重塑公路物流人信心

馬智麗

在 “互聯網+”背景下，中國已建和在建的公路物流服務平臺有上千家，其中具備一定規(guī)模的超過200家。然而，這些平臺的建設均處初期階段，尚無成功模式出現。

10月28日，由翱錦信息科技（上海）有限公司（翱錦信息科技）打造的起源網宣布上線。為此，《航運交易公報》記者采訪了翱錦信息科技董事長單華。

記者：起源網上線的背景是什么？

單華：起源網有4家股東，其中3家是物流企業(yè)的創(chuàng)始人，在公路運輸領域摸爬滾打二十多年，對公路運輸領域的痛點有切身感受。

二十多年前，外貿市場迅速增長，亟需發(fā)展進出口公路運輸業(yè)務。起源網的股東們看到并抓住這一商機，帶領家鄉(xiāng)的年輕人果斷加入這一市場，當時利潤十分可觀，從事運輸成了令人羨慕的職業(yè)。

隨著車輛市場監(jiān)管政策寬松化（箱運證的取消），公路運輸市場進一步放開，大量外地司機加入到上海的進出口公路運輸市場，公路運輸達到鼎盛期，可以用一句話來概括當時的情景——“干不完的活，掙不完的錢”。那個時期成就了一大批公路物流私營企業(yè)家，擁有幾輛甚至二三十輛車的中小型私營企業(yè)成為整個市場主力軍。不過從業(yè)者都按傳統(tǒng)做法守著自己的業(yè)務，各自為政。

2008年前后受全球金融危機影響，中國外貿增長速度明顯放緩，公路運力過剩逐漸顯現，公路運輸行業(yè)的“春天”已經過去。為了保住自己的市場份額，車隊通過打價格戰(zhàn)，降低利潤挽留客戶。然而一路艱辛地走下來，仍看不到市場好轉的跡象，利潤空間一減再減，最后到了無處可退的地步，但市場反饋還是一個字：貴！

我們經歷并見證了這個行業(yè)由盛轉衰的過程，覺得有責任幫助從業(yè)者走出困境，讓公路物流重新成為令人羨慕的職業(yè)。如何發(fā)現新的商業(yè)模式？傳統(tǒng)運營模式的信息流和資金流不暢通問題已經成為制約公路物流企業(yè)發(fā)展的枷鎖，如不改變，只有死路一條?；ヂ摼W是一個能夠提高效率的工具，而物流企業(yè)的互連網程度太低，可改變的空間巨大。

在此背景下，3家公路物流企業(yè)聯合北京通寶支付成立合資企業(yè)，結合并利用各自的優(yōu)勢資源嘗試進行跨界整合，貫通“互聯網+商業(yè)服務+物流+金融支持”的整個閉環(huán)鏈路，創(chuàng)建一個全新的公路物流服務平臺，讓物流人重回“活干不完，錢掙不完”的盛世。

記者：與其他公路物流服務平臺相比，起源網的定位有何不同？核心競爭力如何體現？

單華：起源網正如其名字被賦予的希望那樣——能以整合公路貨運圈產業(yè)鏈為己任。目前為止，尚未有一個能覆蓋全國、以第三方貨運車輛為主題的公路物流服務平臺。起源網旨在建設一個以無車承運人為紐帶的中國最大的公路物流數據交易平臺，打通公路物流過程中的各個環(huán)節(jié)，全方位優(yōu)化和整合資源，提高整個公路物流行業(yè)的服務質量和水平，最大程度滿足公共物流供應鏈中包括業(yè)務、操作、管理、融資、理財、生活和社交在內的各方需求，真正實現降本增效。將結合線下（營銷客服、科學調度、合理配送、經濟謀劃）線上（數據整合、信息交換、貨物實時監(jiān)控），建立公路物流企業(yè)、業(yè)務流向、車輛信息、交易信息等數據庫，儲備和管理貨主企業(yè)和集裝箱車輛的信息，為公路物流信息資源的交換和深度挖掘服務。

起源網的核心競爭力就是創(chuàng)新的商業(yè)模式和在公路物流領域20多年積累的資源，還有經驗豐富的團隊和強大的一體化研發(fā)能力。我們希望先從2B業(yè)務入手，整合中小承運商，建立自己的配貨平臺。在服務形式上，不限于對貨車和司機進行匹配，還將整合貨主企業(yè)資源，以無車承運人的身份為貨物尋找司機，通過聯合中小公路物流企業(yè)以及第三方貨代企業(yè)來解決公路物流行業(yè)信息不透明的問題，提高公路物流效率。

記者：當前幾乎所有公路物流服務平臺都定位于服務供應鏈所有環(huán)節(jié)，同質化現象十分突出。您覺得在數百個公路物流服務平臺中脫穎而出需要在哪些方面做文章？

