萬(wàn)萬(wàn)沒想到：“互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)”遠(yuǎn)不止信息化 飛牛巴士為接駁運(yùn)輸插上“翅膀”

文 / 本刊記者 崔麗媛 攝影/ 王剛

萬(wàn)萬(wàn)沒想到：“互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)”遠(yuǎn)不止信息化 飛牛巴士為接駁運(yùn)輸插上“翅膀”

文 / 本刊記者 崔麗媛 攝影/ 王剛

互聯(lián)網(wǎng)融入傳統(tǒng)道路客運(yùn)，就是來(lái)?yè)寠Z客運(yùn)市場(chǎng)嗎？飛牛巴士告訴我們：非也！且看他們?nèi)绾卫没ヂ?lián)網(wǎng)助力傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)！

飛牛巴士服務(wù)大家

9月12日至13日，在“互聯(lián)網(wǎng)+道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展研討會(huì)”暨首屆交通運(yùn)輸學(xué)院院長(zhǎng)論壇上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王水平發(fā)表演講時(shí)提到：“旅客對(duì)于道路客運(yùn)的需求量還是非常大的，2012年是178億人次，2014年191億人次，總量在不斷增長(zhǎng)，只不過是在放緩速度。旅客有這種需求，就需要我們來(lái)提供個(gè)性化、多元化的服務(wù)。而“互聯(lián)網(wǎng)+”能夠適應(yīng)新形勢(shì)，可以為道路客運(yùn)行業(yè)提供創(chuàng)新性手段?！?/p>

當(dāng)前，隨著我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的不斷完善，道路客運(yùn)進(jìn)入了一個(gè)轉(zhuǎn)型發(fā)展期。過去，道路客運(yùn)行業(yè)擁有線路經(jīng)營(yíng)權(quán)尤其是高速干線的線路經(jīng)營(yíng)權(quán)意味著能得到更大的利益?；谫Y源的粗放式經(jīng)營(yíng)對(duì)于目前的企業(yè)來(lái)講難以為繼，既有模式無(wú)法經(jīng)受市場(chǎng)的考驗(yàn)，難以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。如今，市場(chǎng)需求正在向個(gè)性化、多元化延伸，多樣化的運(yùn)輸方式給旅客出行帶來(lái)了更多的方便。因此，下一步的關(guān)鍵就是要考慮如何優(yōu)化服務(wù)，滿足旅客需求。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心主任虞明遠(yuǎn)也表示，道路客運(yùn)企業(yè)要積極提供定制化出行服務(wù)。充分發(fā)揮門到門優(yōu)勢(shì)，探索提供各類定制客運(yùn)班線、定制機(jī)場(chǎng)班線、定制巴士、定制公務(wù)用車等多樣化、個(gè)性化、高品質(zhì)服務(wù)。此外，還要“建設(shè)道路客運(yùn)公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)。依托移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，建立多渠道、多方式、交互式、體驗(yàn)式出行信息服務(wù)，滿足預(yù)訂、在線查詢、在線支付、定制出行服務(wù)需求?！彼缡钦f(shuō)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”已然成為全球最新的流行詞，看著其他行業(yè)積極與“互聯(lián)網(wǎng)+”牽手成功，傳統(tǒng)道路客運(yùn)行業(yè)也按耐不住，甚至可以說(shuō)是形勢(shì)所迫，終將走上“互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)”的光明大道。

然而，也許很多人認(rèn)為傳統(tǒng)道路客運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)牽手，多半體現(xiàn)于服務(wù)系統(tǒng)的信息化建設(shè)。直至12月的一次出差采訪時(shí)，本刊記者發(fā)現(xiàn)原來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)”遠(yuǎn)不止信息化，客運(yùn)行業(yè)的很多版塊也正積極向“互聯(lián)網(wǎng)+”靠攏，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的定制化服務(wù)。其中，連接乘客與客運(yùn)站的中介者——接駁運(yùn)輸便是此行的最大亮點(diǎn)之一。四川易達(dá)飛牛交通科技有限公司創(chuàng)始人、總裁藍(lán)疆將告訴大家如何讓接駁運(yùn)輸更好地完成“最后一公里”任務(wù)。

準(zhǔn)：傳統(tǒng)道路客運(yùn)+互聯(lián)網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)

