江淮輕卡的“變”與“不變”

■文／本刊記者 劉 勇

商業(yè)中有人說“市場永遠不變的法則就是一直在變”，中國還有句古話叫“變則通、通則久”，要想在競爭激烈的商戰(zhàn)中保持不敗，就要順勢而變，決不能墨守成規(guī)，江淮輕卡對市場需求的應(yīng)變即是如此，用“變”來應(yīng)對“多變”。而反過來說，每個企業(yè)還應(yīng)該有其堅持的信念，這就是所謂的專注和執(zhí)著，也就是用“不變”來對抗“萬變”，正如江淮輕卡“把商用車做強做大”的目標(biāo)一直未變，這正激勵和指引著它向著世界級的大車企邁進。

“變”的是產(chǎn)品的適應(yīng)能力

幾乎在每屆車展前，江淮輕卡都會舉行參展產(chǎn)品說明會。11月12日開幕的2015中國國際商用車展前夕亦是如此。江淮輕卡幾乎對全系產(chǎn)品都進行了升級和改進，經(jīng)過72項改造的全新駿鈴上市，新一代康鈴亮相，新能源商用車產(chǎn)品布局完成，這都是其根據(jù)市場需求變化不斷做出反應(yīng)的直接體現(xiàn)。

江淮輕卡的拳頭產(chǎn)品帥鈴剛剛完成了多項技術(shù)升級，比如進行了國V、京V產(chǎn)品的開發(fā)，以應(yīng)對日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，其保養(yǎng)里程已提升至1.5-2萬公里。帥鈴產(chǎn)品目前可搭載2.0CTI、2.7CTI以及全新上市的邁斯福3.2和4.8發(fā)動機，源于北美納威司達技術(shù)的邁斯福發(fā)動機將使帥鈴具備更強動力和可靠性。另外，帥鈴產(chǎn)品的安全性進一步提升，江淮已將所有平臺升級為盤式制動器，對防抱死制動系統(tǒng)、電子車身穩(wěn)定裝置及坡起輔助系統(tǒng)等進行了開發(fā)，車道偏離報警系統(tǒng)、高級緊急制動系統(tǒng)等也在開發(fā)中。與市場需求多樣化相對應(yīng)的是，帥鈴的產(chǎn)品品種越來越多，據(jù)悉，其雙排車型已開發(fā)完成并將很快推向市場。

新一代駿鈴的顏值頗高，它外觀設(shè)計中添加了諸多陽剛、現(xiàn)代且時尚的元素，“本來可以靠臉吃飯的它卻偏偏有著豐富的內(nèi)涵”，它具備超強的承載能力，比如它的車架采用了縱梁雙層鋼板并經(jīng)過CAE分析優(yōu)化，彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度達5星+，在保證強度的前提下技術(shù)人員對其板簧進行了減片降重優(yōu)化，大幅提升了剛度和孤高，承載能力再上一個等級。它的安全配置可謂豪華，單是主被動安全配置方面就有盤式制動、ABS、倒車?yán)走_、框架后視鏡等，它還有多功能方向盤、無骨雨刮、電動玻璃升降，日間行車燈等轎車化配置，這使其性價比進一步提高。

新一代康鈴也是有不少突破之處，如它的駕駛室已實現(xiàn)可翻轉(zhuǎn)，要知道在此之前小型貨車半凸頭駕駛室都不可翻轉(zhuǎn)，這一突破的好處是使維修更方便。

為了應(yīng)對來勢洶洶的新能源汽車市場，江淮輕卡發(fā)布新能源汽車三步走戰(zhàn)略：2015-2016年3.5噸及以下輕卡、輕客各推一款產(chǎn)品，2017-2018年實現(xiàn)3.5噸及以下輕卡、輕客整車產(chǎn)品電動系列化，2019-2020年基于新能源乘用車新技術(shù)平臺，實現(xiàn)主銷產(chǎn)品純電與插電系列化布局。其目標(biāo)是到2020年新能源商用車的銷量能達到5萬輛。

