條條大路通四川

·陳 實

2月1日，成都、武漢和瀘州三市簽訂《港口物流戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，推進中歐班列、蓉歐快鐵和漢新歐國際貨運班列互補合作。數(shù)條高鐵大動脈也正在打通：成渝高鐵10月即將竣工；成貴高鐵正全力施工中……曾經(jīng)的蜀道難，曾經(jīng)的天塹，都在變成通途，四川與全國、與世界的距離越來越近……

·西成高鐵——千里關(guān)山飛渡

蜀道難，難于上青天?！度A陽國志》記載，戰(zhàn)國時期秦惠王欲伐蜀，因山川阻隔，以便金石牛誘蜀王發(fā)五丁力士開山，道通伐蜀。這條險峻古道就此得名金牛道。

俯瞰地圖，西安至成都的鐵路客運專線西成高鐵大致依金牛道而建。2014年12月21日，西安至成都的鐵路客運專線四川段開始架設箱梁。建設中的西成客專從成都一路往北延伸直達西安。西成高鐵是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重點項目，是我國首條穿越秦嶺、大巴山區(qū)的高速鐵路，工程計劃到2017年竣工，全線設計時速250公里，屆時從西安到漢中僅需 1小時、到成都只需 3小時。乘客可以上午在成都武侯祠感受三國文化的魅力，下午則可參觀西安的秦始皇陵兵馬俑，從三國“穿越”回先秦。

西成客運專線，讓西南地區(qū)通向華北地區(qū)又多了一條大能力、高密度的旅客運輸主通道，四川的出川道路更加平坦，將與陜西形成一日經(jīng)濟圈，這對促進區(qū)域合作和提高群眾出行質(zhì)量意義深遠。

·蓉歐快鐵——聯(lián)通歐亞的橋頭堡

2000多年前，四川便是南絲綢之路的重要節(jié)點。如今，在國家大力建設新絲綢之路經(jīng)濟帶的大背景下，憑借蓉歐快鐵和中亞貨運班列，四川再次成為了中國與歐洲、中亞進行經(jīng)濟文化交流的橋頭堡。而串聯(lián)起這條新絲綢之路的，不再是馬匹與布袋，取而代之的是飛奔的火車和成噸的集裝箱。

2013年4月26日，蓉歐快鐵第一班列車從成都青白江鐵路口岸發(fā)出，滿載著成都造貨物，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茲站，此后每周固定時間發(fā)一列。這條線路全長9800多公里，運行12天，1-3天內(nèi)即可分送至歐洲任何地方，是目前國內(nèi)運行時間最短、最早實現(xiàn)冬季不停運的中歐班列。

2月1日，成都市物流辦主任陳仲維稱：“今年3月底或4月初蓉歐快鐵就將開出返程列車?！毕乱徊?，隨著返程班列的運行，法國紅酒、波蘭牛肉、德國汽車等也將實現(xiàn)12天直達成都。

蓉歐快鐵是國內(nèi)到歐洲最快的陸路貨運大通道，搭建起了亞歐大陸橋上重要的物流和經(jīng)濟大動脈。

·成昆復線——出海大通道正在打開

2014年12月23日，成昆鐵路峨眉到米易段擴能改造工程在涼山州越西縣正式動工。這也標志著成昆鐵路復線全線開建。原計劃2020年前完工的成昆鐵路復線，逢山鑿洞、遇水搭橋，意味著中印緬孟經(jīng)濟走廊運輸通道和西南出海大通道正在被打開。

1970年建成的成昆鐵路是西南地區(qū)的鐵路大動脈，但隨著四川經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是隨著400萬噸攀鋼西昌釩鈦基地項目的建設和獨特旅游資源的開發(fā)，成昆鐵路運力已遠遠不能滿足攀西地區(qū)客、貨運輸?shù)男枰?，未來更有可能嚴重影響和制約成都、攀枝花等地經(jīng)濟發(fā)展，建設成昆鐵路復線勢在必行。

成昆鐵路復線按時速160公里設計，預留時速200公里。建成后，乘火車從成都到攀枝花坐火車的時間將由13個小時縮短到3個小時左右，到昆明的時間也將由19個小時縮短到5個小時左右。成昆鐵路復線將是成都南向出川的重要通道之一，線路建成后北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，直接到達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌。

鐵路沿線有豐富的水能資源、礦產(chǎn)資源、農(nóng)副產(chǎn)品資源、旅游資源和已經(jīng)開工建設的特大型釩鈦綜合利用項目，成昆復線全線建成后，一方面方便當?shù)匕傩粘鲂?，另一方面將加快攀西地區(qū)優(yōu)勢資源開發(fā)，帶動攀西地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

成綿樂鐵路客運專線。圖/新華社

·成渝客運專線——打造一小時經(jīng)濟圈

近年來，成渝“雙子星”在西南閃耀，兩座城市聯(lián)系密切，交通問題愈發(fā)成為打造成渝經(jīng)濟圈的重中之重。2009年兩地之間動車開通，將彼此的交流劃進兩小時區(qū)間。預計今年通車的成渝客運專線，將把這個時間跨度縮減一半，成都到重慶只需要一小時，在成都工作在重慶居住的“雙城”變“同城”將成為現(xiàn)實。

成渝客運專線是四川構(gòu)建綜合立體交通走廊的重要一環(huán)，也是我省第一條出省的350標準高鐵（設計運行時速350公里）。目前向成都方向開進的鋪軌機已鋪到龍泉山隧道，沿線車站進入最后施工階段。

成渝客運專線兼顧成渝兩大城市和沿線城市群的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士稱，在加強區(qū)域合作已成為廣泛共識的今天，成渝客運專線的建設必將給整個成渝經(jīng)濟區(qū)的融合發(fā)展提供最大限度的可能。通過交通的一體化來促進人、物、資金的加速流轉(zhuǎn)，從而帶動整個成渝經(jīng)濟區(qū)的一體化發(fā)展進程，最終實現(xiàn)沿線各個城市在競爭中分工合作，實現(xiàn)互利共贏，沿線經(jīng)濟也必將像快速飛駛的高鐵列車一樣，駛上一條高速發(fā)展的“快速軌道”。