電動(dòng)列車(chē)駕駛員的綜合素質(zhì)培養(yǎng)研究

毛昱潔

北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院 北京 100096

電動(dòng)列車(chē)駕駛員的綜合素質(zhì)培養(yǎng)研究

毛昱潔

北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院 北京 100096

通過(guò)對(duì)電動(dòng)列車(chē)駕駛員的工作崗位分析，論述其須具備的綜合素質(zhì)，包括但不限于科學(xué)素質(zhì)、心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)等。闡述了體質(zhì)、反應(yīng)力、協(xié)調(diào)性、注意力等能力和素質(zhì)的重要性和提高方法，結(jié)論表明，可以通過(guò)有意識(shí)訓(xùn)練來(lái)達(dá)成學(xué)員的自我調(diào)節(jié)，以提高駕駛能力和心理素質(zhì)。

電動(dòng)列車(chē)；駕駛員；綜合素質(zhì)；素質(zhì)培養(yǎng)

電動(dòng)列車(chē)駕駛員是指直接從事電動(dòng)列車(chē)駕駛作業(yè)并且具備獨(dú)立駕駛電動(dòng)列車(chē)作業(yè)資格的人員，當(dāng)軌道列車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)能進(jìn)行及時(shí)處理，保證列車(chē)正點(diǎn)、安全地運(yùn)行在軌道線路上。

一名合格的電動(dòng)列車(chē)駕駛員不僅能規(guī)范駕駛列車(chē)，更能在運(yùn)營(yíng)線或非運(yùn)營(yíng)線上獨(dú)立從事電動(dòng)列車(chē)的檢查、試驗(yàn)、應(yīng)急故障及突發(fā)事件處置等作業(yè)。這就要求駕駛員應(yīng)具備高水平業(yè)務(wù)技能和良好的綜合素養(yǎng)。

1 電動(dòng)列車(chē)駕駛員工作分析

1.1 典型工作任務(wù)

電動(dòng)列車(chē)駕駛員的工作任務(wù)主要有三方面：正常情況下的列車(chē)駕駛、列車(chē)故障的應(yīng)急處理及故障條件下的列車(chē)駕駛、發(fā)生突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)急處置。

列車(chē)正常駕駛包括：領(lǐng)會(huì)手冊(cè)、圖紙等技術(shù)資料；檢查列車(chē)狀況；調(diào)試列車(chē)，判斷、處理調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)的一般故障，并及時(shí)與相關(guān)人員溝通；嚴(yán)格按照規(guī)定程序操作列車(chē)出、入段/場(chǎng)；能在各種駕駛模式下操作列車(chē)正線運(yùn)行；正確合理地使用通信設(shè)備；進(jìn)行終點(diǎn)站及區(qū)間折返作業(yè)；進(jìn)行段/場(chǎng)調(diào)車(chē)作業(yè)；進(jìn)行列車(chē)救援操作；正確使用列車(chē)各種安全設(shè)備。

列車(chē)故障應(yīng)急處理：及時(shí)確認(rèn)列車(chē)各種常見(jiàn)故障現(xiàn)象，熟悉相關(guān)匯報(bào)程序，及時(shí)上報(bào)相關(guān)人員，并準(zhǔn)確記錄故障現(xiàn)象；根據(jù)故障設(shè)備及故障現(xiàn)象，及時(shí)準(zhǔn)確地判斷出故障原因；故障處理過(guò)程中，與乘客的溝通和廣播。

突發(fā)事件應(yīng)急處置：根據(jù)突發(fā)事件報(bào)告，確定處理辦法；按相關(guān)規(guī)程正確處理相應(yīng)的突發(fā)事件；正確向行車(chē)調(diào)度員報(bào)告事件。

1.2 素質(zhì)與能力要求

從全國(guó)各城市的地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)電動(dòng)列車(chē)駕駛員的培訓(xùn)周期和項(xiàng)目安排來(lái)看，駕駛員除了必須掌握安全規(guī)程、列車(chē)操作規(guī)程外，還應(yīng)注重培養(yǎng)身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，而這些素質(zhì)無(wú)法靠理論知識(shí)彌補(bǔ)，需要在日常生活中有意識(shí)地進(jìn)行針對(duì)性培養(yǎng)。

2 電動(dòng)列車(chē)駕駛員基本素質(zhì)

2.1 生理素質(zhì)