多年來，江淮輕卡通過產(chǎn)品的不斷升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整來滿足市場需求，在國內(nèi)市場銷量僅次于福田輕卡位居第二，國外市場則已連續(xù)14年穩(wěn)居國內(nèi)同類產(chǎn)品出口第一。為了展示其優(yōu)越的產(chǎn)品性能，剛剛過去的10月份，江淮輕卡勁行川藏線，多位一線物流司機對江淮最新一代輕卡和皮卡產(chǎn)品品質(zhì)進行了長途試驗，經(jīng)歷了高海拔、懸崖彎、低氣溫、顛簸路、泥濘路等復(fù)雜惡劣條件下的行車考驗，參與車型駿鈴超級動力版輕卡和帥鈴T6皮卡全程零故障完成了此次挑戰(zhàn)，充分驗證了江淮輕卡在面對各種惡劣路況時的可靠性和對不同氣候條件的適用性。這正是源于其不斷升級的新技術(shù)和新配置，江淮輕卡就是通過如此“多變”而使產(chǎn)品在適應(yīng)市場方面從未掉過隊，市場對其接受度自然越來越高。

“不變”的是對夢想的追求

從在武漢車展上亮相的江淮產(chǎn)品可以看出其做強做大商用車的核心戰(zhàn)略，其中，帥鈴純電動輕卡、帥鈴K系、帥鈴H系、帥鈴W系、帥鈴X、帥鈴T6柴油及汽油版皮卡共計7款車型，全面呈現(xiàn)出帥鈴品牌家族化、專業(yè)物流化的特征；此外，康鈴品牌以康鈴K系及X系新品為主打車型，再加上全新上市的新駿鈴以及之前上市的威司達中卡、銷量穩(wěn)步攀升的格爾發(fā)重卡，江淮汽車商用車板塊的總體產(chǎn)品布局已成形。

“商用車是江淮汽車的核心優(yōu)勢業(yè)務(wù)，是安身立命之本，要做強做大；乘用車是江淮汽車的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，不追求速度和數(shù)量，要做精做優(yōu)。”江淮汽車董事長安進在不同場合都曾有過這樣的表述。江淮的商用車是江淮汽車的重要板塊，而輕卡又是核心業(yè)務(wù)，因此，首先把江淮輕卡做強做大對江淮汽車整體戰(zhàn)略的實現(xiàn)具有舉足輕重的意義。

江淮納威司達發(fā)動機工廠生產(chǎn)的邁斯福發(fā)動機3.2L和4.8L兩款國V產(chǎn)品的正式上市則為江淮輕卡注滿活力。江淮納威司達總經(jīng)理托尼·薩頓表示：“自去年9月投產(chǎn)以來，江淮納威司達對兩款邁斯福發(fā)動機進行了包括制造環(huán)節(jié)、零部件供應(yīng)、整車匹配性等在內(nèi)的持續(xù)完善和優(yōu)化，使這兩款發(fā)動機具備了全面超越同級的性能表現(xiàn)?！笨梢哉f，技術(shù)源于納威司達的邁斯福動力將使江淮輕卡具備更強的競爭力，并有望在國際市場上有著更好表現(xiàn)，江淮輕卡副總經(jīng)理佘才榮在接受記者采訪時表示：“邁斯福發(fā)動機在江淮輕卡上的裝車量會快速上量，在高端產(chǎn)品帥鈴上的搭載比例將很快達到50%以上。”如果這一目標(biāo)實現(xiàn)，江淮輕卡和江淮納威司達發(fā)動機將實現(xiàn)雙贏。更為重要的是，有了自己的核心動力，江淮輕卡率先“做強做大”便更加水到渠成。

江淮汽車相關(guān)負責(zé)人表示，目前的輕卡市場已進入淘汰賽階段，誰家的產(chǎn)品跟不上、誰家沒有核心競爭力就會率先被淘汰。“未來的市場可能不再需要4S店，用戶和制造商可以直接對接，車企可與用戶一起推出符合其需求的解決方案，智能化、信息化和批量的個性化定制將成為未來市場需求的重要方向?！痹撠撠?zé)人表示，江淮輕卡會加大創(chuàng)新力度，促成跨界合作，實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，并運用互聯(lián)網(wǎng)思維進行資源整合，還立志于成為中國商用車新能源第一品牌。

可見，江淮輕卡志在未來，它既能根據(jù)市場變化做出適時反應(yīng)，又有其固有的堅持，“世上無難事、只怕有心人”，越來越走心的江淮輕卡已具備強大的動力，“要看日出必須守到拂曉”，若想早日“做強做大”，它所需要的只剩下毅力和耐心。