對(duì)大慶市發(fā)展航空物流和航空經(jīng)濟(jì)的可行性分析

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摘 要：通過(guò)對(duì)大慶市現(xiàn)有物流基礎(chǔ)條件和促成航空物流形成因素的分析，論證了大慶市發(fā)展航空物流的急迫性和必要性，從而得出大慶發(fā)展航空物流及航空經(jīng)濟(jì)是獲得新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要結(jié)論。

關(guān)鍵詞：航空物流；臨空經(jīng)濟(jì)；經(jīng)濟(jì)附加值

一、我市發(fā)展航空物流的基礎(chǔ)條件

物流業(yè)在我市近年發(fā)展迅速，基礎(chǔ)設(shè)施的完善和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使我市交通運(yùn)輸量和貨物周轉(zhuǎn)量都不斷增長(zhǎng)。2013年大慶薩爾圖機(jī)場(chǎng)通航城市增加到12個(gè)，旅客吞吐量達(dá)54萬(wàn)人次，薩爾圖機(jī)場(chǎng)成我黑龍江省最忙支線航空港。今年，薩爾圖機(jī)場(chǎng)計(jì)劃增開飛往韓國(guó)、日本、俄羅斯等國(guó)的國(guó)際航線。

二、我市發(fā)展空港物流業(yè)的可行性分析

（一）空港物流特點(diǎn)。（1） 經(jīng)濟(jì)附加值高。航空運(yùn)輸是所有物流運(yùn)輸方式中最快的方式，可以滿足貨物對(duì)時(shí)間成本的要求，運(yùn)送的一般是高端或者高價(jià)值貨物或生命周期短的貨物，因此航空運(yùn)輸效率高，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)附加值高。（2） 適合遠(yuǎn)途運(yùn)輸和國(guó)際貿(mào)易。（3） 換裝和中轉(zhuǎn)方便的運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸便于貨物換裝和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。（4） 成本較高但可以提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

（二）促成我市航空物流發(fā)展的幾個(gè)因素。（1）我市傳統(tǒng)物流發(fā)展遇到瓶頸。我市傳統(tǒng)物流多年來(lái)和周邊省、市物流業(yè)相比沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，尤其我市地處北方內(nèi)陸省份，所有的貨物都要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸才能送達(dá)發(fā)達(dá)地區(qū)或運(yùn)進(jìn)本市，從而導(dǎo)致商品價(jià)格上升，這是典型的不合理運(yùn)輸方式。（2）我市作為資源型城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的需要。今年以來(lái)，受復(fù)雜多變的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)內(nèi)政策主動(dòng)調(diào)控影響，全國(guó)全省經(jīng)濟(jì)呈下行態(tài)勢(shì)。作為資源型城市，我市也同樣面臨著資源枯竭經(jīng)濟(jì)需要轉(zhuǎn)型的壓力，因此，找到新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)是我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要任務(wù)，不能油盡城衰，要未雨綢繆去發(fā)展非油經(jīng)濟(jì)。

（三）發(fā)展航空物流的預(yù)測(cè)。（1） 盤活、推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)。改變我市傳統(tǒng)物流發(fā)展模式可以通過(guò)航空物流實(shí)現(xiàn)，航空物流利用高效的運(yùn)輸方式和強(qiáng)大的物流協(xié)調(diào)能力把我市公路和鐵路運(yùn)輸重新整合，改變我市物流生產(chǎn)運(yùn)作模式。（2） 進(jìn)一步刺激我市消費(fèi)市場(chǎng)地迅速發(fā)展。整合后以航空物流為主導(dǎo)的物流生產(chǎn)運(yùn)作模式會(huì)刺激我市消費(fèi)品市場(chǎng)迅速發(fā)展。同時(shí)航空物流也能為我市石油、化工等大企業(yè)提供更迅捷和更方便的服務(wù)，為各大企業(yè)的發(fā)展提供便利條件。（3） 形成我市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)就業(yè)。我市不像大連、秦皇島這樣沿海城市有海港，因此我市無(wú)法成為現(xiàn)代物流的高端運(yùn)輸方式即聯(lián)運(yùn)的樞紐，只能成為聯(lián)運(yùn)的環(huán)節(jié)，因此，采用港口——鐵路集裝箱運(yùn)輸或港口——公路集裝箱運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)的方式我市沒(méi)有條件，而航空物流卻能以空公或空鐵的物流運(yùn)輸新模式引領(lǐng)龍西南及周邊物流行業(yè)。