地理環(huán)境的特殊性決定了道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)所在，作為我國(guó)人口大省之一，四川的交通運(yùn)輸備受關(guān)注。古語(yǔ)云：“蜀道難，難于上青天?！毕鄬?duì)于鐵路運(yùn)輸，公路交通可謂是更加靈活。對(duì)于客運(yùn)大省四川而言，多樣化的民眾出行需求與復(fù)雜道路狀況、多元市場(chǎng)主體猶如矛盾的對(duì)立面，既造就了巨大客運(yùn)市場(chǎng)，又讓“打野車”瘋狂生長(zhǎng)，甚至分得正規(guī)道路客運(yùn)半壁江山。

眾所周知，隨著社會(huì)進(jìn)程不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的新鮮事物出現(xiàn)在人們的生活中，并極大地影響著人們的習(xí)慣。其中，道路客運(yùn)也在如此強(qiáng)大的沖擊下，面臨著挑戰(zhàn)。據(jù)藍(lán)疆介紹，“一方面，在開通高鐵的班線上，受沖擊最小的線路下滑20%左右，沖擊最嚴(yán)重的下滑達(dá)到80%；另一方面，四川‘黑車’現(xiàn)象非常嚴(yán)重，它占領(lǐng)的市場(chǎng)份額與正規(guī)客運(yùn)班線在伯仲之間。比如，我管理的客運(yùn)公司的其中一條是從成都到西昌，每天客運(yùn)班線可以拉走600人左右，‘黑車’也能‘偷’走五六百人。”

正如藍(lán)疆所言，讓行業(yè)監(jiān)管部門頭疼不已的非法營(yíng)運(yùn)車輛長(zhǎng)期盤踞客運(yùn)市場(chǎng)，屢打不絕，事故頻發(fā)，滋生社會(huì)亂象，甚至危及人民群眾生命安全。為何會(huì)有生存空間和市場(chǎng)?原因在于非法營(yíng)運(yùn)車輛以“方便、快捷、上門接送”為賣點(diǎn)，解決了一部分乘客的出行需要。另?yè)?jù)調(diào)查，成都道路客運(yùn)單日發(fā)送乘客數(shù)量將近38萬(wàn)人，但從指定網(wǎng)站訂購(gòu)巴士車票的不足3000人，如此懸殊的數(shù)字不僅因?yàn)殡娔X網(wǎng)上訂票手續(xù)效率低、手續(xù)繁瑣，3元訂票費(fèi)也讓很多已經(jīng)習(xí)慣鐵路、航空免費(fèi)訂票的乘客感到不可思議。

“那為什么‘黑車’一直存在？我覺得是因?yàn)橛衅渖婵臻g。比如，‘黑車’可以直接從家門口將乘客拉走，省去了乘客跑到車站的麻煩，隨叫隨走。道路客運(yùn)是一個(gè)閉合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，包括運(yùn)營(yíng)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)車輛、乘客、車站等，它需要各方面有效銜接，而這個(gè)銜接的間隙卻變得讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有機(jī)可乘。從這個(gè)角度看，如今的傳統(tǒng)道路客運(yùn)已經(jīng)步履維艱、岌岌可危?！彼{(lán)疆如是說(shuō)。

看得出來(lái)，擁有16年客運(yùn)工作經(jīng)歷的藍(lán)疆，深知傳統(tǒng)道路客運(yùn)的痛點(diǎn)為何。歸納起來(lái)，主要包括兩方面：“一方面是車站的存在，使得買賣場(chǎng)所固定化，導(dǎo)致信息嚴(yán)重不對(duì)稱，不利于買方市場(chǎng)和賣方市場(chǎng)的順暢銜接；另一方面是無(wú)縫銜接時(shí)的運(yùn)輸服務(wù)問題，也就是客運(yùn)‘最后一公里’問題沒有得到有效解決?！?/p>

四川易達(dá)飛牛交通科技有限公司創(chuàng)始人、總裁藍(lán)疆

如同網(wǎng)約車給出租車行業(yè)帶來(lái)的變革一樣，互聯(lián)網(wǎng)遲早也會(huì)給道路客運(yùn)行業(yè)帶來(lái)變革，藍(lán)疆要如何利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決道路客運(yùn)的這些痼疾呢？他認(rèn)為，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)并不熟悉的老客運(yùn)，也應(yīng)該開始主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)。因此，藍(lán)疆通過各種機(jī)會(huì)接觸互聯(lián)網(wǎng)，學(xué)習(xí)創(chuàng)客們的先進(jìn)理念和思維。“工欲善其事，必先利其器”，他說(shuō)，“我們必須熟稔互聯(lián)網(wǎng)，才能談到如何結(jié)合，如何進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)再創(chuàng)造”。

