電動(dòng)車的三股春風(fēng)

鄭劼

搖號(hào)易，建樁難。但在各方面合力抱團(tuán)的情況下，打開局面只是時(shí)間問題。

對(duì)于很多人來說，電動(dòng)車還是出行上的新生事物，實(shí)際上用“電”驅(qū)動(dòng)車輛前行，在19世紀(jì)便由羅伯特·安德森將其實(shí)現(xiàn)。我國作為汽車消費(fèi)大國，汽車行業(yè)的發(fā)展關(guān)乎到民生、環(huán)保、能源等重要方面。近年來，在城市污染、能源日漸枯竭的大背景下，電動(dòng)車成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

新渠道

盛夏七月的北京市卓展購物中心，人潮熙攘，一家新開業(yè)的超市吸引著大家的目光。前來購物的人們?cè)谝慌排耪R閃亮的汽車中逡巡比較，不時(shí)向一旁的銷售顧問咨詢，甚至可以現(xiàn)場(chǎng)下單提車。

以賣菜的方式賣車，這家名為“聯(lián)合電動(dòng)”的汽車超市開了先例。聯(lián)合電動(dòng)是由互動(dòng)新能量（北京）電動(dòng)科技發(fā)展有限公司打造的一個(gè)電動(dòng)汽車跨界運(yùn)營平臺(tái)。而互動(dòng)新能量（北京）電動(dòng)科技發(fā)展有限公司由北青傳媒集團(tuán)和法制晚報(bào)共同投資，旗下業(yè)務(wù)囊括電動(dòng)汽車銷售、電動(dòng)汽車分時(shí)租賃、充電樁智能化管理和運(yùn)營、電動(dòng)汽車媒體平臺(tái)等領(lǐng)域。它旗下的電動(dòng)車超市是汽車超市這種銷售模式在中國電動(dòng)車銷售市場(chǎng)的首次實(shí)驗(yàn)。

開業(yè)十幾天，訂單量超過四百，不俗的銷量背后，隱藏著怎樣的玄機(jī)？電動(dòng)汽車超市究竟與4S店有什么不同？聯(lián)合電動(dòng)董事長王林指出，“與傳統(tǒng)4S店不同，它既方便了消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)對(duì)北京在售目錄內(nèi)電動(dòng)汽車有一個(gè)全面的了解和比較，又把汽車這種耐用消費(fèi)品帶到了商場(chǎng)和購物中心這樣的生活空間，以一種全新的方式推廣電動(dòng)汽車?！?/p>

記者走訪聯(lián)合電動(dòng)汽車超市卓展店發(fā)現(xiàn)，店鋪內(nèi)所售汽車包括北汽新能源、騰勢(shì)等多家品牌，據(jù)工作人員介紹，不久之后北京在售全目錄電動(dòng)車品牌都將入駐超市。目前市場(chǎng)主流的純電動(dòng)車這里都能買到，通過性能對(duì)比，消費(fèi)者可以迅速地做出選擇，免去了在各品牌4S店的奔波之苦。同時(shí)，方便快捷的“一站式”服務(wù)和優(yōu)惠活動(dòng)也給電動(dòng)車超市帶來了不少人氣。據(jù)了解，聯(lián)合電動(dòng)汽車超市可以給消費(fèi)者提供包括車輛信息咨詢、選購、保險(xiǎn)、上牌等在內(nèi)的一條龍服務(wù)，但與4S店不同的是，超市不會(huì)要求消費(fèi)者強(qiáng)制性上保險(xiǎn)。

在上牌方面，聯(lián)合電動(dòng)汽車超市提供專人代辦服務(wù)。對(duì)于電動(dòng)車超市還未涉及的售后服務(wù)環(huán)節(jié)，王林表示，聯(lián)合電動(dòng)已經(jīng)與生產(chǎn)廠家簽訂售后協(xié)議，所售電動(dòng)車的售后都由廠家負(fù)責(zé)，消費(fèi)者直接到相對(duì)應(yīng)的品牌4S店維修即可，流程與傳統(tǒng)車一樣。

卓展店作為聯(lián)合電動(dòng)在北京的第一家試點(diǎn)，已經(jīng)在銷量和口碑方面取得了成效，隨之而來的便是其北京地區(qū)的另兩家分店——首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓店已于23日開業(yè)，龍湖長楹天街店也在計(jì)劃之中。新的營銷渠道的興起在給傳統(tǒng)4S店帶來挑戰(zhàn)的同時(shí)，也在平靜的汽車消費(fèi)市場(chǎng)上激起了漣漪。

