一次無心的撿拾，一場無妄的災(zāi)難

牛伶

2014年11月3日晚間新聞的一條報道牽動無數(shù)人的心：“今天上午10點(diǎn)左右，一輛在上海開出的大巴在東海大道能源路附近發(fā)生了側(cè)翻。事故造成六人死亡，40多人受傷?！?/p>

經(jīng)查實(shí)，這起重特大交通事故總共造成了六人當(dāng)場死亡、43人不同程度受傷的嚴(yán)重后果。這起災(zāi)難究竟是如何發(fā)生的，這究竟是天災(zāi)還是人禍？2015年8月，隨著交通肇事者被依法判刑，人們心中的疑問終于有了答案。如今，時隔一年有余，43位傷者的傷勢正在逐漸痊愈，但他們內(nèi)心深處的創(chuàng)傷卻遲遲無法愈合，只要閉上眼睛，當(dāng)時發(fā)生的一點(diǎn)一滴仍歷歷在目，鮮活如初。

“我們仨，是同事，也是最要好的朋友。

在學(xué)校里，凡是熟悉我們的人，誰都知道我們的親密關(guān)系。

但至今，我依然沒有勇氣踏進(jìn)校園，

因?yàn)槟抢?，是我們仨曾?jīng)工作過的地方。

我知道，身上的傷有痊愈的那天，而心靈的傷卻不會輕易愈合?！?/p>

這是李晨曦在今年清明節(jié)前夕寫下的一篇紀(jì)念文章《我們仨》，字里行間浸透了痛失摯友的痛苦和對逝者的思念。

紅色：

被害人腦海無法淡忘的慘痛

上海某大學(xué)的退休教師李晨曦是東海大道翻車事故的親歷者之一。今年60多歲的李晨曦是事故大巴上為數(shù)不多的上海乘客。事發(fā)當(dāng)天，李晨曦和丈夫及之前的大學(xué)同事、同學(xué)一行八人正準(zhǔn)備前往嵊泗游玩，這次旅行是在李晨曦的提議下得以成行的——相識數(shù)十載的至交好友，終于先后卸下工作的負(fù)累，紛紛開始了退休生活，趁著秋高氣爽赴嵊泗小游，該是多么愜意而美好……但李晨曦萬萬沒有想到，等待他們的不是如期而至的愉快旅行，而是不期而遇的飛來橫禍！

2014年11月3日，李晨曦一行在集散中心集合后，便乘上了從市區(qū)前往沈家灣客運(yùn)碼頭的大巴，計(jì)劃擺渡前往嵊泗。見面后，大家相互握手擁抱，聊著年輕時的事、家里的事、第三代的事，彼此很快熱絡(luò)起來，感慨歲月如梭之余，對退休后的晚年生活同樣備感期待，也憧憬著未來兩三天的旅行能成為以后的美好回憶。一路上的歡聲笑語宣告著大家的好心情，似乎連天氣都能感知得到，毫不吝嗇地奉上難得的藍(lán)天白云，為這群熱愛生活的人們助興……

大巴一路奔馳，經(jīng)過東海大橋來到了小洋山島上的東海大道?？删驮诖藭r，意外卻突然發(fā)生了，一股強(qiáng)大的外力瞬間將所有乘客拋出了座位。李晨曦只覺整個車子猛地豎了起來，自己被狠狠地甩到了一邊，身邊的扶手都被自己壓斷了，一股濃重的血腥味瞬間在車內(nèi)彌漫開來……經(jīng)檢查，事故導(dǎo)致李晨曦外耳道損傷、肋骨骨折、顱底骨折，而與她一條走廊之隔的兩個好友都在這次事故中不幸去世——其中一個，守寡多年，孫子才剛滿兩個月；而另一個，女兒遠(yuǎn)在新西蘭，去世之后，只剩老伴一人獨(dú)自在上海生活……

