路遙知馬力 一萬公里試駕新途銳

文 孫里 文 小辛 設(shè)計(jì) 田偉

路遙知馬力 一萬公里試駕新途銳

文 孫里 文 小辛 設(shè)計(jì) 田偉

這是我做過的最過癮的試車。

一直認(rèn)為廠商組織的試駕活動(dòng)一般是不充分的，一兩天時(shí)間，固定的地點(diǎn)，能試出什么來呢？熟悉一輛車，了解它的脾性，至少要三五天，數(shù)百公里；建立默契，發(fā)現(xiàn)它真正的優(yōu)劣之處，則需要幾周時(shí)間，數(shù)千公里。

而這次駕駛大眾進(jìn)口汽車新途銳穿越中國的旅程，算上運(yùn)車，我與這輛白色的新途銳朝夕相處近一個(gè)月，開了九千余公里，別說默契，連感情都開出來了，能不了解它嗎？

更時(shí)尚的外觀

我們在八月上旬從天津港提到了兩輛嶄新的新途銳，黑白各一輛，里程表上只有幾百公里。因?yàn)樾萝囘€沒上市，所以我們故意停到了不引人注意的地方。其實(shí)這兩輛車外觀跟老款變化不大，熟悉的人一看就知道是途銳的改款。主要的區(qū)別在于它們采用了“R-line”的前包圍。上下格柵都有大量的橫條，使它們更顯時(shí)尚了。

新途銳的車身長寬高分別為4 801、1 940、1 709mm，軸距為2 893mm，其中車身長度相比現(xiàn)款增加6mm，其他數(shù)據(jù)沒有變化。

動(dòng)力方面，仍然使用3.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。但經(jīng)過調(diào)校之后，最大功率提升至320馬力（5 700-6 500r/min），峰值扭矩為440N·m（2 900-4 700r/min），相比老款提升了22馬力和20N·m，傳動(dòng)部分匹配的是8擋手自一體變速器。

長驅(qū)1 800公里直抵北疆

八月十四日，我和三位同事，開著這兩輛車從北京出發(fā)，要去黑河和穿越中國的其他人匯合。從北京到哈爾濱我是熟悉的，是1 200公里的高速。再往北則從來沒走過。從導(dǎo)航上看，也是高速，有600公里，但不知路況如何。一共1 800公里，我們計(jì)劃兩天完成，第一天最好能到達(dá)哈爾濱，最差也要到長春。

雖然我們七點(diǎn)來鐘就出發(fā)了，五環(huán)上還是例行地?fù)矶?。我們在五環(huán)邊上加滿了油，95號(hào)汽油，兩輛車都是還剩四分之一，剛到紅區(qū)，兩輛車加滿要用一千元左右。

我們經(jīng)驗(yàn)性地開上了京哈高速，但是在秦皇島被請下了高速。沿著環(huán)城路我們一個(gè)口一個(gè)口地嘗試，試圖重新回到高速。全部都關(guān)閉。煩躁漸漸占據(jù)了我的心，盡管空調(diào)一直吹，后背也漸漸濕了。這車有沒有座椅通風(fēng)呢？我下意識(shí)地往中控臺(tái)下部掃了一眼，果然發(fā)現(xiàn)了那個(gè)按鈕，開到最大檔，瞬間一股涼意貫穿背后，心情漸漸平靜了起來。

出了河北，進(jìn)入遼寧境內(nèi)，終于可以回歸高速公路了，天色也暗了下來。我們今天才走了沒多少路，長春還很遙遠(yuǎn)。儀表燈自動(dòng)亮起了，白色燈光顯得很醒目。新款途銳的旋鈕跟以前不一樣了，上面加了防滑的花紋。新的GPS顯示帶有3D模式，向著一條天際線行駛的效果更能提醒我：別著急，你是在迅猛前進(jìn)呢。已經(jīng)七八點(diǎn)鐘了，還沒吃飯，我鼓舞小伙子們：“前方拿下四平，我請大家在服務(wù)區(qū)吃熏肉大餅?！?/p>

但是大餅始終沒吃上，我們的挫折也還沒有完。四平到長春在修路，我們又被請下了高速，開始了國道之旅。路上剛下完雨，充滿了龐大的卡車，我們只能借道超車，如果不是3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)給力，肯定驚悚至極。

