一直“奔馳”著領(lǐng)先

■文／本刊記者 劉 勇

不愿意用豪言壯語(yǔ)來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)的市場(chǎng)銷量，也不愿意過(guò)多談及來(lái)自于歐洲同行間的競(jìng)爭(zhēng)，奔馳卡車更愿意用實(shí)際行動(dòng)來(lái)表達(dá)他們對(duì)中國(guó)這一全球最大卡車市場(chǎng)的勃勃雄心，而滿足國(guó)5以及更為嚴(yán)苛的京5排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品在中國(guó)的率先上市及T.C.O.?運(yùn)盈智匯的全面升級(jí)讓他們有了足夠的資本把雄心變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

發(fā)布會(huì)當(dāng)天，4月10日午后3點(diǎn)，北京市的PM2.5實(shí)時(shí)指數(shù)為213，重度污染，環(huán)境問(wèn)題又一次被擺上演講臺(tái)。而此刻，梅賽德斯-奔馳像當(dāng)初發(fā)明汽車和卡車一樣，再次成為行業(yè)領(lǐng)先者，BlueTec 5全系牽引車在中國(guó)市場(chǎng)的推出正印證了戴姆勒卡客車（中國(guó)）零售業(yè)務(wù)總監(jiān)張蕊的那句話：為了中國(guó)的“藍(lán)天計(jì)劃”，梅賽德斯-奔馳以身作則，已成為倡導(dǎo)環(huán)保大軍中的一員。

讓牽引車用戶興奮的是，上市的新品做到了“加量不加價(jià)”，甚至現(xiàn)場(chǎng)簽約的用戶還享受到了由奔馳卡車授權(quán)經(jīng)銷商北京銀漢華星汽車貿(mào)易有限公司贈(zèng)送的大禮包，此次大禮包針對(duì)不同客戶的需求推出2種方案供客戶挑選：一種是 50萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)+導(dǎo)流罩+側(cè)裙板+美鋁輪轂+FleetBoard?車隊(duì)智能管理系統(tǒng)1年免費(fèi)使用；另一種是贈(zèng)送100萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)+ FleetBoard?車隊(duì)智能管理系統(tǒng)1年免費(fèi)使用。用戶絡(luò)繹不絕簽約的場(chǎng)面讓進(jìn)口重卡企業(yè)的老總們“守得云開(kāi)見(jiàn)月明”——中國(guó)的重卡用戶已經(jīng)逐步意識(shí)到“與其低價(jià)買(mǎi)一輛總是需要維修的車不如多花些錢(qián)買(mǎi)一輛不壞的車劃算”的道理。

然而，重頭戲還在后面。畢竟推出滿足國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品對(duì)于其他重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)并不算難事，甚至早就有企業(yè)的負(fù)責(zé)人宣稱“那都不叫事兒”，但T.C.O.?運(yùn)盈智匯的全面升級(jí)卻著實(shí)讓他們感到“高攀不起”。戴姆勒卡客車（中國(guó)）總裁兼首席執(zhí)行官羅伯特表示：“我們的職責(zé)是賣車、賣零配件、賣服務(wù)，但能把T.C.O.?的概念從德國(guó)引入中國(guó)，我們也為此感到高興?！碑?dāng)然，我們更愿意相信這里面更多的是一種社會(huì)責(zé)任感。

兩年前，梅賽德斯-奔馳卡車向中國(guó)的物流企業(yè)推出了為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的T.C.O.?概念，詮釋了全生命周期成本理念，旨在通過(guò)售前、售中、售后的服務(wù)為用戶提供全面的解決方案。隨后，在各類推廣會(huì)、溝通會(huì)上，T.C.O.?的概念被頻繁提及，中國(guó)的重卡用戶才開(kāi)始認(rèn)識(shí)到“購(gòu)車成本只占總運(yùn)營(yíng)成本10%-15%”的現(xiàn)實(shí)。如今，奔馳卡車已經(jīng)對(duì)T.C.O.?進(jìn)行了注冊(cè)，但他們?nèi)源蠖鹊乇硎練g迎同行使用“全生命周期成本”這一概念，“但T.C.O.?已成為奔馳在中國(guó)的注冊(cè)商標(biāo)，希望同行們要尊重我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)?！?/p>

張蕊說(shuō)：“2014年是奔馳卡車更接地氣的一年，圍繞T.C.O.?，我們跟蹤了一輛奔馳Actros牽引車在真實(shí)運(yùn)營(yíng)情況下的油耗數(shù)據(jù)，我們駛過(guò)祖國(guó)18000公里的大好河山，在經(jīng)歷了各種路況、各種天氣的考驗(yàn)下，這輛車貨總重52噸的卡車創(chuàng)造了百公里油耗28.6升的記錄。”要知道，油耗的降低是一系列因素共同作用的結(jié)果，比如車輛的合理匹配、駕駛員駕駛技術(shù)的提高、對(duì)車輛及時(shí)保養(yǎng)等，而T.C.O.?在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

T.C.O.?運(yùn)盈智匯的升級(jí)也全都圍繞于此而展開(kāi)。它在金融服務(wù)、產(chǎn)品配置優(yōu)化、車隊(duì)咨詢、售后服務(wù)四個(gè)方面的全面發(fā)力讓其更具“殺傷力”?！吧?jí)后的T.C.O.?更關(guān)注兩個(gè)方面：一是如何降低成本，二是如何提升效率，這與物流企業(yè)的訴求不謀而合，我們也希望與物流企業(yè)一起，聚沙成塔、有序經(jīng)營(yíng)，全面提升競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力?！睆埲镎f(shuō)。

