青黃雙俠

狄昂·沃瑞克（Dionne Warwick）言之差矣。洛杉磯豈止是一條超級大公路，更是接通好些絕妙駕駛路線的超級大公路。這些支線鋪裝完善，幾乎全年三百六十五日得陽光保溫，沿途風光美得叫人只想停在路旁像傻瓜一樣指指點點。

當然，洛杉磯的交通問題也不小，最頭痛的是差不多每天下午兩點半過后，高速公路的交通例必慢似熔巖流?？墒氰Σ谎阼?，這里的巨大公路網(wǎng)最少覆蓋州內(nèi)人跡罕至的沙漠、海岸和山脊，四通八達的蜿蜒道路可以帶你從西面洋光普照的太平洋海岸一直跑到東邊沙漠。

所以洛杉磯不啻于測試飛毛腿的理想地，尤其有助我們了解克爾維特Sting ray Z06這類新型高性能敞篷車的天賦本錢或缺陷。除了地形和天氣合適，洛杉磯也是TG大獎得主、美國最受歡迎超跑敞篷版銷量與出勤率最高的地方。如果它在這里也吃不開，在其他地方只怕更無出頭天。

為免這輛雪佛蘭池中無魚蝦自大，同時作為一個對比物，TG此行捎來了一輛時速可達350km/h的蘭博基尼AventadorLP700 Roadster。換作是你，想必也會這樣做。TG早前已經(jīng)掂過它的斤兩，并視之為正規(guī)超跑的絕響，卻從沒試過在這里跟它切磋。所以我們?nèi)f分期待看看它如何處理新環(huán)境以及Z06。

就字面推斷，機械增壓的485kW雪佛蘭理應不敵515kW蘭博，因為兩者體重同樣是1625kg。所以大家或會以為意大利進口貨可以憑著V12、渾身碳纖維、Ohlins推抨式懸掛、四輪驅(qū)動，以至光靠蘭博基尼這個大名便占有一定優(yōu)勢。是也非也，很快就有分曉，因為這次試武雖非血肉橫飛的格斗，卻有不止一天時間讓我們深入了解兩者。

按TG慣例，這類長征理應從洛杉磯跑到數(shù)百公里以至數(shù)千公里外的天涯海角，不過這次我們覺得舞臺應該局限于洛城一帶，因為當?shù)鼐用駮r常吹噓洛城四周地形變化多端，可以早滑雪，午沖浪，晚上沙漠綠洲享大餐。事實上你若愿意早起，又有本事隨時調(diào)動一兩架直升機，一天之內(nèi)嘗盡冰火兩重天絕非難事。

所以TG打算來一趟冰火兩重天的汽車版，不過時間安排得比較松動。首先攻下海濱城市馬里布（Ma¨bu）山上曲折離奇的峽谷隘道，繼而東走圣蓋博（San Gabriel）群山，流連一天后用自動巡航掉頭奔往圣莫尼加（Santa Monica）。全程可以用一天跑完，但何必倉忙呢？

是以我們把行程分作兩天，還邀請了兩位當?shù)伛{駛者把臂同游，以添故事色彩。TG心中已有一些首選的區(qū)內(nèi)道路，不過新朋友或能提供另一些好選擇，而且我們希望他們親手測試這兩臺車。TG對Z06敞篷很感興趣，但它到底是編織美國文化的經(jīng)緯2_--，真的能夠圓其好夢嗎？抑或被青檸色的Aventador徹底蓋過呢？

帶著這些有待解答的問題，我們首先把兩臺敞篷車雙雙開進沙灘停車場，降下車頂?shù)却谝晃患钨e車手（蘭博的去頂手續(xù)涉及兩幅碳纖維車頂，克爾維特則是降下軟篷）。在崇尚虛榮與新奇的洛杉磯，外表幾乎是繼身家之后最重要的個人“成色”，所以第一道試題是看看哪一輛車吸引更多人注意。鑒于Aventado r的風華在TG眼中已跡近家常便飯，所以這一關(guān)我們都把注碼押在兩者中最新出爐的鮮黃色Z06身上。

結(jié)果大錯特錯?，F(xiàn)身停車場一刻，所有滑輪好手、自行車客、散步人士、流浪漢幾乎全都擁到Aventador那邊（就連海鷗也是這樣，真詭異），甚至毫不客氣地站到克爾維特身上以便居高臨下看清楚蘭博。作為同系僅存的最后一個型號，完全體現(xiàn)了蘭博過去十年徹底擺脫設計枷鎖自成一派的功力，Aventador吸引力之強簡直媲美哈洛德百貨大特賣首天的盛況。其間雖有幾位好此道者留意到Z06并頷首示贊，但熱鬧程度始終遠遜另一邊。

正當以為大可按人頭開始收取觀賞費時，嘉賓車手RyanPhinny終于現(xiàn)身，所以我們決定無謂久留。Ryan在歐洲和美國參與過多種方程式賽事，而且將會成為JndyCar這三年來第一位美國新秀。這個人一覺醒來便滿腦子汽車，白晝都花在駕駛和談論汽車上，到了晚上還是圍繞著汽車風花雪月，誠是理想不過的試車人選。

