經(jīng)驗人:楊 偉 張春年 陳靜靜
HXD1B型電力機車110V控制回路接地故障分析及處理
經(jīng)驗人:楊 偉 張春年 陳靜靜
HXD1B型電力機車是大功率交流傳動六軸干線貨運用電力機車。在機車運用及檢修過程中,常常出現(xiàn)110V控制回路接地故障。因而,有必要對110V控制回路接地故障進行分析,并提出處理方案。
機車控制回路DC110V的接地故障是HXD1B型電力機車在運用及檢修過程中最為常見的幾類故障之一。該故障高頻次的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了機車檢修周期以及正常運行,給機車埋下了安全隱患。為保障機車行車安全以及提高故障排查效率,有必要對控制回路故障進行分析,并提出處理方案。
HXD1B型機車控制回路接地檢測有兩套在線監(jiān)測系統(tǒng):手動絕緣檢查系統(tǒng)與自動檢測系統(tǒng)。手動絕緣檢測系統(tǒng)是通過低壓柜柜門上的歐姆表(圖1)和轉(zhuǎn)換開關(guān)(圖2)的配合來實現(xiàn)。而自動檢測系統(tǒng)是利用低壓柜內(nèi)部的接地檢測繼電器=32-F41(圖3)檢測控制回路是否存在接地故障。
(一)手動絕緣檢測系統(tǒng)原理
在手動絕緣檢測系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)換開關(guān)(=32-S02)的接線圖如圖4所示。根據(jù)現(xiàn)場測量得知,當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)右轉(zhuǎn)45度打“+”端時歐姆表表正端接地;當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)左轉(zhuǎn)45度打“-”端時,歐姆表負(fù)端接地。
其檢測原理如下:轉(zhuǎn)換開關(guān)(=32-S02)打“+”端,歐姆表正極接地,負(fù)極接110V電源負(fù)端,此時測試的是正線回路;反之,轉(zhuǎn)換開關(guān)(=32-S02)打“-”端,歐姆表負(fù)極接地,正極接110V電源正端,此時測試的是負(fù)線回路。
需要注意的是,在使用手動旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開關(guān)(=32-S02)檢查蓄電池是否接地時,轉(zhuǎn)換開關(guān)均斷開了接地檢測裝置所采集的信號,避免誤顯示接地。如果表針在紅色區(qū)域內(nèi),說明相應(yīng)回路存在接地故障(圖5);如果表針在數(shù)值1~數(shù)值0.1之間說明相應(yīng)回路絕緣良好(圖6)。
(二)接地檢測繼電器檢測原理
圖1
圖2
圖3
圖5 有故障時
圖6 無故障時
安裝在低壓柜內(nèi)部的=32-F41接地繼電器如圖3所示,接地檢測繼電器L+端接機車控制回路正線,L-節(jié)機車控制回路負(fù)線,正常情況下,顯示兩個.OL,說明正線負(fù)線絕緣值都在設(shè)定報警值以上;當(dāng)正線絕緣值低于設(shè)定值時,上面的LED顯示屏將顯示絕緣數(shù)值,單位為千歐;當(dāng)負(fù)線線絕緣值低于設(shè)定值時,下面LED顯示屏將顯示絕緣數(shù)值,單位為千歐。該過程的電路實現(xiàn)如圖7所示。
與此同時,接地檢測繼電器動作,通過輔助觸點反饋給SKS3的E138_04,顯示屏顯示蓄電池控制回路接地故障,提示司機和電工及時處理。該過程的電路實現(xiàn)如圖8所示。
通常,控制回路接地故障出現(xiàn)現(xiàn)象為:DC110V電路絕緣檢測裝置有數(shù)值顯示,或微機顯示屏(HMI)報“檢測到蓄電池接地故障”,或歐姆表檢測絕緣不良(低于0.25MΩ)。依據(jù)上文所述手動檢測方法來進一步判斷出是正線接地還是負(fù)線接地故障以便進行下一步分析處理。
需要注意的是,當(dāng)歐姆表檢測良好而自動檢測裝置(=32-F41)有數(shù)值顯示時,為直流電路絕緣檢測裝置本身故障或設(shè)定錯誤。
(一)正線接地
1.斷開“蓄電池輸出“自動開關(guān)(=32-Q82),測量蓄電池正負(fù)端對地電壓(正常時對地電壓均為0)。如蓄電池負(fù)端對地電壓為蓄電池電壓,為蓄電池正端接地;蓄電池負(fù)端對地、正端對地均有電壓時,則為蓄電池中間單節(jié)接地,此時可根據(jù)對地電壓按每節(jié)2V的標(biāo)準(zhǔn),推算接地單節(jié)的大概位置。
圖4
2.將電源柜內(nèi)“蓄電池充電轉(zhuǎn)換開關(guān)”(=32-S03)閘刀置至“中立”位,接地故障消失時只需排查電源柜相關(guān)部件,必要時可斷電拔下模塊或打開電源柜背面蓋板檢查接地。
