重卡格局突變？

王蘭

陜汽會(huì)超越一汽、東風(fēng)嗎？陜汽認(rèn)為很難甚至不可能，但東風(fēng)的經(jīng)銷商已經(jīng)開始擔(dān)心了。

“冰激凌哲學(xué)”認(rèn)為，賣冰淇淋必須從冬天開始，因?yàn)槎祛櫩蜕?，?huì)逼迫你降低成本，改善服務(wù)，如果能在冬天的逆境中生存，就能在夏天的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

如此，2015年的重卡市場(chǎng)恰恰是逼迫重卡企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)身健骨，不斷轉(zhuǎn)變的最佳時(shí)期。在新常態(tài)下激烈拼殺的重卡市場(chǎng)，各企業(yè)的市場(chǎng)格局是否會(huì)隨冬天的逼近而重新洗牌呢？那些市場(chǎng)反應(yīng)迅速，產(chǎn)品品質(zhì)獲得用戶認(rèn)可的企業(yè)又是否會(huì)不斷超越，排名上移呢？

調(diào)整市場(chǎng)策略

市場(chǎng)向來(lái)優(yōu)勝劣汰，市場(chǎng)環(huán)境惡劣時(shí)，正是考驗(yàn)企業(yè)實(shí)力的關(guān)鍵時(shí)期。從2014年起，我國(guó)各主流卡車企業(yè)就開始考慮應(yīng)對(duì)2015年市場(chǎng)不景氣的策略。

2014年，國(guó)內(nèi)重卡各細(xì)分市場(chǎng)所占市場(chǎng)份額出現(xiàn)了較大變化。其中，牽引車上升了4.4%，載貨車上升了0.4%，自卸車下降了14%。

業(yè)內(nèi)人士分析：由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速放緩，導(dǎo)致基建、地產(chǎn)投資減少。同時(shí)，受內(nèi)蒙、山西、新疆等煤炭產(chǎn)量大幅下滑的影響，與煤炭開采、運(yùn)輸相關(guān)的自卸車銷量受到極大影響。與此形成對(duì)比的是，大馬力、大排量牽引車逐步成為行業(yè)主流，公路用車也成為各個(gè)整車廠的主攻方向。2014年，以自卸車見長(zhǎng)的重汽、陜汽，經(jīng)過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，在牽引車市場(chǎng)均取得了較大幅度的提升。

東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛表示，2015年，東風(fēng)商用車公司將聚焦于推廣“國(guó)IV”產(chǎn)品，通過(guò)不斷提高“國(guó)IV”市場(chǎng)營(yíng)銷服務(wù)優(yōu)勢(shì)，來(lái)提高市場(chǎng)份額。

2015年，沃爾沃環(huán)球帆船賽中，賽事村里“琉璃黃”的東風(fēng)天龍旗艦版成了“搶眼神器”，東風(fēng)商用車品牌和產(chǎn)品推廣借助體育賽事的營(yíng)銷策略，讓東風(fēng)在國(guó)內(nèi)銷售主戰(zhàn)場(chǎng)蟬聯(lián)銷量頭把交椅。

“2015年，中國(guó)重汽營(yíng)銷工作的重心是將產(chǎn)品線調(diào)整至曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)與車橋上，2015年曼技術(shù)產(chǎn)品銷售占比超過(guò)1/3，真正形成中國(guó)重汽產(chǎn)品的新優(yōu)勢(shì)。即通過(guò)曼平臺(tái)優(yōu)勢(shì)聚焦產(chǎn)品。”中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|在重汽2015年商務(wù)大會(huì)中提出了2015年目標(biāo)。

陜重汽副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理周銀朝表示，2015年，載貨車和專用車則是陜汽定點(diǎn)突破產(chǎn)品。2015年7月25日，陜汽在北京舉行了盛大的“全系載貨車上市發(fā)布會(huì)”，宣布陜汽載貨車全新產(chǎn)品以領(lǐng)先形象進(jìn)軍市場(chǎng)，全面覆蓋蔬菜綠通運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、倒短運(yùn)輸、快遞運(yùn)輸以及冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)，一時(shí)間“陜汽輕量化”的概念走紅市場(chǎng)。陜汽此次發(fā)力載貨車市場(chǎng)，也同樣宣示陜汽重卡已全面完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和擴(kuò)充，從發(fā)現(xiàn)、滿足、創(chuàng)造細(xì)分市場(chǎng)需求出發(fā)，實(shí)現(xiàn)陜汽品牌由工程專家向物流專家的轉(zhuǎn)變，更多表露出陜汽要做載貨車市場(chǎng)“主角”的野心。

