“菊與刀”匠心于型的NX30

撰文/N.E.S 楊朔

“菊與刀”匠心于型的NX30

撰文/N.E.S 楊朔

素雅靜美的菊是日本皇室的家徽，鋒利冷峻的刀是武士道精神的象征，美國有一位學(xué)者魯思·本尼迪克特用菊與刀來描繪日本民族個(gè)性中矛盾的兩面：愛美而黷武、尚禮而好斗、喜新而頑固、服從而不馴等。而在今天的主角身上我們同樣感受到了菊與刀的矛盾個(gè)性，它就是NX300h。

鋒利的“刀”

雷克薩斯是我們相當(dāng)熟悉的日系豪華品牌，從早年的凌志，直到今天的雷克薩斯。在我們對(duì)雷克薩斯品牌一貫的印象中，內(nèi)斂沉穩(wěn)的風(fēng)格往往是最先被想到的。即使是偏向年輕用戶的CT系列和IS系列，相比同級(jí)別的競爭對(duì)手們?nèi)匀欢嗔艘环輧?yōu)雅氣質(zhì)。但我們眼前的NX300h給人的第一印象卻絕對(duì)和內(nèi)斂聯(lián)系不到一起，它的外形設(shè)計(jì)是如此張揚(yáng)大膽，令人過目不忘。近些年來的汽車設(shè)計(jì)大都強(qiáng)調(diào)線條，諸如“流體雕塑”、“鉆石切割”等設(shè)計(jì)語言不絕于耳。當(dāng)NX還在概念車的時(shí)期，許多人接受不了它那武士盔甲般的外形，菱角線條多得有點(diǎn)刺眼。所幸量產(chǎn)版本的設(shè)計(jì)收斂了不少，不過依然鋒芒畢露。SUV中論大膽外露者非NX莫屬，跟德系Q5、GLK等成熟穩(wěn)重的形象完全不同，可算是雷克薩斯劍走偏鋒之作。

但當(dāng)見到NX實(shí)車時(shí)，仍被其如刀般鋒利冷峻的線條刻畫所吸引。這種強(qiáng)調(diào)線條的思路貫穿設(shè)計(jì)的始終，無論是整車輪廓還是細(xì)節(jié)之處都是如此。

雖然在外形設(shè)計(jì)中NX300h突出了創(chuàng)新的主題，但雷克薩斯品牌特有的家族化特征并沒有遭到顛覆。略顯夸張的紡錐形進(jìn)氣格柵在NX300h的身上絲毫不顯突兀，與整車設(shè)計(jì)風(fēng)格契合度極高。最先出現(xiàn)在IS車型上的分體式大燈也沒有缺席，不過內(nèi)部光源已經(jīng)變?yōu)槿獿ED了。這種矩陣式的光源排列方式帶來了極好的視覺效果，無論從哪個(gè)角度看都顯得晶瑩剔透，功能上也使自動(dòng)遠(yuǎn)光能夠更好地實(shí)現(xiàn)，同時(shí)它也更加高效環(huán)保。

混合動(dòng)力車型當(dāng)然會(huì)彰顯自己的環(huán)保地位，而NX300h的外觀和200t、200的差異并不大，還是豐田老套路，藍(lán)底的車標(biāo)是辨別混合動(dòng)力車型的最好的方法。另外，其后門底部和尾門位置有混合動(dòng)力的標(biāo)志，但不算突出，混動(dòng)的形象還是比較低調(diào)的。

內(nèi)斂的“菊”

與張揚(yáng)前衛(wèi)的外觀形成鮮明對(duì)比，NX300h的內(nèi)飾依然呈現(xiàn)出雷克薩斯特有的如菊般優(yōu)雅靜美的氛圍。內(nèi)飾的造型和線條剛?cè)岵⒅?，陰柔流暢的線條帶出優(yōu)雅又舒服的豪華感，醒目又立體的造型直白地表露出熱烈個(gè)性，整個(gè)輪廓又不會(huì)因?yàn)榭鋸埖膭?chuàng)意顯得特別突兀，水火交融卻依然和諧，看上去也始終舒服。