生理素質(zhì)主要指電動(dòng)列車(chē)駕駛員的體質(zhì)狀況，包括體格、體能和適應(yīng)能力等幾個(gè)方面。體格是駕駛員的身體形態(tài)結(jié)構(gòu)（身體生長(zhǎng)發(fā)育的水平、身體的體型和姿態(tài)）、體能是駕駛員各器官系統(tǒng)的機(jī)能在肌肉活動(dòng)中表現(xiàn)出來(lái)的能力（靈敏、力量、速度、耐力）、適應(yīng)能力是駕駛員疲勞期的自我調(diào)節(jié)能力和遇到逆境時(shí)的自救能力。

生理素質(zhì)是電動(dòng)列車(chē)駕駛員的最基本物質(zhì)要素。

2.2 心理素質(zhì)

心理素質(zhì)是在遺傳基礎(chǔ)之上、在教育與環(huán)境影響下，經(jīng)過(guò)實(shí)踐訓(xùn)練所形成的性格品質(zhì)與心理能力的綜合體現(xiàn)。

對(duì)電動(dòng)列車(chē)駕駛員而言，心理素質(zhì)主要指心理平衡能力，表現(xiàn)在思維、識(shí)別、觀察和應(yīng)變能力。它還包括對(duì)自身的內(nèi)分泌方面的平衡，如抗拒緊張、懼怕、顫抖、自卑、傲慢等方面的能力。心理素質(zhì)通常指較為抽象的思維因素，它是駕駛電動(dòng)列車(chē)的控制要素，本文第三部分將詳細(xì)論述。

2.3 業(yè)務(wù)素質(zhì)

業(yè)務(wù)素質(zhì)主要指駕駛員操縱電動(dòng)列車(chē)的技能，包括操作技能、基礎(chǔ)理論知識(shí)、故障的診斷和排除水平、完成運(yùn)營(yíng)任務(wù)的能力等。業(yè)務(wù)素質(zhì)應(yīng)當(dāng)是通過(guò)訓(xùn)練、學(xué)習(xí)和實(shí)踐獲得的。

對(duì)于一個(gè)正常人來(lái)說(shuō)，各項(xiàng)基本素質(zhì)是相互關(guān)聯(lián)的，某一項(xiàng)加強(qiáng)或削弱都會(huì)影響到其他方面。例如，生理素質(zhì)（即體質(zhì)狀況）削弱會(huì)影響到駕駛員的正常心理和技術(shù)技能的發(fā)揮；而心理素質(zhì)過(guò)低的駕駛員即使有再好的業(yè)務(wù)技能，也會(huì)在突發(fā)狀況來(lái)臨時(shí)手忙腳亂。任一項(xiàng)基本素質(zhì)存在缺陷都不能被認(rèn)定為是一名合格的電動(dòng)列車(chē)駕駛員。

3 電動(dòng)列車(chē)駕駛員心理素質(zhì)

發(fā)生軌道交通事故的主要因素是人、列車(chē)、線路、自然環(huán)境等，其中人的因素起決定性作用。相當(dāng)數(shù)量的軌道交通事故直接或間接地與駕駛員有關(guān)，電動(dòng)列車(chē)駕駛員的心理素質(zhì)是安全行車(chē)的重要決定因素。

另一方面，電動(dòng)列車(chē)駕駛員的工作環(huán)境極為特殊，長(zhǎng)期處于或封閉、單一、陰暗（地下線路），或單一、反復(fù)（地上線路）的駕駛環(huán)境，在這樣的條件下能否始終保持穩(wěn)定的心理素質(zhì)和良好的意志品質(zhì)、充分發(fā)揮駕駛技能，往往成為能否順利完成運(yùn)營(yíng)任務(wù)的關(guān)鍵。

3.1 情緒與行車(chē)

情緒是人對(duì)客觀事物是否滿足自我需求而產(chǎn)生的態(tài)度體驗(yàn)，具體表現(xiàn)為喜、怒、哀、樂(lè)等。

電動(dòng)列車(chē)駕駛員的情緒波動(dòng)對(duì)行車(chē)安全有較大影響。愉快、信任、感激、慶幸等正向情緒產(chǎn)生時(shí)，對(duì)駕駛員觀察前方軌道情況和正確判斷有著積極的推進(jìn)作用，具體表現(xiàn)在精力充沛、反應(yīng)敏捷，觀察細(xì)致全面，準(zhǔn)確、及時(shí)、迅速處理各種突發(fā)情況。相反地，煩躁、憂愁、恐懼、憤怒等負(fù)向情緒易導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍、猶豫不決、情緒低落等狀況，此時(shí)遇到突發(fā)事件極易導(dǎo)致事故。因此，一名合格的電動(dòng)列車(chē)駕駛員在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)任務(wù)時(shí)，要時(shí)刻控制和調(diào)節(jié)自己的情緒，保持良好心境，在正向情緒中安全駕駛列車(chē)。