有“野心”，還需要有實(shí)現(xiàn)野心的“優(yōu)勢(shì)”。據(jù)了解，陜汽載貨車三年磨一劍，凝聚陜汽超強(qiáng)研發(fā)技術(shù)的歷史底蘊(yùn)，超越客戶期望，樹立了“最低油耗、最優(yōu)自重、最高品質(zhì)、最舒適、最安全、最智能”標(biāo)桿的價(jià)值全新典范。

2015年，福田戴姆勒提出了霸氣的市場(chǎng)目標(biāo)：“銷量要居行業(yè)第二，要在市場(chǎng)整體不看好的情況下謀求13.9%的增長(zhǎng)?！?/p>

在牽引車細(xì)分市場(chǎng)處于行業(yè)領(lǐng)先地位的一汽解放，2015年將堅(jiān)守牽引車優(yōu)勢(shì)。但解放依然面臨競(jìng)品升級(jí)和需求結(jié)構(gòu)變化的挑戰(zhàn)。所以，解放著眼快運(yùn)零擔(dān)、散配、重載市場(chǎng)，將鞏固6X4大馬力優(yōu)勢(shì)，以JH6及J6領(lǐng)航版主打高端需求市場(chǎng)，繼續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，聚焦大容量、低份額地區(qū)。

增量市場(chǎng)的拼殺

無(wú)一例外，我國(guó)重卡前五紛紛預(yù)測(cè)，2015年，牽引車細(xì)分市場(chǎng)將出現(xiàn)增長(zhǎng)，載貨車、專用車市場(chǎng)將保持穩(wěn)定，自卸車市場(chǎng)將下降。而且面對(duì)存量的重卡市場(chǎng)，各家企業(yè)紛紛在年初調(diào)整了產(chǎn)品戰(zhàn)略。在牽引車市場(chǎng)保持市場(chǎng)高占比的企業(yè)在保衛(wèi)自己市場(chǎng)份額的同時(shí)，也警惕著其他品牌的搶奪。而在載貨車、牽引車、專用車市場(chǎng)不處于優(yōu)勢(shì)，甚至不是主力市場(chǎng)的重卡企業(yè)紛紛補(bǔ)齊短板，鞏固過(guò)去市場(chǎng)地位的同時(shí)，謀變著新的市場(chǎng)份額。

2015年，中國(guó)重卡市場(chǎng)一片蕭條，產(chǎn)業(yè)鏈上的生產(chǎn)商、經(jīng)銷商紛紛感受著冬天的寒冷。然而，對(duì)于處于“生死存亡”市場(chǎng)考驗(yàn)中的卡車人來(lái)說(shuō)，我國(guó)貨運(yùn)物流市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)，給他們提供了溫暖和信心，同時(shí)也成為各家重卡企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。如表可以看出，正如大家預(yù)測(cè)的一樣，上半年?duì)恳囀袌?chǎng)同比降幅19%成為重卡市場(chǎng)里下降最少的細(xì)分市場(chǎng)，載貨車市場(chǎng)以降幅25%位居第二。

據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，上半年全國(guó)公路完成貨運(yùn)量162.9億噸，同比增長(zhǎng)6.2%，增速比去年同期回落3個(gè)百分點(diǎn)，完成貨物周轉(zhuǎn)量29531億噸公里，同比增長(zhǎng)6.4%，增速比去年同期回落3.5個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)中國(guó)郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2008年至今，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量由15億件增至140億件，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。國(guó)家郵政局公布的《2014年度快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》顯示，2014年中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)美國(guó)，躍居全球第一。

事實(shí)上，不僅快遞業(yè)，中國(guó)在2012年就坐上了全球物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的第一把交椅。來(lái)自美國(guó)供應(yīng)鏈調(diào)研與咨詢公司Armstrong & Associates的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)物流業(yè)2013年的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.59萬(wàn)億美元，占全球的18.6%，蟬聯(lián)全球第一。排名第二的是美國(guó)，物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為1.36萬(wàn)億美元，占全球的15.8%。

