共同溝的發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策可能性

徐文杰

（上海營邑城市規(guī)劃設(shè)計有限公司，上海市200235）

共同溝的發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策可能性

徐文杰

（上海營邑城市規(guī)劃設(shè)計有限公司，上海市200235）

闡述了共同溝的優(yōu)勢、成本、國內(nèi)外經(jīng)驗、碰到的問題、推行的可能性，有關(guān)經(jīng)驗可供相關(guān)專業(yè)人員參考。關(guān)鍵詞：共同溝；市政管網(wǎng)；建設(shè)

0　前言

共同溝是指城市地下管道綜合走廊，是將設(shè)置在地面、地下或架空的各類公用類管線集中容納于一體，并留有供檢修人員行走通道的隧道結(jié)構(gòu)。即在城市地下建造一個隧道空間，將市政、電力、通訊、燃?xì)狻⒔o排水等各種管線集于一體，設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和管理，徹底改變以往各個管道各自建設(shè)、各自管理的零亂局面。各管線需要開通時，只需通知有關(guān)負(fù)責(zé)部門，接通接口即可，既便于修理，又節(jié)省了國家的資源。

1　共同溝的優(yōu)勢

由于共同溝將各類管線均集中設(shè)置在一條隧道內(nèi)，消除了通訊、電力等系統(tǒng)在城市上空布下的道道蛛網(wǎng)及地面上豎立的電線桿、高壓塔等，避免了路面的反復(fù)開挖、降低了路面的維護(hù)保養(yǎng)費用、確保了道路交通功能的充分發(fā)揮。同時道路的附屬設(shè)施集中設(shè)置于共同溝內(nèi)，使得道路的地下空間得到綜合利用，騰出了大量寶貴的城市地面空間，增強道路空間的有效利用，并且可以美化城市環(huán)境，創(chuàng)造良好的市民生活環(huán)境。

城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，傳統(tǒng)的做法是各市政管線負(fù)責(zé)自己的系統(tǒng)，并且將其埋在地下。然而，隨著城市的發(fā)展與城市人口的逐漸增多，這種傳統(tǒng)的做法必然會讓各市政管線相互競爭，奪得有限的地下空間，而且給檢修工作帶來了極大的不便。路面的反復(fù)開挖也有損道路的正常功能。因此，建設(shè)共同溝能夠提高地下空間的利用率，讓各市政管線井然有序，整齊劃一，既方便維修，又有效避免了路面的反復(fù)開挖。地下空間天然的易封閉、低能耗、內(nèi)部環(huán)境易掌控等優(yōu)點，給城市基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化提供了可能與保障，在很大程度上促進(jìn)了物質(zhì)流、能量流、信息流的運行，保障了城市很多功能的發(fā)揮。對中心城區(qū)來說，人口密度大，防災(zāi)問題顯得至關(guān)重要，共同溝在抗震、抗臺風(fēng)等方面也有極大的優(yōu)勢。

具體說來，和傳統(tǒng)的各市政管線方式比起來，管線建設(shè)采取共同溝的方式有如下優(yōu)點：第一，避免道路反復(fù)開挖，保證交通通暢，最大限度的發(fā)揮道路應(yīng)有的功能。第二，提高國家綜合財力的利用效果。第三，容易達(dá)成不同市政管網(wǎng)在路徑以及通道上的需求，在很大程度上解決了城市發(fā)展中對排水、通信、電力、給水、燃?xì)獠粩嘣鲩L的需求。第四，有效減少城市噪音以及灰塵污染。第五，便于管線維修，提高施工質(zhì)量。第六，能夠?qū)崿F(xiàn)城市管線靈活配置，最大限度的發(fā)揮地下空間的高效。第七，美化城市景觀。

2　國外的共同溝

在發(fā)達(dá)國家，共同溝已經(jīng)存在了一個多世紀(jì)，在系統(tǒng)日趨完善的同時其規(guī)模也有越來越大的趨勢。早在1833年，巴黎為了解決地下管線的敷設(shè)問題和提高環(huán)境質(zhì)量，開始興建地下管線共同溝。至目前為止，巴黎已經(jīng)建成總長度約100 km、系統(tǒng)較為完善的共同溝網(wǎng)絡(luò)。此后，英國的倫敦、德國的漢堡等歐洲城市也相繼建設(shè)地下共同溝。1926年，日本開始建設(shè)地下共同溝，到1992年，日本已經(jīng)擁有共同溝長度約310 km，而且在不斷增長過程中，見圖1。1933年，前蘇聯(lián)在莫斯科、列寧格勒、基輔等地修建了地下共同溝。1953年西班牙在馬德里修建地下共同溝。其它如斯德哥爾摩、巴塞羅那、紐約、多倫多、蒙特利爾、里昂、奧斯陸等城市，都建有較完備的地下共同溝系統(tǒng)。