快：輕輕一點(diǎn) “南瓜車”即來(lái)

“傳統(tǒng)道路客運(yùn)不做改變將必死無(wú)疑！”藍(lán)疆立志要做區(qū)域內(nèi)吃螃蟹的第一人。2014年下半年開始，藍(lán)疆將他的想法付諸行動(dòng)，利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)設(shè)計(jì)新的產(chǎn)品。他先后推出了三個(gè)版本，前兩種因?yàn)椤岸ㄎ挥袉栴}，方法有問題，未來(lái)走不通”都被他自我否定，留下來(lái)的第三種產(chǎn)品就是“飛牛巴士”。

飛牛巴士APP界面

“乘客在線上下載APP以后，對(duì)我們達(dá)成合作的線路可以實(shí)現(xiàn)查票、訂票。這個(gè)價(jià)格和車站一模一樣，絕不多收一分錢。乘客只要在線購(gòu)票成功，便可在出行當(dāng)天呼叫由我們提供的免費(fèi)‘飛牛巴士’接駁車輛，直接上門接到乘客，送達(dá)乘坐大巴的車站?！?/p>

12月1日，飛牛巴士在成都東站進(jìn)行上線首發(fā)儀式，得到了客運(yùn)站的大力支持?？瓦\(yùn)企業(yè)和客運(yùn)站都非常青睞藍(lán)疆的這個(gè)產(chǎn)品。四川易達(dá)飛牛交通科技有限公司自12月初開始，與四川省內(nèi)道路客運(yùn)班線近20條線路形成合作，提供在線訂票和免費(fèi)接送乘客服務(wù)，易達(dá)飛牛購(gòu)置的首批116輛海格H6V純電動(dòng)輕型客車穿梭往返接送乘客，鮮亮的橙色車身和純電動(dòng)安靜舒適的乘坐體驗(yàn)，不僅吸引了成都市民的眼球，也為道路班線客運(yùn)積攢了人氣，提升了客運(yùn)量。

藍(lán)疆告訴記者：“乘客在線上下載APP以后，對(duì)我們達(dá)成合作的線路可以實(shí)現(xiàn)查票、訂票。這個(gè)價(jià)格和車站一模一樣，絕不多收一分錢。乘客只要在線購(gòu)票成功，便可在出行當(dāng)天呼叫由我們提供的免費(fèi)‘飛牛巴士’接駁車輛，直接上門接到乘客，送達(dá)乘坐大巴的車站?！?/p>

為了更好地完成采訪，本刊記者在與藍(lán)疆談話之余也下載了“飛牛巴士”APP。如其他訂票軟件的界面相似的是，用戶可以自由選擇始發(fā)與目的地，以及出行日期等，在完成訂單后，飛牛巴士將于指定時(shí)間在乘客出發(fā)地點(diǎn)上門接駁。從此，再也不用擔(dān)心被大包小包“綁架”。

藍(lán)疆還進(jìn)一步分析到，飛牛巴士出現(xiàn)后，擺在乘客眼前的依然有兩種選擇：第一種門到門的“黑車”服務(wù)，也可通過手機(jī)或者APP預(yù)定；第二種便是通過免費(fèi)接駁車的門到門正規(guī)客車服務(wù)。一個(gè)是非法運(yùn)營(yíng)，一個(gè)是合法運(yùn)營(yíng)，乘客會(huì)怎么選？藍(lán)疆認(rèn)為，他們應(yīng)該會(huì)選合法的有安全保障的后者。

另一方面，近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷涌起，可以說(shuō)是繁多復(fù)雜。走可持續(xù)道路對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)十分重要，在被問到“飛牛巴士”經(jīng)營(yíng)狀況時(shí)，藍(lán)疆講到：“前期肯定要貼錢，這就是互聯(lián)網(wǎng)模式，我們還必須看到這種模式的美好前景?！彼{(lán)疆說(shuō)，“長(zhǎng)期看起來(lái)，我們必須讓乘客形成一種消費(fèi)習(xí)慣，不用打電話查票，不用排隊(duì)購(gòu)票，也不用抱著忐忑的心理?yè)?dān)心到車站后能不能買到票。他們只需用手機(jī)下載APP便可輕松搞定購(gòu)票、乘車問題。最終實(shí)現(xiàn)‘飛牛巴士在手，大包小包輕松出行’！”