三、幾個(gè)通過(guò)航空物流而發(fā)展起來(lái)大城市給我們的參考

（一）航空城孟菲斯。航空城孟菲斯位于美國(guó)田納西州，擁有世界最大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。孟菲斯機(jī)場(chǎng)建于上世紀(jì)

30年代，上世紀(jì)60年代，孟菲斯市大力打造機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和交通基礎(chǔ)設(shè)施，形成機(jī)場(chǎng)、鐵路和高速公路結(jié)合的集疏運(yùn)系統(tǒng)。更重要的是，依據(jù)航空物流的發(fā)展也帶動(dòng)孟菲斯市其他行業(yè)騰飛，有人也把孟菲斯市稱為航空城，里面包含了服務(wù)業(yè)，加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)。這些行業(yè)都依賴于航空運(yùn)輸，而賓館，旅游地，住宅區(qū)等等也通過(guò)高效地面運(yùn)輸相聯(lián)。

（二）香港的航空物流業(yè)。香港又是世界上最大的國(guó)際航空貨運(yùn)中心。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)自1996年起用以來(lái)一直是全球最繁忙的國(guó)際貨運(yùn)空港。盡管航空貨運(yùn)量?jī)H占香港總貨運(yùn)量約1.3%，但貨物總值卻占外貿(mào)總值的35%，達(dá)到19460億港元。便捷、快速的航空服務(wù)使得全球一半以上的人口居于以香港為中心的5小時(shí)飛行范圍內(nèi)。

四、如何打造我市航空物流

（1）對(duì)我市航空物流的定位。近期目標(biāo)應(yīng)該是在我市建成黑、吉，內(nèi)蒙三省西部地區(qū)最大的航空物流產(chǎn)業(yè)，遠(yuǎn)期目標(biāo)是用國(guó)際航空貨運(yùn)或快遞業(yè)務(wù)輻射東北亞地區(qū)和俄羅斯。（2）我市航空物流園建設(shè)方案。我市的航空物流園區(qū)要分成幾期建設(shè)，一期為國(guó)內(nèi)貿(mào)易區(qū)，滿足我市和周邊地區(qū)對(duì)航空快遞和貨運(yùn)業(yè)務(wù)的需求，從二期開始為國(guó)際貿(mào)易及貨運(yùn)區(qū)，還要建設(shè)航空工業(yè)園和出口加工區(qū)，高科技產(chǎn)品、地方特色及農(nóng)產(chǎn)品展示區(qū)，把物流園區(qū)逐步建設(shè)成為具有空港保稅業(yè)務(wù)的國(guó)際性航空物流園區(qū)。其次，由于商家和企業(yè)看中的就是園區(qū)的軟、硬件設(shè)施，在招商引資上要高標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)有實(shí)力和影響力的物流公司和生產(chǎn)企業(yè)。最后，還要努力打造出綠色環(huán)保的航空物流園區(qū)，尤其是貨物運(yùn)輸開展后航空器的噪音問(wèn)題，在這一點(diǎn)上，應(yīng)該學(xué)習(xí)愛(ài)爾蘭香農(nóng)航空貿(mào)易園經(jīng)驗(yàn)，把我市的航空物流園區(qū)不僅建設(shè)成為綠色物流園區(qū)，還要成為我市的一個(gè)旅游，觀光的好去處。

五、發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，建設(shè)國(guó)際化城市

大慶市是一個(gè)資源型工業(yè)城市，一直以來(lái)第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重較低，這也是我市和國(guó)際化城市的一個(gè)主要差距。我市應(yīng)該通過(guò)航空物流的建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展我市臨空經(jīng)濟(jì)，如旅游、會(huì)展、農(nóng)業(yè)、加工業(yè)，文化產(chǎn)業(yè)，使我市地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展取得意想不到的突破。

參考文獻(xiàn)：

[1] 《2003-2015大慶市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

[2] 《2011年全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》