■焦金濤 ■銅冠物流公司,安徽 銅陵 244099
通常而言,道口安全可謂為鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵構(gòu)成部分,鐵路道口一般涉及較多管理部門,其表示的是任意鐵路跟公路的平面交叉,是通過列車及汽車、行人、設(shè)備及安全裝置、環(huán)境及公路幾何線形等多方面內(nèi)容共同組成的復(fù)雜程度較高的系統(tǒng)。實(shí)踐證明,鐵路道口為事故多發(fā)地點(diǎn),近年來,伴隨著社會的不斷進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,鐵路列車速度不斷提升,機(jī)動車輛密度增大且數(shù)量增多,使得道口安全面臨愈發(fā)嚴(yán)峻的問題情況。基于此,社會各界高度關(guān)注企業(yè)鐵路道口交通安全管理工作的順利開展,應(yīng)針對所存在問題采取針對性措施進(jìn)行優(yōu)化處理,旨在確保穩(wěn)定出行,保障交通安全。
在企業(yè)安全運(yùn)輸生產(chǎn)進(jìn)程當(dāng)中,鐵路道口是其中的薄弱環(huán)節(jié),一直以來,縱觀鐵路事故,道口事故在其中所占比例相對較大。企業(yè)鐵路道口因?yàn)樵O(shè)備實(shí)際狀態(tài)相對較差且所處社會環(huán)境復(fù)雜程度較高,進(jìn)而更易催生安全事故的發(fā)生。具體來說,企業(yè)鐵路道口現(xiàn)狀主要涵蓋有道口密度較大、瞭望條件差、道口設(shè)備陳舊以及道口員工素質(zhì)水平較低且管理基礎(chǔ)薄弱、違章?lián)尩垃F(xiàn)象嚴(yán)重、事故處理難度高等多方面內(nèi)容。
道口事故致因圖
就鐵路道口而言,其普遍采用兩種不同的運(yùn)輸模式,對應(yīng)的運(yùn)輸管理方式存在有較大差異情況,二者間欠缺集中統(tǒng)一指揮設(shè)施及系統(tǒng),所以說,基于客觀角度出發(fā)來看,存在潛在必然矛盾。道口事故形成原因涉及道路運(yùn)輸跟鐵路運(yùn)輸兩方面內(nèi)容,導(dǎo)致事故形成的原因如上圖所示。
企業(yè)需采用多元化方式努力加大道口安全工作宣傳力度,譬如說采用圖片以及視頻、掛圖等方式向沿線居民開展詳細(xì)講解工作,并認(rèn)真完成道口警示牌的合理制作,旨在提醒過往行人注意安全出行。在人流密集程度較高的場所且位于鐵路道口附近的村莊可進(jìn)行跟鐵路道口安全注意事項(xiàng)相關(guān)的標(biāo)語張貼,若條件允許,企業(yè)可基于電臺以及報(bào)紙、電視臺等新聞媒體平臺認(rèn)真做好立體式全方位多元化道口安全宣傳工作。
第一,確保道口技術(shù)處于完好狀態(tài),這就要求道口欄桿徐滿足相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保證欄桿擁有充足仰角,可實(shí)現(xiàn)便捷使用;鐵路道口鋪面應(yīng)牢固平整,配備齊全完善的安全設(shè)施,若道口實(shí)際車流量相對較大或者是常有重型載重汽車通行,建議選用強(qiáng)度高且彈性良好的新型橡膠鋪面。第二,強(qiáng)化實(shí)施企業(yè)鐵路道口安全設(shè)施改造工作,參考具體規(guī)定測試檢查各個道口完成安裝的公路信號以及自動通知、遮斷信號機(jī)等多臺設(shè)備,進(jìn)行半遮斷式路障的合理設(shè)置,完成雙側(cè)聯(lián)動改造,使得道口工作人員在線路穿越過程中所存在安全問題得以優(yōu)化改善;完成無線預(yù)警裝置的有效安裝,一旦工作人員按動預(yù)警按鈕,則會對應(yīng)發(fā)出相關(guān)語音提示。第三,實(shí)現(xiàn)公路設(shè)施的不斷改善,在道口前指定位置進(jìn)行車輛減速帶安裝,旨在吸引駕駛員注意力;若道口交通流量較大,則應(yīng)進(jìn)行道路交通控制信號燈安裝,目的在于監(jiān)控拍照違規(guī)行駛車輛;若道口瞭望條件較差,可增加設(shè)置閃爍的慢行警示燈或者是鐵路道口編制,并增設(shè)照明設(shè)施。技術(shù)改造成效顯著,能夠大幅降低鐵路道口事故發(fā)生率,保證人們生命財(cái)產(chǎn)安全。