好政策

在2015年上半年全國汽車信息發(fā)布會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場(chǎng)委員會(huì)秘書長許海東介紹，2015年上半年我國汽車市場(chǎng)整體保持增長，增速呈逐月下降態(tài)勢(shì)，出口持續(xù)下滑。全行業(yè)經(jīng)營壓力不斷加大，效益出現(xiàn)負(fù)增長。汽車行業(yè)面臨的形勢(shì)較為嚴(yán)峻。

但是在另一方面，受鼓勵(lì)政策影響，新能源車?yán)^續(xù)保持了去年的快速增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-6月新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。其中插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成27181輛和26492輛，同比分別增長2倍和1.9倍；純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長3倍和2.9倍。整體形勢(shì)的嚴(yán)峻與電動(dòng)車產(chǎn)銷的大幅增長，表現(xiàn)出電動(dòng)車市場(chǎng)的巨大潛力以及鼓勵(lì)政策的良好效應(yīng)。隨著電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展和環(huán)保觀念的深入人心，人們對(duì)電動(dòng)車的固有偏見正在冰釋。

記者在聯(lián)合電動(dòng)汽車超市看車的人群中做了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)絕大部分已經(jīng)做好了入手電動(dòng)車的準(zhǔn)備。

現(xiàn)在的電動(dòng)汽車鼓勵(lì)政策，確實(shí)讓很多人無法抗拒。其一，電動(dòng)汽車可以獲得國家和北京市的雙重補(bǔ)貼，以騰勢(shì)為例，可以獲得國家和北京市兩方面共計(jì)10萬余元補(bǔ)貼，價(jià)格足足降低了三分之一。其二，購買電動(dòng)車可以享受購置稅和車船稅全免。其三，電動(dòng)車搖號(hào)中獎(jiǎng)率高、不限行。尤其是搖號(hào)，放下了消費(fèi)者心頭的一塊大石。而來自市科委的消息稱近期將發(fā)布電動(dòng)車免收過路費(fèi)、停車費(fèi)的政策，更是給電動(dòng)車市場(chǎng)打下了一劑強(qiáng)心針。

“在這里看了好幾臺(tái)車了，都還不錯(cuò)，價(jià)格公道，服務(wù)也全面。我家主要是一直沒搖到燃油車號(hào)，就想買臺(tái)電動(dòng)車?！币晃辉陔妱?dòng)汽車超市看車的女士稱，搖號(hào)難成為了她選擇電動(dòng)汽車的首要原因。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)今年第三期電動(dòng)車搖號(hào)中簽率為88%，告別了北京新能源汽車無需搖號(hào)直接配置狀態(tài)。同一時(shí)期，北京燃油車的中簽幾率越走越低，這次中簽幾率更是低至1：190。據(jù)北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝分析，正是因?yàn)榕c“百分之百中簽”時(shí)代的告別，才提升了新能源汽車牌照價(jià)值，觸發(fā)了消費(fèi)增長，因?yàn)榇蠹覔?dān)心新能源號(hào)牌資源也變得稀缺。

消費(fèi)增長增強(qiáng)了廠家研產(chǎn)銷的市場(chǎng)信心，提升了廠家及社會(huì)資源投資的積極性，進(jìn)一步促進(jìn)了新能源汽車消費(fèi)。這個(gè)簡(jiǎn)單的邏輯，體現(xiàn)著政策調(diào)控的機(jī)巧之處。

促保障

有了方便快捷、形式多樣的營銷渠道，和不斷向好的國家政策，如果還有什么能夠阻止消費(fèi)者腳步的話，只能是安全感——隨時(shí)隨地?zé)o憂充電的安全感。

很多消費(fèi)者會(huì)在有限的續(xù)航里程上對(duì)電動(dòng)車望而卻步?！半m然電動(dòng)汽車很好，但充電問題解決不了的話我也不太敢買，即使有固定停車位，小區(qū)物業(yè)也不給裝。我們不知道這事該哪個(gè)部門負(fù)責(zé)，萬一到時(shí)候出事都不知道找誰?！币晃皇忻駸o奈地表示。

