國內(nèi)動(dòng)態(tài)

中國取消7大船舶類行政性收費(fèi)

10月1日起，中國政府將削減7大船舶行政類項(xiàng)目的收費(fèi)。8月24日，國家發(fā)展改革委員會(huì)（NDRC）宣布，該7類費(fèi)用分別為：船舶港務(wù)費(fèi)、特種船舶和水下工程護(hù)航費(fèi)、船舶臨時(shí)登記費(fèi)、船舶煙囪標(biāo)志或公司旗注冊(cè)費(fèi)、船舶更名或船籍港變更費(fèi)、船舶國籍證書費(fèi)以及廢鋼船登記費(fèi)。

國家發(fā)改委表示，此舉將減輕航運(yùn)企業(yè)負(fù)擔(dān)，促進(jìn)長江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。8月上旬，交通運(yùn)輸部和發(fā)改委兩個(gè)部門就發(fā)布通知，除卻引航（移泊）費(fèi)、拖輪費(fèi)、停泊費(fèi)、圍油欄費(fèi)、駁船取送費(fèi)、特殊平艙費(fèi)以及垃圾處理、供水、供油、供電服務(wù)收費(fèi)外，禁止港口經(jīng)營人及引航組織機(jī)構(gòu)征收其他服務(wù)性費(fèi)用。（中海）

發(fā)改委建立長江航運(yùn)收費(fèi)目錄清單制度

8月21日，國家發(fā)展改革委、財(cái)政部和交通運(yùn)輸部聯(lián)合下發(fā)通知，建立長江沿線涉及航運(yùn)企業(yè)的收費(fèi)目錄清單制度。

通知要求各地嚴(yán)格制定收費(fèi)目錄清單。對(duì)納入收費(fèi)目錄清單的收費(fèi)項(xiàng)目，要明確項(xiàng)目名稱、收費(fèi)主體、收費(fèi)范圍或?qū)ο蟆⑹召M(fèi)頻次、對(duì)應(yīng)服務(wù)內(nèi)容，以及設(shè)立依據(jù)等內(nèi)容。收費(fèi)目錄清單以外的項(xiàng)目，一律不得執(zhí)行。并依法公開收費(fèi)目錄清單，切實(shí)做好長江航運(yùn)收費(fèi)目錄清單公開工作，通過政府網(wǎng)站和公共媒體對(duì)外發(fā)布收費(fèi)目錄清單，廣泛接受社會(huì)監(jiān)督。

各地制定的長江航運(yùn)收費(fèi)目錄清單以及各港口根據(jù)服務(wù)需要自行確定的實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的經(jīng)營服務(wù)項(xiàng)目全部納入收費(fèi)公示范圍。長江沿線各港口經(jīng)營人和各有關(guān)收費(fèi)單位要按照上述要求，進(jìn)一步加強(qiáng)收費(fèi)公示工作，將相關(guān)收費(fèi)項(xiàng)目名稱、對(duì)應(yīng)服務(wù)內(nèi)容、征收標(biāo)準(zhǔn)、征收程序、投訴電話等，在收費(fèi)場所和網(wǎng)站統(tǒng)一對(duì)外公示，接受社會(huì)監(jiān)督。公示之外的收費(fèi)項(xiàng)目，一律不得收取，企業(yè)有權(quán)拒繳。要強(qiáng)化內(nèi)部約束機(jī)制，嚴(yán)禁將各種越權(quán)收費(fèi)、搭車收費(fèi)等亂收費(fèi)行為通過公示“合法化”。（新浪財(cái)經(jīng)）

中國宣布接受世界貿(mào)易組織《貿(mào)易便利化協(xié)定》議定書

近日，中國國務(wù)院作出接受世界貿(mào)易組織《貿(mào)易便利化協(xié)定》議定書的決定。8月23日，商務(wù)部部長高虎城在出席東亞經(jīng)貿(mào)部長系列會(huì)議時(shí)對(duì)外宣布，中國政府的上述決定。9月4日，中國常駐世界貿(mào)易組織特命全權(quán)大使俞建華向世界貿(mào)易組織總干事羅伯特·阿澤維多遞交接受書，標(biāo)志著我國已完成接受《貿(mào)易便利化協(xié)定》議定書的國內(nèi)核準(zhǔn)程序，成為第13個(gè)接受《議定書》的成員。根據(jù)世界貿(mào)易組織規(guī)定，《貿(mào)易便利化協(xié)定》將在2/3以上世界貿(mào)易組織成員接受后生效（目前世界貿(mào)易組織有162個(gè)成員）。

《貿(mào)易便利化協(xié)定》是我國加入世界貿(mào)易組織后參與并達(dá)成的首個(gè)多邊貨物貿(mào)易協(xié)定。我國作為全球第一大貨物貿(mào)易國，《貿(mào)易便利化協(xié)定》的生效和實(shí)施不僅將有助于我國口岸綜合治理體系現(xiàn)代化，還將普遍提高我國主要貿(mào)易伙伴的貿(mào)易便利化水平，促進(jìn)我國產(chǎn)品出口并營造便捷的通關(guān)環(huán)境。

對(duì)我國企業(yè)而言，進(jìn)出口貨物將變得更加便利。《貿(mào)易便利化協(xié)定》的生效和實(shí)施對(duì)成員口岸基礎(chǔ)設(shè)施、管理方式以及口岸管理部門之間的協(xié)同等方面提出了更高的要求。根據(jù)我國對(duì)外承諾，除單一窗口、確定和公布平均放行時(shí)間、出境加工貨物免稅復(fù)進(jìn)口、海關(guān)合作等少量措施我可在一定過渡期后實(shí)施，其余措施我均需在《貿(mào)易便利化協(xié)定》生效時(shí)即實(shí)施。