截至本刊采訪（2015年12月12日）之日，運(yùn)行不到半個(gè)月的飛牛巴士，每天訂單量已經(jīng)接近200單，接駁運(yùn)輸覆蓋的范圍大致是成都市中心，三環(huán)至老城之間，已經(jīng)成功上線16條客運(yùn)班線。 “飛牛巴士數(shù)量還在持續(xù)增加中！”創(chuàng)始人藍(lán)疆對(duì)自己的產(chǎn)品充滿自信，“目前，我們還在和好幾家道路客運(yùn)企業(yè)洽談合作事宜?！?/p>

“因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在才開始運(yùn)營(yíng)，上線的班線線路比較少，等到線路逐步加密，訂單自然也就多了?！彼{(lán)疆說(shuō)，“今年的春運(yùn)期間，我們預(yù)計(jì)還會(huì)迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng)。首先，春運(yùn)的車票不好預(yù)定，其次，春運(yùn)時(shí)行李肯定會(huì)多，而我們的平臺(tái)可以乘機(jī)擴(kuò)大影響力。我們現(xiàn)在已經(jīng)開始籌劃春運(yùn)，車輛調(diào)度安排是關(guān)鍵，以我們目前的運(yùn)力，春運(yùn)絕對(duì)不夠用，所以必須提前做好準(zhǔn)備?！?/p>

推出飛牛巴士之后，藍(lán)疆的團(tuán)隊(duì)經(jīng)常接到車站、客運(yùn)企業(yè)和乘客的咨詢電話，“這也充分證明了這款產(chǎn)品符合客運(yùn)市場(chǎng)的剛需！”藍(lán)疆很欣慰地說(shuō)。

省：免費(fèi)環(huán)保的接駁廣受青睞

解決“最后一公里”難題，消除黑車隱患，保障乘客安全——飛牛巴士意在滿足乘客及時(shí)順暢出行的需求，更牛的是它的理念——接駁車輛不光免費(fèi)，而且用上純電動(dòng)。

目前，藍(lán)疆已經(jīng)購(gòu)置了116臺(tái)海格純電動(dòng)接駁客車，購(gòu)置與運(yùn)營(yíng)成本都由公司承擔(dān)。記者在采訪過程中親自上車體驗(yàn)了一把，車輛嶄新，配置高端，座位寬敞舒適，純電動(dòng)噪音小、行駛平穩(wěn)、絕對(duì)綠色環(huán)保，完全就是商務(wù)級(jí)別的待遇，連司機(jī)師傅都稱贊這車開起來(lái)舒服省心。

2015年10月交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的意見(征求意見稿)》中指出，到2020年基本實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)變。依托互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，建立完善多渠道、多方式、交互式、體驗(yàn)式的出行信息服務(wù)系統(tǒng)，創(chuàng)新服務(wù)模式，優(yōu)化服務(wù)流程，實(shí)時(shí)匹配運(yùn)力資源與市場(chǎng)需求，滿足公眾出行計(jì)劃提前預(yù)定、換乘信息便利查詢、車票在線預(yù)定支付、定制出行服務(wù)等多層次、個(gè)性化、精準(zhǔn)化的出行需求。

易達(dá)飛牛定位于做傳統(tǒng)道路客運(yùn)行業(yè)的好幫手，解決了道路客運(yùn)與乘客信息不對(duì)稱，運(yùn)輸銜接不暢的頑疾，為道路客運(yùn)插上了“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”翅膀。有業(yè)內(nèi)人士指出，易達(dá)飛牛助力道路客運(yùn)行業(yè)，符合《征求意見稿》提出的發(fā)展方向，未來(lái)將大幅提高道路客運(yùn)班線的上座率，幫助四川地區(qū)道路客運(yùn)提升管理運(yùn)營(yíng)水平與效率，對(duì)非法運(yùn)營(yíng)的黑車市場(chǎng)形成擠壓之勢(shì)。

恒：源于一份信念 踐行一種堅(jiān)守

其實(shí)，藍(lán)疆是個(gè)名副其實(shí)的老客運(yùn)。自從16年前大學(xué)畢業(yè)，他就進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)，從客運(yùn)最基層開始一路打拼，到目前擁有一家客運(yùn)企業(yè)，同時(shí)琢磨創(chuàng)新客運(yùn)產(chǎn)品。16年的經(jīng)歷不僅讓他對(duì)道路客運(yùn)行業(yè)門清，更是讓他對(duì)道路客運(yùn)行業(yè)情有獨(dú)鐘。然而，如今的道路客運(yùn)形勢(shì)嚴(yán)峻，下滑嚴(yán)重。怎么來(lái)提振行業(yè)？和很多業(yè)內(nèi)有識(shí)之士一樣，這也是藍(lán)疆一直在思考的重大課題。