的確，仔細(xì)看一下T.C.O.?運(yùn)盈智匯的內(nèi)容后便可發(fā)現(xiàn)，奔馳卡車正致力于通過(guò)幫助用戶在購(gòu)車、用車、管車、養(yǎng)車四方面的成本優(yōu)化，讓用戶了解更多成本背后的真相。這家有著近百年歷史的物流設(shè)備提供商希望看到的是中國(guó)的物流企業(yè)逐步正規(guī)化，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，以達(dá)到效益最大化，最終實(shí)現(xiàn)高度集約化、現(xiàn)代化、信息化的物流體系。

展開(kāi)來(lái)看，在購(gòu)車方面，全新的T.C.O.?運(yùn)盈智匯將提供更有優(yōu)勢(shì)的金融支持方案，可以做到初期的購(gòu)車成本基本與購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)重卡的成本持平。據(jù)奔馳卡車講解人員稱“與其他進(jìn)口品牌的融資方案相比，奔馳卡車的融資方案會(huì)有18%-20%的優(yōu)惠。”而用車上，奔馳卡車在安全、能效、舒適、外觀上進(jìn)行了20多項(xiàng)免費(fèi)提升，并在此基礎(chǔ)上，正式向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出最佳性價(jià)比的精英版以及提升企業(yè)品牌形象的旗艦版兩大配置升級(jí)車型，從而讓客戶能夠更大程度地定制化自己的車輛。再來(lái)看一下管車，當(dāng)然也包括管人，在車輛管理人員群體中流傳著這樣一句話——寧管一個(gè)連，也不愿管一個(gè)駕駛員。而它還有升級(jí)版：寧管千軍萬(wàn)馬，也不管司機(jī)仨倆。如此看來(lái)，駕駛員的管理著實(shí)讓一些人感到頭疼。而奔馳卡車的做法是“我?guī)湍愎苘嚭腿恕?。其可為用戶提供全方位的車?duì)管理咨詢服務(wù)和駕駛員創(chuàng)值培訓(xùn)服務(wù)，對(duì)于2015年2 月批發(fā)銷售的牽引車，用戶還可享受FleetBoard?車隊(duì)智能管理系統(tǒng)一年的免費(fèi)服務(wù)。養(yǎng)車方面更有過(guò)硬保障，暢行超值套餐可為用戶節(jié)約20%的保養(yǎng)成本，暢行升值套餐則方便用戶對(duì)車輛易損件的更換。

上世紀(jì)90年代，奔馳卡車第一個(gè)將飛機(jī)上的CAN總線技術(shù)移植到卡車上，這使其成為了卡車品牌中擁有最全面CAN總線技術(shù)的企業(yè)。它的CAN總線中有近2000個(gè)傳感器，時(shí)刻在探測(cè)不同零部件的工作狀態(tài)，這使得保養(yǎng)件有了實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)作參考，結(jié)果就是保證車輛在真正需要保養(yǎng)的時(shí)候才會(huì)發(fā)出提示,從而有效地將定期保養(yǎng)變?yōu)閷?shí)時(shí)保養(yǎng)，使得需要保養(yǎng)的零部件和消耗品發(fā)揮最大功用，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)維修間隔，提高車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。

另外，奔馳卡車對(duì)油品進(jìn)行了全面升級(jí)，變速箱油、發(fā)動(dòng)機(jī)油、后橋齒輪油、轉(zhuǎn)向油、潤(rùn)滑脂等，都是專門(mén)為奔馳卡車零部件量身定制的，這保證了車輛各部件的充分潤(rùn)滑和嚙合，使車輛發(fā)揮出最佳性能。不僅如此，為奔馳卡車量身定制的奔馳原廠油還能夠有效提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性——僅發(fā)動(dòng)機(jī)油就能節(jié)省約2%的燃油！

當(dāng)被問(wèn)及奔馳卡車在進(jìn)口重卡品牌中的優(yōu)勢(shì)時(shí)，羅伯特說(shuō)：“奔馳卡車與其他品牌的進(jìn)口重卡產(chǎn)品相比，最大的不同就是質(zhì)量不同，大家用的原材料可能都一樣，但要把所有零部件的質(zhì)量都提高一點(diǎn)點(diǎn)，需要付出很多額外的努力。如果用戶想把效率提高到極致，他們的首選就是奔馳卡車。”而奔馳卡車相對(duì)于國(guó)產(chǎn)卡車的不同，張蕊只用一句話加以概括：德國(guó)企業(yè)對(duì)品質(zhì)的追求值得中國(guó)企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)！而對(duì)于銷量計(jì)劃，羅伯特不愿做過(guò)多預(yù)測(cè)，他只是說(shuō)：“市場(chǎng)的變化因素太多，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，在穩(wěn)定鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)基礎(chǔ)上，需要我們更加努力地去嘗試、探索、不斷挖掘新的市場(chǎng)潛力和機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取把蛋糕做大，而我們所做的一切就是為了更全面地滿足國(guó)內(nèi)眾多領(lǐng)域客戶的需求?！?/p>

2014年，奔馳卡車在德國(guó)首次對(duì)外演示了卡車無(wú)人駕駛技術(shù)，這種“第一次”近乎成為了奔馳卡車的標(biāo)簽?！褒斖觅惻堋钡墓适赂嬖V人們，跑得快只是一方面，你更需要的是一直奔跑。不但跑得快，而且一直在“奔馳”，這也是奔馳卡車成為行業(yè)領(lǐng)先者的緣由所在。