綜合

動(dòng)態(tài)

斯里蘭卡尋求中交建科倫坡港口城項(xiàng)目折衷方案

斯里蘭卡財(cái)長(zhǎng)拉維·卡魯納納亞克8月10日向路透表示，斯里蘭卡正在尋求中交建科倫坡港口城項(xiàng)目的折衷方案，這或可允許該項(xiàng)目在擱淺數(shù)月后重獲啟動(dòng)。

西里塞納總統(tǒng)的新政府3月份暫停了這個(gè)價(jià)值14億美元的港口城項(xiàng)目。港口城項(xiàng)目的障礙之一是中國(guó)開發(fā)商因該項(xiàng)目將獲得 ?20公頃自由保有土地。這個(gè)項(xiàng)目距科倫坡的商業(yè)區(qū)非常近。

中國(guó)投資的兩條高速公路項(xiàng)目近期在無重大變動(dòng)的情況下已經(jīng)開工，這預(yù)示著若再次當(dāng)選，西里塞納的政府或在能夠達(dá)成成本折衷方案的情形下尋求重啟其他項(xiàng)目。

希臘將迅速出售港口及機(jī)場(chǎng)等國(guó)有資產(chǎn)

根據(jù)希臘與國(guó)際金主達(dá)成的諒解備忘錄，希臘將迅速進(jìn)行港口、區(qū)域機(jī)場(chǎng)及電網(wǎng)營(yíng)運(yùn)公司的民營(yíng)化。消息顯示，不含銀行股權(quán)在內(nèi)，預(yù)計(jì)2015、2016及2017年希臘民營(yíng)化的所得總額為64億歐元。

根據(jù)協(xié)議，比雷埃夫斯港與Thessaloniki港的約束性投標(biāo)日期，必須在10月底前宣布。根據(jù)備忘錄，希臘當(dāng)局已經(jīng)承諾，“依據(jù)目前的條件”出售該國(guó)的地方機(jī)場(chǎng)，得標(biāo)者已經(jīng)選定。

中國(guó)運(yùn)輸與物流智庫聯(lián)盟成立

8月7日，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的“第二屆中國(guó)交通運(yùn)輸中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”在北京舉行。研討會(huì)上，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)攜手交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、科學(xué)研究院、公路科學(xué)研究院以及中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、清華大學(xué)、北京交通大學(xué)等單位成立“中國(guó)運(yùn)輸與物流智庫聯(lián)盟”。

來自國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司等單位的代表和專家學(xué)者以“開拓、創(chuàng)新、適應(yīng)、引領(lǐng)”為主題，共同研討中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、面臨形勢(shì)和未來發(fā)展思路。

報(bào)告

閑置集裝箱船隊(duì)增加貿(mào)易前景不確定性

據(jù)外電報(bào)道，Alphaliner分析師稱，閑置集裝箱船隊(duì)不斷增加，亞歐航線上越來越多的班次被取消。

到7月底，超過500TEU的閑置運(yùn)力達(dá)127艘，總箱位數(shù)達(dá)345900TEU，同比增長(zhǎng)50%。過去兩周，超過3000TEU集裝箱船的閑置數(shù)量為32艘，未發(fā)生變化，但是小于3000TEU的閑置船卻從80艘增加到95艘。閑置運(yùn)力已占世界總運(yùn)力的1.8%。前7月共有47艘總共83000TEU的舊船拆解，但同時(shí)有126艘新船總共107.4萬TEU加入世界船隊(duì)，去年同期這一數(shù)字為120艘、314000TEU。這導(dǎo)致了更多的船舶閑置。

Alphaliner表示，“盡管是在傳統(tǒng)的旺季，貿(mào)易需求的前景仍不明朗?！?/p>

物流

哈（綏）俄亞集裝箱陸海聯(lián)運(yùn)航線開通

8月5日，144只集裝箱自哈爾濱鐵路國(guó)際集裝箱中心站起運(yùn)，經(jīng)綏芬河口岸和俄羅斯濱海邊疆區(qū)東方港抵達(dá)韓國(guó)釜山。這條新通道將俄羅斯遠(yuǎn)東港口群—綏芬河—哈爾濱等城市聯(lián)接起來，同時(shí)與已常態(tài)化運(yùn)行的“哈歐班列”相互貫通，形成了一條立體的歐亞高速運(yùn)輸走廊。

黑龍江省發(fā)改委還將策劃開通哈爾濱—綏芬河—俄遠(yuǎn)東港口—日本以及哈爾濱—綏芬河—俄遠(yuǎn)東港口—上海等中國(guó)港口的陸海聯(lián)運(yùn)航線。

日本通運(yùn)擬開通連接中泰卡車運(yùn)輸服務(wù)

日本運(yùn)輸企業(yè)日本通運(yùn)計(jì)劃開拓將中國(guó)制零部件運(yùn)往日系車企聚集的泰國(guó)的運(yùn)輸需求。利用從中國(guó)經(jīng)由老撾通往泰國(guó)的“昆曼公路”，大幅縮短運(yùn)輸時(shí)間，僅為海上運(yùn)輸?shù)?/3，4天即可送達(dá)。此前，日本通運(yùn)已開始提供連接昆明和曼谷的卡車整車運(yùn)輸服務(wù)。

營(yíng)口港開通至斯洛伐克國(guó)際直通班列

“營(yíng)口港—斯洛伐克多布拉”中歐國(guó)際直達(dá)班列日前已運(yùn)行，這是營(yíng)口港繼開通“莫斯科”、“華沙”、“白俄羅斯岑特羅利特”直達(dá)國(guó)際班列后開行的第四條中歐班列。

班列從營(yíng)口港出發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸出境，途經(jīng)后加貝爾、赤塔、伊爾庫茨克、新西伯利亞、葉卡捷琳堡、莫斯科、布良斯克、喬普，終到多布拉，全程運(yùn)距11000公里，運(yùn)輸時(shí)間15天。此趟班列滿載40尺集裝箱50只，承載貨物主要為來自韓國(guó)的液晶顯示器等電子產(chǎn)品，該班列發(fā)運(yùn)頻次為每周一班。

陜西打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”最大物流集散中心

陜西省發(fā)改委表示，陜西將與中國(guó)鐵路總公司共同將西安新筑站打造成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”最大物流集散中心，建立新歐亞大陸橋快速交通干道。據(jù)介紹，建設(shè)交通物流中心又有了兩個(gè)突破口，一是以咸陽機(jī)場(chǎng)所在的空港新城為代表;二是以鐵路為代表的西安國(guó)際港務(wù)區(qū)。

為實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，陜西省的具體措施包括，全面啟動(dòng)“全省通”海關(guān)通關(guān)一體化改革，加入“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”通關(guān)一體化改革，向交通運(yùn)輸部申請(qǐng)將西安港納入《政府間陸港協(xié)定》國(guó)際陸港清單，支持西安鐵路中心站獲批國(guó)家臨時(shí)對(duì)外開放口岸。endprint