25%,凍土溫度為0~-18℃,當溫度一定時,隨著含水率的降低,抗拉強度呈現(xiàn)增加趨勢;當含水率一定時,隨著溫度的降低,抗拉強度增大;建立抗拉強度與溫度的關(guān)系公式為:σ = -0.015t+0.032。
(3)當粉質(zhì)粘土的含水率在18% ~25%范圍,土的溫度在0~-18℃,根據(jù)試驗統(tǒng)計,抗剪強度值在0.50 MPa以內(nèi);當溫度高于-15℃時,抗剪強度隨著溫度的降低而趨于減小。
(4)對含水率為14% ~25%的粉質(zhì)粘土土樣,在含水率相同時,其鉆進速度隨著溫度的降低而降低;同一溫度下,隨著含水率的升高,鉆進速度增大。溫度與鉆進速度的關(guān)系公式為:V=1.079t+40。
(5)縱波波速試驗結(jié)果表明,當溫度在0~-20℃時,粉質(zhì)粘土凍結(jié)后縱波可鉆性分級在1級~2級之間;含水率一定時,當溫度繼續(xù)降低時,可鉆性級別提高,在-20℃為可鉆性的拐點;當溫度一定,含水率增加時,可鉆性級別降低趨勢,低于-15℃時,這種趨勢更加明顯。
(6)通過對含水率為14% ~25%之間,凍結(jié)溫度為0~-25℃之間的粉質(zhì)粘土進行橫波試驗,可知當含水率一定時,隨著溫度的降低,可鉆性級別提高;當溫度一定,隨著含水率的提高,可鉆性級別降低趨勢??摄@性級別與溫度的關(guān)系公式為:M=-0.063t+1.45。
(7)在冬季勘察時,受季節(jié)凍土影響,鉆探效率降低,可通過在鉆孔加熱水提高鉆速的方法,提高成孔效率。
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