安源客車：“攪局者”還是“變局者”？

文/李長生

安源客車：“攪局者”還是“變局者”？

文/李長生

2016年1月22日，“萍鄉(xiāng)汽車產(chǎn)業(yè)集群合作項(xiàng)目簽約儀式”在萍鄉(xiāng)舉行。

此次簽約，意味著一個全新的安源客車正式誕生。根據(jù)《萍鄉(xiāng)市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，萍鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、善林金融集團(tuán)、江西中煤科技集團(tuán)、安源客車制造有限公司結(jié)為全方位合作伙伴，成立萍鄉(xiāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，善林金融集團(tuán)作為產(chǎn)業(yè)基金的參與方，將汽車產(chǎn)業(yè)、新能源系統(tǒng)、房車及露營文化等產(chǎn)業(yè)板塊引入，以打造汽車、金融、互聯(lián)網(wǎng)相融合的新型汽車產(chǎn)業(yè)集群為目標(biāo)，致力于“國有+民營產(chǎn)業(yè)資本+實(shí)體經(jīng)濟(jì)”的融合。

接受采訪時，江西中煤科技集團(tuán)副總經(jīng)理劉智明說：“我們將在戰(zhàn)略上藐視宇通，在戰(zhàn)術(shù)上重視宇通，站在高定位上來發(fā)展新安源客車?！?/p>

作為一家目前連行業(yè)前十強(qiáng)都未進(jìn)入的二三線客車企業(yè)，安源客車竟然有膽量挑戰(zhàn)行業(yè)絕對的龍頭老大宇通，其底氣何在？

重生之后誓言大干一場

安源客車原為1948年誕生的煤炭工業(yè)部萍鄉(xiāng)客車廠，至今已有60多年的發(fā)展歷史，先后研制拖拉機(jī)、自卸車、客車等產(chǎn)品，曾是江西汽車工業(yè)的一張“名片”。

劉智明介紹，安源客車曾經(jīng)輝煌過，在上海市場的保有量曾達(dá)到4000多輛，屬于行業(yè)比較響亮的品牌之一，后來由于各種原因，市場份額逐漸萎縮。為了把安源客車?yán)^續(xù)做大做強(qiáng)，作為控股方的江西中煤科技集團(tuán)決定尋找合作伙伴，找到了善林金融集團(tuán)。據(jù)了解，作為安源客車制造有限公司股權(quán)合作的撮合方，善林金融集團(tuán)是一家大型的互聯(lián)網(wǎng)金融公司，總部位于上海，在全國設(shè)有超百家分支機(jī)構(gòu)。善林（上海）金融信息服務(wù)有限公司董事長周伯云在接受采訪時表示，集團(tuán)將為安源客車提供訂單融資等金融業(yè)務(wù)，是未來安源客車的資金支持方之一。

按照善林金融的計劃，首先要對安源傳統(tǒng)客車進(jìn)行新能源技術(shù)改造升級，然后至少通過兩年左右的努力，將安源客車包裝上市。等到上市完成后，善林金融則擇機(jī)退出，但技術(shù)研發(fā)和管理團(tuán)隊(duì)等仍然服務(wù)安源客車。

善林金融董事長周伯云

團(tuán)隊(duì)+產(chǎn)品雙發(fā)力新安源不容小覷

新的控股股東的加入，使安源客車掀開了嶄新的一頁。但市場終究是理性和現(xiàn)實(shí)的，一切要靠實(shí)力說話。除了資金上的優(yōu)勢，重生后的安源客車又將拿什么征戰(zhàn)門檻看似不高實(shí)則極高的客車市場？

很多人擔(dān)心的是，善林金融集團(tuán)原來并未涉足整車制造產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在控股安源客車，能夠玩得轉(zhuǎn)嗎？對此，周伯云表示，盡管善林金融沒有整車制造經(jīng)歷，但善林金融將采取最先進(jìn)的公司管理制度，打造全新運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，全面支持安源客車發(fā)展。據(jù)悉，善林金融曾經(jīng)在紐約時代廣場的大屏幕上向全球廣發(fā)“英雄帖”，希望以最優(yōu)秀、最專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來管理和發(fā)展安源客車。

在簽約現(xiàn)場，安源客車新董事長兼總經(jīng)理方俊正式公開亮相。另外，現(xiàn)場還有來自臺灣的動力電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及為特斯拉做電控系統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)等。而據(jù)介紹，安源客車本身擁有國內(nèi)客車業(yè)工齡最長的產(chǎn)業(yè)工人，到目前為止，20年以上工齡的客車技工有100多人。在個性化定制、組裝生產(chǎn)程度較高的國內(nèi)客車業(yè)，優(yōu)秀的技工無疑也是一筆寶貴的財富。

中煤科技副總經(jīng)理劉智明

除了團(tuán)隊(duì)，新安源客車的產(chǎn)品和平臺也已初露鋒芒。據(jù)介紹，安源客車目前已形成六大系列近百款車型，涵蓋5～12米城鄉(xiāng)、城市客車，5～13.7米旅游、團(tuán)體、公路客車，以及校車、專用客車等完整的產(chǎn)品體系。2015年，安源客車共生產(chǎn)各類客車1500多輛，其中新能源客車500多輛。在海外市場，安源客車同樣表現(xiàn)不俗，已銷往美國、英國、澳大利亞、智利、加納、南非、蘇丹、馬來西亞、菲律賓、越南等10多個國家和地區(qū)。

“安源客車要做高附加值的產(chǎn)品”，這是新安源客車對自身的定位。今年1月15日，公司專為出口美國等發(fā)達(dá)國家市場量身打造的PK6137M高級旅游客車成功下線，該車是在吸收歐美高端同類車型先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，按照美國DOT標(biāo)準(zhǔn)自主開發(fā)的樣車。

而在新能源客車市場化推廣應(yīng)用方面，安源客車同樣已有斬獲。最近，繼2015年32輛安源新能源客車交付萍鄉(xiāng)公交使用后，70輛安源新能源客車再次交付萍鄉(xiāng)公交，其中包括50輛純電動公交車。此外，安源客車旅游車分廠還在趕制廣東梅州益豐公交采購的134輛6米PK6603BEV“迷你”純電動公交車，該車型乘客座位數(shù)16個，最大載客數(shù)31人，續(xù)航里程達(dá)120公里。

國內(nèi)客車市場想要實(shí)現(xiàn)“彎道超車”難度較大，新安源客車到底是“攪局者”還是“變局者”，且讓我們拭目以待。