交通安全應(yīng)急信息技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)工作基本完成 智造交通應(yīng)急產(chǎn)學(xué)研用“孵化器”

文 / 本刊記者 陳楠枰

交通安全應(yīng)急信息技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)工作基本完成 智造交通應(yīng)急產(chǎn)學(xué)研用“孵化器”

文 / 本刊記者 陳楠枰

中國交通通信信息中心主任曹德勝致辭

在交通安全應(yīng)急保障工作受到社會廣泛關(guān)注的今天，我們欣喜地看到，交通安全應(yīng)急工作已取得初步成果，相關(guān)法規(guī)正在完善，應(yīng)急預(yù)案體系正在深化，應(yīng)急硬件系統(tǒng)初具規(guī)模。

2015年全國交通運(yùn)輸工作會議上，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂指出：“培育交通運(yùn)輸新的增長動(dòng)力和競爭優(yōu)勢，根本出路在創(chuàng)新?！逼渲校煌ㄟ\(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，其安全應(yīng)急保障作用重要性日益突出。

12月17日，交通安全應(yīng)急信息技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室2015年建設(shè)成果交流展示活動(dòng)在北京國際移動(dòng)衛(wèi)星地面站舉行。

中國交通通信信息中心主任曹德勝、黨委書記徐鵬展、副主任宋溱、副主任岑晏青、紀(jì)委書記侯海強(qiáng)，以及實(shí)驗(yàn)室技術(shù)委員會主任劉功臣、交通運(yùn)輸部科技司處長甘家祥、武漢理工大學(xué)首席教授嚴(yán)新平、中交水規(guī)院黨委書記陳韜等專家、理事一并出席了此次交流活動(dòng)。

旨在變被動(dòng)式應(yīng)急為主動(dòng)式預(yù)警

在交通安全應(yīng)急保障工作受到社會廣泛關(guān)注的今天，我們欣喜地看到，交通安全應(yīng)急工作已取得初步成果，相關(guān)法規(guī)正在完善，應(yīng)急預(yù)案體系正在深化，應(yīng)急硬件系統(tǒng)初具規(guī)模。

然而，受經(jīng)濟(jì)和信息化發(fā)展水平制約，我國交通安全應(yīng)急設(shè)施的信息化程度明顯落后于其他發(fā)達(dá)國家，交通安全應(yīng)急裝備集成化程度不高，安全應(yīng)急基礎(chǔ)設(shè)施主要使用國外技術(shù)，核心裝備依然依賴進(jìn)口。

隨著交通運(yùn)輸服務(wù)的多樣性發(fā)展，交通運(yùn)輸安全應(yīng)急信息基礎(chǔ)技術(shù)覆蓋范圍逐漸擴(kuò)大，空間信息技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用，無線電與水上交通安全監(jiān)管技術(shù)自主研發(fā)、安全應(yīng)急類產(chǎn)品及終端設(shè)備的測試驗(yàn)證技術(shù)瓶頸日漸顯現(xiàn)。產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、融合及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展問題急需解決。

當(dāng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為國家重大空間基礎(chǔ)設(shè)施，被列為中國政府重大專項(xiàng)，高分遙感在邊坡監(jiān)測、航道監(jiān)測、岸線監(jiān)測、海上安全應(yīng)急等方面發(fā)揮重要作用，提高遙感技術(shù)作為民用空間基礎(chǔ)設(shè)施在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用水平具有實(shí)際意義，為能最大程度發(fā)揮先進(jìn)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的作用，有必要對各類主要的交通信息技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證。

曹德勝意識到，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證不僅對于加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全，維護(hù)群眾利益具有重要作用，同時(shí)能夠提高行業(yè)安全應(yīng)急研發(fā)水平，拓寬交通信息化技術(shù)的深度和業(yè)務(wù)廣度，促進(jìn)工程實(shí)驗(yàn)室成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推動(dòng)交通運(yùn)輸安全應(yīng)急行業(yè)科學(xué)發(fā)展。實(shí)施交通安全應(yīng)急信息技術(shù)安全實(shí)驗(yàn)室建設(shè)十分迫切。

2011年，中國交通通信信息中心被國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)建設(shè)“交通安全應(yīng)急信息技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室”（以下簡稱“實(shí)驗(yàn)室”），于2013年8月8日正式啟動(dòng)建設(shè)。

這是一個(gè)結(jié)合我國安全應(yīng)急信息技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和行業(yè)實(shí)際應(yīng)用需求而建的實(shí)驗(yàn)室，針對交通安全應(yīng)急領(lǐng)域存在核心問題，整合利用行業(yè)已經(jīng)形成的安全應(yīng)急基礎(chǔ)設(shè)施，為交通安全應(yīng)急信息技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐，全面提高交通安全應(yīng)急服務(wù)保障能力和水平。