完成“平改立”措施,實(shí)現(xiàn)人車分流,積極引導(dǎo)車輛以及行人繞行可謂是針對既有道口問題實(shí)施解決的關(guān)鍵所在,把平交道口更改為立交道口是有效降低道口事故發(fā)生率的關(guān)鍵措施。在車流量相對較大的國道或者是省道的鐵路道口需逐步推廣實(shí)施平交改立交政策。若一個村莊擁有兩個或者超過兩個的道口,僅需保留一處,將鄰近道口距離在一千米范圍之內(nèi)的合并為一處,將私自設(shè)置的臨時道口全部拆除。
第一,制定可行性較高的安全措施,結(jié)合鐵路道口環(huán)境以及防護(hù)設(shè)施實(shí)際情況完善道口安全措施制定及修訂,與此同時,配備相應(yīng)的管理考核制度,針對道口工作人員日常工作加大相應(yīng)的獎懲力度。第二,強(qiáng)化提升道口工作人員專業(yè)素養(yǎng),積極選擇通過崗位培訓(xùn)并合格的工作人員任職道口工,就其開展強(qiáng)化練兵,讓其盡可能做到三知一會,即為了解關(guān)閉道口欄桿應(yīng)用最短時間,了解列車報(bào)警之后列車到達(dá)道口之后所需實(shí)際時間,了解道口主要列車時刻,一旦道口發(fā)生故障問題必須嚴(yán)格參照規(guī)定方法實(shí)施有效處理。第三,加強(qiáng)開展內(nèi)部管理工作,這就要求機(jī)車乘務(wù)工作者在經(jīng)過道口的時候需強(qiáng)化瞭望,將對應(yīng)道口位置的扎實(shí)記住,在通過道口之前應(yīng)及時采取鳴笛措施,引起道口和公路位置行人及車輛的重點(diǎn)關(guān)注,同時注意道口工作人員給出的手信號以及道口遮斷信號狀態(tài)、公路車輛情況、行人狀態(tài)等,努力強(qiáng)化道口跟機(jī)車及車站之間的聯(lián)合控制,若車站值班工作者需進(jìn)行發(fā)車,則其必須通過電話及時通知道口工,規(guī)避因?yàn)榈揽趫?bào)警時間太長造成欄桿關(guān)閉問題難以被有效掌握的情況出現(xiàn)。
一般來說,道口行車為為涉及鐵路運(yùn)輸以及道路交通多方面內(nèi)容的復(fù)雜系統(tǒng),其的正常運(yùn)行需依靠專用線所在企業(yè)以及公安機(jī)關(guān)、交通管理部門以及地方政府等多方部門的緊密配合。要求企業(yè)鐵路管理部門需強(qiáng)化跟對應(yīng)部門之間的緊密聯(lián)系,深入探索構(gòu)建完善的聯(lián)防互控機(jī)制,在鐵路道口形成管理工作實(shí)施進(jìn)程當(dāng)中引入交通管制法規(guī)方式,規(guī)范道口行車秩序,改善道口行車環(huán)境,充分確保道口行車安全。與此同時,在公安機(jī)關(guān)的指導(dǎo)下,企業(yè)徐構(gòu)建道口事故處理應(yīng)急機(jī)制,針對發(fā)生的道口事故依然進(jìn)行妥善處理。在我國國務(wù)院頒布的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》與鐵道部制定的《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》均明確發(fā)生鐵路交通事故后,應(yīng)立即報(bào)告事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)。所以,各個企業(yè)需把道口事故向擁有管轄權(quán)的鐵路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行報(bào)告,讓其開展調(diào)查處理工作。
綜上可知,認(rèn)真做好企業(yè)鐵路道口交通安全管理工作是非常重要的,能夠在大幅降低道口事故發(fā)生率的同時,保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全,切實(shí)提升公路及鐵路日常運(yùn)營成效,確保安全順利出行。
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