奧迪保時捷聯(lián)合研發(fā)V6/V8發(fā)動機(jī)等

奧迪保時捷聯(lián)合研發(fā)V6/V8發(fā)動機(jī)

大眾集團(tuán)旗下奧迪和保時捷兩家公司正合作開展一項新項目，該項目主要是開發(fā)新一代V6/V8渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)。新一代發(fā)動機(jī)將基于模塊化架構(gòu)打造，并采用了90°氣缸夾角設(shè)計，單缸排量達(dá)到500cc，V6發(fā)動機(jī)總排量為3.0L，V8發(fā)動機(jī)總排量則為4.0L。業(yè)內(nèi)人士指出，為了替代當(dāng)前使用的V6和V8汽油發(fā)動機(jī)，新一代發(fā)動機(jī)在前期階段將采用渦輪增壓系統(tǒng)，未來還可能采用電動渦輪增壓系統(tǒng)。由于新一代發(fā)動機(jī)采用的架構(gòu)中存在公差，這也使得發(fā)動機(jī)排量在特定情況下可以被調(diào)節(jié)。奧迪還可能會推出一款入門級2.5L V6發(fā)動機(jī)，其將采用阿特金森循環(huán)，并通過縮小單缸排量的方式來降低油耗和CO2排放量。

奧迪聯(lián)手LG化學(xué)、三星開發(fā)電動車電池

2015年8月13日，奧迪發(fā)布官方聲明稱，該公司已與LG化學(xué)和三星SDI兩家韓國企業(yè)達(dá)成合作，將共同開發(fā)用于其純電動SUV的高容量電池。新型高容量電池將由LG化學(xué)和三星SDI歐洲工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，采用該電池后，奧迪純電動SUV續(xù)航里程將可超過500km。目前奧迪正在開發(fā)多款純電動車和插電式混動車，其中續(xù)航里程超500km的純電動SUV將在2018年推出，競爭對手為特斯拉Model X。

英國擬研究 公路無線充電技術(shù)

英國政府計劃研發(fā)公路無線充電技術(shù)，電動車在公路上行駛過程中能夠充電。英格蘭公路局日前發(fā)布聲明稱，該機(jī)構(gòu)計劃進(jìn)行無線充電技術(shù)的測試，希望未來電動車及混動車在英國的主要街道上行駛時，不需要重新充電就可以獲得更遠(yuǎn)的行駛里程。試驗需要準(zhǔn)備合適的車型以及模擬機(jī)動車道的道路狀況，預(yù)計今年底開始進(jìn)行，將持續(xù)18個月，隨后英國政府希望能夠在實際路面上進(jìn)行無線充電設(shè)施的試驗。

日產(chǎn)逍客擬引入美國

日產(chǎn)汽車計劃將其日本工廠的多余產(chǎn)能用于生產(chǎn)逍客SUV，供應(yīng)北美市場。生產(chǎn)將從2017年在日產(chǎn)福岡縣工廠開始，預(yù)計產(chǎn)能為10萬輛/年，新車型將出口至美國和加拿大。此前逍客并未在美國銷售，目前在英國生產(chǎn)，主要在歐洲銷售，年銷量約為30萬輛。此前日產(chǎn)已經(jīng)宣布在日本生產(chǎn)Rogue SUV并出口至北美，年產(chǎn)量目標(biāo)同樣設(shè)為10萬輛。這兩項舉措將會使日產(chǎn)在日本本土的產(chǎn)能提升至約110萬輛/年。

豐田在中國投590億日元建新廠

豐田汽車日前宣布，在華合資企業(yè)一汽豐田將于3年內(nèi)在天津再建一條生產(chǎn)線，替換目前歷史最老的工廠，投資額將達(dá)590億日元，約合4.75億美元或人民幣29.5億元。預(yù)計2018年年中投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能為10萬輛。豐田將采用“豐田新全球架構(gòu)”（Toyota New Global Architecture，簡稱TNGA）打造新車型。該平臺有模塊化等特點，能夠幫助車企降低制造成本，縮短生產(chǎn)周期。