“如果說(shuō)網(wǎng)絡(luò)的普及成就了電商，那么電商的發(fā)展則成就了快遞業(yè)的高速發(fā)展。”國(guó)豐快遞通州永順營(yíng)業(yè)部總經(jīng)理李京景在接受采訪時(shí)表示，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與生活節(jié)奏的加快使得人們?cè)絹?lái)越依賴網(wǎng)購(gòu)，而中國(guó)從來(lái)不缺少購(gòu)買力，購(gòu)買的東西大多需要快遞來(lái)運(yùn)輸，這也間接促進(jìn)了國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展。

與我國(guó)火熱的快遞業(yè)形成強(qiáng)烈反差的則是，不斷下滑的重卡銷量。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示：2015年1至6月，總計(jì)銷售重卡28.22萬(wàn)輛，行業(yè)整體降幅為32%。銷量前五名分別為，東風(fēng)、重汽、一汽與陜汽并列第三、福田；各家重卡企業(yè)半年銷量分別為，6.56萬(wàn)、5.42萬(wàn)、4.19萬(wàn)、4.19萬(wàn)、3.86萬(wàn)；同比增幅為，-24%、-23%、-39%、-32%、-40%。2015年2月、3月、4月、5月連續(xù)四個(gè)月中國(guó)重卡市場(chǎng)跌幅超過(guò)30%，最重要的原因仍然是固定資產(chǎn)投資萎靡，經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)放緩，終端需求不旺。據(jù)了解，目前全國(guó)很多地區(qū)的工程建設(shè)投資都處于停滯狀態(tài)，大量重型車輛處在停工甚至半停工狀況。

“現(xiàn)有的車都用不上，更別提買新車了?！币晃灰痪€經(jīng)銷商這樣說(shuō)。

誰(shuí)有危機(jī)？誰(shuí)有野心？

行業(yè)第一的位置常常被人垂涎。多年位居行業(yè)第一的東風(fēng)可有危機(jī)感？

“2015年，陜汽的載貨車產(chǎn)品推出的如此迅速，將客戶需求看的如此重要，產(chǎn)品輕量化、低油耗以及產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)候?qū)⒆鹬乜蛻粜枨?、滿足客戶需求表現(xiàn)的如此細(xì)致。作為東風(fēng)的經(jīng)銷商我有很大的危機(jī)感?！币晃灰痪€經(jīng)銷商顯得憂心忡忡。

有媒體評(píng)論，2015年?yáng)|風(fēng)依然保持著多年的重卡市場(chǎng)老大地位。但是半年來(lái)，在行業(yè)整體下滑的背景下，東風(fēng)的重卡銷量在月度數(shù)據(jù)還是半年數(shù)據(jù)方面也未能脫離下降態(tài)勢(shì)，整體市場(chǎng)環(huán)境的收縮，給第一名帶來(lái)的也許只有“第一名”。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2015年1月至6月，東風(fēng)除1月份實(shí)現(xiàn)10%正增長(zhǎng)外，其余均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，2月份第一次重汽單月重卡銷量超越東風(fēng)位居行業(yè)第一，東風(fēng)排名第二。

《汽車觀察》記者整理上半年重卡銷售數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：2015年1至6月重卡銷售總量排名為，第一名東風(fēng)銷售66629輛，第二名重汽銷售54294輛，第三名一汽銷售42140輛，第四名陜汽銷售42068，第五名福田銷售38459輛。東風(fēng)領(lǐng)先第二名重汽12335輛，領(lǐng)先陜汽24561輛，看來(lái)其他品牌想超越東風(fēng)，2015年的可能性不大。尤其值得一提的是，第四名陜汽與第三名一汽只差了72輛，排名變數(shù)的可能較大。

