探究汽車環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展

劉立

（廣西桂林市機(jī)電工程學(xué)校，廣西桂林　541004）

探究汽車環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展

劉立

（廣西桂林市機(jī)電工程學(xué)校，廣西桂林541004）

近些年來，社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為居民日常生活的主要交通工具?？墒菄鴥?nèi)汽車產(chǎn)量的不斷提升，對自然環(huán)境造成了嚴(yán)重污染。對此，加強(qiáng)汽車環(huán)保性能，推動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展十分重要。本文主要對汽車環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行了探討，指出汽車造成的環(huán)境影響，一方面加大空氣中二氧化碳濃度，另一方面汽車噪聲對人們的生理與心理健康也造成了不利影響，接著對汽車環(huán)保問題進(jìn)行了分析，并提出了加強(qiáng)汽車環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的對策。

汽車環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展

汽車工業(yè)的快速發(fā)展，為居民帶了許多便利，同時也推動了社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展?？墒浅鞘锌諝庵械钠嚺欧庞泻ξ镔|(zhì)濃度持續(xù)提升，尤其是微粒的濃度，其直接影響著居民的身體健康。同時，交通狀況的持續(xù)惡化和汽車?yán)厥找约疤幚硪呀?jīng)成為居民生活的難題。除此之外，在汽車和有關(guān)零配件的生產(chǎn)制造時，應(yīng)用的非環(huán)保材料也會對自然環(huán)境造成一定影響。對此，提升汽車工業(yè)生產(chǎn)的環(huán)保水平，促進(jìn)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展十分關(guān)鍵。

1　汽車造成的影響

1.1加大空氣二氧化碳濃度

汽車燃油會產(chǎn)生大量的二氧化碳?xì)怏w，而二氧化碳?xì)怏w層會經(jīng)過短波的太陽光輻射，嚴(yán)重阻隔地面中的長波輻射，從而導(dǎo)致地面溫度逐漸升高，產(chǎn)生溫室效應(yīng)，嚴(yán)重影響自然環(huán)境。同時溫室效應(yīng)還會導(dǎo)致兩極冰山融化，使全球的海平面不斷升高，同時導(dǎo)致氣候異常。而城市中的二氧化碳主要來源就是汽車廢氣，其是形成溫室效應(yīng)的重要原因。

1.2汽車噪聲對生理與心理健康造成的影響

人體對于喇叭聲響等一些不規(guī)律噪聲相對較為敏感，會造成人體血壓升高和心率加快以及肌肉收縮等相關(guān)反應(yīng)，若是長時間處在高噪聲的交通干線，人體發(fā)生心血管與耳鼻喉疾病的概率就會升高，同時還會造成緊張和憂郁以及恐懼等相關(guān)精神病學(xué)反應(yīng)?？墒?，現(xiàn)階段，汽車生產(chǎn)企業(yè)并沒有從社會方面綜合考慮資源科學(xué)配置與保護(hù)，對此難以在環(huán)境保護(hù)和降低生產(chǎn)成本方面決策有益于社會發(fā)展的選擇。因此，各個汽車生產(chǎn)企業(yè)一定要創(chuàng)建環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系，保護(hù)自然環(huán)境，唯有這樣才可以確保汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2　汽車環(huán)保分析

2.1制定汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)

汽車生產(chǎn)企業(yè)一定要依據(jù)國家和國際的標(biāo)準(zhǔn)建立環(huán)保達(dá)標(biāo)計劃，從而在設(shè)計的源頭對汽車的環(huán)保指標(biāo)進(jìn)行管理和控制。針對汽車的排放有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而言，各個汽車企業(yè)和消費(fèi)人員一定要達(dá)成共識，可是，由于在設(shè)計的選材和汽車生產(chǎn)時的環(huán)保需求以及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并沒有統(tǒng)一認(rèn)識。因此，一定要綜合考慮建立環(huán)保材料應(yīng)用數(shù)據(jù)庫和標(biāo)準(zhǔn)，從而使設(shè)計人員可以有所依據(jù)。

2.2汽車設(shè)計要選擇環(huán)保零部件和機(jī)器總成

首先，選擇已經(jīng)滿足現(xiàn)代化排放標(biāo)準(zhǔn)需求的發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)階段我國發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)制造技術(shù)和國際先進(jìn)水平依然存在明顯差距，對此一定要充分應(yīng)用科學(xué)技術(shù)加強(qiáng)發(fā)動機(jī)的環(huán)保性能。其次，應(yīng)用具備現(xiàn)代化技術(shù)的發(fā)動機(jī)，比如，可以選擇應(yīng)用均質(zhì)稀燃技術(shù)和進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)技術(shù)以及復(fù)合渦流的控制技術(shù)等發(fā)動機(jī)。最后，應(yīng)用對自然環(huán)境造成污染相對比較小或是無污染的汽車零部件，然后把其歸入到設(shè)計開發(fā)系統(tǒng)，從而使其成為相關(guān)設(shè)計基本原則。