“原來(lái)，客運(yùn)站無(wú)縫連接和票務(wù)信息不對(duì)稱兩大短板分流了道路客運(yùn)市場(chǎng)，制約道路客運(yùn)發(fā)展升級(jí)，對(duì)此虎視眈眈的互聯(lián)網(wǎng)精英大有人在?！彼{(lán)疆指出，2013年開始，各種拼車APP、互聯(lián)網(wǎng)巴士層出不窮，但性質(zhì)大致相同，包括一些互聯(lián)網(wǎng)大鱷在內(nèi)，無(wú)非是要在客運(yùn)市場(chǎng)分得一杯羹，但他們往往忽視了傳統(tǒng)道路客運(yùn)乘坐舒適、安全準(zhǔn)點(diǎn)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，注定了在客運(yùn)市場(chǎng)無(wú)法扎根立足的失敗命運(yùn)。

憑借自己對(duì)傳統(tǒng)道路客運(yùn)的熟悉與了解，藍(lán)疆所擁有的易達(dá)飛牛經(jīng)過不斷地調(diào)整、摸索、迭代，終于找到正確的定位和切入點(diǎn)。“要做就做幫手，協(xié)助道路客運(yùn)做接駁。”藍(lán)疆說(shuō)，“而且只做‘最后一公里’接駁產(chǎn)品，不去擾亂整個(gè)客運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)。我只做這個(gè)，不會(huì)流量來(lái)了以后，去做拼車，做包車，我永遠(yuǎn)都只做道路客運(yùn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的末梢。幫他們解決現(xiàn)在解決不了的接駁運(yùn)輸問題和信息不對(duì)稱的問題，這就是我們企業(yè)的定位?！彼{(lán)疆對(duì)易達(dá)飛牛產(chǎn)品價(jià)值有清晰而準(zhǔn)確的定位。

“在這款產(chǎn)品之前，我也像很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣想做拼車、包車，等于是來(lái)瓜分客運(yùn)市場(chǎng)這塊大蛋糕。后來(lái)，這樣的產(chǎn)品都被我否決了，因?yàn)槲业某踔允且獛椭鷤鹘y(tǒng)道路客運(yùn)探索一條改造升級(jí)的路子，幫道路客運(yùn)拼出一條活路，而不是和客運(yùn)企業(yè)搶市場(chǎng)?！彼{(lán)疆坦言。

他認(rèn)為，如今做任何創(chuàng)業(yè)，特別是“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)，做出來(lái)的產(chǎn)品定位必須是在某個(gè)特定歷史時(shí)期或者某個(gè)時(shí)間階段，對(duì)于這個(gè)社會(huì)或者這個(gè)社會(huì)的某一個(gè)產(chǎn)業(yè)，起到提升、改造或者是進(jìn)步的意義，這是最根本的要義。

“用互聯(lián)網(wǎng)、高科技將車隊(duì)管理好，踏踏實(shí)實(shí)提供服務(wù)，和客運(yùn)企業(yè)一起生存、一起發(fā)展，這就是我們飛牛巴士的宗旨?！彼{(lán)疆表示，“從我開始分析痛點(diǎn)開始，到下決心要做失敗可能性如此之大的這件事，我就是想努力嘗試，想運(yùn)用一個(gè)產(chǎn)品來(lái)改變傳統(tǒng)道路客運(yùn)的現(xiàn)狀，想解決信息不對(duì)稱和無(wú)縫銜接運(yùn)輸難題。我覺得，如果解決了這兩個(gè)痼疾，道路客運(yùn)是完全可以有起死回生轉(zhuǎn)機(jī)的?！?/p>

可以說(shuō)，藍(lán)疆意圖彌補(bǔ)客運(yùn)行業(yè)的漏洞，讓產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈更健康更完善?！爸挥挟?dāng)你無(wú)懈可擊的時(shí)候，別人才不能搶奪你的生存空間?！?/p>

最后，藍(lán)疆透露了他的近期目標(biāo)。他希望用半年的時(shí)間，上線從成都發(fā)往全國(guó)各地50%的線路，至少做到200條線路。目前，他控制著發(fā)展節(jié)奏，精算著接駁運(yùn)輸運(yùn)力的投入，穩(wěn)步購(gòu)置接駁車輛，“做互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新不見得一定要比別人快出十步百步，我可能只需要比別人邁出半步就可以?！彼{(lán)疆最后說(shuō)。