在新能源車的推廣過程中，普遍遇到充電設(shè)施不完善、消費(fèi)者心存顧慮等難題。充電樁設(shè)施這一“糧草”準(zhǔn)備不足，讓新能源車普遍面臨充電難的問題。來自中國汽車信息網(wǎng)的信息顯示，截至2014年底，中國已建成3萬多個(gè)充電樁，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的配置比例為3：1。“充電難”成為了提高電動(dòng)汽車銷量的攔路虎，要想打開市場(chǎng)，普及充電樁數(shù)量已是當(dāng)務(wù)之急。

為解決充電樁稀缺難題，完成新能源車推廣這一重任，多地政府正使出渾身解數(shù)。以北京市為例，去年就已出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》：通知規(guī)定物業(yè)必須積極支持和配合充電樁的安裝，不得借機(jī)收取費(fèi)用。不配合安裝或收取額外費(fèi)用的將由各區(qū)縣住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、房屋管理局責(zé)令改正，并依照《北京市物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用信息管理辦法》規(guī)定，對(duì)物業(yè)服務(wù)企業(yè)和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人分別記1分。情節(jié)嚴(yán)重的，將予以公開曝光。該規(guī)定自2014年8月1日之日起正式實(shí)施。

7月30日，北京市、天津市、河北省發(fā)改委在京滬高速馬駒橋服務(wù)區(qū)召開了京津冀充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)啟動(dòng)會(huì)，并簽署了《京津冀新能源小客車充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》，將加快緩解京津冀區(qū)域新能源小客車用戶的“里程焦慮”，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車推廣引用。

北京發(fā)改委副主任高朋表示，為保障京津冀新能源小客車出行充電需求，2015年將率先完成京津冀區(qū)域內(nèi)G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大廣高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，初步形成聯(lián)通北京、天津及河北主要城市、平均服務(wù)間距不超過50公里的充電設(shè)施服務(wù)走廊。2016-2017年，全面推進(jìn)京津冀區(qū)域內(nèi)G3京臺(tái)、G5京昆、G7京新等高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，并在高速公路充電設(shè)施主干網(wǎng)絡(luò)的輻射帶動(dòng)下，加快社會(huì)公共停車區(qū)域充電設(shè)施建設(shè)。力爭(zhēng)到2020年，建設(shè)形成京津冀區(qū)域一體化的公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，為創(chuàng)建京津冀綠色交通服務(wù)體系提供有力支撐。

不光是政府全力支持，企業(yè)的積極投入也為充電樁普及工作貢獻(xiàn)了力量。還是以聯(lián)合電動(dòng)為例，其與普天新能源有限公司簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議中，雙方將聯(lián)合建設(shè)和運(yùn)營充電樁業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)在未來兩三年內(nèi)共同建成3000個(gè)充電樁。

而7月8日由第一電動(dòng)網(wǎng)主辦，北汽新能源、比亞迪、長安、江淮、奇瑞、特銳德等多家企業(yè)共同聯(lián)盟的“電亮中國”行動(dòng)，也是為了解決電動(dòng)汽車用戶的充電難題。聯(lián)盟聯(lián)合熱點(diǎn)城市的政府和電動(dòng)車主共同勘測(cè)各城市公共充電樁的使用狀態(tài)，并進(jìn)行熱點(diǎn)標(biāo)注，最后繪就一張鮮活實(shí)用的“中國城市充電地圖”，最終成果全社會(huì)共享。此次行動(dòng)第一季將從2015年7月一直持續(xù)到9月，完成北京、上海、杭州、合肥、廣州、深圳、青島等7座電動(dòng)汽車推廣熱點(diǎn)城市的接力計(jì)劃。每個(gè)城市都將動(dòng)員100名電動(dòng)先鋒實(shí)車勘察公共充電樁，將完成對(duì)800多個(gè)公共充電站，4100多個(gè)充電樁進(jìn)行勘察及糾錯(cuò)，然后帶動(dòng)1000名潛在用戶標(biāo)注熱點(diǎn)，根據(jù)用戶真實(shí)需求建樁。

搖號(hào)易，建樁難。但在各方面合力抱團(tuán)的情況下，打開局面只是時(shí)間問題。

用汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三的話來說，新能源車的出現(xiàn)符合整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，可以說是恰逢其時(shí)。新舊渠道的交匯融合，兩級(jí)政府的雙重利好，多方面配合解決后顧之憂，電動(dòng)車普及已是橋頭馬上，蓄勢(shì)待發(fā)。