上海大眾斯柯達(dá) 全新速派380TSI

科技“適用房”

請容我發(fā)揮—下想象力，有人將車比作房子，先不說總體上恰當(dāng)不恰當(dāng)，至少我認(rèn)為用在全新速派這款B級車上還是很不錯(cuò)的。這款車的定位其實(shí)很多元化，既可以商務(wù)也可以家用，出色的空間和舒適性都能讓其完美勝任，它所擁有的外觀和科技更是錦上添花。

當(dāng)全新速派第一次出現(xiàn)在我面前時(shí)，我還是很驚訝的，畢竟外觀是第一印象，這款車的外觀給了我足足的震撼力。說實(shí)話，上一代的速派不是很受年輕人的青睞，并不是因?yàn)檫@款車不好，它真的很不錯(cuò)，只是外觀老氣橫秋，適當(dāng)?shù)膱A潤過渡也并沒有為其增添太多年輕因素。然而這一款則完全不同，我第一眼便被車燈牢牢的吸引住了。我在這里開個(gè)玩笑，斯柯達(dá)看來真的和奧迪學(xué)“壞”了，車燈的設(shè)計(jì)不僅下足了功夫，效果也是充滿了戲劇性。這款全新速派的很多設(shè)計(jì)元素都源自概念車vision C，整體前臉視覺布局靈感則來遠(yuǎn)于四葉草及斯柯達(dá)經(jīng)典車型的細(xì)節(jié)，這兩者搭配在一起效果不言而喻，在傳承經(jīng)典的同時(shí)增添了更多的概念元素，前衛(wèi)而不失經(jīng)典。頭燈最具有吸引力的是下方水平面上條狀排列的LED，最具辨識性。其實(shí)一開始我也不知道這樣的設(shè)計(jì)用意何在，僅僅是為了好看？聽了造型工程9幣的解答我才恍然大悟，原來這幾條看似簡單無理的光線裝飾和前格柵形成了呼應(yīng)，完美地傳承了斯柯達(dá)家族的設(shè)計(jì)靈魂，果然厲害。再看車身，線條更加凌厲，筆鋒轉(zhuǎn)折利落，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)卻不失有如雕塑般的穩(wěn)重感，層次很強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋立體線條以及剛勁有力的腰線都仿佛在和“老氣”這個(gè)詞說拜拜。不得不說，作為一輛“移動(dòng)房屋”它的外觀具備了十足的歐式藝術(shù)范兒，儼然是一棟落落大方的北歐大宅，氣質(zhì)完全不輸歐洲其他主流品牌。

我說過我要將車比喻成房子，“住”起來究竟怎么樣當(dāng)然是我最關(guān)心的。全新速派較上一代改變很大，無論是軸劇還是車身尺寸都有所增加。長度和寬度增加了27mm和48mm，軸距更是增加了80mm。感受？最直觀的感受當(dāng)屬后排腿部空間，正常調(diào)節(jié)前排座椅情況下甚至可以翹起二郎腿。這樣的空間我可以保守的說，在同級車?yán)镎娴暮苌??？臻g足夠大，硬件夠舒適么？這次我體驗(yàn)的頂配版采用NAPPA高級真皮座椅，透氣性良好手感柔軟，配合深棕色內(nèi)飾充滿了情調(diào)。前排座椅通風(fēng)、記憶和后排加熱功能當(dāng)然都有，斯柯達(dá)這次還為后排乘客提供了“老板”按鈕，可以在后排調(diào)節(jié)副駕駛座椅。

全新速派的隔音很出色，行駛過程中的胎噪過濾得很好，頂配版使用的米其林輪胎功勞也很大。由于車身使用了空腔隔斷工藝以及大量的吸音措施，車內(nèi)車外猶如兩個(gè)世界，尤其在高速路上與大貨車錯(cuò)車時(shí)車內(nèi)只是一帶而過，完全感受不到轟鳴，倘若車內(nèi)熟睡一個(gè)嬰兒也不會(huì)為此驚醒。德國原裝Canton12單元音箱本人之前完全沒有了解過。但實(shí)際體驗(yàn)過后覺得功能實(shí)在是豐富，除了設(shè)置了多種模式外隨速音量自動(dòng)調(diào)節(jié)功能也是讓我大呼實(shí)用。

說了那么多靜態(tài)的東西，開起來究竟是否對得起安靜舒適寬敞的內(nèi)部？當(dāng)然對得起，不光對得起，甚至給我驚喜。驚喜何來？全新速派采用了MQB平臺，這臺車的懸掛調(diào)校真是很舒適。有多舒適？轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力被吸收得恰到好處，在車流中穿梭一點(diǎn)不松垮，保證了車身動(dòng)態(tài)的同時(shí)內(nèi)部乘客也并不會(huì)感受到?jīng)_擊。這手調(diào)教真的很需要功夫，若是過硬則會(huì)讓車內(nèi)人員被顛得七零八落，過減速帶心臟都蹦到嗓子眼。若是懸掛太軟，車身擺動(dòng)行程過大，過個(gè)彎都會(huì)被搞暈車，更不利于車身動(dòng)態(tài)性能。全新速派則恰到好處拿捏到那個(gè)點(diǎn)，過減速帶和路面坑洼十分從容，沖擊力被化解成舒緩的起伏，過彎既不會(huì)出現(xiàn)乘客被甩到一側(cè)的強(qiáng)大離心力，也不會(huì)讓車身出現(xiàn)大范圍傾斜。一言之則是該硬則硬該軟則軟，甚至不同車速下感受都不大一樣，舒適得很有層次感。