大面積真皮材質(zhì)的運(yùn)用看起來清新淡雅，很好地提升了整體質(zhì)感，真皮的手感柔軟細(xì)膩，配合純手工的細(xì)膩縫線，展現(xiàn)了雷克薩斯對(duì)工藝的精益求精。在豪華感的營造上，雷克薩斯是自有一套想法，用考究的細(xì)節(jié)來打動(dòng)人，這點(diǎn)相比美系和德系豪華車又是另外一番風(fēng)味。內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的層次感營造是雷克薩斯的重要特征，NX300h除了用不同材質(zhì)顏色來梳理視覺分層外，在中控臺(tái)的樣式上也盡量做到立體和線條豐富。除了看上去令人愉悅，也使功能分區(qū)更加明確。

材質(zhì)方面帶來的更像是享受，造型上帶出光滑舒服的高貴質(zhì)感，觸感相當(dāng)柔軟，工藝看上去也值得欣賞。平緩柔和的區(qū)域過渡在保留層次感之余沒有給視覺帶來半點(diǎn)不適應(yīng)的刺激，細(xì)節(jié)實(shí)在是太講究。在這樣的氛圍下你很容易就被寵壞了，并且認(rèn)為這才是豪華車該給到你的愉悅和分量，被重新定義后的高標(biāo)準(zhǔn)眼光自然也就看不上競爭對(duì)手的設(shè)計(jì)。

穩(wěn)健的“鞘”

一聽到雷克薩斯300h的命名就知道這又是老套路，一樣是2.5L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率114kW，最大扭矩210Nm，電動(dòng)機(jī)則擁有105kW功率和270Nm的扭矩，兩者同時(shí)發(fā)力的話，能產(chǎn)生151kW的動(dòng)力，動(dòng)力非?？捎^。而這次試駕的NX300h為頂配四驅(qū)版本，所以在后輪上還有一個(gè)具備50kW功率和139Nm扭力的小電機(jī)輔助，在低速時(shí)提供四輪驅(qū)動(dòng)的效果。

NX300h這套2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，早在混動(dòng)凱美瑞上就被試得沒什么秘密可言，表現(xiàn)確實(shí)值得給上一個(gè)好評(píng)。而NX300h的動(dòng)力不去細(xì)細(xì)感受幾乎是找不到區(qū)別，電機(jī)270Nm的扭力，從一點(diǎn)油門的瞬間就能毫無保留地爆發(fā)出來，以致NX300h的起步動(dòng)力輕快異常，要在市區(qū)跟車或搶位的，會(huì)感覺十分得心應(yīng)手。

另外，雖然混動(dòng)系統(tǒng)聽起來比較復(fù)雜，電機(jī)、汽油機(jī)切換來切換去，可各種動(dòng)力間的切入都平滑得只能通過發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的聲音去判斷，動(dòng)態(tài)上是不會(huì)有影響或者頓挫感出現(xiàn)的。另外，無論是市區(qū)擁堵路況，還是高速公路開闊的路面，NX300h的E—CVT變速箱都是經(jīng)得住考驗(yàn)的，行駛的質(zhì)感依然絲滑。

雷克薩斯是以安靜出名的，但這回NX300h發(fā)揮得著實(shí)不盡如人意。NX300H的混合動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)本來就很安靜，所以動(dòng)力系統(tǒng)的安靜程度的確非常好，低速行駛幾乎是沒有聲響的，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也要到高轉(zhuǎn)時(shí)才有聲音傳入車廂，且比較溫和?？墒歉咚俾飞希瑐鬟M(jìn)來的風(fēng)噪和胎噪?yún)s是十分明顯，雖然說不上很吵，但以雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)來說，實(shí)在低于人們的期望值。其整體靜音水平相比Q5等競爭對(duì)手差別并不大，可見雷克薩斯的車也不是每款都能做到同級(jí)最安靜的。

雷克薩斯一直給人的印象就是可靠、精致、舒適。比較起強(qiáng)大的對(duì)手Q5、GLK、X3，NX實(shí)在是以一種不同的風(fēng)格出現(xiàn)，處處流露出時(shí)尚與活力，同時(shí)配置和動(dòng)力也有豐富的選擇，這都是NX的優(yōu)勢(shì)所在。而缺點(diǎn)則是進(jìn)口車的身份決定NX的價(jià)格不會(huì)便宜。所以，如果想買一輛舒適安靜的豪華SUV，NX未必就是你最佳的選擇，但如果比較看重外在設(shè)計(jì)和極致做工，以及想為環(huán)保出一份力的話，NX值得你付出。