圖1　日本共同溝示意圖

3　國內(nèi)的現(xiàn)狀

目前中國僅有北京、上海、深圳、蘇州等少數(shù)幾個城市建有“共同溝”，“共同溝”未能大面積推廣的原因不是資金問題，也不是技術(shù)問題，而是意識、法律以及利益糾葛造成的。

其實北京早在1958年就在天安門廣場下鋪設(shè)了1000多m的共同溝。2006年在中關(guān)村西區(qū)建成了我國大陸地區(qū)第二條現(xiàn)代化的共同溝。該共同溝主線長2km，支線長1km，包括水、電、冷、熱、燃?xì)?、通訊等市政管線。1994年，上海市政府規(guī)劃建設(shè)了大陸第一條規(guī)模最大、距離最長的共同溝——浦東新區(qū)張楊路共同溝。該共同溝全長11.125km，共有一條干線共同溝、兩條支線共同溝，其中支線共同溝收容了給水、電力、信息與煤氣等四種城市管線。目前，上海還建成了松江新城示范性地下共同溝工程（一期）和“一環(huán)加一線”總長約6km的嘉定區(qū)安亭新鎮(zhèn)共同溝系統(tǒng)。中國與新加坡聯(lián)合開發(fā)的蘇州工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，經(jīng)過10a的開發(fā)，地下管線走廊也已初具規(guī)模。

4　共同溝的成本

共同溝建設(shè)的一次性投資常常高于管線獨立鋪設(shè)的成本。據(jù)統(tǒng)計，日本、臺北、上海的共同溝平均造價（按人民幣計算）分別是50萬元/m、13萬元/m和10萬元/m，較之普通的管線方式的確要高出很多。但綜合節(jié)省出的道路地下空間、每次的開挖成本、對道路通行效率的影響以及環(huán)境的破壞，“共同溝”的成本效益比顯然不能只看投入多少。臺灣曾以信義線6.5km的共同溝為例進(jìn)行過測算，建共同溝比不建只需多投資五億元新臺幣，但75 a后產(chǎn)生的效益卻有2337億元新臺幣。

5　目前共同溝碰到的阻力

事實上，建設(shè)共同管溝從技術(shù)上講并無難度，但和盤根錯節(jié)的地下管線一樣，管線背后的利益格局頗為復(fù)雜，才導(dǎo)致其在中國推進(jìn)的步履一直艱難。一直以來的慣例是，自來水管、污水管、電力管線、煤氣管、通訊電纜等管線鋪設(shè)各自為政。這種多頭管理、利益平衡的結(jié)果就是，城市的道路不斷出現(xiàn)拉鏈現(xiàn)象，挖了埋，埋了再挖。

在建設(shè)世博園區(qū)共同溝的過程中，艱難的博弈亦難幸免，誰來出資、管理費用誰來支付、分?jǐn)傎M用的標(biāo)準(zhǔn)等問題，一度成為幾方反復(fù)拉鋸的焦點。最終市領(lǐng)導(dǎo)拍板后，世博園區(qū)共同溝建設(shè)才得以順利推進(jìn)。

由于我國市政建設(shè)方面的條塊分割，各種管線分屬不同的單位，報批和施工是各自為政，各權(quán)屬單位往往不服從規(guī)劃部門的統(tǒng)一管理，從而造成各類管線相互“打架”，不僅影響城市正常的生活和生產(chǎn)，造成重復(fù)建設(shè)和資源浪費，而且隨時間的推移，將使地下空間資源的整合成本越來越大，成為城市可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。因此，為實現(xiàn)地下管線空間開發(fā)有序，建設(shè)共同溝是一個跨行業(yè)、跨組織的協(xié)調(diào)工程，這既需要政府部門加強集中管理，也需要各管線權(quán)屬單位進(jìn)行配合協(xié)調(diào)，如臺北市推動共同溝建設(shè)的政府機關(guān)與相關(guān)管線單位全部算起來有58個之多，其實施難度可想而知.

6　國外經(jīng)驗

西歐國家在管道規(guī)劃、施工、共用管廊建設(shè)等方面都有著嚴(yán)格的法律規(guī)定。如德國、英國因管線維護(hù)更新而開挖道路，就有嚴(yán)格法律規(guī)定和審批手續(xù)，規(guī)定每次開挖不得超過25m或30m，且不得擾民。日本也在1963年頒布了《共同管溝實施法》，解決了共同管溝建設(shè)中的資金分?jǐn)偱c回收、建設(shè)技術(shù)等關(guān)鍵問題，并隨著城市建設(shè)的發(fā)展多次修訂完善。

