節(jié)能小標(biāo)兵

文：宋一行 | 攝影：施毓麟

節(jié)能小標(biāo)兵

文：宋一行 | 攝影：施毓麟

北汽E150EV的指導(dǎo)價(jià)為23.08萬(wàn)元，看到自主品牌電動(dòng)車(chē)這樣高的售價(jià)后，恐怕任何人心里都會(huì)打鼓，但當(dāng)聽(tīng)聞經(jīng)過(guò)國(guó)家、地方、廠商等一系列補(bǔ)貼，經(jīng)銷(xiāo)商處8萬(wàn)元不到的終端優(yōu)惠價(jià)格后，你是否會(huì)有一絲心動(dòng)呢？

BAIC E150EV 北京汽車(chē)E150EV

在這個(gè)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不斷嚴(yán)格的時(shí)代，節(jié)能一直是全國(guó)乃至全球反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題，國(guó)家也為節(jié)能這塊做了許多政策以及經(jīng)濟(jì)上的支持,北汽E150EV就是在這樣的大背景下應(yīng)運(yùn)而生。

從外形來(lái)說(shuō)，北汽E150EV基本沿用了曾經(jīng)的北汽E系列轎車(chē)，即如今的紳寶D20的車(chē)身模塊，鐮刀式的前大燈十分耐看，霧燈造型也保留了豎直的造型，搭載飛翼式的進(jìn)氣格柵，設(shè)計(jì)師對(duì)整個(gè)前臉的把控可以稱(chēng)得上是十分到位的，起碼第一眼來(lái)看，把它放在一眾合資品牌的兩廂車(chē)?yán)?，也不?huì)有任何突兀。在車(chē)身多處，都有它獨(dú)特的電動(dòng)車(chē)身份標(biāo)識(shí)，無(wú)論車(chē)身的藍(lán)色線條拉花，車(chē)尾的電動(dòng)車(chē)汽車(chē)藍(lán)標(biāo)，都為其電動(dòng)車(chē)的身份作了注腳。

進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)，一股質(zhì)樸的感覺(jué)迎面而來(lái)，沒(méi)有真皮包裹的硬塑方向盤(pán)似乎不太符合23.08萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，且多功能方向盤(pán)上的按鍵也頗為勉強(qiáng)，連基本的音量調(diào)節(jié)也沒(méi)有出現(xiàn)在這套方向盤(pán)按鍵上，是不是出于成本考量就不得而知了。儀表盤(pán)簡(jiǎn)潔明快，黑底白字清晰明了，電量表及當(dāng)前電流表分別安置在時(shí)速表的兩側(cè)。中控臺(tái)上還集成了一臺(tái)帶有導(dǎo)航系統(tǒng)的液晶屏幕，觸屏的靈敏度適中，在自主品牌中算是較為不錯(cuò)的響應(yīng)度了。在空調(diào)系統(tǒng)里，沒(méi)有沿用新款D20那套升級(jí)簡(jiǎn)化后的空調(diào)系統(tǒng)，仍舊是古板的按鈕調(diào)節(jié)風(fēng)量以及溫度，這樣的操作很容易讓駕駛者分心，誠(chéng)意方面也有點(diǎn)差強(qiáng)人意。另外作為電動(dòng)車(chē)，頗為實(shí)用的主副駕電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)并沒(méi)有出現(xiàn)在這輛電動(dòng)車(chē)上。不過(guò)幸而還有電動(dòng)折疊后視鏡以及電動(dòng)天窗兩大在電動(dòng)車(chē)中不常見(jiàn)的配置，也算是撫平了沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的創(chuàng)傷了。

這輛E150EV的空間應(yīng)該是其主打的賣(mài)點(diǎn)了，在前排座椅調(diào)整為1.80米的男士乘坐后，后排坐進(jìn)一位1.75米的男士后，膝蓋部位完全沒(méi)有促狹的感覺(jué)，在體驗(yàn)完后排后，我還特意查了一下這輛車(chē)的軸距，2500毫米的軸距也只比福特的嘉年華略長(zhǎng)個(gè)5毫米而已，但內(nèi)部空間上明顯要較嘉年華高出一個(gè)檔次。整個(gè)內(nèi)飾傳遞給人的感覺(jué)是偏家用的，再看到這輛E150EV的續(xù)航里程——150公里，我的腦海中隨即模擬出這樣一個(gè)場(chǎng)景，在晚高峰一路堵車(chē)從城市的一端開(kāi)回到另一端后，一個(gè)普通的上班族將車(chē)?；氐阶约盒^(qū)的固定車(chē)位上，在熄火前，瞅了一眼一天開(kāi)下來(lái)的成果，此時(shí)電量顯示剩余25%，續(xù)航里程為35公里。緊接著熟練地用鑰匙打開(kāi)電樁門(mén)，取出自己買(mǎi)車(chē)時(shí)裝的充電樁上的充電槍插上，上樓休整，待第二天下樓拔下電槍。坐進(jìn)駕駛席后，看到經(jīng)過(guò)一晚上的充電后100%的電量，嘴角微微揚(yáng)起，繼續(xù)駕車(chē)融入茫茫車(chē)流的早高峰中，周而復(fù)始……相信北汽制造這樣的電動(dòng)車(chē)正是為這些早晚高峰要融入車(chē)流的年輕人打造的。E150EV比EV200多100公里的續(xù)航里程，補(bǔ)貼后售價(jià)還便宜4萬(wàn)元，顯然E150EV要來(lái)得更加實(shí)用。畢竟開(kāi)著這樣一臺(tái)車(chē)跑高速是不可取的，除非在你的目標(biāo)城市能找到一個(gè)同樣買(mǎi)純電車(chē)、有電樁且當(dāng)天不需要給車(chē)充電的朋友，并且還有個(gè)大前提是，這個(gè)城市與你所在位置距離必須在150公里以內(nèi)……