3.2 意志與行車(chē)

意志指決定達(dá)到某種目的而產(chǎn)生的心理狀態(tài)，主要表現(xiàn)有自覺(jué)性、自制性、果斷性、堅(jiān)韌性等。

具有“自覺(jué)性”和“自制性”的駕駛員在操縱列車(chē)時(shí)，能自覺(jué)遵守地鐵企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度、文明行車(chē)，保證安全運(yùn)營(yíng)；具有“果斷性”的駕駛員在危機(jī)情況下能做到擺脫各種雜念，在極短時(shí)間內(nèi)做出正確的選擇、采取有效措施，避免事故的發(fā)生；具有“堅(jiān)韌性”的駕駛員在駕駛電動(dòng)列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)，能頑強(qiáng)克服各種困難，長(zhǎng)時(shí)間保持精力旺盛、堅(jiān)持到底。

在意志行為過(guò)程中，駕駛員還必須善于控制自己的情緒，具有約束自己言行方面的能力，克服不良習(xí)性，不急不躁、遇事冷靜、保持良好心境，確保行車(chē)安全。

3.3 性格與行車(chē)

性格是人最具有核心意義的個(gè)性心理特征，主要體現(xiàn)在對(duì)自己、對(duì)別人、對(duì)事物的態(tài)度和所采取的言行上。根據(jù)心理學(xué)的分類(lèi)原則，電動(dòng)列車(chē)駕駛員可以分為性格外傾型和性格內(nèi)傾型兩大類(lèi)。外傾型的特點(diǎn)是心理活動(dòng)的過(guò)程經(jīng)常指向外在事物，內(nèi)傾型與外傾型相反，其心理活動(dòng)經(jīng)常指向自我內(nèi)心世界。

地鐵企業(yè)在招聘電動(dòng)列車(chē)駕駛員時(shí)，傾向于選擇外傾型性格的人，這是因?yàn)橥鈨A個(gè)性的人在反應(yīng)敏捷性上高于內(nèi)傾個(gè)性的人。但從另一角度來(lái)看，內(nèi)傾個(gè)性的人善于自我監(jiān)督和回避風(fēng)險(xiǎn)情景，在一定程度上能提高行車(chē)安全。

3.4 反應(yīng)與行車(chē)

當(dāng)人接受來(lái)自外界的刺激（如聲、光、振動(dòng)等）時(shí)，會(huì)由中樞神經(jīng)識(shí)別后向有關(guān)部位（頭、手、腳等）發(fā)出指令，產(chǎn)生反應(yīng)。反應(yīng)能力的高低以反應(yīng)時(shí)間來(lái)表現(xiàn)。個(gè)性、年齡、對(duì)反應(yīng)的準(zhǔn)備程度、工作經(jīng)驗(yàn)等，都會(huì)影響反應(yīng)時(shí)間的長(zhǎng)短。

在駕駛列車(chē)的過(guò)程中，司機(jī)要運(yùn)用自身的感覺(jué)器官不斷地收集與行車(chē)相關(guān)的信息，如行車(chē)信號(hào)、線路情況、車(chē)輛狀態(tài)等，從發(fā)現(xiàn)信息到采取措施需要一定的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間就是反應(yīng)時(shí)間。在突發(fā)情況下，反應(yīng)能力強(qiáng)可能避免事故，而反應(yīng)能力差則可能增加事故發(fā)生的機(jī)率。

4 電動(dòng)列車(chē)駕駛員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)和訓(xùn)練

從理想結(jié)構(gòu)角度來(lái)看，一個(gè)優(yōu)秀的電動(dòng)列車(chē)駕駛員應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)，即堅(jiān)定的事業(yè)心、沉穩(wěn)的性格和氣質(zhì)、正確的審美觀念、高尚的情操、良好的職業(yè)道德、健康的體魄、廣博的知識(shí)、熟練的駕駛技能和豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。一方面，地鐵企業(yè)會(huì)選擇那些具備以上品質(zhì)或潛質(zhì)的人員進(jìn)行培養(yǎng)；另一方面，為了提升自我價(jià)值，電動(dòng)列車(chē)駕駛員應(yīng)不斷有意識(shí)地訓(xùn)練自我。

