對南京地鐵AFC系統(tǒng)車站設(shè)備的功能與維護(hù)思考

譚清蔚

（南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司 江蘇南京　210012）

對南京地鐵AFC系統(tǒng)車站設(shè)備的功能與維護(hù)思考

譚清蔚

（南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司 江蘇南京210012）

本文也將針對南京地鐵AFC系統(tǒng)，對其車站設(shè)備的功能與維護(hù)作出簡單的剖析。

AFC系統(tǒng)；維護(hù)；南京地鐵；車站設(shè)備

1　簡析南京地鐵AFC系統(tǒng)的閘機(jī)功能

1.1功能剖析

1.1.1進(jìn)/出站流程

當(dāng)人們購買了單程票之后，就可以通過把票往閘機(jī)讀卡器上輕輕一刷的方式，讓扇門啟動，此時，人們便可以進(jìn)站；而當(dāng)人們有出站要求之時，則可借助刷卡的方式，達(dá)到開啟扇門的目的。但是，假如人們所持的是單程卡，那么還需把卡放入指定的閘機(jī)回收機(jī)制中，此時，閘機(jī)會自動的對車票進(jìn)行快速的驗證，若通過驗證，則啟動扇門，人們可出站，反之，則不會執(zhí)行啟動扇門的命令，圖1為閘機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

圖1　閘機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

1.1.2單程票檢查。

在執(zhí)行出站檢查工作的時候，閘機(jī)對單程票的檢查主要是針對三個方面的，即：

（1）安全性方面，確保車票中剩余的車費(fèi)能夠滿足本次乘車的基本費(fèi)用；

（2）合法性方面，確保本次所使用的車票具有時效性；

（3）次序方面，確保車票在進(jìn)站時就已經(jīng)標(biāo)注上了特定的進(jìn)站標(biāo)志。

1.2功能的改進(jìn)與維護(hù)分析

嚴(yán)格控制級配碎石混合料的拌和過程對提高基層施工質(zhì)量具有重要意義，級配碎石混合料的拌和目標(biāo)通常為以下三點(diǎn)，包括礦料配比準(zhǔn)確、碎石含水率合適、拌和均勻性較好。為提高級配碎石拌和質(zhì)量，本項目采用集中廠拌法對碎石進(jìn)行拌和，該過程用到的拌和機(jī)械通常有水泥混凝土拌和機(jī)、雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)等。另外，在級配碎石混合料拌和過程中，應(yīng)做到隨拌隨用，同時也應(yīng)密切關(guān)注拌和施工時項目區(qū)天氣變化情況，避免高溫或者大風(fēng)天氣造成混合料含水率變化。

通過后期的調(diào)查，我們了解到：南京地鐵車站中，幾乎每天都存在著一部分乘客，無法成功的打上進(jìn)站標(biāo)注，且其還必須要通過更換車票的方式，才能夠順利出站。如此一來，不僅延長了乘客出站的時間，同時也給車站工作人員增加了任務(wù)量，除此之外，還浪費(fèi)了大量的車票。因此，針對這類問題，我們對閘機(jī)進(jìn)行了合理的改造，如下：

更換新型的閘機(jī)軟件，當(dāng)其一旦檢測到車票中不存在著進(jìn)站代碼之時，無需依照先前的拒絕標(biāo)注方式，對車票進(jìn)行處理，而是通過以發(fā)售站的實際進(jìn)站代碼為主要依據(jù)，對車票的有效性以及合法性作出合理的判斷，并以此來達(dá)到對符合要求的車票進(jìn)行進(jìn)站標(biāo)注的目的。在后續(xù)的試運(yùn)行過程中，我們發(fā)現(xiàn)：該新型的閘機(jī)軟件，不僅具備傳統(tǒng)閘機(jī)軟件的所有功能，且其對車票進(jìn)站標(biāo)注的效率也得到了進(jìn)一步的提升。

另外，針對該軟件的維護(hù)工作，現(xiàn)場人員除了采取傳統(tǒng)的周期性檢測與養(yǎng)護(hù)的方式之外，還采取了現(xiàn)場監(jiān)控的方式，以進(jìn)一步提高該軟件運(yùn)行時的安全性與可靠性，確保閘機(jī)能夠以最高的執(zhí)行效率，保質(zhì)保量的完成每日的進(jìn)/出站刷卡任務(wù)。