7　國內(nèi)的情況

然而中國地下管線的相關(guān)法規(guī)卻嚴(yán)重滯后。除了《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》中關(guān)于地下管線的指導(dǎo)性意見外，至今仍無全國性的地下管線管理辦法，各地方政府在2005年才開始陸續(xù)出臺相關(guān)法規(guī)。姑且不論實施效果，所頒布的管理辦法中，地下管線的規(guī)劃、測繪及檔案資料管理等事項仍然分屬于不同部門，一旦涉及利益分配和具體責(zé)任的承擔(dān)，不是你爭我搶就是互踢皮球，最終仍各行其是。

8　上海共同溝情況

8.1張楊路共同溝

張楊路共同溝工程，是國內(nèi)第一條在次干路兩側(cè)同時建設(shè)的規(guī)模最大的配給管共同溝，也是國內(nèi)第一條建造在軟土地基上的共同溝，將易燃易爆的燃?xì)夤艿酪踩菁{在共同溝內(nèi)更是國內(nèi)首次嘗試。上海東方早報記者昨天從負(fù)責(zé)運行養(yǎng)護(hù)共同溝的上海浦東環(huán)保局排水管理署獲悉，張楊路共同溝內(nèi)已敷設(shè)電力、通訊、上水和燃?xì)馑拇蠊芫€，但上水管道和燃?xì)夤艿郎形磫⒂谩?/p>

目前，任何管線進(jìn)入這條共同溝都是免費的，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費由政府財政支持，每年220萬。盡管如此，卻仍有一些管線單位繞過張楊路，在張楊路的周邊道路開挖自己的管線。

共同溝建造后，張楊路不允許開挖成了業(yè)內(nèi)規(guī)定，但仍有單位故意避開張楊路，寧愿選擇在張楊路周邊道路開挖敷設(shè)管線。共同溝現(xiàn)在雖然免費，但一些管線單位始終認(rèn)為共同溝收費是早晚的。

8.2安亭新鎮(zhèn)：四大管線成功“入駐”

2002年12月開始動工興建的投資1.4億元的上海嘉定區(qū)安亭新鎮(zhèn)共同溝是我國首條完整的民用共同溝。安亭新鎮(zhèn)一期共同溝全長5750m，于2004年3月建成。該共同溝是“日”字形格局，將服務(wù)安亭新鎮(zhèn)一期2.5km2范圍。安亭新鎮(zhèn)的共同溝寬高各2.5m，目前小鎮(zhèn)電力、通訊、燃?xì)?、給排水等各種管線各就各位，還設(shè)有專門的檢修口、吊裝口以及監(jiān)測、排水、通風(fēng)、照明系統(tǒng)。

安亭新鎮(zhèn)的共同溝能夠相對較好地投入使用主要有兩大原因。首先，規(guī)劃和建設(shè)上的同步性，因為屬于新鎮(zhèn)發(fā)展的配套設(shè)施，因此，可以說新鎮(zhèn)與共同溝是同步規(guī)劃同步建設(shè)，新鎮(zhèn)敷設(shè)的管線得以相對比較順利地進(jìn)入共同溝，是現(xiàn)實所需。第二，各政府部門聽取多方意見，進(jìn)行了大量的溝通和協(xié)調(diào)，確保了管線順利入溝。

9　推廣的可能性

目前法律滯后是限制共同溝使用的硬傷。

“共同溝建設(shè)的意義是避免黑色污染，在國外，有關(guān)法律會強制管線進(jìn)入共同溝。對所需支付的費用也有法律參照，但目前我國沒有相關(guān)的立法?！惫霉芫€市場化后，電力、煤氣、自來水等相關(guān)企業(yè)都考慮成本問題，既然掘路成本很低，也就不選擇進(jìn)入共同溝了，免得支付進(jìn)入共同溝的費用?！?/p>

上海曾是中國共同管溝的最早建設(shè)地之一，而推廣工作的首要條件，必須先立法。

根據(jù)目前的實際條件，建議在新城可實施共同溝，原因如下：

（1）市區(qū)道路路幅狹小，道路下管線密布，若實施共同溝，對現(xiàn)狀管線的臨時搬遷及交通是很大的考驗。會造成大量擾民事件。

（2）浦東等成熟區(qū)域，由于地塊開發(fā)大多完成，現(xiàn)狀電力排管、通訊管道等市政管線建設(shè)也已基本到位，事實上電力、通訊等管道可通過預(yù)埋的工作井進(jìn)行放纜，大開挖現(xiàn)象已很少會出現(xiàn)。

（3）新城因大量地塊尚未開發(fā)，大多為新建道路，實施共同溝在經(jīng)濟(jì)性強、施工難度小。

只要解決體制上的問題，協(xié)調(diào)好費用分?jǐn)倖栴}，今后如何養(yǎng)護(hù)問題，相信結(jié)果肯定是多贏的。

TU992

A

1009-7716（2015）05-0222-03

2015-01-15

徐文杰（1982-），男，浙江寧波人，工程師，從事市政工程設(shè)計工作。