吊剎的安裝與調(diào)試——復(fù)古情懷必備

常文科

公路自行車(chē)一般采用C夾的剎車(chē)，而隨著現(xiàn)在公路越野以及復(fù)古公路的流行，吊剎又重新進(jìn)入了人們的視野。這個(gè)本已瀕臨淘汰的剎車(chē)方式是怎樣工作的呢？它與V剎和C夾又有何區(qū)別呢？下面跟著我們的技師來(lái)安裝—次吊剎，之后，相信你就可以全方位了解吊剎究竟是個(gè)什么裝備了。

01 材料準(zhǔn)備

安裝吊剎的材料并不復(fù)雜，剎車(chē)線、剪線鉗、相應(yīng)型號(hào)的開(kāi)口扳手和相應(yīng)型號(hào)的六角扳手即可完成吊剎的安裝。

吊剎其實(shí)可以算是V剎的前身，是最早山地車(chē)最常用的剎車(chē)方式。因?yàn)槠浠镜牧W(xué)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，拉動(dòng)時(shí)需要克服軸點(diǎn)障礙較多，所以在V剎出現(xiàn)之后，制動(dòng)力方面吊剎很快地輸給了V剎。但越野公路的走紅，以及很多喜歡寬胎的公路車(chē)手，讓吊剎重獲新生，原因就在于普通的C夾排污性不好，而V剎很容易出現(xiàn)不是停不住就是大力卡死的情況，所以短時(shí)期內(nèi)吊剎仍然不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上常見(jiàn)的山地吊剎型號(hào)多為SHIMANO等日本廠商淘汰的庫(kù)存產(chǎn)品，其中又以SHIMANO DEORE LX級(jí)別的M565最為常見(jiàn)。而公路吊剎因?yàn)楝F(xiàn)在正流行，所以目前包括SHIMANO、SRAM、TEKTRO以及TRP在內(nèi)的許多廠商都有產(chǎn)品推出。其中比較高端的有Sram Ultimate以及TRP等品牌的產(chǎn)品，性能都十分優(yōu)異，價(jià)格也相對(duì)較貴。

吊剎從結(jié)構(gòu)上一般可分為臥式和立式兩種：TRP的臥式結(jié)構(gòu)相對(duì)而言拆卸輪組的時(shí)候更為快捷，輪圈間隔可調(diào)范圍相對(duì)小一些，而且往往更為輕量。Sram的立式結(jié)構(gòu)調(diào)教方案更接近V剎。本次我們用來(lái)演示的是相對(duì)便宜也容易購(gòu)買(mǎi)的TEKTRO品牌的吊剎，也屬于立式吊剎，安裝和調(diào)整方式泛用性相對(duì)較高，希望能對(duì)使用吊剎的車(chē)友有所幫助。

02 清理吊剎安裝座

將安裝吊剎的安裝座清理干凈，避免安裝吊剎時(shí)裝不到底的情況。同時(shí)，安裝吊卡的螺絲孔也非常容易有污垢殘留，這里也就是一般公路車(chē)安裝夾器的位置。

03 安裝吊卡

安裝前應(yīng)該通過(guò)限位螺絲把剎車(chē)線調(diào)整為最松，然后使吊卡的高度距離輪胎表面大約5cm，安裝時(shí)應(yīng)注意保證吊卡的水平面與頭管或后叉的平面平行。

04 安裝夾器

在剎車(chē)皮保持垂直而非正常的水平情況下安裝夾器，因?yàn)槿裟J(rèn)保持水平，則在調(diào)整中容易不斷地磕碰到前叉或后叉的內(nèi)側(cè)。因這些吊剎的彈簧力度一般都比較大，所以彈簧可以先從最下面的固定孔試起。

05 安裝吊線

安裝吊線時(shí)不要調(diào)緊吊卡上下方的兩個(gè)固定螺絲，讓其保持懸掛狀態(tài)即可。

06 連接剎線

兩側(cè)夾器安裝妥當(dāng)后，可單手把兩個(gè)夾器捏緊并靠近車(chē)圈，另一只手把右側(cè)吊線簡(jiǎn)單固定住，但無(wú)需固定死，保證松開(kāi)夾器后剎車(chē)皮不碰到叉的內(nèi)側(cè)，但又能讓輪組拆卸時(shí)順利通過(guò)。調(diào)整限位螺絲，拉高兩側(cè)夾器到手感合適的位置，最后鎖緊螺絲，固定剎線。

07 安裝線帽

在固定好的剎線末端安裝線帽，一般在固定螺絲外留出3cm左右的剎線，方便以后作出調(diào)整。

08 調(diào)整位置

用跟調(diào)整V剎類(lèi)似的方式來(lái)調(diào)整剎車(chē)皮的位置，每次把單邊夾器壓緊在車(chē)圈上，通過(guò)剎車(chē)皮的調(diào)整螺絲，保證剎車(chē)皮的水平面與車(chē)圈貼合完美，留意鎖緊螺絲時(shí)導(dǎo)致的剎車(chē)皮跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致調(diào)整失敗的問(wèn)題。

09微調(diào)吊剎

通過(guò)兩側(cè)的力矩螺母調(diào)整吊剎，操作方法與V剎類(lèi)似。但是這個(gè)螺絲的調(diào)節(jié)能力比較有限，若兩側(cè)彈簧緊度差異較大，還是要重新調(diào)節(jié)剎線來(lái)達(dá)到最佳效果。