我國(guó)現(xiàn)代物流服務(wù)模式及其發(fā)展研究

陽(yáng)婷

（湖北工程學(xué)院，湖北 孝感 432000）

我國(guó)現(xiàn)代物流服務(wù)模式及其發(fā)展研究

陽(yáng)婷

（湖北工程學(xué)院，湖北 孝感 432000）

近年來(lái),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化,物流服務(wù)水平已經(jīng)成為物流市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)的重要影響因素。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展催生了企業(yè)的深化分工,但傳統(tǒng)的大而全、或者小而全的運(yùn)營(yíng)模式顯然不再適應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,物流服務(wù)模式和運(yùn)營(yíng)管理均需要?jiǎng)?chuàng)新。

物流服務(wù)；運(yùn)作模式；信息化；電子商務(wù)；

一、緒論

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但物流服務(wù)水平卻不盡如人意。本文主要通過(guò)研究現(xiàn)有物流服務(wù)模式優(yōu)劣勢(shì)，并分析出所存在的問(wèn)題，提出對(duì)策和建議解決相應(yīng)問(wèn)題，以降低物流成本，提高物流效率，提升物流服務(wù)水平。

二、現(xiàn)代物流服務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r

1.我國(guó)物流服務(wù)發(fā)展?fàn)顩r。

目現(xiàn)代的物流服務(wù)理念是調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來(lái)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。雖然我國(guó)不少企業(yè)開(kāi)始建立物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但他們大多數(shù)只提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，或是物流服務(wù)中某一局部的服務(wù)，而不能提供有關(guān)咨詢、計(jì)劃及全過(guò)程的物流服務(wù)。在國(guó)內(nèi)物流同行的競(jìng)爭(zhēng)中，還經(jīng)常出現(xiàn)無(wú)視服務(wù)的重要性而進(jìn)行惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)局面，導(dǎo)致服務(wù)的不到位。這些使我國(guó)物流服務(wù)水平離世界先進(jìn)的物流服務(wù)理念還有很大差距。

2.我國(guó)物流服務(wù)存在問(wèn)題。

對(duì)物流服務(wù)重視程度不高。由于我國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)“重生產(chǎn)、輕流通”，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，也有一定的基礎(chǔ)。但對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域以外的物流環(huán)節(jié)顧及較少，可控能力有限；物流服務(wù)水平低。我國(guó)物流業(yè)起步晚、基礎(chǔ)差、行業(yè)準(zhǔn)入門檻低、物流整體發(fā)展水平不高，這就不可避免地會(huì)出現(xiàn)物流服務(wù)水平低的現(xiàn)象；對(duì)外包服務(wù)認(rèn)識(shí)不到位。企業(yè)對(duì)使用專業(yè)物流公司提供物流服務(wù)的態(tài)度，仍然是阻礙專業(yè)物流供應(yīng)商吸引客戶的最大的障礙之一。

三、我國(guó)現(xiàn)代物流服務(wù)模式分析

1.基于物流信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)模式

（1）國(guó)內(nèi)物流信息化的發(fā)展?fàn)顩r。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，而物流信息化的投入力度也相應(yīng)提高，建設(shè)步伐持續(xù)加快。

（2）物流信息化物流服務(wù)模式的可行性?，F(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求，并越來(lái)越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化等發(fā)展趨勢(shì)，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。

（3）物流信息化物流服務(wù)模式存在的問(wèn)題。信息共享是一個(gè)大問(wèn)題，第一不是所有企業(yè)都愿意信息共享，第二這些信息并沒(méi)有做到標(biāo)準(zhǔn)化，如何進(jìn)行統(tǒng)一，讓信息創(chuàng)造價(jià)值，否則就算做到了信息共享也是沒(méi)有意義的。

2.基于電子商務(wù)的現(xiàn)代物流服務(wù)模式

（1）電子商務(wù)的發(fā)展前景。

電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，有“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)”之稱，具有“三高”、“三新”的特點(diǎn)?！叭摺奔锤呷肆Y本含量、高技術(shù)含量和高附加價(jià)值;“三新”是指新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新方式。