4.1 生理素質(zhì)訓(xùn)練

電動(dòng)列車(chē)駕駛員的生理素質(zhì)（即體質(zhì)）可以通過(guò)訓(xùn)練來(lái)提高，如力量訓(xùn)練、速度訓(xùn)練、耐力訓(xùn)練、協(xié)調(diào)訓(xùn)練等。

長(zhǎng)跑是一項(xiàng)能訓(xùn)練耐力的有效運(yùn)動(dòng)，并且易于完成。在400米的跑道上依據(jù)個(gè)人基本能力，每次跑10～15圈，平均速度為每圈不低于2分20秒。

駕駛員的力量水平也非常重要，如手搖道岔、回收逃生門(mén)等，都需要有較大的力量，尤其是上肢力量。上肢力量可以通過(guò)俯臥撐來(lái)訓(xùn)練：8個(gè)一組，做5組；或引體向上，6個(gè)一組，做5組；或通過(guò)道岔實(shí)訓(xùn)設(shè)備（如圖1所示）練習(xí)手搖道岔、逃生門(mén)實(shí)訓(xùn)設(shè)備（如圖2所示）練習(xí)疏散踏板的回收來(lái)進(jìn)行訓(xùn)練。一般地，手搖道岔作業(yè)時(shí)，男性單“搖”這一項(xiàng)在50秒以內(nèi)完成算合格。

圖1 道岔實(shí)訓(xùn)設(shè)備

圖2 逃生門(mén)實(shí)訓(xùn)設(shè)備

平衡訓(xùn)練也可作為一項(xiàng)練習(xí)內(nèi)容，動(dòng)態(tài)平衡的訓(xùn)練極易完成：選擇一離地窄坎，像走平衡木一樣在其上行走；或者單腳跳格子。單腿獨(dú)立站立這種方式也能提高平衡感和協(xié)調(diào)性，在站立的過(guò)程中要盡力讓身體保持穩(wěn)定的姿勢(shì)。

對(duì)于電動(dòng)列車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，在每天忙碌工作之余若能堅(jiān)持拉伸自己全身各部位的肌腱、韌帶、肌肉，擴(kuò)大關(guān)節(jié)的活動(dòng)范圍，對(duì)于維持良好的身體素質(zhì)會(huì)非常有幫助。

4.2 注意力和反應(yīng)力訓(xùn)練

在駕駛電動(dòng)列車(chē)的過(guò)程中，駕駛員應(yīng)善于注意相關(guān)線索、漠視不相干因素，即“選擇性注意”，這樣能幫助工作者在有限的時(shí)間里做出最快的反應(yīng)。

乒乓球、排球、籃球等球類(lèi)運(yùn)動(dòng)是最方便的提高選擇注意力和反應(yīng)力的練習(xí)方式；有一些專業(yè)的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)能提供專門(mén)的訓(xùn)練設(shè)施，在訓(xùn)練的過(guò)程中進(jìn)行測(cè)試，幫助掌握和提高注意力和反應(yīng)力。而更專業(yè)的方法是借助列車(chē)駕駛模擬器完成（如圖3所示）：在虛擬場(chǎng)景中隨機(jī)設(shè)置一些特殊但不大的標(biāo)記（可以不預(yù)先設(shè)置、在駕駛過(guò)程中隨時(shí)設(shè)置），要求駕駛員在正常操縱時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)這些標(biāo)記即鳴笛，程序后臺(tái)記錄駕駛員鳴笛的次數(shù)、時(shí)間和鳴笛時(shí)模擬列車(chē)在虛擬場(chǎng)景中的坐標(biāo)，通過(guò)比對(duì)，既能看出駕駛員是否全部注意到這些標(biāo)記、也可以看出駕駛員的反應(yīng)時(shí)間。通過(guò)長(zhǎng)期訓(xùn)練，能提高駕駛員在工作過(guò)程中的注意力和反應(yīng)力。

圖3 列車(chē)駕駛模擬器

單獨(dú)的反應(yīng)力訓(xùn)練也可以在列車(chē)駕駛模擬器上完成。兩人一組配合，一人大聲喊出模擬器上按鈕或開(kāi)關(guān)的名稱、另一人迅速找到其位置并操作，記錄反應(yīng)時(shí)間，此訓(xùn)練方法對(duì)新駕駛員極為有效：因?yàn)槭煜げ倏v對(duì)象能縮短突發(fā)情況下的操縱時(shí)間和反應(yīng)時(shí)間。