2.3設(shè)計人員要更新理念，建立環(huán)保意識

汽車的開發(fā)以往方式主要是以人的需求作為核心，忽視了后續(xù)產(chǎn)品生產(chǎn)與應(yīng)用時造成的資源污染與能源消耗，甚至也忽略了對生態(tài)環(huán)境造成的嚴(yán)重影響。因此，唯有改變此種意識，建立新的環(huán)保理念，才可以促進(jìn)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3　加強(qiáng)汽車環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的對策

3.1開發(fā)新型節(jié)能汽車能源

現(xiàn)階段，環(huán)保已是汽車技術(shù)研究的重點(diǎn)內(nèi)容，其中電動汽車和氫燃料的電池汽車以及天然氣汽車等正在實(shí)施或是經(jīng)過了相關(guān)理論與試驗驗證，上述汽車和以往的汽車相比較而言，汽車尾氣的排放相對比較小或是為零，被稱之為“綠色汽車”。比如說氫燃料的電池汽車，主要以氫氣與氧氣經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)形成的電能當(dāng)作動力，其副產(chǎn)物是水，而且在排放與效率方面要比內(nèi)燃機(jī)的汽車效果好，可是氫能的儲運(yùn)與高成本成為了技術(shù)難點(diǎn)。另外，電能和天然氣以及氫能的充分應(yīng)用必然會徹底解決汽車工業(yè)快速發(fā)展造成能源和污染問題。

3.2應(yīng)用新技術(shù)

采用現(xiàn)代化技術(shù)有效改善常規(guī)燃料品質(zhì)與發(fā)動機(jī)的工作品質(zhì)，進(jìn)而在一定程度上有效減低排汽污染。比如說應(yīng)用無鉛汽油和發(fā)動機(jī)的渦輪增壓以及發(fā)動機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其全部可以加強(qiáng)燃燒氣體相應(yīng)熱容量，有效控制氧氣的濃度，從而大幅度降低排放。針對發(fā)動機(jī)的控制而言，應(yīng)用電控燃油的噴射技術(shù)，運(yùn)用計算機(jī)中芯片和高超控制方案管理發(fā)動機(jī)，這樣可以確保發(fā)動機(jī)的燃料實(shí)現(xiàn)充分燃燒，把氣缸中的空燃比有效控制在規(guī)定的數(shù)值范圍之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)汽車排放的最優(yōu)化。比如說日本生產(chǎn)制造的一項新型B.E節(jié)油凈化器，此產(chǎn)品重要成分就是碳酸鈣與云母混合下的活性陶瓷，其和燃油進(jìn)行接觸之后可以發(fā)生氧化還原以及活性促進(jìn)相關(guān)作用，進(jìn)而使燃油實(shí)現(xiàn)完全燃燒，在一定程度上有效減小燃油的消耗與噪聲，實(shí)現(xiàn)污染排放的有效降低。

3.3汽車中設(shè)置消聲和尾氣的凈化處理設(shè)備

汽車的消聲器與三元催化器已經(jīng)成為汽車實(shí)現(xiàn)環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)配置，其可以在很大程度上降低發(fā)動機(jī)的噪聲，有效凈化汽車尾氣?，F(xiàn)階段，由于三元裝置應(yīng)用鉑金屬成本相對比較高，因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開始研發(fā)性能更高以及成本更低以及安全性更高的催化凈化裝置，從而有效降低有害氣體的排放，保護(hù)自然環(huán)境。

4　結(jié)語

汽車工業(yè)的快速發(fā)展，推動了社會進(jìn)一步生產(chǎn)，但也不可以忽略其造成的自然環(huán)境影響，尤其是從事汽車有關(guān)行業(yè)的研究人員，必須要采用相關(guān)措施，應(yīng)用新技術(shù)和新能源，同時不斷加強(qiáng)管理，最終實(shí)現(xiàn)自然環(huán)境的保護(hù)，促進(jìn)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

［1］李松和.使用因素對車用汽油機(jī)排放的影響［J］.車用發(fā)動機(jī)，2013，（1）：50-52.

［2］姚春德.汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的現(xiàn)在與未來［N］.中國機(jī)電日報，2012，（3）：18-24.

［3］吳永強(qiáng).環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略——世紀(jì)之交訪康明斯北京代表處［J］.商用汽車，2010，（11）：25-27.

［4］李軍.淺析準(zhǔn)“綠色”汽車——混合動力汽車與環(huán)境保護(hù)［M］.第四屆亞太可持續(xù)發(fā)展交通與環(huán)境技術(shù)大會論文集，2010，（5）：1-3.