淺談市政道路建設中的路基施工要點

熊偉剛

（南昌市政工程開發(fā)集團有限公司　江西　南昌　330000）

淺談市政道路建設中的路基施工要點

熊偉剛

（南昌市政工程開發(fā)集團有限公司江西南昌330000）

隨著我國城市化建設進程的快速推進，城市的基礎設施建設也得到了完善。市政道路作為城市基礎建設的重要內容。加強市政道路路基施工成為現(xiàn)代市政道路建設管理中的重要工作之一。本文筆者結合多年工作經驗，主要針對市政道路建設中的路基施工技術進行了闡述。并提出了一些容易出現(xiàn)問題的處理對策，供同行參考。

市政道路；路基施工；施工要點；問題分析；處理方法

引言

隨著城市交通的日益發(fā)展，對于市政道路的建設提出了更高的要求。要使市政道路的路基堅固而穩(wěn)定，就必須精心施工，也只有這樣，才能建成高質量的路基工程。在道路施工中，為了更好的做好路基施工質量，路基施工是關系著道路整體質量的重要因素，所以我們就應該從路基的耐久性、穩(wěn)定性、堅固性等幾個重要的方面著手，在設計施工的過程當中就應該對施工過程有一個非常明確的思路，確保正確施工，不論是人員的作業(yè)，還是材料的使用都應該按照著國家相關的標準進行執(zhí)行，與此同時，施工以后的養(yǎng)護工作也應該確保工作的質量，進而使路基的施工質量達到一個滿意的效果。

1　路基施工有關的流程

1.1路基排水

這個可以影響路基的穩(wěn)定性以及強度，很多路基的病害都是因為水的侵蝕而造成的，從不損害水利農田以及保護環(huán)境等設施的角度來考慮，應該把路基的排水做好，這個是必須的，在路基施工的過程當中一定要重視施工的排水，預防造成水患給路面、路基的施工造成一些不必要的損失。而路基排水通常都是利用截水溝等排水的設施把雨水排掉，對已經存在的積水應該用水泵排走或者挖溝，而對于那些地下滲水，就必須用到盲溝把水引出。而當一定用到非滲透水土填筑的時候，應該用到粘土等材料進行封頂，與此同時擋土墻也應該做好反滲透，這樣就可以把水從滲水孔里流出去。

1.2填方路基施工

在大段的路堤填筑以前，應該嚴格地進行平整度、壓實度、填土厚度、填方土質的實驗等等，應該測定土松鋪系數以及達到不同壓實的要求所進行的壓實遍數在填方過程當中。而用于填方的土質應該進行實驗看是否可以達到填方所要求最大的干密度，由于土壤的最大干密度可以影響到其壓實度在施工過程，而在同一個坑當中的土壤也是不同的，在試驗過程當中所測到的最大干密度就會不精確，為了可以避免這樣的情況發(fā)生，相關的管理人員一定要密切注意土質的變化；壓實度就是填方質量的一個非常重要的標準，而應該注意到不同區(qū)域的壓實程度是不相同的，應該分成幾個不同的工序看待。而填土的平整度很重要，如果平整度不好的話，就非常容易引起積水，在路基的填方施工當中，而對于壓路機壓不到的地方，因為壓實度不符合要求，非常容易造成局部的洼陷，這樣的部分一定應該進一步處理，并且通過這些措施，可以確保路基的穩(wěn)定。如圖1所示，填方路基施工。

圖1　填方路基施工

1.3挖方路基施工

在大規(guī)模路基的開挖之前應該做好準備工作，如：結合土質的情況把防滲的工作做好，對于原來的地表進行簡單的挖除以及清理，把排水溝以及截水溝通暢排水做好。除了做這樣準備的工作，工作的人員還要注意，挖方一定要保持邊坡的穩(wěn)定，不應該對附近的結構物產生一定的干擾或者損壞。在開挖的過程當中，應該分層進行開挖，并且在整個挖方的過程當中應該確保路基排水的暢通。而開挖非常復雜的地質結構的時候，應該以人工為主，而且其他的一些地方就可以用自卸式汽車以及挖掘機進行運輸，與此同時應該嚴格地按照圖紙上所標注的標高以及坡度大小進行施工，不應該多挖或者少挖。應該按照邊坡的穩(wěn)定性，從下到上精心地開挖，絕對不能超挖、亂挖或者挖洞取土施工的時候，假如碰到土質變化的時候，及其修改施工的時候，應該及時地向上級進行匯報。如圖2所示，挖方路基施工。