活動(dòng)現(xiàn)場

中國交通通信信息中心沈冰博士做實(shí)驗(yàn)室建設(shè)成果匯報(bào)

交流活動(dòng)中，曹德勝對交通安全應(yīng)急信息技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室成立兩年來的基本情況進(jìn)行了詳細(xì)介紹。他透露，經(jīng)過大量前期工作，目前實(shí)驗(yàn)室建設(shè)已基本完成。

努力打造實(shí)驗(yàn)與技術(shù)的驗(yàn)證平臺

成果展示環(huán)節(jié)，工作人員向來賓集中介紹了基于北斗的中國海上搜救信息系統(tǒng)示范工程、高分辨率對地觀測系統(tǒng)重大專項(xiàng)、交通運(yùn)輸衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)，以及船岸智能航運(yùn)管理平臺四大項(xiàng)目的進(jìn)展情況。

曾有統(tǒng)計(jì)分析顯示，一艘營運(yùn)中的船舶，24小時(shí)內(nèi)通常會生成高達(dá)20GB的數(shù)據(jù)信息，內(nèi)容涉及天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)、航行位置、速度到燃油消耗等，數(shù)據(jù)量大、散亂、周期短。

如果說確保數(shù)據(jù)獲得是進(jìn)行精確分析的第一步，將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整合是第二步，那么，利用已獲取數(shù)據(jù)與外部數(shù)據(jù)如AIS、天氣等進(jìn)行結(jié)合分析，就可能得出有意義的結(jié)論。

加強(qiáng)水上交通安全監(jiān)管技術(shù)研究與開發(fā)，發(fā)展具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，提高水上交通安全監(jiān)管技術(shù)的各項(xiàng)性能，打破國外系統(tǒng)集成商在價(jià)格和技術(shù)上的壟斷，走出符合中國特色自主創(chuàng)新道路，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略刻不容緩。

在此背景下，實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的船岸智能航運(yùn)管理平臺旨在建立針對航運(yùn)船舶及其他重點(diǎn)船舶的信息化服務(wù)平臺，為貨主、承運(yùn)人、造船廠、船代、貨代、報(bào)關(guān)行、理貨公司、政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)等提供一致的信息保障和數(shù)據(jù)服務(wù)。

據(jù)工作人員介紹，這是一個(gè)以物聯(lián)網(wǎng)與信息服務(wù)架構(gòu)為基礎(chǔ)，融合成熟的無線通信技術(shù)、寬帶衛(wèi)星技術(shù)、傳感器技術(shù)、安全的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IP視頻/語音技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘等一系列先進(jìn)技術(shù)的端到端的解決方案。

交流活動(dòng)中，曹德勝對交通安全應(yīng)急信息技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室成立兩年來的基本情況進(jìn)行了詳細(xì)介紹。他透露，經(jīng)過大量前期工作，目前實(shí)驗(yàn)室建設(shè)已基本完成。

目前，該項(xiàng)目已獲得多項(xiàng)試驗(yàn)成果，包括船舶航行數(shù)據(jù)、機(jī)艙數(shù)據(jù)、駕駛臺數(shù)據(jù)、海況數(shù)據(jù)、流媒體數(shù)據(jù)等實(shí)時(shí)采集及回傳；高密度船舶航行軌跡回傳及分析；船岸間雙碼流視頻傳輸；船員娛樂系統(tǒng)等。

空間信息技術(shù)領(lǐng)域，雖近年來總裝備部和交通運(yùn)輸部聯(lián)合批復(fù)了重點(diǎn)運(yùn)輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程、公路交通領(lǐng)域軍民融合應(yīng)用示范項(xiàng)目等一些列高分和導(dǎo)航交通運(yùn)輸項(xiàng)目，取得良好應(yīng)用效果。但隨著應(yīng)用的進(jìn)一步深入，面臨的技術(shù)瓶頸突顯。

“衛(wèi)星地面信號常會出現(xiàn)覆蓋不全面或盲區(qū)現(xiàn)象，重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全監(jiān)管亦缺少GNSS完好性服務(wù)信息，高分遙感技術(shù)難以完美融合不同傳感器遙感數(shù)據(jù)與地面監(jiān)測數(shù)據(jù)，也在一定程度上影響了數(shù)據(jù)利用的效率?！苯煌ㄟ\(yùn)輸衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)平臺前，工作人員向來賓詳細(xì)介紹了高精度衛(wèi)星導(dǎo)航交通應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展情況。

曹德勝表示，未來2-3年，實(shí)驗(yàn)室將加大投入開展相關(guān)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品研發(fā)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)成果工程化轉(zhuǎn)化及產(chǎn)品市場方向培育，打造形成技術(shù)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、合作交流和人才培養(yǎng)四個(gè)基地，建立較為完善的產(chǎn)學(xué)研用合作發(fā)展機(jī)制，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化推廣，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。