此外，駕駛員還可以練習(xí)有意識(shí)的控制呼吸，走路時(shí)三步一呼、兩步一吸；跑步時(shí)調(diào)節(jié)呼吸節(jié)奏。這樣能鼓舞身心、穩(wěn)定情緒，讓人在反應(yīng)時(shí)的控制力更強(qiáng)。

4.3 情緒管理

最簡(jiǎn)單的情緒管理方法是深呼吸，除此以外，電動(dòng)列車(chē)駕駛員應(yīng)練習(xí)使用心理暗示法、注意力轉(zhuǎn)移法、自我安慰法等手段進(jìn)行情緒管理，消除工作過(guò)程中的負(fù)面情緒，保持積極向上的態(tài)度。在非工作時(shí)間，可以利用適度宣泄、交往調(diào)節(jié)的手段降低工作帶來(lái)的壓力。

4.4 業(yè)務(wù)素質(zhì)訓(xùn)練

電動(dòng)列車(chē)駕駛員的業(yè)務(wù)素質(zhì)可以分為兩大類(lèi)：理論知識(shí)和操作技能。操作技能需要在實(shí)際駕駛列車(chē)（或列車(chē)駕駛模擬器）中逐步積累經(jīng)驗(yàn)、提高能力，另一方面，在工作中遇到的狀況和情形越多，越有利于操作技能的提升。對(duì)于學(xué)員和資歷尚淺的駕駛員來(lái)說(shuō)，駕駛模擬器是積累豐富經(jīng)驗(yàn)的有效途徑，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使得列車(chē)各類(lèi)故障、火災(zāi)、爆炸、惡劣天氣、恐怖襲擊等無(wú)法在真實(shí)環(huán)境中模擬的突發(fā)事件得以實(shí)現(xiàn)并進(jìn)行訓(xùn)練。帶自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的列車(chē)駕駛模擬艙能提供給訓(xùn)練者更加逼真的虛擬視景和運(yùn)動(dòng)體感仿真，北京地鐵就使用這種設(shè)備培訓(xùn)新入職的電動(dòng)列車(chē)駕駛員，如圖4所示。

圖4 北京地鐵帶自由度平臺(tái)列車(chē)駕駛模擬器

理論知識(shí)的提高可以遵循“書(shū)本—實(shí)踐—總結(jié)升華”這樣的順序來(lái)進(jìn)行。理論知識(shí)從書(shū)本獲取，這時(shí)對(duì)其的掌握是機(jī)械的、被動(dòng)的，當(dāng)在實(shí)踐中有意識(shí)或無(wú)意識(shí)運(yùn)用了機(jī)械的理論知識(shí)后，經(jīng)過(guò)大腦的重新排列和再組合，這部分理論知識(shí)會(huì)變?yōu)樯鷦?dòng)的、成為自我認(rèn)知的一部分，經(jīng)歷這個(gè)過(guò)程后再重新翻看最初書(shū)本上的理論知識(shí)，借助書(shū)寫(xiě)者總結(jié)的文字，完成對(duì)理論知識(shí)的吸取、提升自我。

5 結(jié)束語(yǔ)

電動(dòng)列車(chē)駕駛員除了必須具備合格的業(yè)務(wù)能力外，還應(yīng)學(xué)會(huì)情緒管理，注重培養(yǎng)心理素質(zhì)、反應(yīng)能力等綜合素質(zhì)。若能在日常生活中有意識(shí)地進(jìn)行針對(duì)性培養(yǎng)，駕駛員必能提升自我修養(yǎng)，創(chuàng)造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)行業(yè)，為社會(huì)貢獻(xiàn)價(jià)值。

［1］ 郭雪斌，潘曉東.駕駛員心理生理反應(yīng)特性與行車(chē)安全［J］.交通與運(yùn)輸:學(xué)術(shù)版，2005（2）:88-90.

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Comprehensive Quality Training of Train Drivers

Mao Yujie
Beijing Vocational College of Transportation， Beijing， 100096， China

By analyzing train driver's job responsibilities， this paper obtains the necessary comprehensive qualities required by this job，such as scientifc quality， psychological quality， ideological quality， professional quality and so on. This paper researches the importance of physical ftness， response ability， physical coordination， attention and other abilities， then gives out methods for improvement. It shows that conscious training can help trainees reach self-regulation， improve driving skills and strengthen psychological qualities.

electric train； driver； comprehensive quality； quality training

2015-06-26

毛昱潔，碩士，講師。

北京市職業(yè)院校專業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)計(jì)劃資助項(xiàng)目的階段性研究成果。