從全球來看，《貿(mào)易便利化協(xié)定》的生效和實(shí)施將便利各國貿(mào)易，降低交易成本，推動(dòng)世界貿(mào)易和全球經(jīng)濟(jì)的增長。中國呼吁其他世貿(mào)成員加速國內(nèi)程序，盡快接受《貿(mào)易便利化協(xié)定》議定書，以使《貿(mào)易便利化協(xié)定》能夠早日達(dá)到生效條件，從而成為世界貿(mào)易組織第十屆部長級(jí)會(huì)議的一項(xiàng)重要成果。（鳳凰網(wǎng)）

七港口集團(tuán)共同打造“綠色碼頭”

9月14日，上港集團(tuán)攜手迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)、和記黃埔港口控股集團(tuán)、丹麥馬士基集裝箱碼頭公司、新加坡港務(wù)集團(tuán)及鹿特丹港等全球六大港口集團(tuán)，在滬共同啟動(dòng)全球港口環(huán)保周活動(dòng)。本次活動(dòng)周以“走向綠色”為主題，旨在提高全球港口環(huán)保意識(shí)，讓更多港口成為“綠色碼頭”。（郭東）

服務(wù)型內(nèi)河船員管理體系2020年建成

日前，《交通運(yùn)輸部關(guān)于深化內(nèi)河船員管理改革的若干意見》（以下簡稱《意見》）出臺(tái)，提出以推進(jìn)簡政放權(quán)、轉(zhuǎn)變管理職能、完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、轉(zhuǎn)變管理方式為核心，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、市場導(dǎo)向、民生導(dǎo)向，到2020年建成適應(yīng)內(nèi)河航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的服務(wù)型內(nèi)河船員管理體系。

《意見》明確，適應(yīng)內(nèi)河航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的服務(wù)型內(nèi)河船員管理體系包含五個(gè)維度，一是培育一支“數(shù)量適應(yīng)、結(jié)構(gòu)合理、能力適任”的內(nèi)河船員隊(duì)伍，適應(yīng)長江黃金水道建設(shè)和內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的客觀需要；二是初步形成“運(yùn)行規(guī)范、流動(dòng)有序、誠信自律”的內(nèi)河船員市場體系，順應(yīng)內(nèi)河船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)和內(nèi)河船舶運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的方向；三是建成以市場需求為導(dǎo)向的內(nèi)河船員培訓(xùn)、考試和發(fā)證體系，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河船員培養(yǎng)和使用協(xié)調(diào)一致，使內(nèi)河船員職業(yè)技能和綜合素質(zhì)顯著提升；四是形成覆蓋全國的內(nèi)河船員公共服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河船員服務(wù)和管理的網(wǎng)絡(luò)化、智能化，方便企業(yè)和內(nèi)河船員；五是形成開放協(xié)同的內(nèi)河船員管理新格局，建成現(xiàn)場監(jiān)管體系、質(zhì)量管理體系、行業(yè)誠信體系、部門合作和社會(huì)動(dòng)員體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)自律、船員誠信、政府監(jiān)督和各方配合的協(xié)同管理。

據(jù)悉，隨著我國內(nèi)河航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，內(nèi)河船員來源不足、隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理、整體文化素質(zhì)不高、管理體制機(jī)制不順等問題已經(jīng)成為內(nèi)河航運(yùn)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的阻礙，此次《意見》的出臺(tái)正是旨在通過解決以上問題，為內(nèi)河水上交通安全和內(nèi)河航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。（王春華）

中國最大集裝箱船“鄭和”號(hào)交付

9月12日，以中華民族偉大的航海家鄭和名字命名的18000TEU超大型集裝箱在上海建造完工，并交付給承租運(yùn)營方法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)公司?！班嵑汀碧?hào)命名交付，打破了韓國船廠在該領(lǐng)域的壟斷地位，標(biāo)志著中國造船跨入了世界超大型集裝箱船開發(fā)、設(shè)計(jì)和建造的第一方陣。

“鄭和”號(hào)為世界第七代集裝箱船，由上海江南長興重工公司建造，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708所設(shè)計(jì)，堪稱“海上巨無霸”。建造方介紹，“鄭和”號(hào)是我國迄今為止建造的船體最長的船舶，船長399.9米，比美國“尼米茲”級(jí)核動(dòng)力航空母艦還要長70米。它同時(shí)是我國建造的最大載箱量集裝箱船，該船裝載量達(dá)到18000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），如將其頭尾相連，長度為108公里，如壘起來，高度達(dá)到47公里。

“鄭和”號(hào)是長興重工迄今完工交付的第37艘集裝箱船，目前長興重工已形成了18000TEU、9400TEU、8530TEU、5100TEU、4700TEU、4600TEU 等集裝箱船系列型號(hào)，是名副其實(shí)的世界集裝箱船建造中心。

此外，9月9日，長興重工母公司上海外高橋造船公司與中國遠(yuǎn)洋（香港）航運(yùn)公司再次聯(lián)手，雙方正式簽訂了3艘20000TEU集裝箱船建造合同，新船建造成功后，將再度刷新國內(nèi)集裝箱船的規(guī)模紀(jì)錄。（黃玲 何寶新）endprint