事發(fā)之后，李晨曦身心俱疲、一蹶不振，一想起在車禍中不幸喪生的兩個女同伴就痛不欲生，她們都是她在高校中共事多年的摯友。李晨曦不停地自責(zé)，如果不是自己的提議就不會有這一次旅行，如果沒有這一次旅行也許她們可以安度晚年……可是哪里會有如果呢？一想到這些，李晨曦的眼淚就止不住地往下滾。無數(shù)個靜謐的深夜里，李晨曦淚灑枕巾，而李晨曦的丈夫同樣無力安慰，唯有伴隨著落淚的聲音嘆息到天明……李晨曦夫婦拒絕了想要前來探望的親朋好友，因?yàn)槊恳淮翁酵?，都是對他們傷口殘忍的撕痛…?/p>

黑色：

肇事者心中追悔莫及的悔恨

如今，距離事故的發(fā)生已經(jīng)過去了一年有余，但事發(fā)時慘烈的情形仍然讓所有親歷者記憶猶新。不過，事發(fā)當(dāng)天，天氣晴朗，事發(fā)路面也沒有任何情況，這起重大交通安全責(zé)任事故是怎么發(fā)生的呢？

公安機(jī)關(guān)偵查結(jié)束后，將案件移送至上海市虹口區(qū)人民檢察院。當(dāng)承辦檢察官在上海港看守所的訊問室里見到肇事司機(jī)陳林海時，這個外表木訥的中年男子眼神黯淡，反應(yīng)也很遲緩。事隔幾個月，陳林海依舊無法用言語描述當(dāng)他俯身撿手機(jī)、大巴側(cè)翻的那一剎那。終于，在承辦檢察官的訊問下，在陳林海低沉的講述中，慘案發(fā)生的前后大致得以還原……

陳林海是一名有著近20年駕齡的老司機(jī)，自認(rèn)為讀不進(jìn)書的他在初中畢業(yè)后學(xué)起了駕駛，陳林海認(rèn)為，駕駛是他唯一能養(yǎng)活自己的一技之長了。在開了五年的出租車后，陳林海發(fā)現(xiàn)隨著年齡的增長，自己的身體已經(jīng)無法承受如此高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)了，便做起了班車司機(jī)，一干就是10年。2012年年底，陳林海認(rèn)識了現(xiàn)供職車隊(duì)的老板，跑起了旅游大巴的團(tuán)隊(duì)接送，常年駕駛長途客車和定點(diǎn)班車。

事發(fā)前一晚，陳林海像往常一樣在23點(diǎn)左右躺下休息，第二天一早，從位于寶山的家出門，搭乘地鐵三號線的頭班列車，輾轉(zhuǎn)三部地鐵到達(dá)南浦大橋下面的大巴出發(fā)點(diǎn)。8點(diǎn)40分，陳林海駕駛的雙向接駁大巴準(zhǔn)時發(fā)車離開，從南浦大橋下的旅游集散中心前往浙江嵊泗，那也是他在當(dāng)天的第一班首發(fā)車。

南浦大橋—洋山碼頭，在這條線路上，陳林海已載著南來北往的游客跑了200多個來回，他駕輕就熟地駕駛著大巴沿著熟悉的路線行駛，無論如何都無法預(yù)計(jì)到，自己駛向的將會是他平靜生活的終點(diǎn)……

陳林海還清晰地記得，大巴車引擎發(fā)動之前，他把單位配發(fā)的對講手機(jī)以及自己的手機(jī)放在了駕駛座位旁的置物盒里，對講的那只在上，自己的那只在下。一路暢通的理想路況持續(xù)到對講手機(jī)的鈴聲響起——對講手機(jī)里傳來聲音在提醒他：“發(fā)往嵊泗的船已經(jīng)靠岸。”雖然對方并沒有表示催促，但下意識里，陳林海對自己提示說：“我要加快速度，乘客能快點(diǎn)上船。”陳林海一手握著方向盤，伸出另一只手去拿對講手機(jī)，但手沒拿穩(wěn)，對講手機(jī)滑落到了駕駛座位下方。

那一刻，陳林海沒有過多考慮，選擇了在駕駛過程中撿拾手機(jī)……

每每回憶到這里，陳林海的情緒總是無法控制的激動：“手機(jī)掉下去以后，我好像還是聽到它在響，我覺得一定是調(diào)控室在呼叫我，我鬼使神差地就彎下身去撿，車子的方向一下子偏掉了，撞上了上街沿，我趕緊握緊方向盤打方向，卻已經(jīng)控制不住了……控制不住了……”重復(fù)說著這句話，陳林海用雙手捂住臉痛苦地抽泣起來，淚水從指縫里滲出，右手指上的疤痕有些觸目驚心。陳林海說，他只記得自己被甩出車窗，雙手、頭上、肩部被玻璃不同程度地劃傷。