半夜12點(diǎn)，我們終于到了長春，結(jié)束了第一天的運(yùn)車之旅。我們倆的平均油耗顯示都是12L/100km。

睡了六個(gè)小時(shí)之后，我們再次上路。仿佛是補(bǔ)償我們昨天的挫折，余程一路順利，過了哈爾濱后，路旁風(fēng)景越來越好，空氣越來越透明，到達(dá)一個(gè)叫“海倫”的地方，風(fēng)光簡直比歐洲的田園還要寫意。時(shí)不常開始降落極大的雨，天與地連成一片的那種，把車沖得干干凈凈。新途銳也仿佛受到了高含氧量的鼓舞，越跑越輕快，可惜車還在磨合期，不能跑太快。

東烏夜奔患難與共

到黑河我的車上的隊(duì)員就聚齊了，58歲的張鳴教授，54歲的董克平老師，女作家秋微。這是考驗(yàn)舒適性的時(shí)候了。董老師有兩個(gè)習(xí)慣，一是用手機(jī)寫作，二是寫累了就睡覺。這都是需要車行平穩(wěn)的。于是我就把懸架模式調(diào)成了舒適。

說起懸架，雖然前款也是這樣的可調(diào)的空氣懸架，但還是有必要介紹一下。底盤有四檔高度，從低到高分別是“裝載”“普通”“越野”“特殊越野”。如果用了特殊越野，底盤就高高提起如同專業(yè)越野車，但車速一提起，就說明路況不是那么嚴(yán)苛，車就會(huì)自動(dòng)降為越野模式。此外還有Offroad模式，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)陡坡緩降。

我們從黑河到騰沖，開了7?436公里，其間用到特殊越野模式的時(shí)候就一次，在元謀土林。用到越野模式的時(shí)候有數(shù)次，其中最難忘的是從吉林白城到東烏珠穆沁旗的路上。中間要經(jīng)過烏蘭浩特和霍林郭勒，700余公里。開始并不是高速，后來有小段高速，再后來，路的等級(jí)就越來越差，在接近東烏旗的路上，出現(xiàn)了瓢潑大雨，為我開車歷史上遇到的最大雨，雨刷開得飛起，仍看不清路中的黃線，只能慢速前行，又開到了十二點(diǎn)。翌日再往牧民家里，就出現(xiàn)了年久失修的牧區(qū)公路，充滿了炮彈坑，被昨天的大雨一澆，到處都是亮晶晶的水塘。

于是我動(dòng)用了越野模式。我原來以為只有云南的泥巴是紅的，沒想到內(nèi)蒙古這一片的不遑多讓。我們時(shí)不常被大坑里的紅泥湯整個(gè)將車裹住，多次以后，車就變成了紅的，但是這樣更有越野范兒了，停車以后大家紛紛和它合影留念。

在草原上美美地豁了兩天車以后，再上高速公路發(fā)現(xiàn)車子發(fā)抖。憑經(jīng)驗(yàn)可知是車輪的動(dòng)平衡出了問題，決定到張家口檢修一番。

此外，從草原出來時(shí)天色已晚，發(fā)現(xiàn)大燈被泥糊住了，停車拿著礦泉水瓶準(zhǔn)備沖一下時(shí)發(fā)現(xiàn)自己土老帽兒了，這是帶有大燈清洗裝置的豪車呢，不用停車在車?yán)锇獍忾_關(guān)就可以了！

底盤扎實(shí)擺臂粗壯

我曾總結(jié)過，越野車的所有可貴品質(zhì)，前三名是可靠、可靠、可靠。恰巧我們穿越期間，網(wǎng)上在風(fēng)傳一個(gè)“揭秘”各款SUV擺臂工藝和材料的視頻，很多名車被爆偷工減料。正好在檢查動(dòng)平衡的時(shí)候，看看新途銳如何。

當(dāng)車子在張家口被舉升機(jī)抬起的時(shí)候，我的目光立刻被它粗壯的下擺臂吸引了，這就是傳說中“最高級(jí)”的鋁合金下擺臂，而且絕對(duì)壯實(shí)可靠。底盤上偶爾能看到不少零件上堂皇地拓著奧迪的標(biāo)志，考慮到奧迪、大眾和保時(shí)捷的關(guān)系，有些人說新途銳是花了大眾的錢，買了奧迪甚至保時(shí)捷的車，也并非全無道理。