一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商表示，一貫在產(chǎn)品和服務(wù)布局上不乏新意和深意的東風(fēng)，一貫市場(chǎng)調(diào)研做得透徹，在內(nèi)部管控方面頗有一套的東風(fēng)，顯然不會(huì)輕易將機(jī)會(huì)留給別人。高層震蕩，讓目前的一汽解放上下無(wú)心工作，如果真是這樣，產(chǎn)品無(wú)新意、營(yíng)銷無(wú)看點(diǎn)的解放，未來(lái)的市場(chǎng)中解放拿什么去競(jìng)爭(zhēng)？其市場(chǎng)地位非常危險(xiǎn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，多年第一的東風(fēng)在載貨車市場(chǎng)一直占據(jù)行業(yè)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，2014年?yáng)|風(fēng)在快遞電商載貨車市場(chǎng)占據(jù)50%左右的市場(chǎng)份額。在整體行業(yè)上漲的背景下，東風(fēng)注重量大的載貨市場(chǎng)，能夠凸顯優(yōu)勢(shì)。但在目前整體行業(yè)下滑的背景下，東風(fēng)如果還是如過(guò)去一樣，只關(guān)注全國(guó)市場(chǎng)總需求量在一萬(wàn)以上競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海大市場(chǎng)，而忽視了全國(guó)需求量在一萬(wàn)以下，甚至幾千臺(tái)的藍(lán)海小市場(chǎng)，就有些過(guò)高估計(jì)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，東風(fēng)多年前就以載貨車輕量化為產(chǎn)品特點(diǎn)，在每個(gè)重卡企業(yè)都穩(wěn)居各自特長(zhǎng)細(xì)分市場(chǎng)的時(shí)候，東風(fēng)在載貨車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，如今隨著治超嚴(yán)格，各家重卡紛紛關(guān)注輕量化和低油耗的時(shí)候，如果還想異軍突起，繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)還需戒驕戒躁，重新審視市場(chǎng)。

“最近，東風(fēng)重卡市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)打的有些激烈。而且東風(fēng)推出新車型的速度有些慢，據(jù)了解，東風(fēng)國(guó)五卡車在今年底明年初才能在北京上市，經(jīng)銷商半年沒有車型銷售的話，其市場(chǎng)份額是否依然保持一定占比，不被搶奪，都是未知數(shù)。如今，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，誰(shuí)新產(chǎn)品推出的快，誰(shuí)就能占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)?！币晃槐本┛蛻暨@樣說(shuō)。

“也許多年的行業(yè)第一，讓東風(fēng)有些輕敵和驕傲了吧?！币晃豢蛻粲哪恼f(shuō)。他認(rèn)為，陜汽這次推出的載貨車產(chǎn)品，不僅競(jìng)爭(zhēng)電商、零擔(dān)、快遞、同城等紅海載貨車市場(chǎng)，還關(guān)注了運(yùn)輸魚、農(nóng)副產(chǎn)品、藥材等全國(guó)不足一萬(wàn)輛總量的藍(lán)海市場(chǎng)，這種市場(chǎng)布局給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)生壓力。匹配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的陜汽L3000在與東風(fēng)同類產(chǎn)品配置差異不大的情況下，而陜汽在產(chǎn)品細(xì)節(jié)以及滿足客戶需求方面更勝一籌，這樣就會(huì)搶奪一部分東風(fēng)載貨車用戶。同時(shí)，現(xiàn)在一汽解放因?yàn)楦邔诱{(diào)動(dòng)，銷售團(tuán)隊(duì)人心不穩(wěn)，陜汽很有可能會(huì)搶奪東風(fēng)和一汽的市場(chǎng)份額。

一位姓王的經(jīng)銷商則表示，“福田雖然位居行業(yè)第四第五，與陜汽處于競(jìng)爭(zhēng)膠著狀態(tài)，但是福田在市場(chǎng)反應(yīng)力和營(yíng)銷策略上一直被業(yè)內(nèi)看好，其市場(chǎng)地位不可小視?！?/p>