陳林海的家中有個12歲的小女兒，老婆在一家物業(yè)公司工作，每月有著3000多元的收入，如果沒有這起慘案，陳林海每個月6000-7000元的收入應(yīng)該全部用于家里的開支和女兒的培養(yǎng)。當(dāng)檢察官提到他的家人時，他雙手交叉，手指關(guān)節(jié)捏得泛白：“想到那些因?yàn)槲宜赖舻某丝停麄円灿屑胰?，我真的很抱歉！?/p>

黃色：

管理者耳邊長鳴不息的警鐘

結(jié)合其他證據(jù)材料，虹口檢察院的承辦檢察官審查查明了風(fēng)馳電掣間發(fā)生的事——因陳林海俯身撿拾掉落在其右側(cè)的手機(jī)，車輛向右偏離并碰擦道路右側(cè)路肩，后又因其向左急打方向的操作行為，造成車輛失控向右側(cè)翻，致車上包括陳林海本人在內(nèi)的49人中，六人當(dāng)場死亡，三人重傷，21人輕傷，15人輕微傷。經(jīng)上海港公安局交警支隊(duì)交通事故認(rèn)定：陳林海在駕駛過程中，未按規(guī)定使用安全帶，且因超速行駛，并有撿拾掉落的手機(jī)這一妨礙安全駕駛的行為，隨后又操作不當(dāng)（向左急打方向），致使車輛失控并發(fā)生側(cè)翻，承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

在這起重大交通事故中，交警認(rèn)定，司機(jī)陳林海操作不當(dāng)，在車輛向右偏離的情況下將方向盤向左急打，負(fù)事故的全部責(zé)任。而陳林海曾說，他是為了撿拾公司配發(fā)的專用“對講機(jī)”才會彎腰的。虹口區(qū)檢察院檢察官表示，對講手機(jī)是事故的誘因，但陳林海在行駛的車輛撞向上街沿后，急打方向盤屬于操作不當(dāng)，這直接導(dǎo)致了大巴側(cè)翻的后果。另外，大巴行駛的路段對車速要求為不超過60碼，根據(jù)公安的鑒定，事故發(fā)生時車速在70-80碼，陳林海存在超速駕駛的違規(guī)行為。

2015年8月19日，上海市虹口區(qū)人民法院依法公開開庭審理此案，并于2015年8月25日，對這起轟動上海乃至全國的特大交通事故案作出了一審判決——被告人陳林海違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，發(fā)生特大交通事故，情節(jié)特別惡劣，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，依法判處有期徒刑六年。

受害人的創(chuàng)傷、肇事者的悔恨，一切都無法挽回已經(jīng)發(fā)生的悲劇。如何從慘案中吸取教訓(xùn)，避免悲劇的再次發(fā)生，成了如今唯一能做的事。

在案件的審查過程中，虹口區(qū)檢察院的承辦檢察官了解到，陳林海所在的車隊(duì)有近30名駕駛員，每人固定開一輛大巴。當(dāng)班的時候，陳林海一周七天幾乎每天都要出車，發(fā)車時間最早的有過6點(diǎn)，除了南浦大橋-洋山碼頭這條線，他有時還要將游客送到幾百公里以外的景點(diǎn)。正常情況下，陳林海的收工時間在下午四五點(diǎn)鐘，而他通常的就寢時間要到晚上11點(diǎn)以后。據(jù)了解，對于駕駛員的作息時間，車隊(duì)并沒有作出過明確規(guī)定。此外，車隊(duì)為每名駕駛員均配備了對講手機(jī)，但至于該如何放置、管理卻并未制定規(guī)范的操作細(xì)則。檢察官表示，車隊(duì)在管理過程中的確存在著安全監(jiān)管的不當(dāng)之處，結(jié)合此案暴露出的問題，檢方將專門制發(fā)檢察建議，同時希望其他運(yùn)營企業(yè)加強(qiáng)管理，對生命負(fù)責(zé)。

編輯：鄭賓 393758162@qq.com