雙龍蒂維拉

盧嘉誠

也許對汽車多少有些了解的朋友才知道雙龍這個品牌，沒錯，在此之前，這個品牌就像大宇一樣給我們留下了一時的印象，但雙龍也絕沒有“善罷甘休”，在2011年重新返回中國市場，并將自己的家族新成員帶了進來。

在50年代，雙龍汽車的前身曾與美國WILLYS軍用越野車公司一同合作生產(chǎn)軍用吉普車，并成為了當年韓國軍用越野車的開創(chuàng)者。隨著時間的推移，雙龍汽車也在不斷地擴大工廠并成熟地將柴油發(fā)動機與四輪驅動技術運用到民用越野車上面。也就是說，雙龍汽車在這數(shù)十年的發(fā)展中，是擅長越野車的設計與制造的，但就目前來看，在中國市場出現(xiàn)的車型并不是想象中的叫賣又叫好，所以他們決定，將這款新潮小車蒂維拉帶進現(xiàn)如今競爭十分激烈的中國小型SUV市場中。

蒂維拉這個名字源于意大利羅馬附近的一座小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)不僅風景優(yōu)美，還留下許多代表意大利經(jīng)典元素的歷史遺跡。這個名字又跟這輛韓國小車有著什么關系呢々我仔細想了想，可能是因為意大利是世界上小型車購買力最強的國家之一，所以作為小型SUV的蒂維拉想要借助此名將其車型定位和目標人群確定，即追求時尚外觀和靈巧駕控的年輕人，可它是否做到了呢？還是那句話，因人而異吧，時尚外觀這件事真是不好說，就像蒂維拉一樣，很新潮，很個性，雖然并不是每個人都能接受的那種，畢竟目前作為小眾車型存在著，就要敢在外觀上“動刀子”，不過我覺得蒂維拉相比起它的韓國“兄弟姐妹們”，顏值已經(jīng)很高。

打開車門，眼前一亮。在我面前的已經(jīng)不是印象中雙龍汽車古板陳舊的內飾風格7，而是一種新潮且設計感十足的內飾風格，不知道這會不會是雙龍汽車全新的家族風格，但就目前來看，這動感的內飾風格一改我對雙龍汽車的印象。紅黑配色的內飾搭配凸顯動感風格，座椅坐上去很舒服，但是沒什么包裹性。儀表盤和中控臺更是煥然一新，有些緊跟時代步伐的節(jié)奏，甚至有些超前，雖不是頂配車型，但是配置依然很高，滿足日常需要是足夠的，而更吸引人的地方是蒂維拉所帶來的一些小驚喜，比如前排中央扶手有個比較特殊的設計，擁有一個特別的豎狀凹槽，可以將ipad這類比較大件的物品放進去，又比如后排的乘坐空間也真的算是能夠達到這個級別里面很優(yōu)秀的水準了?？傊畯耐庥^到內飾的設計上面，蒂維拉會明顯給人一種彰顯個性的感覺，但是美中不足的是，不論內飾各種按鍵，還是隨處可見的塑料組件，細節(jié)之處還是會給人一種“粗枝大葉”的感覺。

當我發(fā)動蒂維拉并駕駛它上路之后，它剛才在靜態(tài)時彰顯的個性已經(jīng)了無蹤影。不知是否因為偏重越野風格的調教作祟，方向盤談不上什么精準的指向性，盡管中控臺上和駕駛位左手邊各有一個按鈕，一個是負責在運動、雪地和經(jīng)濟模式之間切換駕駛模式的，另一個則是調節(jié)方向盤的響應速度，但是體驗下來，并沒有什么明顯的變化，就算將模式全部調整為運動模式，路感模糊，懸掛柔軟，依舊無法游刃有余地行走在山路上。變速器來自愛信的六速手自一體，換擋邏輯很好，升擋平順，降擋迅捷，但是發(fā)動機實在是不給力啊，1.6L自然吸氣發(fā)動機在中高速上根本沒有動力充足的感覺，超車還要“地板油”才可以將將應付得了。也許這樣的調教是為了讓它在低速行駛中能夠相對容易地跨越障礙物吧，但是我所駕駛的這輛蒂維拉是前驅版本的，并不能給大家?guī)砗芎玫脑揭绑w驗，不過這舒適的懸掛倒是令人欣慰，在減速帶上可以很好地將柔軟的懸掛特性發(fā)揮出來。

蒂維拉作為一輛純進口的小型SUV出現(xiàn)在國內市場，光憑這一點就足以吸引一些追求新潮時尚的年輕人，他們喜歡個性，喜歡小眾，這些蒂維拉都可以滿足。論韓國車，第一個想到的一定是超高的配置帶來的出色性價比，在頂配的蒂維拉上面，配置是夠分量了，可是價格卻高高在上，很難拉開明顯的優(yōu)勢，相比于市場上的合資產(chǎn)品，也許較高的性價比就不復存在了。在當今如此火爆的小型SUV市場中初來乍到的蒂維拉，還要經(jīng)過一些價格上的優(yōu)惠，才可以讓更多喜愛它的人愿意為它買單。