馬堯“街景工程師”的酷生活

張東亮

很多人出門尤其外出旅游時(shí)，習(xí)慣用電子地圖導(dǎo)航。當(dāng)我們打開網(wǎng)頁的時(shí)候，甚至可以看到三維的地圖實(shí)景。你是否好奇這些街景圖片究竟是如何生成的？

采集這些龐大的街景圖片數(shù)據(jù)的，就是神秘的“街景工程師”。他們常年在外行走，從繁華大都市到深山密林，足跡幾乎踏遍中國的每個(gè)角落。

馬堯所從事的正是這個(gè)令人艷慕的新興職業(yè)。

今年28歲的馬堯，出生在新疆烏魯木齊市一個(gè)高知家庭。他目前供職于騰訊地圖，從事的是既前衛(wèi)又神秘的街景工程師工作。

做了三年街景采集工作，從當(dāng)初的熱血青年到如今成熟的街景工程師，馬堯所在的部門目前處理過的圖片數(shù)據(jù)量已超過100TB，而拍攝的照片量超200億張。這些電子照片打印成6寸紙質(zhì)照片連接起來，可以繞地球75圈。這些讓馬堯覺得很自豪。

攝影記者挑戰(zhàn)新酷職業(yè)

馬堯2009年畢業(yè)于四川大學(xué)新聞系，并非地理或者測繪專業(yè)科班出身。他的父親馬鳴是中科院新疆生態(tài)與地理研究所的教授，主要從事野生動物保護(hù)等方面的研究工作。馬堯在研究所大院長大，每年寒暑假都是陪父親在野外出差做研究，第一次是4歲的時(shí)候，跟父親到巴音布魯克看天鵝。

家族里好多人都做生物方面的研究，可是馬堯高考沒考好，選擇到川大讀新聞系，并喜歡上了攝影。畢業(yè)后，因?yàn)閿z影的特長，他加入了國內(nèi)一家著名旅游雜志。在其廣告部下的策劃部，為國內(nèi)外越野汽車品牌策劃設(shè)計(jì)一些項(xiàng)目。所以馬堯跑新疆、內(nèi)蒙、青海這些地方更是家常便飯，基本把中國渺無人煙的地方跑了個(gè)遍。

因?yàn)橐巴馍钚枰?，馬堯常常需要導(dǎo)航，谷歌地圖雖然在2007年就推出街景功能，但在中國幾乎沒有涉足。2011年底，騰訊SOSO地圖推出了街景服務(wù)，來年春天開始招聘街景工程師，馬堯?qū)Υ水a(chǎn)生了濃厚的興趣，同時(shí)他也對自己做了幾年的商業(yè)活動感到有些厭倦，想做一些純粹的項(xiàng)目。

他知道，衛(wèi)星等高科技產(chǎn)品雖功能強(qiáng)大，但無法實(shí)現(xiàn)像電影中展現(xiàn)的一樣，直接定位出街景與實(shí)時(shí)動態(tài)。街景圖片，全部是街景工程師一張張拍攝。馬堯覺得，自己對攝影和探險(xiǎn)這兩大愛好，正好可以在“街景”這個(gè)方向上結(jié)合到一起。

面試的時(shí)候，部門讓他做一個(gè)進(jìn)西藏采集路線的策劃。他很快就將策劃提交了，領(lǐng)導(dǎo)說：“我們部門目前還沒有人能做這樣的策劃。你來吧，這個(gè)項(xiàng)目就交給你?！本瓦@樣，他從攝影記者，變成了街景工程師。

馬堯介紹說，由于經(jīng)常天南地北地跑，身體素質(zhì)好是從事街景工程師的必備條件。雖不至于要求像特種兵那樣擒拿、攀巖樣樣精通，但起碼要能背負(fù)足夠重的采拍機(jī)爬山過河。比如不能過車的小胡同、室內(nèi)景、高山等，都需要進(jìn)行人工采集。目前在騰訊地圖上看到的酒店街景、房產(chǎn)街景、景區(qū)街景以及一些特殊地區(qū)的街景，基本都是由步行采集拍攝的。

街景工程師的工作地是戶外，也不需要經(jīng)常返回公司，每天通過電話郵件同公司聯(lián)系，每月進(jìn)行電話會議。馬堯他們不僅可以隨時(shí)逛街，還能游山玩水。由于工作時(shí)間的不確定性，他們往往積攢較多調(diào)休，每年都會休幾次長假，因此這個(gè)部門也是公司“拉仇恨”的部門。