司機(jī)等待乘客上車，并安全送達(dá)車站

“用互聯(lián)網(wǎng)、高科技將車隊(duì)管理好，踏踏實(shí)實(shí)提供服務(wù)，和客運(yùn)企業(yè)一起生存、一起發(fā)展，這就是我們飛牛巴士的宗旨?！?/p>

新：純電動(dòng)+大數(shù)據(jù)助力“互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)接駁”

在全國(guó)霧霾泛濫的當(dāng)下，污染自然是每個(gè)人心中敏感之處。環(huán)保需求愈發(fā)旺盛的同時(shí)，客運(yùn)企業(yè)也在向純電動(dòng)輕客傾斜。再加上城市擁堵復(fù)雜的路況，輕型客車無(wú)疑是短途接駁的最佳選擇。

2015年純電動(dòng)輕客在業(yè)內(nèi)掀起熱潮，作為一款在租賃、商務(wù)和公務(wù)細(xì)分市場(chǎng)具備強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的純電動(dòng)輕客，海格H6V獲得了藍(lán)疆總裁的青睞：“在四川經(jīng)營(yíng)道路客運(yùn)多年，我們對(duì)海格客車的品質(zhì)和服務(wù)非常認(rèn)可，海格客車G—B0S智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，為客運(yùn)企業(yè)提高管理運(yùn)營(yíng)水平提供了不少幫助。如今用互聯(lián)網(wǎng)的思維發(fā)展接駁運(yùn)輸，G-B0S不僅可以規(guī)范管理駕駛員行為，形成運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，更重要的是對(duì)我們形成大數(shù)據(jù)支持。”

眾所周知，早在2013年1月，上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司正式獲得海格客車的授權(quán)，成為G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的唯一運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，為客車運(yùn)營(yíng)者提供智慧化管理的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

海格客車品牌管理部主任王新亮曾表示，由于車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)超速、超載、超時(shí)駕駛等問題，以及私自組客、私收運(yùn)費(fèi)、私拉亂聘等情況，上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司設(shè)計(jì)了G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)更新并顯示車輛信息，監(jiān)控車內(nèi)外動(dòng)態(tài)，當(dāng)有超載現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，可通過G-BOS平臺(tái)發(fā)送警告信息至車載終端。同時(shí)，還可定制運(yùn)營(yíng)路線，設(shè)置站點(diǎn)的停靠位置，設(shè)定行駛時(shí)間與報(bào)警功能，保證車輛準(zhǔn)點(diǎn)完成運(yùn)營(yíng)任務(wù)，這樣可以有效減少事故發(fā)生。

另一方面，2015年初，海格客車發(fā)布海格“綠管家”純電動(dòng)無(wú)憂解決方案，以“購(gòu)車無(wú)憂、運(yùn)營(yíng)無(wú)憂、服務(wù)無(wú)憂”解決純電動(dòng)客車市場(chǎng)化應(yīng)用過程中的諸多問題。海格客車“綠管家”啟發(fā)藍(lán)疆將目光放在新能源更廣闊的未來(lái)天地，籌劃著一個(gè)更大的局：“成都新能源車輛目前仍然受制于充電設(shè)施，我們116輛海格H6V純電動(dòng)車已經(jīng)建設(shè)了四個(gè)充電站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)15根充電樁。有了自己的充電平臺(tái)和車輛充電行駛管理經(jīng)驗(yàn)，我們就有能力建設(shè)更多的充電樁，為社會(huì)上更多的新能源車輛服務(wù)?！?/p>

總而言之，大數(shù)據(jù)，作為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到一定階段的新興產(chǎn)物，正吸引了越來(lái)越多人的關(guān)注。它不僅可以改變產(chǎn)品和生產(chǎn)過程、企業(yè)和產(chǎn)業(yè)，甚至連競(jìng)爭(zhēng)本身的性質(zhì)都可以改變。從看似雜亂無(wú)章的消費(fèi)數(shù)據(jù)背后挖掘出更符合用戶興趣和習(xí)慣、更匹配用戶消費(fèi)能力的產(chǎn)品和服務(wù)，并通過更深層次的分析對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整和優(yōu)化，從而制定出更多精準(zhǔn)、貼心的活動(dòng)方案，讓客戶真正享受到互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的輕松、便利、優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。