淺談T梁支架預制及架設

許顯桃

（四川路橋建設股份有限公司大橋分公司，四川成都 610071）

淺談T梁支架預制及架設

許顯桃

（四川路橋建設股份有限公司大橋分公司，四川成都 610071）

鋼管支架平臺作為T梁預制場立柱采用小鋼管p325x5mm，橫梁為2工36b縱梁為4工45b，廢舊鋼模板鋪設操作平臺。預制完成后采用千斤頂、鋼絞線等實現(xiàn)T梁橫移落位。

T梁支架預制 橫移

在橋梁的施工方法中，常用的有滿堂支架法、懸臂法、頂推法等施工方法，筆者根據(jù)多年的經(jīng)驗，對T梁支架預制及架設進行了詳細分析。

1 工程概況

大河溝大橋為4x30m先簡支后連續(xù)梁橋，橋區(qū)為軟粘土斜坡地貌，遇水易滑坡，橋臺與路基高擋墻相接，無法在路基及橋側(cè)建立預制場，采用鋼管立柱支架平臺作為預制梁場。立柱采用p325x5mm鋼管，橫向分配梁采用2工36b，縱梁采用4工45b，上方鋪大塊鋼模板。預制支架平臺橫橋向?qū)?m，設置1個臺座（如圖1所示）。

2 基礎(chǔ)施工

測量放樣基礎(chǔ)輪廓線，清理地面雜草。立柱獨立基礎(chǔ)長3x2x 1.5m的c30鋼筋混凝土基礎(chǔ)。地基承載能力應大于390kpa。澆筑前放樣基礎(chǔ)十字中心線，將加工好的預埋件安裝就位，與鋼筋點焊臨時固定。振動時，振搗棒不能碰觸預埋板，防止移位。

3 支架安裝

（1）塔吊起吊鋼管就位，點焊四個角點臨時固定鋼管，校正鋼管垂直度，立柱垂直應控制在3‰以內(nèi)，鋼管立柱之間采用［12桁架片連接；（2）縱梁在鋼結(jié)構(gòu)加工場將分配梁加工好，采用塔吊或吊車安裝橫向分配梁，分配梁采用高強螺栓與鋼管立柱頂端鋼板連接；（3）縱梁采用塔吊或吊車安裝，相鄰縱梁間采用［12槽鋼連接，保證其整體穩(wěn)定性；3.4大塊鋼模采用塔吊或吊車安裝，安裝時要保證與縱梁貼緊，對存在空隙處塞墊鋼板。

4 支架荷載試驗

為了減少非彈性變形并確保支架的承載能力，在設計過程中按照粱體施工的加載情況，對支架進行了120%荷載試壓，測得支架受壓后的跨中最大撓度、非彈性變形引起的撓度及施工荷載引起的撓度，為梁體拱度設置和底模預留拱度的合理性提供依據(jù)。

5 臺座施工

臺座采用C30砼，高度50cm，長度30m，頂部設置L50X50X5角鋼包邊，臺座澆筑前預留頂梁槽。

圖1 支架布置

圖2 最大Z位移4.3mm 最大應力 163.8mpa

6 T梁澆筑

（1）鋼筋加工需要有經(jīng)驗的工人專門負責，嚴格按照施工圖紙下料、加工。鋼筋運到現(xiàn)場綁扎，按照給出的標記預留出保護層位置。按設計要求焊接成形，梁主筋采用雙面焊5d或單面焊10d，焊接接頭根據(jù)規(guī)范進行錯開布置，分布筋采用點焊或綁扎。（2）鋼筋安裝過程同時進行波紋管安裝，波紋管安裝要求正負誤差1cm內(nèi)，安裝前先在臺座做標記，再用卷尺以臺座頂面為基準確定位置。波紋管安裝完成后再穿鋼絞線。（3）模板安裝采用塔吊配合，嚴格控制相鄰模板高差及混凝土澆筑厚度，安裝完后筋新混凝土澆筑，振搗時不能漏振，波紋管密集位置采用小振動棒施工。

7 橫移梁及落位

T梁強度達到設計要求后進行張拉壓漿。在臺座與蓋梁上布置2I25b工字鋼橫移軌道，單側(cè)采用2個60t液壓千斤頂布置在馬蹄兩端將T梁頂升，注意千斤頂應持力在橫向分配梁上。梁體頂升前，在腹板兩側(cè)用10t鏈子滑車將T梁穩(wěn)固。先進行一側(cè)梁體頂升，安放移梁走板，T梁兩側(cè)翼緣在走板上設斜撐，并用2臺3t鏈子滑車將梁體捆綁在走板上，采用24t液壓千斤頂張拉單根φ15.24s鋼絞線移梁，橫移至設計位置后采用千斤頂落位。

8 安全注意事項

由于T梁預制支架施工是高空作業(yè)，存在安全隱患。施工時要求做好安全管理控制工作，嚴格遵守項目下發(fā)的各種安全規(guī)章制度。

（1）施工現(xiàn)場在夜間設置足夠的照明設備。（2）施工人員必須正確配戴安全帶和安全帽。（3）危險部位布設好安全護欄和安全網(wǎng)，在適當位置設置安全平臺。（4）機械設備、電路電器定期做好維護和檢修，避免出現(xiàn)機械、電源安全事故。（5）施工現(xiàn)場掛置安全標牌和安全標語，加大安全宣傳工作力度，定期做安全檢查，并做記錄，如果有問題，必須整改，整改后再驗收。（6）明確安全責任，建立健全安全獎懲制度并嚴格執(zhí)行。（7）作好安全設施，如：安全網(wǎng)、護欄、各種限制保險裝置等，必須安全有效。（8）移梁過程專人指揮，橫移前檢查千斤頂油泵的工作性能，特別是同步效應。

9 計算

9.1 荷載取值

（1）型鋼自重按1.15的系數(shù)，由程序自動計入。（2）砼荷載，超重系數(shù)按照1.05計入30×26×1.05+0.5×30×0.5×26=1014kN。（3）人群及機具荷載，按2KN/m2計入，2×4×30=240kn。（4）沖擊及振搗荷載，按6KN/m2計入6×0.5×30=90kn。（5）模板荷載，按2KN/m2計入，按440KN。（6）荷載組合（1）+（2）+（3）+（4）+（5）。

9.2 計算結(jié)果（考慮桁架風荷載作用V10=28.2m/s）（如圖2）

10 結(jié)語

鋼管支架平臺作為預制場合理利用工地材料，解決了較差地形地質(zhì)條件下T梁預制安裝問題，環(huán)境適應性強，可以開展多個工作面，節(jié)約工期，節(jié)約成本。

［1］公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG T F50-2011.

［2］《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）.

［3］張艷霞，劉學春，吳寶瀛.《鋼結(jié)構(gòu)》清華大學出版社，2014-5-1.