至于動(dòng)平衡，也是我們錯(cuò)怪車子了。車輪本身的動(dòng)平衡是沒問題的，但是它輪圈比較深，東吳的泥黏性比較大，沾到輪圈里面的大塊膠泥并沒有甩掉，影響了動(dòng)平衡。洗凈了車輪，解決了問題，增長了知識(shí)，繼續(xù)輕身上路！

在蜀道中穿行

從張家口到西安都是高速，一路無話，只是在大同做了首次保養(yǎng)，感覺車輛更輕快了。西安過后要翻越秦嶺，遭遇了修路大堵車。在廣元之前，高速干脆封閉了，我們上了國道，開始和大車們做“躲貓貓”超車的游戲。山路只有來去各一條車道，你只有在視線比較好、中間的黃線是虛線的時(shí)候，抓緊時(shí)間抽空超車。如果超到一半對(duì)面來車了，你只能再縮回車隊(duì)。這就要求極好的動(dòng)力性和操控性。

新途銳在這一段路上表現(xiàn)出了堪比高性能轎車一樣的靈活性。我們在大車陣中進(jìn)行了一系列酣暢的穿行，當(dāng)然，沒有違反交通法，也沒有干擾雙方向努力爬坡下坡的恐龍一樣的大卡車。過程中我們這款車的撥片換擋也起到了決定性的作用，可以強(qiáng)制降擋讓車速快速提升。整個(gè)過程讓我想起了庖丁解牛：“以無厚入有間”。這一段跑完，我們把攝制組里的其他車輛大大地拋離了。我想這就是高性能SUV的優(yōu)勢，空間大，能跑爛路，同時(shí)性能高，也能靈活前行。

在元謀土林撒把野！

在云南元謀，我們找到一處泥濘的土林的道路，發(fā)現(xiàn)這里只有拖拉機(jī)和摩托車的車轍，但仗著新途銳的動(dòng)力和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)我們也尋路而下了。

仍然是下雨，導(dǎo)致本來堅(jiān)實(shí)的土林處處塌方，泥濘不堪。同行的張老師董老師沒有玩過越野，一直在懷疑我們能不能繼續(xù)前進(jìn)，而我看到這樣的路況，卻越來越興奮，因?yàn)槲抑溃?MOTION這樣的四驅(qū)系統(tǒng)，很大程度上來說就是為這種路況設(shè)計(jì)的。在一處很窄的路口，一邊是山體，一邊是塌陷的大坑，中間道路崎嶇泥濘，最嚴(yán)重的是，不如車身寬。我不想放棄，就想辦法把山體根部清理了一下，讓道路的寬度堪堪夠車子過去。這時(shí)最擔(dān)心的就是道路太滑，把車子滑入大坑里。驅(qū)車過去，果然很滑，如果是一般車子，肯定歇在中間了，但是4MOTION的扭矩分配起到了決定性的作用，只要有車輪還有抓地力，就能拽著車子前進(jìn)，在最窄的檔口，由于車子有些許橫移，我感覺右后車輪有移出路面的危險(xiǎn)，緊緊頂住油，車輪一陣發(fā)力，還是沖了過去。回頭看他們拍的視頻，右后車輪有一半已經(jīng)懸空了，如果不是四驅(qū)車，肯定空轉(zhuǎn)了，然后就會(huì)落入大坑。想想不禁有些后怕！但是冒險(xiǎn)總有補(bǔ)償，土林風(fēng)景越來越壯麗，后來還有一群玩越野摩托的飛馳而過，原來那些摩托車輪印是他們留下的。越野摩托來的地方，我開汽車也能來，還是很自豪的！

總結(jié)

在云南，經(jīng)過了一萬多公里跋涉的兩輛新途銳，經(jīng)過徹底清洗以后，交給了當(dāng)?shù)卮蟊娺M(jìn)口汽車的經(jīng)銷商，留作后續(xù)上市活動(dòng)使用。兩輛車除了一些難免的漆面劃痕之外，都是完好的。我和開新途銳的同事都略有些依依不舍。這一路如果不是由這兩輛車“照顧”，肯定會(huì)更勞累，路程也不會(huì)進(jìn)行的如此緊湊順利。總結(jié)新途銳的特點(diǎn)，就是擁有豪華SUV的優(yōu)點(diǎn)：高性能、舒適、安全，同時(shí)還很可靠，如同一個(gè)很有品位的伙伴，干粗活也毫不含糊。73.9萬元到94.6萬元的價(jià)格，比起動(dòng)輒百萬的其他豪華SUV，確實(shí)是非常實(shí)在的選擇！