看著Ryan和Z06一鼓作氣沖出停車場鉆進暢順車流，重低音排氣聲浪在懸崖溝壑間回蕩不休（蘭博比之尖銳刺耳得多），我們不禁為它剛才的偏低收視率心有不甘，不過這個想法很快就得重新修訂。話說一位駕駛紅色高爾夫GTI的女士居然無視蘭博，第一時間便盯上Ryan和克爾維特。盡管從手勢中很難判斷她欣賞的對象是車還是車手，抑或同時討厭兩者，我們?nèi)匀粵Q定給Stingray加一分。說到底在這里行走江湖，最重引人注意嘛。

另一個大發(fā)現(xiàn)是這段海濱道路反映了這兩臺車的駕駛感覺何其大相徑庭。把車頂藏進前艙蓋下的蘭博，就算把座椅降到最低一點，車廂仍然會受到大量氣流干擾，足以讓頭發(fā)比較濃密的人在五分鐘內(nèi)變出一個Swiss Toni發(fā)型。相比之下，降下車頂升起車窗的克爾維特則顯得格外平靜。它們都沒有內(nèi)置式或附加擋風板，但兩者之中只有蘭博真正用得著這種道具。無論卸下車頂與否，Aventador越過路面凸塊時，上乘碳纖維底盤仍然固若金湯?？藸柧S特走在同一路段，卻會傳出些微結(jié)構(gòu)性晃動。不過以這種速度慢慢巡航，倒是不必過慮，因為標準配置的第三代Magnetic Ride減震器善于以柔制剛，幾可彌補一切不足。

進/X一戶比一戶富有的馬里布豪宅區(qū)，Z06又從另一方面追回失地。君不見這里隨處可見百萬金圓的超跑，LaFerrari就像福特福克斯一樣隨隨便便停在路邊，賓利和勞斯萊斯在超市停車場比比皆是，小孩子腕上佩帶的是勞力士Daytona，總之“財”華橫溢啦。所以TG和蘭博在這里鮮少惹人注意，當?shù)鼐用窀信d趣的反而是看看誰在開車。既然與車無干，不如繼續(xù)推進，找地方認真試招。

沿海公路寧靜暢通，拐了一個彎進入山區(qū)奔往峽谷地帶，功夫便忙碌得多，左右彎好比梅花間竹，緊窄發(fā)夾彎后面隨時冒出個盲彎，弧度如漩渦越轉(zhuǎn)越深的上山彎角之間只有短小直路相連。面對這種擂臺，大家或會推測四驅(qū)和大型自然吸氣發(fā)動機傍身的蘭博理應速度較高。事實上Aventador最初的確予人這種印象，硬朗懸掛和沉重轉(zhuǎn)向感彷佛讓你時刻置身最前線，感受那殺聲震天沖上山的縱橫劍氣。

可是匆匆一瞥后視鏡，卻見Z06并未變成不斷縮小的鏡中小豆點，而且Ryan似乎漫不經(jīng)心地出招就可以在上坡路段銜尾追趕蘭博。這么輕描淡寫，部分原因顯然在于此君練得一手職業(yè)車手的好功夫。不過交換拍檔之后，Z06在TG手中也不見得大為失色，可見4"A技術(shù)并非唯一因素。

Z06就是流暢淡定。若說Aventador是鋸齒狀的地震曲線圖，Z06便是光滑正弦波，發(fā)動機打從1r/min便吐勁連綿，直到你觸動限速器方罷休。憑著現(xiàn)已晉至天才級的轉(zhuǎn)速吻合技術(shù)，七擋手動變速器的升降動作果然簡單直截又平滑。拜抓地力奇高的米其林Cup 2輪胎（我們已數(shù)不清先后有多少代客泊車服務員指稱Z06用的是光頭胎。其實它們并非光頭，只是胎紋天生隱晦），以及神乎其技的高性能牽引力控制系統(tǒng)（Performance Traction Manageme n1）所賜，牽引效果當能讓你驚喜不絕，Ryan和TG一眾亦為之折服。

經(jīng)過差不多4607個彎后，終于抵達穆赫蘭公路（MulhoullandHiqhway）有“The Snake”之稱的路段。每逢周末，自行車客和駕駛?cè)耸慷紩萍诖?，觀看對方如何飛快掠過某個當?shù)匦∮忻麣獾南缕录睆?。這項非正式活動通常每個星期都會釀成一兩樁意外，不過大多有驚無險，所以場上不乏看熱鬧的人和執(zhí)法人員，今天也不在例外。這些現(xiàn)場觀眾雖然見慣大場面，卻仍然難敵蘭博魅力紛紛掏出手機拍照，所以我們給它起了一個新綽號——Eventador。

來到山麓附近，大伙兒稍事休息時，兩個11歲小子好不興奮地騎著自行車沖過來看個究竟。他們知道這兩臺車姓甚名誰，而且不約而同把床頭張貼海報的位置留給意大利一方。換言之Aventador連進兩球二比零，為它花掉五十多萬美元的人當可開懷痛飲一杯。