這臺頂配版全新速派（380TSI）采用的是全新EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T版則是這款車型的最高配置，一下則有1.4T和1.8T版本。若說我的感受，相比前段的冷靜，它的中段加速是最有力的，畢竟是主打舒適和經(jīng)濟(jì)性的車，舒服省油才是它的關(guān)鍵。但這并不代表它虛弱，1500r/min時(shí)就輸出高達(dá)350N·m，直到4400r/min之間動(dòng)力隨叫隨到，7速濕式DSG變速器換擋柔和線性，設(shè)定偏向舒適，動(dòng)力整體來說，沉穩(wěn)有力這個(gè)詞再恰當(dāng)不過。

在不長的相處時(shí)間中，我完完全全的體驗(yàn)了這臺全新速派的科技配置。若是讓我來宣傳這臺車，科技配置肯定是主打招牌！如果說外觀讓我耳目一新，科技配置則讓我大呼過癮。從這臺車的定位來看，它身上的科技配置已經(jīng)直逼比它高一級的級別了。打開全新速派特有的一體式天窗感受天空是不錯(cuò)的享受，它采用了兩種開啟模式，除了平移外還可以傾斜開啟，為后排保留了更多空間。這款車可以與APP聯(lián)動(dòng)，雖然目前程序正在完善漢化，但也給了我更多期待。即使科技感能帶來更多舒適性上的享受，如智能三區(qū)溫控系統(tǒng)和強(qiáng)大的娛樂控制系統(tǒng)都能體現(xiàn)出足夠的人文關(guān)懷，但最濃厚的科技感還是體現(xiàn)在駕控安全上。

首先，就氣囊以及高強(qiáng)度籠式車身能為你的安全保駕護(hù)航。車燈具備了動(dòng)態(tài)輔助和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，前者可以在激活時(shí)檢測對向車輛并調(diào)整照射區(qū)避免了對司機(jī)的強(qiáng)光干擾，后者甚至提供74種照明模式，能針對雨天和城市等不同情況作出選擇。在駕駛輔助系統(tǒng)中，前方安全輔助系統(tǒng)和車道偏離輔助系統(tǒng)最為實(shí)用，雖然前者是選裝，后者只出現(xiàn)在高配車型上，但對于駕駛技術(shù)不高的人來說絕對是福音，對于老手來講也能讓自己駕駛更為輕松。車道偏離輔助可以在車輛偏移車道時(shí)發(fā)出警示，如果司機(jī)沒有操作則會(huì)自動(dòng)施加力度調(diào)整方向盤。效果究竟如何？看著方reee自己沿著線路調(diào)整走出最佳路線，實(shí)在是讓人感慨自動(dòng)駕駛車離我們不遠(yuǎn)了。同時(shí)，若是不打轉(zhuǎn)向燈，想要變道也會(huì)感受到方向盤施加的反向力，以此糾正你的駕駛習(xí)慣，增加安全性。這些技術(shù)我只在更高級的車型上使用過，在這個(gè)級別的車上還是頭—次。

全新速派擁有如此多的亮點(diǎn)，加之經(jīng)濟(jì)的定位，想必也是競爭力十足。除去新增加的科技配置，原有的后備箱開啟方式也得以保留，艙蓋和候車窗整合在一起向上開啟，放置大型行李的時(shí)候更加方便，變相增加了儲物空間，這一大優(yōu)勢是任何競爭對手所不具備的。如果你是一個(gè)年輕人，這臺車一改以往的形象，變得更加具有動(dòng)勢，棱角分明時(shí)尚感十足。如果你是一個(gè)中年人，全新速派沉穩(wěn)如雕塑般的大氣也同樣與你相得益彰。低調(diào)了這么久的斯柯達(dá)終于也想明白了，必須讓自己更加年輕化才能吸引更多新派客戶，同時(shí)沉穩(wěn)的風(fēng)格也讓原有用戶得到了保留。

最后用我的比喻做一個(gè)總結(jié)，如果全新速派是房子，它絕對是一個(gè)經(jīng)濟(jì)適用房，下探一個(gè)區(qū)間的定位勢必吸引大批追求誘人價(jià)格的消費(fèi)者。時(shí)髦的科技配置和全面的安全保護(hù)也讓它成為了新銳的科技SOH0，將那些追求新潮科技的人變成潛在用戶。擁有良好經(jīng)濟(jì)性和如此科技配置的全新速派，那干脆就叫做“科技適用房”吧。