終極一戰(zhàn)

文/ 攝影 : 施毓麟

2014長(zhǎng)城潤(rùn)滑油CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽（總決賽）

告別連續(xù)兩站W(wǎng)TCC的合作賽事，今年的CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽終于迎來(lái)了賽季末的最高潮，2014長(zhǎng)城潤(rùn)滑油CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽鹽城站（暨年度總決賽），在江蘇鹽城的街道賽上上演一場(chǎng)終極對(duì)決

超級(jí)量產(chǎn)車組“一哥”加冕 福特九年七冠

來(lái)到最后一站，各車隊(duì)和車手們都勢(shì)必會(huì)放手一搏，為年度冠軍拼上最后的力量。 由于此次鹽城站是CTCC首次舉辦街道賽，場(chǎng)地的情況比較復(fù)雜，這也給比賽帶來(lái)了比較大的困擾。雖然整場(chǎng)比賽事故頻發(fā)，但超級(jí)量產(chǎn)車組中上海大眾333車隊(duì)仍成了最大的贏家，上海大眾333車隊(duì)的王睿獲得第一名，張臻東獲得第二名，江騰一獲得第三名。不過(guò)值得一提的是，超級(jí)量產(chǎn)車組最快圈速是由東風(fēng)本田車隊(duì)的何偉權(quán)駕駛思域賽車創(chuàng)造的。

在賽季初，上海籍車手江騰一宣布加盟曾經(jīng)的老對(duì)手上海大眾333車隊(duì)的時(shí)候，幾乎沒(méi)什么人能夠想到，八場(chǎng)比賽過(guò)后，他會(huì)將老東家的對(duì)手一一挑落馬下，站上年度最高的頒獎(jiǎng)臺(tái)，拿下了自己首個(gè)CTCC年度車手總冠軍的頭銜。回顧全年的比賽，江騰一的堅(jiān)持確實(shí)難能可貴，即便在最艱難的時(shí)候，他也沒(méi)有輕言放棄。算來(lái)算去，除了第一場(chǎng)比賽，江騰一在積分榜上極少占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這也意味著他用了全年的比賽在追趕，收官戰(zhàn)他終于把握住了機(jī)會(huì)，將這個(gè)來(lái)之不易的冠軍獎(jiǎng)杯牢牢握住。最后，他用一個(gè)冠軍回報(bào)了車隊(duì)，也給自己多年的賽車生涯一個(gè)最圓滿的交代。

衛(wèi)冕冠軍長(zhǎng)安福特車隊(duì)今年的衛(wèi)冕之路可稱得上是路途坎坷，不過(guò)，憑借長(zhǎng)安福特車隊(duì)年輕四虎將的不懈努力，在鹽城站結(jié)束后，再度拿下了夢(mèng)寐以求的年度廠商杯總冠軍獎(jiǎng)杯，這也是這支藍(lán)色軍團(tuán)加入CTCC九年以來(lái)的第七座年度冠軍獎(jiǎng)杯。雖然車隊(duì)車手何曉樂(lè)與車手冠軍失之交臂，但是在CTCC中分量更重的廠商杯冠軍才是衡量實(shí)力的更好標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)安福特車隊(duì)全年的配合堪稱完美, 決賽上老面孔黃楚涵的臨時(shí)加入也未令車隊(duì)失望，為車隊(duì)積極搶下寶貴積分，延續(xù)了長(zhǎng)安福特車隊(duì)的不敗神話。

此番來(lái)到鹽城比賽，主場(chǎng)作戰(zhàn)的東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)上下都非常期待能再取得一個(gè)好成績(jī)來(lái)回報(bào)長(zhǎng)期以來(lái)支持他們的東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司。因此從試車到排位賽，兩位車手就已經(jīng)全力以赴挑戰(zhàn)賽道的每一寸極限。但遺憾的是由于在比賽首日下午的第一節(jié)排位賽中出現(xiàn)事故，兩位車手總成績(jī)最終僅能以第九和第十位出戰(zhàn)第二天的決賽。

排位賽中的不順并沒(méi)有影響兩位車手在決賽中的發(fā)揮，比賽開(kāi)始后林立峰和宋建成便開(kāi)始伺機(jī)超越前方車手，并不斷提升著自己的位置，最終順利完成比賽，林立峰和宋建成分獲第五和第八，實(shí)在可喜可賀。雖然2014年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)僅僅參與了后四站的比賽，但依然讓車隊(duì)感觸良多，車隊(duì)經(jīng)理表示：“今年的比賽讓我最難忘的當(dāng)然是韓國(guó)站的比賽，我們加班加點(diǎn)的改裝賽車，賽車最終在韓國(guó)圓滿地完成比賽，我們非常開(kāi)心，因?yàn)橘愜囈矁H僅在肇慶測(cè)試過(guò)就匆匆上場(chǎng)了。而今年的比賽我們也是定義為一個(gè)過(guò)渡年，一切都是為了明年的比賽做準(zhǔn)備，車隊(duì)明年要爭(zhēng)取上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)乃至獲得年度頭銜！”