1.4施工測量

圖2　挖方路基施工

施工測量主要指的是在工程施工的過程當中以及開挖以前，結合設計的圖紙在現(xiàn)場進行恢復道路的中線，并且定出構造物的具體位置等。而施工測量的主要目的就是把圖紙上所設計的建筑物高程、形狀以及標定在施工現(xiàn)場的地面上，并且在施工的過程當中指導進行施工，使工程嚴格地按照設計的圖紙進行建設。而路基的施工過程主要可以包括：水準點、中線以及導線的復測。在施工測量當中，工作人員應該在工作當中認真地熟悉圖紙，應該檢查圖紙和設計上是否存在一定的誤差；應該避免在施工當中損壞原來的管道，就應該仔細地查找路面下覆蓋各種各樣的管網路線；在每道工序的施工測量放線的時候，應該確?？v橫斷面的精準定位，使后期的施工路基以及構造物的定位和幾何尺寸滿足設計的質量要求；為了滿足路基施工間的需要，應該在中線復測當中增加樁的地面標高以及臨時水準基點標高。

2　路基防護施工工藝

2.1支擋防護

市政道路的支擋防護類型主要就是為了砌筑擋土墻，而石砌的重力式擋土墻大部分是用于石料豐富的地區(qū)，這樣的擋土墻要求地基承載力比較好、墻高比較低；鋼筋混凝土結構的板柱擋土墻、扶壁式擋土墻以及懸臂式擋土墻因為受力比較合理，墻身圬工體積比較小，也已經廣泛地應用于道路路基的防護。

2.2沖刷防護

現(xiàn)在防護沿河路基邊坡免受沖刷大多是采用了直接防護，而在傳統(tǒng)的鐵絲石籠、拋石以及砌石，擋土墻等構筑物的施工工藝上應該有一定的改進，例如以聚脂或者聚胺脂類土工織物做為材料的混凝土護坡模袋做成的護面板防護受到水沖浪擊的邊坡，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，這樣的改進非常適應土體不均勻的。

2.3坡面防護

坡面防護的主要目的就是防止坡面巖土的風化剝落、地表水流的沖刷，保證道路和自然環(huán)境的相互協(xié)調以及道路使用者的安全。近幾年以來，隨著社會各界對環(huán)境保護的重視，市政道路的邊坡應該多采用種草進行防護，邊坡比較高的時候，應該運用拱形、菱形以及方格形等骨架植草護坡。而且在干旱缺水的西部，選擇邊坡種草防護類型顯得特別的重要。現(xiàn)在大多數地區(qū)采用草坪植生帶，也就是把土均、肥料、草籽勻拌與裹于土工物內，等到草籽發(fā)芽長成草起到固土作用以后。沒有紡布纖維自然腐爛，可以美化景觀，及其對生態(tài)環(huán)境的改善，護坡效果也非常好。

3　道路路基工程施工易出現(xiàn)的問題以及處理的方法

3.1軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性

原來的水田、水塘地區(qū)的路基，季節(jié)性處于過濕狀態(tài)，導致了路基的沉陷，產生了很多的路面病害。應該結合具體的情況采用拋石擠淤、換填水穩(wěn)性好的土、排水疏干等處理的措施，使路基具有很好的穩(wěn)定性。

3.2保證達到壓實的標準

因為施工方法不對，路基的壓實度也就達不到設計的要求，導致了路面產生病害。而防治的辦法就對不同的土質不可以混填，而分別對不同的土質進行擊實試驗，應該通過鋪筑試驗獲得有關的技術參數進而可以指導的施工，保證壓實的質量，而在施工的過程當中，通常檢驗縱橫的坡度，確保壓實度均勻，每層土的厚度均勻，保證達到壓實標準，堅持橋頭涵洞處規(guī)范填土。

3.3嚴格控制不合格的土填入路基

路基填土不經過細致地選擇，把腐殖土、帶草皮的土以及表層土等不合格的土填入路基，導致了路堤出現(xiàn)強度不均勻。進而達不到壓實標準，甚至會出現(xiàn)路基沉陷等質量的問題。所以應該嚴格控制不合格的土不能填入路基。

4　結束語

市政道路的路基施工雖然技術難度不大，但是因為施工的場地非常小，交通的流量影響非常大，工藝非常復雜，而在施工當中經常會遇到各種各樣的不同環(huán)境條件的制約。所以，只有堅持技術標準，加強施工的管理，才可以提高路基路面的耐久性。

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U416.1

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1673-0038（2015）12-0184-02

2015-3-6