圖7
圖8
3.依次斷開電源柜各個自動開關(guān)(保留=32-Q82、32-F161自動開關(guān)在合位,“控制電源開關(guān)”=32-S51在“正常位”,蓄電池電壓高于85V),依次拔下干燥塔控制盒、衛(wèi)生間、冷藏箱、第三方設(shè)備柜、鳴笛轉(zhuǎn)換器插頭,并根據(jù)接地情況變化來判別、區(qū)分接地電路,再針對這條支路進行具體查找。
(二)負(fù)線接地
首先依次進行上述正線接地故障中的前兩個處理步驟并對機車內(nèi)部容易積水和接地故障多發(fā)處進行檢查排除,重點排查兩端重聯(lián)插座、兩側(cè)底架行燈插座、兩端司機室行燈插座、自動過分相四個車載感應(yīng)器轉(zhuǎn)接頭、鳴笛轉(zhuǎn)換器、冷藏箱、油流繼電器插頭、主變流柜X15插頭等。
檢查無效時,至少保留=32-Q82、32-F161自動開關(guān)在合位,“控制電源開關(guān)”=32-S51在“正常位”,蓄電池電壓高于85V,以便使用歐姆表檢測絕緣并進行如下排查:
1.閉合機車所有110V控制電源自動開關(guān),機車正常上電后,依次接通司機室弱光燈、強光燈和走廊燈,按壓上車照明按鈕觸發(fā)上車照明延時電路,打開底架行燈,同時檢測接地是否發(fā)生變化。如絕緣值、接地有所變化,則為相應(yīng)支路有接地,需進一步排查。
2.以上檢查無效時,則需要對110V負(fù)端電路分塊排查。在排查時,采用對半分割方法進行甩線,以達(dá)到最簡潔、快捷的效果:斷開制動電路中加改的三個繼電器和下拉電阻連接、取下32-A31-K01繼電器,甩開電源柜內(nèi)+150.03位置=32-X07線排上的1點B位的3201710.1線和+151.04位置=92-X151.01線排上的16點B位的320171.577線檢查接地,區(qū)分是320142.03支路還是320171.01支路接地。
3.如是320171.01支路上的接地,恢復(fù)位置+150.03上=32-X07線排上的1點B位的3201710.1甩線恢復(fù)(此時+151.04位置=92-X151.01線排上的16點B位的320171.577線不能恢復(fù))。采用對半分割方法對該支路上的所屬支路進行甩線排查。
4.如果是320142.03支路上的接地應(yīng)注意檢查歐姆表、“電源歐姆檢測”開關(guān)(=32-S02)、欠壓繼電器(=32F-77)、控制電源輸出繼電器(=32-K81)無接地,依次甩=92-X151.01線排上的相應(yīng)點位的線路檢查接地。如果接地故障消失則為甩除部分有接地(分級檢查被甩除部分),否則為保留部分有接地。
對110V負(fù)端電路分塊排查時,因大多數(shù)負(fù)線匯集于此處,故除了甩線時采用簡潔、快捷的對半分割法外,還需要做好甩線、檢查處理情況、恢復(fù)的記錄,避免重復(fù)排查、漏查和忘記恢復(fù)接線;確認(rèn)被甩部分正常時,應(yīng)及時恢復(fù)被甩接線,并確認(rèn)接線可靠。
此外,在整個故障查找過程中,禁止機車升弓和對蓄電池充電,不得使用搖表檢測絕緣,禁止帶電插拔插頭。
(三)接地故障常見原因小結(jié)
結(jié)合大量故障發(fā)生及處理情況,DC110V接地故障常見原因有:
1.布線不合理防護不到位,容易與其他機械運動部件產(chǎn)生接觸、摩擦,長時間摩擦后,線路絕緣層絕緣效果大大降低;
2.接線時出現(xiàn)虛接或漏接,機車運動過程中,線路因為震動的原因脫離接線端子,搭接在車體上;
3.因淋雨試驗或是雨水天氣,加上車體排水不暢,造成車體內(nèi)部存在少量積水,長時間的潮濕環(huán)境使線路絕緣度受到影響(刮雨器控制盒、空調(diào)、砂箱加熱線等)以及引起的有關(guān)設(shè)備進水(重聯(lián)插座進水、底架行燈插座進水、油流繼電器插頭進水、干燥塔進水閥進水等);
4.機車使用設(shè)備內(nèi)部本身存在故障,如司機室弱光燈燈頭搭錫、燈座內(nèi)部碰線、底架行燈插座內(nèi)部碰線、空調(diào)內(nèi)部24V電路接地、鳴笛轉(zhuǎn)換器故障、直流絕緣監(jiān)測裝置故障、蓄電池漏液、重連電話接地等。
此外,接地故障中還有一部分是由于檢測繼電器誤動作,導(dǎo)致故障診斷頁顯示蓄電池接地故障,可以對蓄電池復(fù)位來使故障消除。
通過對HXD1B型電力機車在運用及檢修過程中發(fā)現(xiàn)的控制回路DC110V的接地故障問題的實踐總結(jié),加強了對HXD1B機車電路的認(rèn)知和控制原理的掌握,提高了機車故障處理效率。基于故障常見原因,給檢修質(zhì)量的改善提供了理論指導(dǎo),可以極大地降低該故障的發(fā)生頻次。
10.3969/j.issn.1001-8972.2015.10.042