除了廠商車隊(duì)的激烈爭(zhēng)奪，此役比賽之前，史翠英群星車隊(duì)已收獲57分，提前將年度俱樂(lè)部杯總冠軍的獎(jiǎng)杯收入囊中，因此，本站比賽車隊(duì)給予了兩位車手充分的發(fā)揮空間，盡情享受比賽的過(guò)程。決賽階段，雖然在車陣后段發(fā)車，但張志強(qiáng)和陸淦的起步非常出色，伺機(jī)超越前車，張志強(qiáng)更是利用發(fā)車機(jī)會(huì)，上演超越大戰(zhàn)，立刻上升到第六位，陸淦也排在第十一位。最終張志強(qiáng)在本站比賽奪得第四的佳績(jī)，陸淦收獲第七。本賽季史翠英群星車隊(duì)全新打造了科魯茲掀背賽車，展現(xiàn)了不俗的實(shí)力，奪得一次分站冠軍、兩次分站亞軍的佳績(jī)，在賽場(chǎng)上證明了自己的實(shí)力，成為當(dāng)之無(wú)愧的年度俱樂(lè)部總冠軍。

中國(guó)量產(chǎn)車組北京現(xiàn)代再封王

在中國(guó)量產(chǎn)車組共計(jì)兩個(gè)回合的終極戰(zhàn)中，第一回合北汽新港車隊(duì)朱戴維獲勝，廣汽豐田YARiS L致炫車隊(duì)的萬(wàn)金存、張漢標(biāo)、陳旭包攬第二到第四位。第二回合基亞車隊(duì)黃志航獲勝，廣汽豐田YARiS L致炫車隊(duì)陳旭第二，北汽新港車隊(duì)鄒思銳第三。兩回合后，廣汽豐田YARiS L致炫車隊(duì)包攬了本場(chǎng)比賽的廠商冠軍寶座，而在年度排行榜上，積分一直跌宕起伏的北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)超越了之前奪冠呼聲很高的廣汽豐田YARiS L致炫車隊(duì)，繼2010年賽季之后再攀巔峰。車手崔岳年度加冕，成為北京現(xiàn)代旗下繼劉洋、馬青驊后的第三位年度總冠軍車手，在他與劉洋、 孫超、楊帆等四位車手的努力下，北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)最終勇奪2014賽季CTCC廠商杯年度車隊(duì)總冠軍，以完美結(jié)局收官！

值得一提的是，與江騰一一樣是上海籍車手，在CTCC鏖戰(zhàn)多年卻從無(wú)緣冠軍，并且直到2013年成都站才拿下自己首個(gè)分站勝利的北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)車手崔岳，本站比賽終于印證了那句老話——梅花香自苦寒來(lái)。崔岳帶領(lǐng)車隊(duì)從年初的全面領(lǐng)先，到北京站自殺性襲擊將車隊(duì)所有隊(duì)友全部剿滅，再到上海將功補(bǔ)過(guò)，反超對(duì)手，最后是鹽城的一舉奪魁，崔岳這一年過(guò)得也并不容易。希望這個(gè)年度冠軍獎(jiǎng)杯，能夠成為他手心里最堅(jiān)實(shí)的力量。而車手崔岳也終于擺脫“千年老二”之稱號(hào)，實(shí)現(xiàn)職業(yè)生涯的首次年度加冕。

本賽季，中國(guó)量產(chǎn)車組總共有6支車隊(duì)爭(zhēng)奪俱樂(lè)部的錦標(biāo)。其中要數(shù)賽達(dá)RSR車隊(duì)和星之路車隊(duì)之間的爭(zhēng)斗最為激烈和精彩。擁有夏禹、華夏偉和黃海的賽達(dá)RSR車隊(duì)本賽季的開(kāi)局非常漂亮。車隊(duì)在首戰(zhàn)比賽中就收獲了21個(gè)積分，這對(duì)于一支俱樂(lè)部車隊(duì)來(lái)說(shuō)非常難得。最終，賽達(dá)RSR車隊(duì)如愿以償拿到俱樂(lè)部杯的總冠軍，賽達(dá)RSR的2014賽季是一個(gè)圓滿的賽季。而在鹽城分站賽事中，RSR車隊(duì)的幾位車手可謂表現(xiàn)勇猛，在首回合賽事當(dāng)中，裴亮與夏禹分獲亞軍及季軍，在第二回合賽事中，黃海也奪得第四名，這是他本賽季的最佳成績(jī)，可謂得到了一個(gè)圓滿收官！