（2）電子商務(wù)物流服務(wù)模式的可行性。

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了良好的運(yùn)作平臺(tái)，大大節(jié)約了社會(huì)總交易成本。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)能更好地實(shí)現(xiàn)信息共享，加強(qiáng)供應(yīng)鏈中的聯(lián)系，使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力，為產(chǎn)品提供更大的附加值。

（3）電子商務(wù)物流服務(wù)模式存在的問(wèn)題。

電子商務(wù)的出現(xiàn)是顛覆性的，電子商務(wù)這幾年發(fā)展迅猛，物流的發(fā)展完全跟不上電子商務(wù)的發(fā)展，也就不能完全滿足電子商務(wù)的更多需求，所以電子商務(wù)對(duì)于物流的優(yōu)勢(shì)就沒(méi)有那么顯著了。

3.基于物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代物流服務(wù)模式

（1）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的運(yùn)用。

物聯(lián)網(wǎng)中對(duì)物的智能處理要求物是移動(dòng)的、流通的，而不是固定不動(dòng)的，這就需要物流節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸線路等支持物的轉(zhuǎn)移與暫存之間的協(xié)調(diào)，甚至?xí)枰锪髦行倪@樣的大型物流節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)物的智能處理的全部活動(dòng)。

（2）物聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)模式的可行性。

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大物流服務(wù)市場(chǎng)表現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展需要物流服務(wù)。第二，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來(lái)的物流服務(wù)需求。第三，基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來(lái)的新的物流服務(wù)需求。

（3）物聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)模式存在的問(wèn)題。

物聯(lián)網(wǎng)作為一種新興技術(shù)，從一出現(xiàn)就備受關(guān)注，物流也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的領(lǐng)域之一。正因?yàn)樗且粋€(gè)非常新的技術(shù)，各方面發(fā)展都不是很成熟，它的跨行業(yè)能力還較弱。

四、我國(guó)現(xiàn)代物流服務(wù)模式的優(yōu)化路徑

首先要說(shuō)以上三種物流服務(wù)模式都是符合現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)的，都是可取的，但是還是存在一些問(wèn)題和制約因素。

對(duì)于物流信息化方向的物流服務(wù)模式來(lái)說(shuō)，最大的制約因素就是物流信息共享問(wèn)題，這就需要物流業(yè)盡快搭建一個(gè)通用性的物流信息共享平臺(tái)，使物流信息的價(jià)值達(dá)到最大化。

對(duì)于電子商務(wù)方向的物流服務(wù)模式來(lái)說(shuō)，最大的制約因素就是物流自身的發(fā)展，我們必須加快物流的發(fā)展使之與電子商務(wù)發(fā)展相匹配，以實(shí)現(xiàn)其物流模式優(yōu)勢(shì)的最大化。

對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)方向的物流服務(wù)模式來(lái)說(shuō)，最大的制約因素就是這項(xiàng)技術(shù)太新了。這就需要我們?cè)诓粩嗤晟七@項(xiàng)技術(shù)的同時(shí)，盡快制定一個(gè)通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使其標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

在我看來(lái)，可以把這三種現(xiàn)代物流服務(wù)模式結(jié)合起來(lái)，即以物流信息化為基礎(chǔ)，將電子商務(wù)作為平臺(tái)，物聯(lián)網(wǎng)與物流網(wǎng)融合的新型現(xiàn)代物流服務(wù)模式。這樣一來(lái)就可以做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，形成符合現(xiàn)代物流趨勢(shì)的新型物流服務(wù)模式，同時(shí)也是對(duì)現(xiàn)有現(xiàn)代物流服務(wù)模式的一種創(chuàng)新。

[1]楊銘,高琦,陳高峰.射頻識(shí)別技術(shù)在現(xiàn)代物流中應(yīng)用研究.2009,01:1-6.

[2]李軍龍.GIS/GPS 在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用研究進(jìn)展.2010-02:5.

[3]張瑞金,劉寶巍.物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展對(duì)策研究,2008,04:10.

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