做“街景”比探險(xiǎn)還刺激

基于他過去的野外工作經(jīng)歷，馬堯接受的第一項(xiàng)工作就是個(gè)燙手山芋—采集滇藏線街景，為騰訊打響地圖口碑。

馬堯是和兩位同事于2012年8月去的滇藏線。他們從云南香格里拉出發(fā)，沿著滇藏公路214國道向北前行。還帶上了當(dāng)時(shí)整個(gè)部門惟一的全景云臺，它是拍攝精細(xì)化街景必不可少的設(shè)備。

這次滇藏之行，大家卯足了勁兒。馬堯明白，滇藏線一直以來都是眾多驢友和地圖用戶中關(guān)注度極高的一條壯美的高原之路。因此，如果只是單純在原有的電子地圖底圖基礎(chǔ)上添加景象是不行的，必須要拍出人無我有、人有我優(yōu)的街景地圖?！霸械牡貓D底圖其數(shù)據(jù)大多只覆蓋了一個(gè)地方的主干道，很多車子進(jìn)不去的羊腸小道、極峰險(xiǎn)景在電子地圖上是顯示不出來的。這正是我們要做的，要給用戶帶來更多在一般地圖上看不到的風(fēng)景?！?/p>

被工作熱情充斥的馬堯和同事們，一開始并沒有意識到前路有多困難，但當(dāng)街景車真正行駛在滇藏線上時(shí)，他才明白了這條路為什么會被人們稱為“魔鬼之路”。落石、塌方，甚至大規(guī)模冰川泥石流時(shí)不時(shí)就會發(fā)生。

為了能做出不一樣的街景地圖，給大家?guī)砀嘣谝话愕貓D上看不到的風(fēng)景，馬堯和他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)常一次又一次深入險(xiǎn)境。

在去珠峰大本營的路上，全是搓板路。有一次，由于路段過于坎坷，街景車上攝像機(jī)的內(nèi)部線路直接被扯斷，設(shè)備外殼的螺絲也在不斷的顛簸中大量脫落，幾乎成為碎片。當(dāng)時(shí)距離目的地只有不到7公里，為完成工作，馬堯只能自己背負(fù)相機(jī)以徒步的方式來采集。

但這種應(yīng)急的辦法除非環(huán)境及條件極其惡劣，一般情況下不可能運(yùn)用在工作中。顛簸常常導(dǎo)致衛(wèi)星定位不準(zhǔn)，如果不能克服路面顛簸的狀況，采集到的畫面也會斷斷續(xù)續(xù)。好多次為了補(bǔ)全畫面，讓畫面看起來更加平穩(wěn)清晰，馬堯和同事們需要折回原處補(bǔ)拍。

比起地質(zhì)災(zāi)害的作怪，高海拔帶來的身體壓力才是真正的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。如小憩、吃飯等日常生活中再平凡不過的事，在滇藏線上都變得非常困難。馬堯說：“老向?qū)У囊痪湓挼浆F(xiàn)在我都忘不了：很多進(jìn)藏的人只是因?yàn)殚L時(shí)間坐著低頭打盹，就再也沒有醒過來。”

9月份，多雨的藏東南也常常讓馬堯他們感到手足無措?！坝幸淮危彝饬阆?0度，我們穿一身秋裝被凍得哆嗦，喝了幾壺酥油茶，晚上蓋了三層被子才暖過勁兒?！?/p>

這次遠(yuǎn)征，馬堯和兩個(gè)伙伴來回走了9000多公里，路過了近20個(gè)大小城市，所經(jīng)山脈河流無數(shù)，最終完成了4000公里的有效采集，全面覆蓋了滇西北、藏東南、藏西南三大塊區(qū)域，數(shù)不過來的極致景色，都被他們收入囊中。

2013年6月，通過騰訊公益基金會，馬堯團(tuán)隊(duì)又啟動了三沙市的地圖項(xiàng)目。海南三沙市剛剛成立不久，他們坐的是永興島的補(bǔ)給船“瓊沙三號”，從?？谙挛绯霭l(fā)，第二天一早到。三沙市的管轄范圍其實(shí)只是一條街，街上有一個(gè)小餐館，兩個(gè)超市，一個(gè)銀行，一個(gè)郵局，一個(gè)保險(xiǎn)公司，一個(gè)市政府。其余的地方都是軍事管轄區(qū)，沒有軍方允許是不能采集地圖的。馬堯在這兒住了十多天，拍攝了七八個(gè)島。endprint