在實(shí)際駕駛時(shí)，這輛E150EV與迅猛毫無(wú)關(guān)系，但一般電動(dòng)車(chē)所擁有的完全靜音的起步它也完全繼承了。除了幾不可聞的電動(dòng)機(jī)的工作聲外，這部電動(dòng)車(chē)的安靜也是其賣(mài)點(diǎn)之一，在進(jìn)出小區(qū)時(shí)不打擾到他人。不過(guò)值得吐槽的是，當(dāng)你駕駛一輛燒汽油的小車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)讓走在小區(qū)里的民眾隔開(kāi)三五米遠(yuǎn)就自動(dòng)讓路讓車(chē)輛通過(guò)。但當(dāng)我駕駛著E150EV時(shí)，如果不是刻意踩電門(mén)讓輪胎與地面激烈摩擦發(fā)出聲響，而是輕點(diǎn)電門(mén)緩緩跟在人流中時(shí)，前方民眾絲毫不會(huì)感知到身后靜悄悄地跟著一臺(tái)電動(dòng)車(chē)。而在小區(qū)里按喇叭又有失禮數(shù)，此時(shí)你只好耐著性子，慢慢把車(chē)“挪”到小區(qū)出口處。

空間絕對(duì)是這輛車(chē)的亮點(diǎn)之一，雖說(shuō)E150EV的軸距不長(zhǎng)，但好在內(nèi)部空間運(yùn)用得十分充分

在普通路面行駛時(shí)，E150EV會(huì)很明確地通過(guò)線性的加速度告訴你這就是一臺(tái)非常純正的代步車(chē)，45千瓦的電機(jī)功率確實(shí)表現(xiàn)平平，在時(shí)速提到100公里/小時(shí)后，電動(dòng)機(jī)工作發(fā)出的噪音已經(jīng)不絕于耳。60公里/小時(shí)是這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最佳工作狀態(tài)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)將自動(dòng)對(duì)剎車(chē)勢(shì)能進(jìn)行回收。老實(shí)說(shuō)，因?yàn)檫@是一臺(tái)試駕車(chē)，我們所有同事沒(méi)有人買(mǎi)此類(lèi)的電動(dòng)車(chē)，因此開(kāi)在路上最重要的其實(shí)不是別的，而是你要不停地計(jì)算你的續(xù)航里程，以免造成到不了目的地就因沒(méi)電而拋錨在路上的窘境。其實(shí)這也挺鍛煉人，因?yàn)槟阋粩喟l(fā)掘新的、更短的路段，避開(kāi)擁堵路段，從而練就出租車(chē)司機(jī)般靈敏的嗅覺(jué)。雖說(shuō)E150EV提供了快充通道，從空電到滿電僅需一個(gè)小時(shí)，但快充所需的330V的工作電壓除了專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)車(chē)服務(wù)的本品牌4S店外，你很難在市面上找到，而且這樣的快充多少會(huì)對(duì)電池的壽命有影響。因此220V的工作電壓還是E150EV這類(lèi)電動(dòng)車(chē)的首選，而8小時(shí)充滿電的效率則限制了這終將是一臺(tái)城市日常代步的小車(chē)，如果你需要經(jīng)常駕車(chē)出差，那么這絕不是一輛理想的座駕。

在實(shí)際使用中，我開(kāi)出的平均電耗是9.5千瓦時(shí)/百公里，以1度電0.8元計(jì)算，百公里花費(fèi)僅為8元，以一年駕駛1.5萬(wàn)公里計(jì)算，電費(fèi)支出為1200元，并且這還是沒(méi)有算上晚間十點(diǎn)后電費(fèi)半價(jià)的差價(jià)的，而傳統(tǒng)的燃油車(chē)一年的油費(fèi)就要近萬(wàn)元，從長(zhǎng)久的經(jīng)濟(jì)賬來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的后續(xù)成本還是十分可觀的。只是在二手車(chē)的保值率這塊，目前電動(dòng)車(chē)究竟何去何從還沒(méi)有底，可能燃油車(chē)開(kāi)個(gè)三五年能折個(gè)4、5折賣(mài)了，而電動(dòng)車(chē)在二級(jí)市場(chǎng)是否還能流通就不得而知了，當(dāng)然也保不齊在這類(lèi)插電式或純電電動(dòng)車(chē)即將報(bào)廢時(shí)，汽車(chē)廠家會(huì)學(xué)習(xí)家電廠家來(lái)一個(gè)以舊換新活動(dòng)就不得而知了。

E150EV的加速度很線性，起步階段的提速相當(dāng)不錯(cuò)。不過(guò)到了80公里/小時(shí)后，就有點(diǎn)打腫臉充胖子了