擴張之路：從打車到出行

江玲

隨著滴滴和快的進入蜜月期，補貼減少，滴滴在公眾視野中出現(xiàn)的頻數(shù)也漸漸減少，但是九月初推出的一張主題為“滴滴打車，再見”的海報，一時間讓人們腦洞大開：滴滴這是要鬧哪樣？因為被相關部門約談太多，出租車司機抵制太劇烈，滴滴要停止打車服務;還是發(fā)展太快，打車已經(jīng)承載不下？

滴滴更名 欲建最大出行平臺

一切的答案都于9月9日滴滴打車三周年揭曉，當天，滴滴打車發(fā)布了新logo并且將滴滴打車更名為滴滴出行。確實，滴滴從去年推出專車服務到今年涉足快車、順風車，再到新推出不久的代駕、巴士，其實質業(yè)務內容早已超出了打車的承載范圍，更名是早晚的事兒，只不過這次，借由“滴滴打車，再見”賺足了公眾的眼球。

從打車到出行，滴滴想要的不僅僅是品牌上的提升，更多的是從打車軟件升級到一站式出行平臺。這也是滴滴CEO程維多次提到的發(fā)展思路：“未來三年，滴滴致力于把交通工具整合在一起”，建設一個中國人領導的、全球最大的一站式出行平臺。

能否成為全世界最大的打車平臺現(xiàn)在尚不得知，但是國內出行領域的頭把交椅，滴滴還是坐定了，第三方調研數(shù)據(jù)顯示，滴滴已占據(jù)國內出租車叫車軟件市場99%的份額，而今年第二季度在中國專車市場占有率也高達82%。根據(jù)滴滴此前的預測，其2015年GMV將達到120億美元。而柳青和程維在滴滴的內部郵件中也寫到，自從5月一站式出行平臺的戰(zhàn)略確定后，不間斷推出了“滴滴大巴”、“滴滴代駕”、“滴滴順風車”以及某些城市試運營的“小滴”……且均在上線短時間內獲得了市場第一。柳青也不止在一次公開場合透露，未來滴滴也將推出公交車、地鐵快軌等服務。

目前，滴滴出行覆蓋的業(yè)務中，日處理訂單數(shù)據(jù)分別為：300萬出租車訂單、400萬專車與快車、最高223萬順風車，5011家企業(yè)用車、500條滴滴巴士路線（深圳與北京），即便是最近上線的滴滴代駕峰值訂單也有60萬單。在易道、優(yōu)步等其他的出行平臺執(zhí)著守護細分領域的時候，滴滴卻在搭建平臺，當下這些數(shù)據(jù)，都是細分領域的競爭者望塵莫及的。此時此景，像極了當年的阿里巴巴，在當當、卓越等電商平臺堅持做賣書服務的時候，馬云著力搭建平臺。

跨界聯(lián)合? 觸角植入社區(qū)服務

更名為滴滴出行之后，滴滴迅速在戰(zhàn)略上做出反應，與房地產(chǎn)、交通廣播等其他平臺進行跨界聯(lián)合，以確保更大的覆蓋率。

9月18日，綠城服務正式確定與滴滴出行合作，成為國內首個推廣“滴滴車站”項目的房地產(chǎn)企業(yè)，所謂的“滴滴車站”就是滴滴首創(chuàng)的線下提供車載運輸服務的站點，乘客和司機通過滴滴在線上完成呼叫服務后，所叫的出租車、專車、快車等均可停靠在固定站點，站點上會豎起專門標識;特定站點還能幫乘客叫車。此次合作，雙方預計未來一年將在北京、上海、杭州等數(shù)十個城市的綠城服務旗下小區(qū)落地“滴滴車站”，有效減少雙方溝通和候車的等待成本，以便給綠城的業(yè)主提供更好的便捷出行服務。

此前，滴滴還宣布年內將在上海各大商場、社區(qū)、醫(yī)院等地設置500多個“滴滴車站”，以解決人流密集區(qū)出行難題。另外，針對老年人打車難的問題，滴滴車站計劃結合居家養(yǎng)老模式，通過社區(qū)提供約車服務，組建相應服務站，為社區(qū)老年人提供約租車服務。

近期，又爆出中國互聯(lián)網(wǎng)移動音頻巨頭FM與滴滴代駕大城戰(zhàn)略合作，多聽FM將通過滴滴代駕平臺，擴大車聽寶對全國用戶的滲透率、進一步強化與延展“DT星系生態(tài)鏈”的形態(tài)布局;滴滴代駕通過多聽FM穩(wěn)居車聯(lián)網(wǎng)娛樂硬件市場的旗艦級產(chǎn)品——車聽寶，以及多聽FM流媒體云端平臺的海量優(yōu)質音頻內容，為滴滴代駕用戶的汽車場景下提供舒適、豐富、愉悅的車載娛樂體驗。

進軍美國? 共謀全球跨境旅行

滴滴的一系列的戰(zhàn)略已經(jīng)將同行甩出去一大截，但是這還遠遠不能滿足滴滴的野心，滴滴的夢想是全球，于是跨境合作便成了必然。

滴滴在國內的競爭對手優(yōu)步曾經(jīng)試圖收購滴滴，但從眾多渠道的報道來看，雙方的談判并不愉快，所謂敵人的敵人是朋友，Lyft是優(yōu)步在國外最大的競爭對手。緊接著，滴滴快的就在美國宣布，與美國打車應用Lyft達成戰(zhàn)略合作，并向Lyft戰(zhàn)略投資一億美元。雙方還將打通跨境運營平臺，為往來中美的旅客提供一站式實時出行服務。未來，滴滴的用戶在到訪美國后，能夠在不重新下載APP的情況下，直接通過原滴滴平臺找到由Lyft提供的拼車服務;而Lyft的用戶也可以再到訪中國后，馬上接入滴滴的諸多網(wǎng)絡，如預訂打車服務、拼車服務、查尋公共交通信息等?？梢韵胍?，這項戰(zhàn)略合作將給優(yōu)步形成很大的打擊。

除此之外，滴滴還和LinkedIn達成戰(zhàn)略協(xié)議。滴滴會將LinkedIn接入到其順風車平臺，LinkedIn希望能夠在滴滴龐大的用戶基礎上，深化拓展，打造一個新型的職業(yè)社群，將領英的職業(yè)發(fā)展資源帶入滴滴的生態(tài)圈，增強用戶粘性，開拓移動社交的新維度;雙方還將深度融合彼此先進的技術算法;滴滴也將委托LinkedIn全面承接滴滴在北美地區(qū)的人才招聘和培訓工作，引領中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)全球人才建設的新趨勢。

業(yè)內人士認為，滴滴出行近期先后和Lyft以及LinkedIn合作，表明滴滴出行正在計劃進軍美國市場，但滴滴出行方面解釋，程維希望立足中國本土，連通全球的金融、技術和市場資源，與全球合作者共同建立一個高效、可持續(xù)的全球出行生態(tài)圈聯(lián)盟;中美之間的跨境旅客，未來都能使用專車、代駕、順風車、巴士、出租車打車等產(chǎn)品。也許不遠的未來，滴滴出行真的就成為一個國際化的滴滴帝國。