因此，《汽車觀察》雜志記者致電讓別人擔(dān)心的當(dāng)事人——陜汽銷售負(fù)責(zé)人周銀朝，他表現(xiàn)的異常冷靜。他說(shuō)“我們推出載貨車是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，目前重卡前五的市場(chǎng)格局不會(huì)有太大改變。陜汽要想超越競(jìng)品需要時(shí)間，而且難度很大。一汽雖然處于多事之秋，但是一汽依然是一汽，產(chǎn)品底蘊(yùn)和市場(chǎng)格局依然具有扎實(shí)的基本功，其實(shí)力不可輕視。只要一汽隊(duì)伍穩(wěn)定了，平穩(wěn)過(guò)渡后，其產(chǎn)品研發(fā)能力和市場(chǎng)營(yíng)銷能力一定會(huì)上來(lái)。東風(fēng)是業(yè)內(nèi)做得最好的商用車企業(yè)，除了載貨車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)在細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)也很突出，冷鏈、危險(xiǎn)品運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)東風(fēng)基本占據(jù)60%的市場(chǎng)占比，而且東風(fēng)渠道建設(shè)也很完善，陜汽超越東風(fēng)很難，甚至可能性很小?！?/p>

總之，一條恒古不變的定律是：市場(chǎng)排名靠后的企業(yè)加緊深耕不斷搶分更大蛋糕，市場(chǎng)排名靠前的企業(yè)高處不勝寒，稍微疏忽就會(huì)被取代。欲擒故縱也好，奮力搶奪也罷；心生驕傲也好，處于亞健康也罷。在市場(chǎng)動(dòng)蕩的2015年，企業(yè)要想取得強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，還需要拿出真功夫，誰(shuí)能超越誰(shuí)？誰(shuí)進(jìn)步？誰(shuí)后退？誰(shuí)說(shuō)了都不算，市場(chǎng)說(shuō)了算，客戶說(shuō)了算。

從盯對(duì)手到盯用戶

讓東風(fēng)和一汽不安的陜汽，7月25日的新品發(fā)布會(huì)到底發(fā)布了什么？

7月25日，陜汽在北京臨空皇冠假日酒店舉行了以“價(jià)值承載貨通天下”為主題的陜汽重卡全系載貨車“百城聯(lián)動(dòng)”上市發(fā)布會(huì)。會(huì)上發(fā)布的均為陜汽用3年時(shí)間研發(fā)的新品，涵蓋日用工業(yè)品、快遞、區(qū)域配送、冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)的全系載貨車具備五大優(yōu)勢(shì)：最低油耗，百公里平均綜合油耗18-28L；最優(yōu)自重，6×2載貨7.5噸，8×4載貨9.8噸；最舒適，整車舒適性提升55%；最安全，駕駛員生存空間剛度提升22.9%；最智能，天行健+車輪滾滾兩大智能服務(wù)平臺(tái)。同時(shí)，還提供了產(chǎn)品高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保、安全、舒適、服務(wù)支持等。

據(jù)介紹，陜汽載貨車采取了正向研發(fā)模式，3年來(lái)只向市場(chǎng)供應(yīng)了小批量產(chǎn)品，更為關(guān)鍵的是，在研發(fā)初期，陜汽讓用戶顧問提出了許多建議，確保產(chǎn)品更滿足用戶的實(shí)際用車需求。陜汽載貨車項(xiàng)目組經(jīng)理汪翔表示，項(xiàng)目組成立時(shí)的定位是不再跟隨對(duì)手，一定要與別人有差別，比如油耗要低10%以上，這樣的產(chǎn)品才有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。陜汽要通過(guò)用戶的實(shí)際需求來(lái)拉動(dòng)產(chǎn)品，可以說(shuō)，如果沒有當(dāng)初對(duì)需求的研究，就沒有如今產(chǎn)品的誕生。

陜汽控股董事長(zhǎng)袁宏明也表示，陜汽關(guān)注用戶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中遇到的各種問題，作為載貨車市場(chǎng)的新進(jìn)入者，陜汽在這方面做了大量的工作，十幾年前陜汽做載貨車的時(shí)候總在看對(duì)手怎么做，而現(xiàn)在是看用戶怎么用，完全基于用戶需求的研發(fā)，這就讓陜汽完全拋棄了跟隨的戰(zhàn)略，使設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)大大提高。

在客戶眼里，賺錢工具——卡車能帶來(lái)多少收益是選車標(biāo)準(zhǔn)。卡車好不好，靠實(shí)力說(shuō)話。只有車輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)之后，才知道是真好還是假好。