2　探究南京地鐵AFC的“無找零”功能

自動售票機(jī)（Token Vending Machine簡稱TVM，實現(xiàn)使用硬幣或紙幣購買單程票的智能機(jī)器。南京地鐵自動售票機(jī)具有單程票卡發(fā)售模塊、二維條碼讀寫器、感應(yīng)卡識別系統(tǒng)、硬幣紙幣識別模塊、電源模塊、顯示器、鍵盤等設(shè)備。

2.1功能剖析

眾所周知，在現(xiàn)階段中，“TVM”可以依照人們投入的金額數(shù)，進(jìn)行紙幣以及硬幣的接收工作，同時也可執(zhí)行相應(yīng)的找零工作。

但是，由于“TVM”運(yùn)行時存在著兩種模式，其中一種為“找零模式”，即：當(dāng)“AFC”中存在著足夠量的零錢之時，其就可以實現(xiàn)找零功能；而另一種則為“無找零模式”，即：當(dāng)“AFC”中的零錢較少，且不滿足找零要求時，設(shè)備將會自動的開啟“無找零模式”，此時，系統(tǒng)將會提醒人們是否還需要繼續(xù)買票，假若人們的回答是肯定的，那么設(shè)備將會執(zhí)行再次購票的過程；若答案是否定的，那么系統(tǒng)將會把投放的紙幣退還給人們。另外，人們在購票結(jié)束之后，由于系統(tǒng)無法執(zhí)行找零操作，所以他們就會向工作人員提出找零的要求，因工作人員需對其購票的整個過程作出一番詳細(xì)的了解與分析之后，方可將零錢找還給人們，這樣，不僅給車站其他乘客的出行造成了影響，同時也延長了人們進(jìn)/出站的時間。因此，在此情況之下，就需對該功能進(jìn)行合理的改進(jìn)。

2.2功能的改進(jìn)與維護(hù)分析

在保障傳統(tǒng)“TVM”整體功能的基礎(chǔ)之上，對“無找零功能”作出適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，如下：

（1）一旦系統(tǒng)進(jìn)入到“無找零模式”，若人們依舊利用紙幣來進(jìn)行車票的購買，且其投入的紙幣數(shù)額等于買票的數(shù)額，也就是不需要進(jìn)行找零操作之時，系統(tǒng)會將人們所購買的車票直接彈出；

（2）在上述條件下，若需要執(zhí)行找零操作，那么系統(tǒng)將會及時的提醒人們“本機(jī)暫時無法進(jìn)行找零，請利用其它設(shè)備進(jìn)行購票”，并將預(yù)先投入的紙幣及時的退還給人們。簡單的來說，也就是：改變傳統(tǒng)“無找零模式”的運(yùn)行方式，直接提醒人們換機(jī)購票，并將紙幣退還給人們。

另外，在功能的維護(hù)方面上，南京地鐵維護(hù)團(tuán)隊還加強(qiáng)了對AFC系統(tǒng)中的各個設(shè)備進(jìn)行檢修以及養(yǎng)護(hù)工作的力度，并增設(shè)了實時監(jiān)控系統(tǒng)，對每一個設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)作出了實時、全面的檢測與控制，以及時發(fā)現(xiàn)問題，并采取措施，對其作出合理的解決，以在最大限度之內(nèi)，提高南京地鐵AFC系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性，并保障其最基本的運(yùn)營效益。

3　結(jié)束語

本文就南京地鐵AFC系統(tǒng)車站設(shè)備的功能，對其存在著的基本問題進(jìn)行了簡單的分析，并針對分析得出的結(jié)果，采取可行性較高的措施，對其作出了相應(yīng)的改進(jìn)。與此同時，也通過提高對各個設(shè)備進(jìn)行維護(hù)的力度，來達(dá)到完善南京地鐵AFC系統(tǒng)整體功能的目的。

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1673-0038（2015）20-0195-02

2015-4-26