乙未之春，直面“新年代”的思考

文/天酬

卷首語(yǔ)

乙未之春，直面“新年代”的思考

文/天酬

今年是個(gè)暖冬，乙未之春悄然而至。春天的行囊里不僅有鮮花，還裝滿了待解的課題。

乙未之春，需直面經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新常態(tài)”，需直面若干年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)汽笛長(zhǎng)鳴呼嘯前行的戛然減速，應(yīng)當(dāng)有足夠的豁達(dá)與淡定。其實(shí)，新常態(tài)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)格局中由量大轉(zhuǎn)為質(zhì)優(yōu)的關(guān)鍵一役。認(rèn)識(shí)新常態(tài)，適應(yīng)新常態(tài)，乃是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)發(fā)展的大邏輯，有學(xué)者將其稱為“新年代”。2015年，處于換擋期的中國(guó)經(jīng)濟(jì)正沿著一條向下的曲線緩緩演進(jìn)，這將為曾經(jīng)的野蠻生長(zhǎng)期劃上一個(gè)大大的句號(hào)?；蛟S，唯有適度慢下來(lái)才有機(jī)會(huì)重新審視主觀與客觀，才有機(jī)會(huì)重新審視物流媒體的生存與生長(zhǎng)，才有機(jī)會(huì)重新審視中國(guó)物流業(yè)的生態(tài)與走勢(shì)。并據(jù)此調(diào)整視角調(diào)整思路調(diào)整心態(tài)調(diào)整節(jié)奏，進(jìn)而抖擻精神慨然前行。

乙未之春，要躍上互聯(lián)網(wǎng)的枝頭歌唱。作為傳統(tǒng)物流平媒，在互聯(lián)網(wǎng)多媒體面前，無(wú)需謙卑，無(wú)需彷徨，無(wú)需禮讓。既要留意互聯(lián)網(wǎng)新媒體的發(fā)展動(dòng)態(tài)，更不妨將互聯(lián)網(wǎng)媒體既有的全盤(pán)優(yōu)勢(shì)消化吸收為我所用，煽動(dòng)翅膀欣欣然躍上互聯(lián)網(wǎng)的枝頭歌唱。一方面，充分發(fā)揮官網(wǎng)官微的迅速快捷，使基層采訪一線探營(yíng)獲取的第一手資訊第一手影像在第一時(shí)間鮮活面世；另一方面，要開(kāi)掘?qū)ｎ}采訪的深度與廣度，注重相關(guān)背景的搜集和相關(guān)花絮的采集，借以拓展文字的外延與內(nèi)涵，且在不斷提高專業(yè)性的同時(shí)，盡可能地提高可讀性和趣味性。

乙未之春，要屹立于物流創(chuàng)新的潮頭。越是在結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛期，越是需要關(guān)切和激勵(lì)企業(yè)尤其是中小物流企業(yè)——這些中國(guó)物流業(yè)鋪路石的創(chuàng)新，唯有如此，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展才能迸發(fā)生機(jī)，中國(guó)物流業(yè)的未來(lái)才能充滿希望。而中國(guó)物流業(yè)要在新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下引領(lǐng)風(fēng)騷，則必須牢牢抓住創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)這一關(guān)鍵。而如何激發(fā)市場(chǎng)活力？如何為創(chuàng)新引擎點(diǎn)火？各級(jí)政府的作為必將成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

秉持《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》對(duì)于業(yè)內(nèi)新事物的關(guān)注與支持，這一期本刊組織了甩掛運(yùn)輸專題。目的在于喚起方方面面對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)扶助，避免重蹈托盤(pán)的覆轍。甩掛運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)的發(fā)展一直步履維艱。甩掛運(yùn)輸中遇到的諸如牌照管理、路橋繳費(fèi)、車(chē)輛保險(xiǎn)種種問(wèn)題給物流企業(yè)帶來(lái)了不能承受之重。盡管面臨滯后政策的制約，可相關(guān)各方的積極探索卻一直未有停歇。2014年12月23日以山東濰坊和遼寧營(yíng)口互為起點(diǎn)，由中外運(yùn)長(zhǎng)航深圳滾裝公司運(yùn)營(yíng)的魯遼陸海貨滾甩掛運(yùn)輸大通道航線實(shí)現(xiàn)首航，對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)耐苿?dòng)具明顯的示范帶動(dòng)作用。

乙未之春，站在開(kāi)啟“新年代”的歷史節(jié)點(diǎn)上，我們拱手作揖，給讀者朋友，給客戶諸君，送上衷心的新春祝福。