無(wú)疑陜汽載貨車在用戶那里獲得了認(rèn)可。

陜汽用戶——北京世紀(jì)暢通物流有限公司的宋洋表示，作為快遞行業(yè)的代表，世紀(jì)暢通物流對(duì)車輛的要求非?？量?，重點(diǎn)考慮車輛的安全性、穩(wěn)定性，大容量，陜汽的載貨車容積達(dá)到了63方，新品更是可以做到68方，另外，經(jīng)濟(jì)性也很重要，相比之下，陜汽的車每公里能節(jié)約0.2元，3萬(wàn)公里保養(yǎng)一次也使車輛的維護(hù)費(fèi)用降低?？爝f已進(jìn)入微利時(shí)代，陜汽載貨車具備的種種優(yōu)勢(shì)可助力快遞企業(yè)更好地運(yùn)營(yíng)。

經(jīng)常在山區(qū)拉藥材擁有多品牌運(yùn)輸車隊(duì)的安徽運(yùn)輸車主汪文祥則對(duì)陜汽X3000載貨車的售后服務(wù)和剎車功能給予肯定。他說(shuō)，“我們經(jīng)常跑山區(qū)的卡車，剎車片損耗嚴(yán)重，更換剎車片的頻率是跑公路卡車的4倍，基本卡車運(yùn)行4～5萬(wàn)公里就要更換剎車片。陜汽X3000在跑到四萬(wàn)公里的時(shí)候，我不放心，檢查了一下剎車片，發(fā)現(xiàn)剎車片只磨損了1/3。陜汽X3000十萬(wàn)公里不換剎車片肯定沒問題?！蓖粝壬鷾?zhǔn)備給周圍的同行推薦陜汽X3000。同時(shí)，他還對(duì)陜汽的售后服務(wù)表示認(rèn)可，“跑貨物運(yùn)輸，時(shí)間就是金錢，陜汽的24小時(shí)售后服務(wù)讓我感覺很溫暖。陜汽晚上維修、保養(yǎng)，不耽誤我第二天的裝貨、運(yùn)輸，確實(shí)是實(shí)實(shí)在在的為客戶著想?！倍?，汪文祥使用X3000載貨車后，還對(duì)陜汽的細(xì)節(jié)給予了肯定：“它的駕駛室內(nèi)左側(cè)有通行卡的卡槽，有了這個(gè)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，需要找通行卡的時(shí)候就再也不會(huì)手忙腳亂了?！?/p>

零擔(dān)運(yùn)輸最看重卡車的油耗和輕量化。在西安周邊跑短途，以運(yùn)輸鋼材為主的陜汽用戶袁凱則對(duì)陜汽新M3000表示認(rèn)可。他說(shuō)，“陜汽新M3000油耗為1.1元/公里，同比其他品牌節(jié)省0.2元/公里。這款車容量大，同樣的貨物重量，運(yùn)費(fèi)可降低100元，在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。而且空調(diào)特別好用，開到一檔就很涼快，即使現(xiàn)在的高溫天氣，空調(diào)也從來(lái)沒開過(guò)二檔?！笔孢m、節(jié)油、輕量化的新M3000不僅給他帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)，也給他帶來(lái)了滿意的回報(bào)，“15天，我的毛利潤(rùn)大約8萬(wàn)元。”

用戶們坦言，白熱化的貨運(yùn)市場(chǎng)讓他們對(duì)車輛的輕量化和低油耗越來(lái)越關(guān)注。過(guò)去貨運(yùn)市場(chǎng)是按元算，后來(lái)按角算，現(xiàn)在是按分算甚至按厘算，讓他們對(duì)卡車的性能越來(lái)越“計(jì)較”?？此朴秃墓?jié)省0.2元/公里，數(shù)字不大，但是對(duì)于一個(gè)年運(yùn)行20萬(wàn)公里的卡車運(yùn)輸車主來(lái)說(shuō)，一年就節(jié)省了將近4萬(wàn)元的開支，加上節(jié)省的維修費(fèi)用，一年下來(lái)陜汽卡車給客戶帶來(lái)多少收益，精明的運(yùn)輸車主肯定早就算清了這筆賬。

同時(shí)，陜汽載貨車產(chǎn)品還提出三年不限里程的最長(zhǎng)保養(yǎng)期。有底氣的產(chǎn)品，才敢發(fā)出承諾，看來(lái)此次陜汽底氣十足。