單華：大家都這樣做是因為這些環(huán)節(jié)的痛點明顯，但當前幾乎所有的公路物流服務平臺僅有發(fā)布信息和撮合交易的功能，沒有在線交易功能，無法形成生態(tài)閉環(huán)。起源網可以完成在線操作，不僅公路物流過程的任何一個環(huán)節(jié)都能在平臺上實時查看，而且能通過通寶支付完成在線交易，是唯一真正實現閉環(huán)運作的公路物流服務平臺。

互聯網化是個大趨勢，目前處于市場培育期，各家都有機會。公路物流行業(yè)這塊蛋糕太大了，能容納下許多從業(yè)者。我們的優(yōu)勢在于從具體的切入點進入，以點帶面，有良好的戰(zhàn)略規(guī)劃。

記者：互聯網是個“燒錢”的行業(yè)，很多公路物流服務平臺都引入戰(zhàn)略投資者，起源網的資本運作思路是怎樣設定的？

單華：我們也在積極尋找資本合作。我們想做更大的事業(yè)，對行業(yè)產生更加有效的價值，資本的引進能使我們更快實現規(guī)劃，抓住“物聯網+”的風口。當前階段會引入千萬元級的天使投資，主要用于新上線的產品推廣。

記者：車貨匹配是近兩年公路物流最熱門的話題，如何解決公路物流服務平臺上信息的真實有效及實時性？如何建立信任？

單華：為保證平臺信息的真實性，起源網實行個人用戶實名認證，企業(yè)用戶提供公司證照嚴格審核。每單業(yè)務完成后都有一個評價，建立個人和企業(yè)的誠信記錄考評制度。不管是個人還是企業(yè)，只有不斷提升服務質量，積攢更高誠信等級，才能保證在平臺上更容易接到業(yè)務。為避免隨意發(fā)布虛假信息，對違反者將凍結其業(yè)務款。另外，起源網還提供“擔保服務+貨物運輸險”的雙重保障，從而打消平臺成員的后顧之憂，提升行業(yè)的整體服務質量。

記者：起源網有哪些功能？特點是什么？

單華：目前主要有七大功能：車貨信息平臺、公路物流企業(yè)的網上業(yè)務操作和管理系統(tǒng)、在線車輛定位跟蹤、網上放箱、虛擬堆場、在線支付、金融授信及融資支持。中國的貨代企業(yè)、物流車隊、單車司機將可通過平臺，實現所有環(huán)節(jié)監(jiān)控，隨時隨地處理問題;評價系統(tǒng)保障信用、管理業(yè)務一步到位;優(yōu)化路線優(yōu)質貨源，費用結算線上完成。

信息平臺點對點對接貨車司機和貨源，司機打開手機APP，點擊“貨源一覽”，就能看到貨源位置、貨物類型、重量、發(fā)貨時間、車輛需求。車主可根據要求對接發(fā)貨方。

通過提供運輸管理系統(tǒng)（TMS）服務，為中小企業(yè)提供各種先進的物流與平臺互通的企業(yè)資源計劃（ERP） 軟件，降低企業(yè)風險和周期。利用標準的公路物流行業(yè)系統(tǒng)為用戶提供服務，能支持不同客戶間數據和配置的隔離，保證每家用戶數據的安全與隱私，以及客戶對諸如界面、業(yè)務邏輯、數據結構等個性化的需求，進而實現“云”模式，讓用戶隨時隨地體會到信息的暢通。

平臺引進放箱公司，憑借自身優(yōu)勢與其簽訂合約以獲得至少低于市場價20%的單個提箱價格。同時凡在平臺上進行交易的車隊予以享受電子放箱功能，可幫助司機省去中間路程，直接到堆場提箱，并且享受更低的提箱價格。

通過起源網上的虛擬堆場功能，用戶可以直接查詢船名航次，如有合適的航程即可進一步搜索到該航次目前所有可申請的套用箱箱號。一旦提出套用箱申請，平臺會立刻處理后續(xù)步驟。此功能不但省去了提箱費用，更大大節(jié)省了提箱流程和放空路程。

通寶支付將ebc pay打造成為公路物流行業(yè)中的支付寶，解決個體司機及時付款和收款的需求。由于平臺對其業(yè)務量和資金狀況充分了解，與之合作的眾盈貸將給予平臺用戶一定數量的授信額度，從而實現互聯網金融小額、分散、風險可控的精髓和理念。

此外，眾盈貸還專門為中小型公路物流企業(yè)提供專業(yè)互聯網金融平臺，為各類中小型公路物流企業(yè)提供便捷的融資渠道，幫助它們減少運營中現金流短缺的實際困難。